1、汽輪機運行及事故處理規程 山東聊城昌潤金熱電有限責任公司二八年六月二十四日一、#1、2汽輪機運行初稿，經領導批準后試行。二、經批復后，下列人員應熟悉執行本規程。1、生產、技術、安全負責人。2、 汽輪機專業工程師（含助理工程師、技術員）。3、 值長、汽輪機專業全體值班人員。三、下列人員應熟悉規程有關部分： 1.汽輪機專業全體檢修人員。 2.熱工儀表全體檢修人員。四、本規程初稿若與上級有關規定相抵觸時，應立即通知本規程編制會審人員更正。本規程初稿根據中華人民共和國水利電力部、頒布全國地方火力發電廠汽輪機運行規程武漢汽輪發電廠安裝使用說明書、兄弟廠家運行規程編制。 目 錄第一章 設備規范及性能 (1

2、)第一節 設備規范 (1)第二節 設備結構及性能 (7)第三節 調節保安系統 (9)第二章 信號使用及說明 (21)第一節 信號的使用 (21)第二節 信號種類及說明 (22)第三章 汽輪機的啟動、停機及運行中的維護 （25）第一節 啟動前的準備和檢查 （25）第二節 啟動 （28）第三節 并列與帶負荷 （32）第四節 運行中的維護 （36）第五節 停機 （38）第四章 事故處理規程 （41）第一節 事故處理原則 （41）第二節 事故停機 （43）第三節 主蒸汽參數不符合規定 （45）第四節 冷凝器真空下降 （49）第五節 油系統工作失常 （51）第六節 汽輪機軸向位移 （53）第七節 水沖擊

3、 （54）第八節 不正常的振動和異音 （55）第九節 周波變化 （57）第十節 負荷驟然升高 （58）第十一節 汽輪機嚴重超速 （59）第十二節 運行中葉片損壞或斷裂 （59）第十三節 主蒸汽管道和其它管道故障 （60）第十四節 失火 （61）第十五節 甩負荷 （63）第十六節 廠用電中斷 （68）第十七節 加熱器故障 （70）第十八節 水泵故障 （70）第五章 試驗規程 （73）第一節 機組啟動前的靜態試驗與步驟 （73）第二節 電動油泵試驗 （73）第三節 盤車裝置試驗 （74）第四節 主汽門掉閘試驗 , （75）第五節 低油壓保護試驗 （75）第六節 注油試驗 （76）第七節 超速試驗

4、（77）第八節 真空嚴密性試驗 （78）第九節 抽汽逆止門試驗 （79）第十節 各水泵聯動試驗 （79）第六章 輔助設備運行規程 （81）第一節 除氧器的投入與停止及正常維護 （81）第二節 冷凝器的投入與停止及正常維護 （84）第三節 冷油器的投入與停止及正常維護 （86）第四節 空冷器的投入與停止及正常維護 （87）第五節 低壓加熱器的投入與停止及正常維護 （89）第六節 高壓加熱器的投入與停止及正常維護 （90）第七節 水泵的啟動與停止及正常維護 （92）第八節 減溫減壓器的投入與停止及正常維護 （94）第七章 定期工作 （97）第一節 運行人員定期工作 （97）第八章 汽機運行管理制度

5、 （99）第一節 崗位責任制 （99）第二節 交接班制度 （102）第三節 巡回檢查制度 （104）第一章 設備規范及性能 第一節 設備規范一、汽輪機序號名 稱參數或型號單位1型號C124.9/0.98臺2額定功率12000KW3最大功率15000KW4額定轉速3000r/min5臨界轉速1818r/min6新蒸汽壓力4.9MPa7新蒸汽溫度4758冷卻水溫209排汽壓力0.0045MPa10額定進汽量87.1t/h11最大進汽量117.8t/h12額定抽汽量50t/h13最大抽汽量75t/h14回熱系統1GJ+2CY+1DJ15給水加熱系統15016補給水溫度8017凝汽器冷卻面積97518

6、高壓加熱器加熱面積8019低壓加熱器加熱面積4020純冷凝工況汽耗4.16/KWh21額定工況汽耗7.11/KWh22軸承中心距373823本體總長657824抽汽壓力調節范圍0.784-1.274MPa25速度不等率426壓力不等率1027危急保安器動作轉速(334515)r/min28油箱容積11m29汽機總重(不連凝汽器)62.5t30汽機轉子(連聯軸器)9.0t31上汽缸(連隔板)16.9t32上汽缸(不連隔板)9.8t33下汽缸(連隔板)21.9t34下汽缸(不連隔板)14.8t35凝汽器無水凈重20.6t36水側灌滿水重量28.7t37電網頻率500.5HZ38通流級數12級39轉

7、子旋轉方向從機頭看為順時針40制造廠家武漢汽輪發電機廠二、發電機序號名稱參數或型號單位1發電機型號QF-15-2 10500KW2額定功率15000KW3經濟功率12000KW4額定電壓10500V5額定功率因數0.856勵磁機ZLQ70-30007效率97.69%8效率97.41%9冷卻器450KW10電網頻率50HZ三、冷凝器 輔助設備序號名稱參數及型號單位1型號N-975-2冷卻面積9753冷卻水量2670t/h4冷卻水溫205循環水阻力3.26m6無水凈重20.6t7銅管數目3432根8銅管規格2014585mm9水道數2道10循環水壓力0.25MPa11進汽壓力0.0048MPa12

