1、.1.2l教學重點：l渠道開挖與襯護 l教學難點：l渠道開挖與襯護 .3l渠道工程施工內容：渠道開挖、填筑和襯護。 l特點：工程量大，施工線路長，場地分散；但工種單純，技術要求較低，工作面寬，可以同時組織較多的勞力施工。.4渠道開挖的施工方法有人工開挖、機械開挖和爆破開挖等。 （一）人工開挖渠道1、施工排水排水應本著上游照顧下游，下游服從上游的原則，即向下游放水的時間和流量，應照顧下游的排水條件，同時下游應服從上游的需要，一般下游應先開工，并不得阻礙上游水量的排泄，以保證水流暢通。如遇有需排除降水和地下水時，還必須開挖排水溝。 .52、開挖方法。（1）龍溝一次到底法 適用于土質較好（如粘性土、

2、地下水來量小、總挖深23m的渠道，一次將龍溝開挖到設計高程以下0.30.5m，然后由龍溝向左右擴大，如圖8-1所示；圖8-1 龍溝一次到底法 .6（2）分層開挖法。如開挖深度較深，龍溝一次開挖到底有困難時，可以根據地形施工條件分層開挖龍溝，分層挖土，如圖8-2所示；圖8-2 分層開挖龍溝布置3、邊坡開挖與削坡.7（二）機械開挖渠道1、推土機開挖渠道采用推土機開挖渠道，其深度一般不宜超過1.52.0m，填筑渠道高度不宜超過23m，其邊坡不宜陡于1：2（圖8-3）。在渠道施工中，推土機還可以平整渠底，清除植土層，修整邊坡，壓實渠道等。圖8-3 推土機開挖渠道.82、鏟運機開挖渠道半挖半填渠道或全挖

3、方渠道就近棄土時，采用鏟運機開挖最為有利。需要在縱向調配土方的渠道，如運距不遠，也可用鏟運機開挖。鏟運機開挖渠道的開行方式有：（1）環形開行 當渠道開挖寬度大于鏟土長度，而填土或棄土寬度又大于卸土長度，可采用橫向環形開行如圖8-4（a）所示。反之，則采用縱向環形開行如圖8-4（b）所示。鏟土和填土位置可逐漸錯動，以完成所需要的斷面。（2）“8”字形開行 當工作前線較長，填挖高差較大時，則應采用“8”字形開行如圖8-4（c）所示。其進口坡道與挖方軸線間的夾角以400600為宜，過大則重車轉彎不便，過小則加大運距。3、反向挖掘機開挖渠道對于渠道開挖較深時，采用反向挖掘機開挖是較為理想的選擇，該方案

4、有方便快捷生產率高的特點，在生產實踐應用相當廣泛，其布置方式有溝端開挖和溝側開挖。 .9 圖8-4 產運機的開行路線（a）環形橫向開行；（b）環形縱向開行；（c）“8”字形開行1鏟土；2填土；0-0填方軸線；0-0挖方軸線.10（三）瀑破開挖渠道對于巖基渠道和盤山渠道宜采用爆破法開挖。開挖程序是先挖平臺再拉槽，開挖平臺時一般采用拋擲爆破，盡量將待開挖土體拋向預定地方，形成理想的平臺。抽槽爆破時，擬采用預裂爆破，或預留保護層，再采取淺孔小炮 .11 筑堤用的土料，以粘土略含砂質為宜。如果用幾種土料，應將透水性小的填在迎水坡，透水性大的填在背水坡。土料中不得摻有雜質，并應保持一定的含水量，以利壓實

5、。 填方渠道的取土坑與堤腳保持一定距離，挖土深度不宜超過2m，且中間應留有土埂。取土宜先遠后近，并留有斜坡道以便運土。半填半挖渠道應盡量利用挖方筑堤，只有在土料不足或土質不適用時，才在取土坑取土。 鋪土前應先行清基，并將基面略加平整，然后進行刨毛，鋪土厚度一般為2030cm，并應鋪平鋪勻。每層鋪土寬度應略大于設計寬度，以免削坡后斷面不足。堤頂應作成坡度為2%5%的坡面，以利排水。填筑高度應考慮沉陷，一般可預加5%的陷量。.12 （一）砌石襯護 在砂礫石地區坡度大，滲漏強的渠道，采用漿砌卵石襯護，有利于就地取材，發揮當地河工的技術特長，是一種經濟的抗沖防滲措施，同時還具有較高的抗磨能力和抗凍性，

