1、單元九 離合器故障診斷與檢修任務(wù)一任務(wù)一 離合器故障診斷與分析離合器故障診斷與分析一、離合器知識(shí) 離合器是離合器是汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián)系的部件。 其功用如下：其功用如下： 1、保證汽車(chē)平穩(wěn)起步；、保證汽車(chē)平穩(wěn)起步； 2、保證傳動(dòng)系統(tǒng)換檔時(shí)工作平順；、保證傳動(dòng)系統(tǒng)換檔時(shí)工作平順； 3、防止傳動(dòng)系統(tǒng)過(guò)載；、防止傳動(dòng)系統(tǒng)過(guò)載； 其結(jié)構(gòu)型式有：其結(jié)構(gòu)型式有： 1、摩擦離合器；、摩擦離合器； 2、膜片彈簧離合器；、膜片彈簧離合器； 3、周布彈簧離合器；、周布彈簧離合器； 4、中央彈簧離合器。、中央彈簧離合器。一、摩擦離合器一、摩擦離合器 其中摩擦離合器和膜片彈簧離合器廣泛運(yùn)用在汽車(chē)上。 如圖所

2、示二、膜片彈簧離合器二、膜片彈簧離合器膜片彈簧是碟形彈簧的一種，它可以看成由碟簧部分A和分離指部分B所組成；某微型汽車(chē)的膜片彈簧離合器（如圖）所示。 在離合器蓋未固定到飛輪上時(shí)，膜片彈簧不受力，處于自由狀態(tài)，（如圖a所示）。此時(shí)離合器蓋與飛輪安裝面有一距離L。當(dāng)將離合器蓋用螺釘固定到飛輪上時(shí)（如圖b）。當(dāng)分離離合器時(shí)，分離軸承左移（如圖c）。三、從動(dòng)盤(pán)和扭轉(zhuǎn)減振器三、從動(dòng)盤(pán)和扭轉(zhuǎn)減振器 如圖所示，從動(dòng)盤(pán)是由從動(dòng)盤(pán)本體、摩擦片和從動(dòng)盤(pán)轂三個(gè)基本部分組成。 從動(dòng)盤(pán)本體與從動(dòng)盤(pán)轂之間是通過(guò)減振器來(lái)傳遞轉(zhuǎn)矩的。從動(dòng)盤(pán)本體與從動(dòng)盤(pán)轂之間是通過(guò)減振器來(lái)傳遞轉(zhuǎn)矩的。 原理：原理：從動(dòng)盤(pán)不工作時(shí)（如圖）。從動(dòng)

3、盤(pán)工作時(shí)，兩側(cè)從動(dòng)盤(pán)不工作時(shí)（如圖）。從動(dòng)盤(pán)工作時(shí)，兩側(cè)摩擦片所受摩擦力矩首先傳到從動(dòng)盤(pán)本體和減振器盤(pán)上，再摩擦片所受摩擦力矩首先傳到從動(dòng)盤(pán)本體和減振器盤(pán)上，再經(jīng)經(jīng)6 6個(gè)彈簧傳給從動(dòng)盤(pán)轂。這時(shí)彈簧被壓縮（如圖），個(gè)彈簧傳給從動(dòng)盤(pán)轂。這時(shí)彈簧被壓縮（如圖）， 常見(jiàn)的故障有：打滑、分離不徹底、發(fā)打滑、分離不徹底、發(fā)抖、異響抖、異響等。 離合器如發(fā)生這些故障，不但影響動(dòng)力的傳遞，造成燃料消耗增加，還會(huì)燒壞離合器摩擦襯片，損壞機(jī)件。所以，在行車(chē)中應(yīng)注意檢查，發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)排除。二、離合器分離不徹底故障 故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象 汽車(chē)起步時(shí)，將離合器踏到底仍感到掛擋困難，或雖然強(qiáng)行掛入，但未抬離合器踏板，車(chē)就前

4、移或造成熄火； 變速時(shí)，掛擋困難或掛不上擋，變速器內(nèi)發(fā)出齒輪撞擊聲。 故障原因故障原因 離合器踏板自由行程過(guò)大。 分離杠桿內(nèi)端不在同一水平面內(nèi)，個(gè)別分離杠桿或調(diào)整螺釘折斷。 從動(dòng)盤(pán)翹曲，鉚釘松脫。 中間壓盤(pán)限位螺釘調(diào)整不當(dāng)。 從動(dòng)盤(pán)轂鍵槽與變速器第一軸鍵齒銹蝕或有油污，造成移動(dòng)發(fā)澀而引起離合器分離不徹底。 離合器從動(dòng)盤(pán)正反面裝錯(cuò)。 膜片彈簧過(guò)軟、折斷或支承圈鉚釘松脫。 液壓系統(tǒng)中有空氣，液壓系統(tǒng)滲漏。 主缸、工作缸工作不正常 故障診斷故障診斷案例 故障現(xiàn)象：故障現(xiàn)象： 桑車(chē)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，離合器踏板已桑車(chē)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，離合器踏板已踩到底，但掛擋困難，變速齒輪有撞擊聲。踩到底，但掛擋困