8、進汽流量44.67t/h13制造廠武漢汽輪發電機廠四、高壓加熱器序號名稱參數及型號單位1型號JG-802設計壓力8.5MPa3設計溫度2004最高工作壓力8.5MPa5工作溫度170-1926物料名稱給水7換熱面積80五低壓加熱器序號名稱參數及型號單位1型號JD-402設計壓力0.78MPa3設計溫度904加熱面積405設計殼程壓力0.09MPa6設計殼程溫度1557試驗管程壓力0.67Mpa8重量1260Kg六射水抽氣器序號名稱參數及型號單位1射水壓力0.392MPa2水消耗量143.5t/h3抽出干空氣量6.2kg/H七汽封加熱器序號名稱參數及型號單位1型號JQ-172蒸汽耗量250Kg/

9、h3蒸汽溫度1004蒸氣壓力0.1MPa5最大壓力0.6MPa6重量354kg八油泵序號名稱參數及型號單位1轉速6000r/min2油量800L/min3油壓0.8Mpa4進汽壓力不低于1MPa5溫度不低于3006臨界轉速4500r/min九冷油器序號名稱參數及型號單位1冷卻面積422冷卻水量95m/H3水側阻力0.1MPa4油側阻力0.12MPa5水量95m/h6油量650L/min7油壓0.25MPa8最大進口水溫339出口油溫45十、減溫減壓器序號名稱參數及型號單位1流量Q=80t/h2一次蒸汽壓力P1=5.29MPa3二次蒸汽壓力P2=0.98MPa4一次蒸汽溫度t1=4855二次蒸汽

10、溫度t2=3006冷卻水壓力Pn=7-8MPa7冷卻水溫度d tn=104十一、除氧器序號名稱參數及型號單位1工作溫度1042工作壓力0.02MPa3設計壓力0.25MPa4設計溫度3005試驗壓力0.25MPa6水箱容積35m 第二節 設備結構及性能 一、本機組為C12-4.9/0.98-型次高壓單抽凝汽式汽輪機系武漢汽輪發電機廠生產的額定功率12MW，最大功率15MW，供熱發電并舉。二、汽機本體為高、中、低壓三段組成的單汽缸結構，通流部分為一個復速級和十一個壓力級共十二級，其中第一級和第四級分別為高、中壓段的調節級，高壓段配汽采用提板式調節閥控制，中壓段配汽采用帶平衡室式旋轉隔板、葉片型線

11、除采用熱降較大的m3W型線外，還采用了HQ型線，末兩級為扭曲葉型、結構較緊湊熱效率較高。三、配汽設計、前缸蒸汽室中有八只提升式調節汽閥分別控制七組噴嘴，第一、第二閥聯通，第七、第八閥通往前缸下半的噴嘴組。旋轉隔板為平衡室式，裝在中缸內，操縱旋轉隔板的油動機安放在中缸下半的右側旋轉隔板的噴嘴分為四組。四、中汽缸為簡單的筒型結構，直徑1990三級抽汽口布置在其下方，抽汽器采用箱式結構、缸內隔板擋的支持環采用徑向呈錐面的傘形結構，剛性較好。五、轉子由12級葉輪套裝組成，主軸最大直徑416末級平均直徑為1561葉片為335扭曲葉片，臨界轉速是1818r/min.六、前后軸承為圓柱軸承，推力軸承每塊工作

12、面推力瓦后均裝有溫度計。七前軸承座為裝有調節保安部套及徑向退力聯合軸承等其他部套，油路采用板式結構，結構緊湊，調速器安放在軸承座的上面，高壓油動機通過配汽杠桿與調節閥連接，調壓器裝于軸承座右側面。八、采用剛性聯軸節，盤車裝置蝸輪蝸桿結構，由電動機傳動，可以自動退出工作位置，采用低速盤車。九、后缸兩側有座架支托、縱向、橫向有定位滑銷，后缸中部為汽缸死點。十、前缸由“貓爪”與前軸承座連接，并有定位用膨脹滑銷。十一、前后汽封為梳齒式結構，檢修方便，有軸封抽汽裝置。十二、復速級等前7級葉輪具有徑向汽封片。十三、前六級隔板，為銑制噴嘴式焊接結構，末五級為鑄入式結構隔板，旋轉隔板的轉動盤材料采用球墨鑄鐵。

13、十四、抽汽管路設有單向關閉汽閥，由抽汽閥聯動裝置自動控制。十五、調整抽汽管路具有脈沖式安全閥。十六、采用飛環式危急遮斷器及危急遮斷油門，并具有手動危急遮斷油門，當危急遮斷器動作后，可迅速關閉主汽門、調節汽門及旋轉隔板。十七、調節系統中采用了超速限制電磁閥，與油開關輔助接點經時間繼電器（0-60可調）相聯，如甩負荷時，高壓油經超速限制電磁閥通過換向閥作用在油動機下方，迅速關閉汽門及旋轉隔板以減少動態升速。十八、甩負荷時，在超速限制電磁閥作用的同時，調壓器電磁閥迅速動作，高壓油引入調壓器活塞下部，使調壓器解列，改善了動態性能，以限制調壓器對調速器的反調作用，該電磁閥也可以在啟動時單獨投入。十九、系