6、一般可減少滲漏量80%90%。施工時應先按設計要求鋪設墊層，然后再砌卵石；砌卵石的基本要求是使卵石的長邊垂直于邊坡或渠底，并砌緊、砌平、錯縫、座落在墊層上。（二）混凝土襯護 混凝土襯護由于防滲效果好，一般能減少90%以上滲漏量，耐久性強，糙率小，強度高，便于管理，適應性強，因而成為一種廣泛采用的襯護方法。 .13（三）鋼絲網水泥襯護 該方法是一種無模化施工，其結構為柔性適應變形能力強，在渠道襯護中有較好的應用前景。 其作法是在平整的基底（渠底或渠坡）上鋪小間距的鋼絲。然后再抹水泥砂漿或噴漿。操作簡單、易行。（四）瀝青材料襯護 由于瀝青材料具有良好的不透水性，一般可減少滲漏量的90%以上，并具有

7、抗堿類腐蝕能力，其抗沖能力則隨覆蓋層材料而定。瀝青材料渠道襯護有瀝青薄膜與瀝青混凝土兩類。 瀝青薄膜類防滲按施工方法可分為現場澆筑和裝配式兩種。現場澆筑又可分為噴灑瀝青的瀝青砂漿兩種。.14（五）塑料薄膜襯護 采用塑料薄膜進行渠道防滲，具有效果好、適應性強、重量輕、運輸方便、施工速度快和造價較低等優點。用于渠道防滲的塑料薄膜厚度以0.120.20mm為宜。塑料薄膜的鋪設方式有表面式和埋藏式兩種。表面式是將塑料薄膜鋪于渠床表面。薄膜容易老化和遭受破壞。埋藏式是在鋪好的塑料薄膜上鋪筑土料或砌石作為保護層。由于塑料表面光滑，為保證渠道斷面的穩定，避免發生渠坡保護層滑塌，渠床邊坡宜采用鋸齒形。保護層厚

8、度一般不小于30cm。.15l重點：澆筑順序與筑塊劃分重點：澆筑順序與筑塊劃分 .16(一) 施工內容其施工內容一般可分為以下幾個部分：1、導流工程與基坑排水；2、基坑開挖與基礎處理；3、閘室段的底板、閘墩、邊墩、胸墻及交通橋，工作橋施工；4、上、下游連接段的鋪蓋，護坦、海漫、防沖槽的施工；5、兩岸的上、下游翼墻、刺墻、上、下游護坡的施工；6、閘門及啟閉設備的安裝。.17（二）澆筑順序1、先深后淺 ；2、先重后輕 ；3.、先高后低； 4.、次要服從主要 。（三）分縫分塊1、筑塊面積 以混凝土不產生冷縫為控制條件，則 （8-1）)(12tthQkA.182、筑塊體積 以混凝土拌和站的實際生產能力

9、為控制條件： （8-2）以上式中：Q混凝土拌和站實用生產率，m3/h；k混凝土運輸延誤系數，取0.800.85s;t2混凝土初凝時間；t1混凝土運輸及澆筑占用時間，h；h混凝土鋪料厚度，m；m非三班制作業時，連續生產的時間，h。若模板架立高度受施工技術等條件限制時，則也應作為一個條件考慮。mQV .19（一）閘底板施工在閘室地基處理后，軟基多先鋪筑素混凝土墊層810cm，以保護地基，找平基面。澆筑前先進行扎筋、立模、搭設倉面腳手和清倉工作。澆筑底板時運送混凝土入倉的方法很多。可以用載重汽車裝載立罐通過履帶式起重機吊運入倉，也可以用自卸汽車通過臥罐、履帶式起重機入倉。采用上述兩種方法時，都不需要

10、在倉面搭設腳手架。鋼筋混凝土底板，往往有上下兩層鋼筋。在進料口處，上層鋼筋易被砸變形。故開始澆筑混凝土時，該處上層鋼筋可暫不綁扎，待混凝土澆筑面將要到達上層鋼筋位置時，再進行綁扎，以免因校正鋼筋變形延誤澆筑時間。.20（二）閘墩施工由于閘墩高度大、厚度小、門槽處鋼筋較密，閘墩相對位置要求嚴格，所以閘墩的立模與混凝土澆筑是施工中的關鍵。 1、閘墩模板安裝 為使閘墩混凝土一次澆筑達到設計高度，閘墩模板不僅要有足夠的強度，而且要有足夠的剛度。所以閘墩模板安裝以往采用“鐵板螺栓、對拉撐木”的立模支撐方法。此法雖需耗用大量木材（對于木模板而言）和鋼材，工序繁多，但對中小型水閘施工仍較為方便。由于隨著滑模