5、難，變速齒輪有撞擊聲。勉強(qiáng)掛上擋后，尚未放松離合器踏板，汽勉強(qiáng)掛上擋后，尚未放松離合器踏板，汽車(chē)已行駛或熄火。車(chē)已行駛或熄火。 故障檢查：故障檢查： 拆下離合器底蓋，將變速器掛入空擋，將拆下離合器底蓋，將變速器掛入空擋，將離合器踩到底。然后，用起子撥動(dòng)從動(dòng)盤(pán)。離合器踩到底。然后，用起子撥動(dòng)從動(dòng)盤(pán)。如果能輕松撥轉(zhuǎn)，說(shuō)明離合器分離良好；如果能輕松撥轉(zhuǎn)，說(shuō)明離合器分離良好；如果撥不動(dòng)，說(shuō)明離合器分離不徹底。如果撥不動(dòng)，說(shuō)明離合器分離不徹底。 故障排除：故障排除： 1.檢查離合器踏板自由行程是否過(guò)大，并調(diào)整。檢查離合器踏板自由行程是否過(guò)大，并調(diào)整。 2.檢查分離杠桿高度是否一致、是否過(guò)低。在車(chē)下?lián)軇?dòng)分

6、檢查分離杠桿高度是否一致、是否過(guò)低。在車(chē)下?lián)軇?dòng)分離撥叉，使分離軸承前端輕輕地靠在分離杠桿內(nèi)端面上，離撥叉，使分離軸承前端輕輕地靠在分離杠桿內(nèi)端面上，轉(zhuǎn)動(dòng)離合器一周進(jìn)行查看，如果分離杠桿的內(nèi)端能同時(shí)和轉(zhuǎn)動(dòng)離合器一周進(jìn)行查看，如果分離杠桿的內(nèi)端能同時(shí)和分離軸承接觸不上，說(shuō)明分離杠桿的高度不一致，應(yīng)進(jìn)行分離軸承接觸不上，說(shuō)明分離杠桿的高度不一致，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。如果分離杠桿高度一致，仍然分離不徹底，就要檢調(diào)整。如果分離杠桿高度一致，仍然分離不徹底，就要檢查杠桿高度。將各分離杠桿調(diào)到同樣的高度，如果能徹底查杠桿高度。將各分離杠桿調(diào)到同樣的高度，如果能徹底分離，說(shuō)明原來(lái)調(diào)整不當(dāng)或是磨損過(guò)甚。分離杠桿調(diào)整之分

7、離，說(shuō)明原來(lái)調(diào)整不當(dāng)或是磨損過(guò)甚。分離杠桿調(diào)整之后，必須重新調(diào)整離合器踏板的自由行程。后，必須重新調(diào)整離合器踏板的自由行程。 3.如果上述調(diào)整正常后，仍然分離不徹底，就要拆下離合如果上述調(diào)整正常后，仍然分離不徹底，就要拆下離合器，檢查從動(dòng)盤(pán)是否裝反、軸向移動(dòng)是否困難、主從動(dòng)盤(pán)器，檢查從動(dòng)盤(pán)是否裝反、軸向移動(dòng)是否困難、主從動(dòng)盤(pán)有無(wú)翹曲、分離杠桿螺釘是否松動(dòng)、浮動(dòng)銷(xiāo)是否脫落。有無(wú)翹曲、分離杠桿螺釘是否松動(dòng)、浮動(dòng)銷(xiāo)是否脫落。 4.對(duì)于新鉚的摩擦片的離合器，要檢查從動(dòng)盤(pán)和摩擦片是對(duì)于新鉚的摩擦片的離合器，要檢查從動(dòng)盤(pán)和摩擦片是否過(guò)厚。如果過(guò)厚，可在離合器蓋和飛輪之間加墊片。否過(guò)厚。如果過(guò)厚，可在離合器