14、統采用磁力斷路油門，綜合軸向位移、油壓降低及測速裝置超速電訊號可關閉調節汽門，主汽門及旋轉隔板。二十、在銘牌參數的允許的范圍內，系統能對機組的轉速及調節抽汽口壓力進行自整調節、即二個被調節量中間的任何一個有變化時，基本不影響另一個被調節量（但變動量在15-20仍是允許的）整個調節系統可分為調速與調壓二個部分，調速部分是由徑向轉孔泵、壓力變換器（包括同步器）錯油門及高壓油動機組成。調壓部分由調壓器、錯油門及中壓油動機組成。 第三節 調節保安系統一、調節原理徑向鉆孔泵式全牽連純液壓調節系統的結構，該系統具有二級放大，并采用徑向鉆孔泵作轉速敏感元件。用波紋管作為壓力敏感元件，油壓信號通過壓力變換器和

15、調壓器的信號放大，經脈沖油路來控制錯油門，從而使油動機動作，以增大或減少進入高壓和低壓缸的蒸汽流量，從而達到調節的目的，所有的變化都應按一定的自整要求而進行。這樣才能使運行穩定，滿足用戶的需要。電負荷增加時，汽輪機轉速下降，壓力變換器滑閥下行，開大了它的泄油和窗口面積，使第一二脈沖油路的油壓下降，錯油門滑閥下移，同時開大調節汽門和旋轉隔板，增加了高壓和低壓缸流量，以滿足增加電負荷同時保證熱負荷不變，電負荷降低調節系統的動作過程相同，但方向相反。熱負荷需增加時，抽汽壓力降低，調壓器滑閥下行，使第一條脈沖油路泄油窗口開大，脈沖油壓降低，高壓調節汽門開大，與此同時第二條脈沖油路泄油窗口關小，脈沖油壓

16、增加，關小旋轉隔板的開度，減少去中壓缸流量，這樣以滿足抽汽量的增大，而不改變電功率。調節系統主要數據見下表：序號名稱單位數值1從零至額定電負荷的轉速不等率%42額定抽汽壓力下抽汽從0至最大抽汽壓力變化MPa0.1MPa3離心泵出口油壓MPa1.1MPa4徑向鉆孔泵出口油壓的壓增MPa0.9MPa5脈沖油（第一、第二）壓力MPa0.4MPa6回油壓力MPa0.1MPa7抽汽壓力范圍MPa0.81.38遲緩率%0.59空負荷時同步器調整轉速范圍%57%10熱負荷變化時電負荷變化值%20%二、調節系統的運行操作1、汽輪機在純冷凝工況下的調節系統工作情況在機組從靜止狀態開始啟動前，先關閉通往調壓器抽汽

17、室信號管閥門，并手動保安器操縱箱上的調壓器切除閥，使調壓器切除，壓力油把調壓器滑閥向上頂起，調壓器從系統中切除，而后將#2脈沖油路節流孔關閉，#2脈沖油壓消失。在彈簧力作用下，中壓油動機錯油門滑閥下移。高壓油將油動機活塞壓到最低位置，使旋轉隔板全開，這樣系統就簡化成與一般凝汽式汽輪機一樣，只調節機組的轉速，其運行過程如同一般凝汽機，這里不加以敘述。2、投入熱負荷的操作步驟：當機組由空負荷并入電網，帶一定的電負荷（7000KW）就可以供汽，這時調壓器手輪應處于全松開抽汽量為零的位置（否則亦應調整到這一位置）切不可空負荷投入抽汽，又當電負荷較少時根據熱力工況圖應減少抽汽，甚至停止抽汽。在調壓器投入

18、前，首先要將調壓器脈沖室內灌滿清潔凝結水，排盡空氣，然后緩慢打開通至抽汽口的閥門（要注意，閥門應慢慢打開，否則脈沖室壓力增加太快易損壞波紋管）。投入抽汽時，首先緩慢開啟節流孔直至全開為止，使#2脈沖油壓逐漸建立，徐徐關小中壓旋轉隔板，使抽汽口壓力逐漸上升（如果原來抽汽的壓力已經高于供汽壓力，那么必須降低電負荷，然后再進行供汽的操作）當抽汽室壓力達到0.78MPa(8Kgf/C絕壓)手動切除閥使調壓器投入，然后緩慢調整調壓器手輪，直到抽汽室壓力達到要求值為止，在調整過程中必須注意保持工作穩定和相互配合問題，這時就可以緩慢地開啟抽汽電動閥，開始供汽。如果供汽要求并網，應先將抽汽口壓力調整到比熱網壓

19、力稍高要求略高0.02Mpa然后開啟抽汽電動閥，機組就能向熱網供汽，這時熱負荷的增減操縱調壓器手輪來執行，增加熱負荷的速度不得大于2.5T/min。調壓器切除時應先緩慢向上松開調壓器手輪，漸漸關小抽汽電動閥，直至調壓器手輪完全松開，抽汽門完全關閉，此時手動調壓器切除閥使調壓器切除慢慢關小節流孔，使脈沖油壓逐漸降低，這樣油動機徐徐打開旋轉隔板，直至節流孔全部關閉，旋轉隔板全部打開為止，此后關閉調壓器通至抽汽口的閥門。.汽輪機在抽汽工況運行時，調節系統工作情況：當調壓器投入運行后，系統就由純冷凝工況轉為抽汽工況，同時對機組的轉速或電負荷及抽汽口壓力或抽汽量進行調節。當外界電負荷瞬時增加，引起轉速降