11、施工方法在水利工程上的應用，目前有條件的施工單位，閘墩混凝土澆筑逐漸采用滑模施工。 （1）“鐵板螺栓、對拉撐木”模板安裝.218-13 鐵板螺栓對拉撐木支撐的閘墩模板 1鐵板螺栓；2雙夾圍令；3縱向圍令；4毛竹管；5馬釘； 6對拉撐木；7模板；8木楔塊；9螺栓孔.22（2）翻模施工 由于鋼模板在水利水電工程上的廣泛應用，施工員依據滑模的施工特點，發展形成了使用于閘墩施工的翻模施工法。立模時一次至少立三層，當第二層模板內混凝土澆至腰箍下緣時，第一層模板內腰箍以下部分的混凝土須達到脫模強度（以98kPa為宜），這樣便可拆掉第一層，架立第四層模板，并綁扎鋼筋。依次類推，保持混凝土澆筑的連續性，以避免

12、產冷縫。如江蘇省高郵般閘，僅用了兩套共630m2組合鋼模，就代替了原計劃四套共2460m2的木模，節約木材200m3，具體組裝如圖8-14所示。.23圖8-14鋼模組裝圖 1腰箍模板；2定型鋼模；3雙夾圍囹（鋼管） 4對銷螺栓；5水泥撐木 .242、混凝土澆筑 閘墩模板立好后，隨即進行清倉工作。用壓力水沖洗模板內側和閘墩底面，法水由底層模板上的預留孔排出。清倉完畢堵塞小孔后，即可進行混凝土澆筑。 閘墩混凝土的澆筑，主要是解決好兩個問題，一是每塊底板上閘墩混凝土的均衡上）升；二是流態混凝土的入倉及倉內混凝土的鋪筑。 為了保證混凝土的均衡上升，運送混凝土入倉時應很好地組織，使在同一時間運到同一底板

13、各閘墩的混凝土量大至相同。.25（一）止水施工 為適應地基的不均勻沉降和伸縮變形，在水閘設計中均設置有結構縫（包括沉陷縫與溫度縫）。凡位于防滲范圍內的縫，都有止水設施；且所有縫內均應有填料，填料通常為瀝青油氈或瀝青杉木板、瀝青蘆葦等。止水設施分為垂直止水和水平止水兩種。 1、水平止水 水平止水施工簡單，有兩種方法：一是先將止水帶的一端埋入先澆塊的混凝土中，拆模后安裝填料，再澆另一側混凝土，另一種方法 是先將填料及止水帶的一端安裝在先澆塊模板內側，混凝土澆好拆模后，止水帶嵌入混凝土中，填料被貼在混凝土表面，隨后再澆后澆塊混凝土。 2、垂直止水 垂直止水多用金屬止水片，重要部分用紫銅片，一般可用鋁

14、片，鍍鋅或鍍銅鐵皮。瀝青井內瀝青的加熱方式，有蒸汽管加熱和電加熱兩種，多采用電加熱。 .26（二）門槽二期混凝土施工 1、平板閘門門槽施工 采用平板閘門的水閘，閘墩部位都設有門槽，門槽部分的混凝土中埋有導軌等鐵件，如滑動導軌，主輪、側輪及反輪導軌，止水座等。這些鐵件的埋設有以下兩種方法。 （1）直接預埋，一次澆筑混凝土 （2）留槽二次澆筑混凝土 2、弧形閘門的導軌安裝及二期混凝土澆筑弧形閘門雖不設門槽，但閘門兩側亦設置轉輪或滑塊，因此也有導軌安裝及二期混凝土施工。在閘墩立模時，首先根據導軌的設計位置預留弧形凹槽，槽內埋設兩排鋼筋，用于拆模后固定導軌。 .27本節重點：介紹裝配式渡槽和砌石拱渡槽

15、施工中的相關問題。.28 施工過程：預制和吊裝。（一）構件的預制 1、槽架的預制 制作方式：地面立模和磚土胎模。.292、槽身的預制 U型薄殼梁式槽身的預制澆筑方式：正置和反置。 正置澆筑是槽口向上，優點是內模板拆除方便，吊裝時不需翻身，但底部混凝土不易搗實，適用于大型渡槽或槽身不便翻身的工地。 反置澆筑是槽口向下，優點是搗實較易，質量容易保證，且拆模快、用料少等，缺點是增加了翻身的工序。 矩形槽身的預制，可以整體預制也可以分塊預制。中小型工程，槽身預制可采用磚土材料制模，如圖8-21所示。.30 圖8-21 磚土材料制模 （a）反置土內模；（b）反置磚內模；（c）正置磚外模（d）正置土外模