8、蓋和飛輪之間加墊片。 5.對(duì)于液壓傳動(dòng)的離合器，除上述檢查外，還應(yīng)檢查制動(dòng)對(duì)于液壓傳動(dòng)的離合器，除上述檢查外，還應(yīng)檢查制動(dòng)液是否缺少，管道是否滲漏并排出液壓系統(tǒng)內(nèi)的空氣。液是否缺少，管道是否滲漏并排出液壓系統(tǒng)內(nèi)的空氣。離合器分離不徹底的案例故障實(shí)例1 1.故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象 一輛皇冠一輛皇冠2.8L轎車(chē)轎車(chē),急速踩下離合器踏板時(shí)急速踩下離合器踏板時(shí),離合器離合器可以分離。但慢慢踩下離合器踏板并停留片刻后可以分離。但慢慢踩下離合器踏板并停留片刻后,離合器則無(wú)法分離。離合器則無(wú)法分離。 2.故障診斷與排除故障診斷與排除 排除液壓系統(tǒng)空氣排除液壓系統(tǒng)空氣,故障依然存在。故障依然存在。 拆檢離合器液壓主

9、缸拆檢離合器液壓主缸,發(fā)現(xiàn)液壓主缸發(fā)現(xiàn)液壓主缸皮碗老化、皮碗老化、磨損磨損,并有縱向溝槽并有縱向溝槽,主缸內(nèi)壁磨損嚴(yán)重主缸內(nèi)壁磨損嚴(yán)重。 當(dāng)急速踩下離合器踏板時(shí)當(dāng)急速踩下離合器踏板時(shí),由于制動(dòng)液的粘性和流動(dòng)慣由于制動(dòng)液的粘性和流動(dòng)慣性性,制動(dòng)液從主缸皮碗口及溝槽部位泄漏量較少制動(dòng)液從主缸皮碗口及溝槽部位泄漏量較少,皮碗前皮碗前方制動(dòng)液壓力較大方制動(dòng)液壓力較大,所以離合器能夠分離所以離合器能夠分離; 如慢慢踩下離合器踏板并停留片刻如慢慢踩下離合器踏板并停留片刻,主缸皮碗前方的壓主缸皮碗前方的壓力油會(huì)沿皮碗口及溝槽部位被擠回皮碗后方的真空腔力油會(huì)沿皮碗口及溝槽部位被擠回皮碗后方的真空腔,造成管路內(nèi)

10、壓力無(wú)法建立造成管路內(nèi)壓力無(wú)法建立,故離合器無(wú)法分離。故離合器無(wú)法分離。 修理主缸修理主缸,更換皮碗故障消除。更換皮碗故障消除。 三、離合器打滑故障 故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象 汽車(chē)起步時(shí)，完全放松離合器踏板，汽車(chē)不能起步或起步困難； 汽車(chē)行駛中加速時(shí)，車(chē)速不能隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不能完全傳遞到驅(qū)動(dòng)輪，行駛無(wú)力； 負(fù)載上坡時(shí)，打滑較明顯，嚴(yán)重時(shí)會(huì)散發(fā)出因摩擦襯片過(guò)熱而產(chǎn)生的焦臭味。 故障原因故障原因 離合器踏板自由行程太小或沒(méi)有行程； 壓盤(pán)彈簧過(guò)軟或折斷，分離軸承常壓在分離桿上，使壓盤(pán)處于半分離狀態(tài)； 離合器襯片磨損變薄、硬化、鉚釘外露或沾有油污； 離合器蓋與飛輪連接螺栓松動(dòng)； 離合器

11、杠桿調(diào)整不當(dāng)； 液壓分離裝置卡滯。 故障診斷故障診斷故障實(shí)例2 1.故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象 一輛紅旗轎車(chē)一輛紅旗轎車(chē),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高時(shí),車(chē)速上升緩慢車(chē)速上升緩慢,最高車(chē)速只有最高車(chē)速只有90km/h。行駛里程為。行駛里程為123000 Km 2.故障診斷與排除故障診斷與排除 因車(chē)輛已行駛十幾萬(wàn)公里因車(chē)輛已行駛十幾萬(wàn)公里,出現(xiàn)離合器打滑的故障出現(xiàn)離合器打滑的故障可能是可能是離合器片過(guò)度磨損所致。所致。 拆下離合器測(cè)得從動(dòng)盤(pán)厚度為拆下離合器測(cè)得從動(dòng)盤(pán)厚度為6.2mm,鉚釘外露、鉚釘外露、磨損嚴(yán)重。按技術(shù)要求磨損嚴(yán)重。按技術(shù)要求,離合器從動(dòng)盤(pán)的厚度應(yīng)為離合器從動(dòng)盤(pán)的厚度應(yīng)為8.4mm、總磨