20、低，使脈沖油壓下降，二個油動機活塞均向下移，調節汽閥及旋轉隔板打開，機組運行按靜態特性調至新的穩定工況，由于電負荷減少而引起的變化與上述相反。當抽汽量增加而引起抽汽口的壓力下降時，由于作用于波紋管內壓力下降，使滑閥下移，關小調壓器脈沖油口，使脈沖油增加，關小中壓旋轉隔板，同時開大脈沖油口，使其壓力降低開大調節閥，抽汽口的壓力就按靜態特性，調到新的穩定工況，由于抽汽量減少而引起的變化與上述相反。.當突然甩去電負荷時調節系統的工作：當純冷凝工況下，突然甩去電負荷后，系統的工作情況與一般的凝汽機一樣（原因是調壓器及中壓油動機均已從系統中切除，抽汽口的壓力變化對系統的過度并不發生影響。在抽汽工況下，系

21、統較凝汽工況多個調壓器安置一個電磁閥，它們控制通至調壓器下腔室的高壓油，當甩負荷時油開關跳閘經輔助接點，使超速限制滑閥動作，高壓油通過關閉器直接進入錯油門底部，瞬時將錯油門滑閥推到頂部，關閉調節汽門和旋轉隔板，經過.（時間繼電器可調）超速限制滑閥復位，關閉器復位，調節汽閥維持汽機空轉，但由于調節汽閥關閉，抽汽口壓力迅速下降，使調壓器滑閥下移，使脈沖油路油壓下降，而產生使汽閥開大的反調作用，為消除此影響，在油開關跳閘的同時，以電信號使調壓器切除電磁閥動作，高壓油瞬時將調壓器滑閥推至上端，這樣，抽汽口的壓力變化就不會使調壓器起反調作用。三、保安系統的說明：保安系統包括有機械安全裝置及電動液壓安全裝

22、置，保安系統的作用是在收到威脅到機組安全的信號后，迅速動作，關閉主汽門，調節汽門旋轉隔板，同時油開關跳閘。在汽輪機轉子前端裝有一套偏心環式危機遮斷器，當汽輪機轉速達到334515r/min時，偏心環飛出，打在危急遮斷油門掛鉤上，使安全油泄掉，同時高壓油進入錯油門底部，將錯油門滑閥頂起，從而關閉主汽門和調節汽閥實現停機 ，當需要開機時，則需拉出車頭前“復位”手柄，使危急遮斷器復位（本公司#1機動作轉速3270r/min，#2機動作轉速3220r/min。）當汽輪機軸向位移超過1.4mm，潤滑油壓降至0.02MPa，轉速升至3360r/min，真空降低至-0.06MPa，支持軸承和推力軸承油溫達7

23、5時，都使磁力斷路油門動作，同時主汽門和調節汽閥亦動作，主汽門，調節汽閥，旋轉隔板同時關閉。壓力調節器作為低油壓保護。當潤滑油壓降到0.055MPa時，起動交流電動油泵低于0.02MPa停機，當潤滑油壓低于0.04MPa時，起動直流電動油泵，當潤滑油壓低于0.015MPa時，停止盤車裝置。當機組需要手動緊急停機時，在車頭側面裝有手動脫扣閥，取下紅色保險罩向里推入滑閥，即可實現停機，重新開機時再將滑閥向外拉回。以凝汽式運行，最大進汽量只有55t，因此可能造成機組通流部分出現超負荷，在保安系統中裝有功率限制回路，當第五級后抽汽口壓力超過一定值即純凝工況功率超過1.45萬KW時，接通同步器馬達使其向

24、減負荷轉動，以達到限制低壓缸流量的目的。（此項保護本機組沒有設置）。當機組安裝和大修后，第一次啟動時，危急遮斷器除了做升高轉速的試驗外，還需做注油試驗。將汽機升到2900r/min打開保安操縱箱將注油閥旋到注油位置，高壓油注入偏心環，引起偏心環飛出，動作轉速為293515r/min機組正常運行時，不得動注油閥。四、供油系統說明：1.系統概述在調節和潤滑系統中，采用22或30透平油，供油系統包括油泵組及射油器，冷油器和濾油器，在系統中油泵組是由一個徑向鉆孔泵和一個后彎式離心泵組成，供給調速器、調壓器、油動機及其安全裝置用油，并供給射油器及軸承的用油。射油器由二級并聯組成，第一級以.MPa的壓力油

25、，經冷油器冷卻后，供給機組的潤滑系統，第二級以.MPa壓力油供油泵組進口。二個油動機的回油排入油泵組進口，這樣即使由于甩負荷或保安系統動作而引起油動機快速動作（大量耗油）時，仍可維持射油器的工況不變。系統中共有三只輔助油泵，一只為交流電動油泵，供開停機使用，另一只為汽輪油泵在廠用電中斷時，供機組潤滑用油。在潤滑油壓力突然降低至0.04MPa后或廠用電中斷時，則啟動直流潤滑泵，供潤滑系統使用。2.機組啟動和停機時的工作情況在啟動和停止時，調節系統的高壓油，由交流電動輔助油泵供給，潤滑油是通過一級射油器供給，因此與正常運行時情況相同，啟動時，由于汽輪機轉速逐步升高，主油泵的壓力大于電動輔助油泵壓力