16、11：4水泥砂漿層厚35mm;2磚砌體；3槽身；4填土3、預應力構件的制造在制造裝配式梁、板及柱時采取預應力鋼筋混凝土結構，不僅能提高混凝土的抗裂性與耐久性，減輕構件自重，并可節約鋼筋20%40%。 .31（二）梁式渡槽的吊裝 裝配式渡槽的吊裝工作是渡槽施工中的主要環節。 影響因素：渡槽的形式、尺寸、構件重量、吊裝設備能力、地形和自然條件、施工隊伍的素質以及進度要求等。 1、槽架的吊裝 槽架下部結構：支柱、橫梁和整體排架等。 支柱和排架的吊裝的方式：垂直起吊插裝和就地轉起立裝。 .322、槽身的吊裝 裝配式渡槽槽身的吊裝方式：（1）起重設備架立于地面上吊裝；（2）起重設備架立于槽墩或槽身上吊裝

17、。兩類吊裝方法的比較如下表：項目起重設備架立于地面上起重設備架立在槽墩上或槽身上優點1）起重設備在地面上進行組裝、拆除、工作比較便利；2）設備立足于地面，比較穩定安全1） 起重設備架立在槽墩上或已安裝好的槽身上進行吊裝，不受地形的限制；2） 起重設備的高度不大，降低了制造設備的費用.33缺點1） 起吊高度大，因而增加了起重設備的高度；2） 易受地形的限制，特別是在跨越河床水面時，架立和移動設備更為困難1） 起重設備的組裝、拆除均為高空作業，較地面進行困難；2） 有些吊裝方法還使已架立的槽架產生很大的偏心荷載，必須加強槽架結構和基礎適用范圍適用于起吊高不大于和地形比較平坦的渡槽吊裝工作這類吊裝方

18、法的適用性很強，在吊裝渡槽工作采用廣泛采 用的 吊裝 起重 機或 起重 機構可利用扒桿成對組成扒桿抬吊，龍門扒桿吊裝，搖臂扒桿或纜索起重機進行吊裝。此外，履帶式起得重機，汽車式起重機等均可應用在槽墩上架立T形鋼塔，門形鋼塔進行吊裝；在槽墩上利用推拖式吊裝進行整體槽身架設；在槽身上設置搖頭扒桿和雙人扒桿吊裝槽身等已被廣泛采用.34起重設備架立在地面上吊裝槽身的方法如圖8-23所示。 8-23 地面吊裝槽身示意圖 （a）獨腳扒桿抬吊； （b）龍門架抬吊1扒桿；2纜風；3主滑車組；4副滑車組；5排架；6枕頭木；7預槽身位置；8龍門架；9行車；10行車控制索；11橫梁；12行車止動塊；13蝴蝶鉸 、糟

19、身吊裝過程.35起重設備架立在槽身或槽墩上吊裝槽身方法如圖8-24所示。 8-24 在槽身槽墩吊裝示意圖（a）雙人字扒桿吊槽身法；（b）T形鋼梁抬吊槽身法；（c）門形鋼架抬吊槽身法；（d）推拖式鋼架吊裝槽身法 1鋼管人字架；2鋼拉桿；3起重卷揚機；4人字形起重臂；5T形綱架；6門形鋼架；7推拖索； 8鋼架；9扒桿；10現澆短槽身；11推拖定滑車；12承重工字架；13滾輪托架；14牽引繩；15平移裝置底盤；16平移小車；17卷揚機 .36 砌石拱渡槽的組成部分：基礎、槽墩、拱圈和槽身。基礎、槽墩和槽身的施工與一般圬工結構相似。下面著重介紹拱圈的施工，其施工程序包括砌筑拱座、安裝拱架、砌筑拱圈及拱上建筑、拆卸拱架等。 .37（一）拱架 砌拱時用以支承拱圈砌體的臨時結構稱為拱架。 拱架按所用材料分為：木拱架、鋼拱架、鋼管支撐拱架及土（砂）牛拱胎等。 在小跨度拱的施工中，較多的采用工具式的鋼管支撐拱架，它具有周轉率高、損耗小、裝拆簡捷的特點，可節省大量人力物力。 土（砂）牛拱胎是要在槽墩之間填土（砂）、層層夯實，作成拱胎，然后在拱胎上砌拱圈如圖8-25所示。這種方法由于不需鋼材、木材，施工進度快，對缺乏木材而又不太高的砌石拱是可取的。但填土質量要求高，以防止