26、后便開始供油，這時電動油泵的出口閥門就可以逐漸關小最后停止。系統中另有一個直流電動油泵（或汽輪油泵）其壓力油經過冷油器直接供潤滑系統用油。在潤滑系統中有低油壓保護裝置，當潤滑油壓低于0.08MPa發出燈光信號，低于0.055MPa時啟動電動油泵，低于0.04MPa時，啟動直流電動油泵，低于0.02MPa停機，低于0.015MPa時，停止盤車設備，在汽機新安裝及檢修后的啟動前，須作調節保安系統油管路的壓力試驗。五.部套結構原理說明：.油泵組是由一個徑向鉆孔泵和一個后彎離心油泵組成，油泵右端以螺紋與危急遮斷體連接，由汽輪機主軸帶動。徑向鉆孔泵的出口油壓為.MPa通過壓力變換器底部，并分別經節流孔、

27、進入脈沖油路，、壓力為.Mpa，后彎離心泵的出口油壓為.MPa，一路通過逆止閥分別進入油動機作為驅動油動機的工作油，一路通往保安部套，一路通往射油器作為噴射用油。油泵入口油由射油器供給，壓力變換器，調壓器及二個油動機排油也直接引入油泵入口。.射油器說明：射油器是二級并聯組成，懸掛于油箱蓋板上，它們都以主油泵（即后彎離心泵）壓力油做為噴射油源，此油經過噴嘴形成高速油流，因而帶動箱內靜止的油共同進入擴散管，第一級0.25MPa供給潤滑系統，第二級以.MPa供油泵組進口用油。.調速器及油動機說明：（）調速器是由壓力變換器（包括同步器）錯油門及高壓油動機組成，并裝在焊制的殼體內（脈沖油路之節流孔也布置

28、于此殼體內）殼體由殼板和肋板間隔成壓力油路，二條脈沖油路，回油及排油等四種腔室。壓力變換器為第一級脈沖放大裝置（繼流式）并裝有同步器。（二）壓力變換器套筒開有保持脈沖油壓為常數的矩型溢油窗口，二條脈沖油分別經過溢油窗口流向主油泵進口，滑閥上帶有凸緣，具有自動對中的作用，它的上端為球形支點，來支承彈簧座，這種結構可以減少作用在滑閥上歪斜力，因而減小壓力變換器的不靈敏度，徑向鉆孔泵出口油壓直接作用在滑閥底部，當轉速升高時，滑閥上移，關小二條脈沖油路矩型溢油窗口，脈沖油壓上升，關小調節汽閥及旋轉隔板，當轉速下降時動作相反。同步器動作是通過改變傳動機構的靜態特性平移系統靜態特性曲線完成的。可轉動手輪以

29、移動心桿的位置或用電動機通過蝸桿移動心桿的位置，改變彈簧的緊力，以達到機組轉速的改變或并電網以增減機組負荷的要求，同步器工作范圍為額定轉速的。用電動機操縱時，心桿作上下移，用手輪操縱時，使固定鍵上之舌形凸肩脫離心桿上的滑鍵槽，因而心桿旋轉并作上、下移動。（三）錯油門為第二級脈沖放大裝置（斷流式）高壓油通過套筒中部的圓孔流經上部四個矩形窗口，可通往油動機活塞下腔，而流經下部四個矩形窗口，可通往油動機活塞上腔，滑閥下端與脈沖油路相通，上端與主油泵入口相通，脈沖油壓與主油泵油壓之差由彈簧力平衡，當機組負荷穩定時，滑閥處于中間位置，將通往油動機活塞上下腔的矩形窗口關閉，當機組負荷增加（減少）時，脈沖油

30、壓隨之降低（增高）滑閥下移（上移）打開通往油動機活塞上腔（下腔）的窗口，使調節汽閥開大（關小）的油動機動作時，活塞的上腔或下腔的排油通過錯油門的窗口，回至主油泵的入口，滑閥上帶有凸緣，具有自動對中作用，脈沖油可通至滑閥上端間隙，加強滑閥自動對中作用，滑閥邊緣作成鋸齒形，增加調節穩定性。如在穩定工況時，作用在滑閥底部的脈沖油壓與主油泵入口之差不符合設計值.MPa時，可用調節彈簧的緊度來達到。（四）高壓油動機（及反饋）在本系統中是采用雙側進油活塞式油動機，活塞上下腔各有窗口與錯油門相通，在反饋套筒上開有和脈沖油路相通的反饋窗口，脈沖油經此窗口流入主油泵入口，當脈沖油壓隨著負荷的增加（減少）而降低（

31、升高）時，錯油門滑閥下移（上移），開啟通往油動機活塞上腔（下腔）的窗口，油動機活塞在壓力油作用下向下（向上）移動，開大（關小）調節汽閥同時反饋窗口也隨之關小（開大）使脈沖油壓上升（下降）恢復原來的整定值錯油門恢復到中間位置，使整個系統達到新的平衡。在活塞上裝有密封活塞環，將壓力油與主油泵入口油隔開，下端的活塞環把壓力油與脈沖油隔開，同調節汽閥連接的球形頭拉桿與球面支承的內球面接合，這種結構靈活球形連接用黃油潤滑，錯油門下部裝有一個“關閉器”，正常狀態是脈沖油通過關閉器作用于錯油門滑閥下部，當高壓油進入保安油路時，壓力油即推動小閥（切斷進入錯油門滑閥下脈沖油）直接作用錯油門滑閥下部將滑閥推至頂部

32、，從而關閉調節汽閥。中壓油動機是由錯油門及中壓油動機組成，其原理與高壓油動機（及反饋）相同，只不過是控制旋轉隔板的開度，改變流經的流量。（）調壓器說明：本系統的調壓器（脈沖油路節流孔布置在內）控制旋轉隔板，調節抽汽口的壓力.Mpa，當抽汽量增加時，壓力下降，作用在波紋管（波紋管周圍充滿水）的壓力隨之下降，滑閥在自重和上部彈簧作用下下移，使脈沖油路矩形窗口開大，脈沖油路矩形窗口關小，引起脈沖油壓下降，作用在高壓油動機錯油門滑閥下移，則油動機活塞下移，開大調節汽門又使脈沖油路油壓增高關小旋轉隔板，從而使抽汽口壓力恢復正常，當抽汽量減少時，壓力增加，動作與上述相反，若改變抽汽壓力，可旋轉作用在彈簧在

33、上部的手柄，以改變彈簧力與作用，在滑閥上的新的汽壓力平衡，達到所要求的抽汽口壓力。調壓器滑閥所控制的、脈沖油路的回油均到主油泵入口。另外，在調壓器下腔室與電磁閥控制壓力油相通，當甩負荷或需將調壓器切除時，接受電信號使電磁閥動作，將調壓器滑閥頂起而切除。超速限制裝置，它由時間繼電器和超速限制電磁閥組成，當油開關跳閘時，其上輔助觸點閉合經時間繼電器，使電磁閥動作，讓高壓油迅速通往高、中壓油動機錯油門的關閉器將滑閥推到上限位置，因此油動機能以最快速度關閉閥門，經過2.5秒后（具體數值現場整定）斷開電源，電磁閥復位，將進油面積堵死，這是保安油經危急遮斷油門滑閥3泄油孔排出，使油壓降低，關閉器滑閥復位油

34、動機錯油門滑閥亦復位，汽輪機維持空轉。（5）危急遮斷油門，手動脫扣器及電磁脫口器：危急遮斷油門，手動和電磁脫扣器是安全系統的三個緊急停車用油門;它們的共同特點是當滑閥動作時，通往主汽門的安全油立即泄掉，使主汽門關閉，同時高壓油迅速通往高、中壓油動機錯油門下的關閉器，將滑閥推到上限位置，關閉調節器閥及旋轉隔板而停機。不同之處是它們動作原因不同（一）危急遮斷油門是依靠危急遮斷器偏心環動作后的出擊力打在拉鉤上，使拉鉤轉動，使油門活塞脫扣，彈簧將滑閥頂起而實現停機的。復位是靠手動拉出復位手柄來實現的，高壓油克服彈簧力把滑閥壓下，這時拉鉤依靠扭彈簧的作用，重新掛鉤復位。（二）手動脫扣器是當運行人員發現任

35、何監視表計不正常或由于機組故障發出警報，按照操作規程就地處理進行緊急停車時，打動手柄來實現，復位時以手拉出手柄來實現的。（三）電磁脫扣器是依靠電的安全裝置動作后，接通電磁閥，使其動作。另外在操縱盤亦裝有按紐，可以人工接通電路，使電磁脫扣器動作。（）危急遮斷器說明：在本機轉子前端裝有偏心環式危急遮斷器，用來防止汽輪機轉速升高，得以保證機組運行安全。當機組轉速升高超過允許的最高轉速后，偏心環在離心力作用下立即飛出，使危急遮斷油門動作，立即關閉主汽門和調節汽閥及旋轉隔板使機組停車，其主要數據如下：飛出轉速：NP=3345r/min復位轉速:nl=3055r/min打擊力C=21kg/cm當做超速危急

36、遮斷器試驗時，如發現出擊轉速不符合要求則可改變彈簧予緊力，螺每轉45出擊轉速應改變50r/min.另外，在偏心環上有二個對稱布置的月牙式的油囊，在做注油試驗時用以存油，以增加偏心環的偏心質量，而使之在正常轉速下動作,當停止噴油后,油囊中的油就借離心力從油囊頂部的小孔逸出偏心環就隨之復位。在油囊的兩角油二條槽，用以修正油柱的高度，因為槽寬很小，因此在修正時對偏心環的偏心影響可以略去不計。（8）主汽門操縱座主汽門操縱座用來開啟和關閉主汽門，活塞下通安全油，上面有彈簧壓著，開啟時，活塞在安全油壓力下，壓縮彈簧向上運動。同時提起主汽門碟閥。當機組緊急停機時，安全油泄掉，活塞由彈簧壓力向下運動，從而關閉

37、主汽門碟閥。在開啟主汽門時，必須先把主汽門操縱座手輪旋到最低即主汽門處于全關位置，然后在安全油壓力下，緩慢開啟主汽門，注意不要開得過快，否則安全油會泄掉，從而使主汽門打不開，這種結構便于防止主汽門開得過快使進汽量增長過快。（十一）水動逆止門當發電機跳閘，主汽門關閉時，以電訊號使控制水動裝置電磁閥動作，切斷水源并由排水管將水排出，逆止閥自動關閉，其水源來自凝結泵出口。第二章 信號使用及說明第一節 信號的使用1、信號是汽輪機與主控室雙方值班人員互相聯系配合操作的工具，只有值班人員的值班長，值班司機有權使用。2、在接到對方發出的信號后應立即執行。3、信號使用人員如因發錯信號或因不執行接到的信號而使設

38、備或人身安全受到損害時應負全部責任。4、在試驗信號中如發生事故時，應立即用電話聯系停止試驗。5、接到無“注意”信號或在同一時間接到兩個或兩個以上信號時，不準執行，應立即用電話問清原因。6、發信號時應先按“注意”信號按紐，待對方解除后再按需要發出的信號按紐。7、信號發出后，應注意設備的運行和各種表記的指示情況，以判斷對方執行情況。8、對發出信號除“機器危險”外均應見到所發信號恢復后，方可操作。9、信號使用時，如誤發了信號，應立即發出“更改命令”的信號，禁止對方執行，并用電話說明情況，待雙方解除后再發需要的信號。10、每班交接時，控制室與汽機應進行信號試驗，先由主控室發出“注意”信號，待雙方解除后

39、，再逐個進行試驗，同樣汽機先發“注意”信號，而后逐個試驗。11、為避免差錯，平時應在“機器危險”“停機”信號按紐上用蓋蓋好。第二節 信號種類及說明一、汽機向主控室發的信號1“注意”表示此信號發出后，立即有一操作信號發出。2“可并列”表示汽機一切正常，可以與電網并列。3、“減負荷”表示機組有異常、要求主控室減負荷，電氣值班人員每接到此信號后一次減負荷500KW。4、“機器危險”表示機器發生了故障（已打掉危急保安器）主控室值班人員接到此信號后，應立即按緊急停機步驟將發電機與系統解列。5、“更改命令”表示前一操作信號不準執行，值班員將信號恢復后，等待新的命令信號或問明情況。6、“汽機調整”表示司機要

40、求自己在一定程度內增減負荷，主控室接到此信號后不應再調整同步器并注意負荷變化情況，汽機調整完畢后，司機用電話通知主控室，交回調整權。二、主控室發來汽機的信號1、“注意”表示此信號后將有一個操作信號發出。2、“增荷”表示電氣要求增加負荷或電氣不能調整，要求汽機手動增加負荷，每次500KW。3、“減荷”表示電氣要求減少負荷或電氣不能調整，需汽機手動減少負荷，每次500KW。4、“已并列”表示發電機與系統已經并列。5、“已解列”表示發電機已與系統解列。6、“停機”表示發電機有嚴重故障負荷到零應立即停機，但不必立即復歸信號，待班長到崗位后再復歸信號。7、“更改命令”表示前一個信號不準執行，司機將此信號

41、恢復后，等待新信號或問明情況。8、“電話”表示有緊急情況與司機聯系。9、“信號復歸”按鈕用來將對方發來的信號復位，同時表示對對方所發命令馬上執行，若對命令信號不復歸，則認為未執行，應立即用電話或派人聯系，問明情況（除停機信號外）。三、熱工信號是汽輪發電機組運行維護中，主要數據超過規定時，自動發出的信號，值班人員聽到警報后應立即復歸，并按信號指示內容查明原因，迅速處理，正常運行中每班接班時對熱工信號試驗一次，聲光應正常，否則迅速聯系熱工人員處理。熱工信號如下：1、轉速高停機2、軸向位移1.4mm3、支持軸承回油溫度超754、推力軸承回油溫度超755、主汽門關閉6、抽汽逆止門關閉7、潤滑油壓低至0

42、.08MPa8、潤滑油壓低至0.055MPa9、潤滑油壓低至0.04MPa10、潤滑油壓低至0.02MPa11、潤滑油壓低至0.015MPa12、凝結水壓力低13、射水母管壓力低14、油箱油位低15、熱水井水位高16、主蒸汽壓力高17、主蒸汽壓力低18、主蒸汽溫度高19、主蒸汽溫度低20、真空低于0.06MPa21、發電機差動保護動作第三章 汽輪機的啟動、停機及運行中的維護第一節 啟動前的準備和檢查一、班長接到值長啟動汽輪機組的命令后,立即通知司機及本機組所有人員,對管轄設備和場地進行全面檢查,確認工作票已收回,所有設備及其附近地面無雜物并清潔.二、檢查各種測試表計齊全良好，熱工信號及儀表送上

43、電源各儀表指示準確，汽缸膨脹指示器轉子軸向位移指示器均在零位，保護裝置良好，聯系主控室試驗信號和同步器馬達轉動方向正確，同步器調至低限。三、檢查各泵完好，盤動轉子靈活，油位正常，油質良好，電動閥門行程校驗開關正常，系統各管道閥門，油箱，冷油器，濾油器，油泵等處于良好狀態，調壓器在解列狀態。四、準備好啟動所需各種工具，量具，如轉數表、振動表、百分表、聽音棒、記錄表、開機操作票等。五、（司機負責檢查）主蒸汽系統：（1）檢查下列閥門英在關閉位置主汽門、調節汽門、電動隔離門及一、二次旁路門、氣輪油泵進氣門、均壓箱新蒸汽門、抽汽至均壓箱進汽門，減溫水門，油箱放水門，事故放油門，備用冷油器出口油門，汽封加

44、熱器進汽門，凝結水旁路門、抽汽口至調壓器蒸汽門。（2）檢查下列閥門應在開啟位置，主蒸汽管道疏水門、防腐門、三通疏水門、汽缸疏水門，軸封送汽門，熱水井水位計上下考克，汽輪油泵疏水門及進汽管疏水門，汽封加熱器進出口水門，疏水門、高低壓疏水箱至冷凝器排汽門、疏水門、冷油器進出口油門 、備用冷油器進口油門，電動油泵出口門，各軸承冷卻水門，均壓箱至前后汽封送汽門。六、（副司機負責）檢查真空系統：（1）下列閥門應該在關閉位置，真空破壞門、射水泵出口門、高低壓加熱器空氣門、各抽汽管路疏水門逆止閥疏水門。（2）下列閥門應在開啟位置，射水抽汽器空氣門，進水門、射水泵進口門、備用射水泵進、出口門。七、檢查凝結水系

45、統：（1）下列閥門應在關閉位置，凝結水泵出口門，汽封加熱器凝結水旁路門，低壓加熱器進出口門、旁路門、放水門、冷凝器補水門，放水門、凝結泵至冷凝器上部減溫水門、抽汽逆止門水動裝置進水總門、備用凝結泵密封水門、空氣門。（2）下列閥門應在開啟位置：凝結泵進口門、凝結泵密封水門、凝結泵再循環門、備用凝結泵進、出口門。八、檢查循環水、工業水系統：（1）下列閥門應該在關閉位置，循環水泵出口電動門、冷油器濾水器旁路門、冷油器進口門，空冷器進水總門、射水箱補水門，冷油器補工業水進水門、空冷氣補工業水進水門、備用冷油器進、出口水門、冷凝器兩側放水門，備用循環水泵放空氣、軸承冷卻水門。（2）下列閥門應在開啟位置，

46、循環泵進口門、放空氣門、軸承冷卻水門、備用循環泵進口水門，冷凝器出水門、水側放空氣門、冷油器出口水門、冷油器濾水器進、出口門、空冷氣進、出口各分門。九、檢查抽汽系統：（1）下列閥門應在關閉位置#1#3抽汽逆止門、各級抽汽門、通往#1#3抽汽逆止門的進水各分門，二級抽汽止均壓箱進汽門。（2）下列閥門應在開啟位置：各級抽汽管道疏水門，#1#3抽汽逆止門下部疏水門。十、檢查加熱器系統：（1）下列閥門應在關閉位置：高壓加熱器進、出口水門、進汽門、水側放空氣、疏水器進、出口水門、旁路門、排地溝門、疏水器汽水平衡門、危急泄水器進口水門，汽水平衡門、高加至低加空氣門至冷凝器空氣門，低加進、出口水門、旁路門、

47、進汽門、疏水器進出口水門，旁路門、汽水平衡門、排地溝門、低加水側放空氣門低加到冷凝器空氣門。（2）下列閥門應在開啟位置，高壓加熱器給水旁路門及水位計上、下考克、低壓加熱器水位計上下考克。十一、各系統母管上聯絡門均應在開啟位置，除氧器加熱蒸汽母管聯絡門、低壓給水母管聯絡門，高壓給水母管聯絡門，工業水母管聯絡門，除氧器凝結水母管聯絡門，高加疏水母管聯絡門、除鹽水（補充水）母管聯絡門，疏水泵母管聯絡門，給水再循環聯絡門。十二、以上各系統檢查正常后，由司機向班長和值長匯報檢查情況，各系統已處于準備投運狀態。第二節 啟動一、熱態啟動1凡停機時間在12小時以內，前汽缸復速級處上缸壁溫度在300C左右，下缸

48、壁溫度在250C左右。則作為熱態啟動，其它情況均按冷態啟動，（注意以上下缸溫差不得大于50C）。2熱態啟動應遵守下列各項：進入汽輪機的新蒸汽溫度高于汽缸金屬溫度。在沖動轉子2小時前，將盤車方式改為連續盤車。在連續盤車情況下，應先向軸封供汽，然后再抽真空。維持一定得真空約在0.093MPa左右。熱態啟動時，汽機升速之間得劃分與冷態方式相同。暖機和升速時間較冷態啟動時間大約減少二分之一。二、在下列情況下禁止啟動汽輪機危急保安器動作失常。自動主汽門、調速汽門、抽汽逆止門卡澀或不嚴密。汽輪機，發電機轉動部分有明顯的摩擦聲。汽輪油泵，電動油泵工作失常或聯動不正常。主要表計不齊全或保護裝置工作失常（如轉速表、周波表、軸向位移表、膨脹表、上下缸溫度表、主汽壓力溫度、真空表等）。油質不合格或油箱油位指示不準確。序號名 稱投 入解 除軸向位移保護沖轉前停機后低真空保護并網后解列后低油壓保護沖轉前停機后超速保護沖轉