12、損量、總磨損量(雙面雙面)為為1.5mm,從動(dòng)盤(pán)表面距從動(dòng)盤(pán)表面距鉚釘距離最小為鉚釘距離最小為1.3mm。更換離合器從動(dòng)盤(pán)和壓。更換離合器從動(dòng)盤(pán)和壓盤(pán)盤(pán),故障排除。故障排除。離合器打滑文檔 打滑視頻打滑視頻四、離合器發(fā)抖故障 故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象 汽車(chē)起步時(shí)，離合器接合不平穩(wěn)而使車(chē)身發(fā)生震抖。 故障原因故障原因 離合器有油污，從動(dòng)盤(pán)與轂鉚釘松動(dòng)或摩擦片表面不平。 壓盤(pán)扭曲變形。 膜片彈簧分離指高度不一致。 從動(dòng)盤(pán)減振彈簧折斷，造成從動(dòng)盤(pán)不能工作。 壓盤(pán)總成的固定螺栓松動(dòng)，造成從動(dòng)盤(pán)與壓盤(pán)不正常接觸。 離合器和踏板間液壓聯(lián)動(dòng)件松動(dòng)。 從動(dòng)盤(pán)花鍵轂嚴(yán)重磨損。 變速器一軸彎曲。 故障診斷故障診斷案例五、

13、離合器異響故障 故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象 離合器在接合和分離過(guò)程中或汽車(chē)起步時(shí)均可發(fā)出不正常響聲。 故障原因故障原因 分離軸承缺油或磨損，回位彈簧過(guò)軟、折斷或脫落。 分離杠桿螺釘折斷或支架銷(xiāo)及孔磨損松曠。 離合器摩擦片鉚釘松動(dòng)或鉚釘頭外露。 離合器片鍵槽與主軸鍵齒磨損嚴(yán)重。 離合器摩擦襯片碎裂或減震彈簧折斷。 踏板回位彈簧過(guò)軟或折斷、脫落。 故障診斷故障診斷任務(wù)二 離合器的檢查與調(diào)整一、離合器踏板自由行程的調(diào)整一、離合器踏板自由行程的調(diào)整1、機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)離合器踏板自由行程的調(diào)整用用踏板限位塊踏板限位塊或或離合器開(kāi)關(guān)離合器開(kāi)關(guān)調(diào)整踏板高調(diào)整踏板高度，如圖所示。度，如圖所示。 2、液壓式操縱機(jī)構(gòu)的踏板自

14、由行程的調(diào)整通過(guò)通過(guò)主缸推桿主缸推桿調(diào)整踏板自由行程，如圖調(diào)整踏板自由行程，如圖所示。所示。3、通過(guò)分離叉拉桿調(diào)整螺母調(diào)整拉桿長(zhǎng)度4、通過(guò)旋轉(zhuǎn)鋼絲繩索外套上的調(diào)整螺母改變鋼絲繩索長(zhǎng)度離合器自由行程的反映分離杠桿內(nèi)端和分離軸承之間主缸活塞與推桿之間1、調(diào)整踏板高度：、調(diào)整踏板高度：調(diào)整離合器踏板限位螺釘，使踏板調(diào)整離合器踏板限位螺釘，使踏板中心到踏板支架的水平距離為中心到踏板支架的水平距離為206mm最后擰緊限位螺釘鎖緊螺最后擰緊限位螺釘鎖緊螺母。其他車(chē)型數(shù)據(jù)見(jiàn)表母。其他車(chē)型數(shù)據(jù)見(jiàn)表可以直接測(cè)量間隙或測(cè)量自由行程 二、離合器液壓系統(tǒng)排氣二、離合器液壓系統(tǒng)排氣 拉緊駐車(chē)制動(dòng)器手柄，向離合器貯液罐內(nèi)

15、加注制動(dòng)液。 拆下放氣閥13排氣螺塞橡皮罩，把排氣螺塞擦拭干凈，將乙烯管接到排氣螺塞上，再將乙烯軟管的另一端放進(jìn)盛有一半制動(dòng)液的容器內(nèi)。 反復(fù)踩下離合器踏板，并保持其被踩下的狀態(tài)。 擰松離合器工作缸上的放氣閥排氣螺塞，將帶有氣泡的離合器液排進(jìn)容器內(nèi)，然后立即擰緊放氣螺塞。 緩慢地放開(kāi)離合器踏板，反復(fù)進(jìn)行上述作業(yè),直到排出的離合器液油流中沒(méi)有氣泡為止。排氣后，擰緊排氣螺塞，裝好橡皮罩。 排氣過(guò)程中，應(yīng)及時(shí)向貯液罐中補(bǔ)充制動(dòng)液。調(diào)整離合器 播放視頻播放視頻 【故障描述故障描述】 一輛松花江微型車(chē)，行駛中掛一輛松花江微型車(chē)，行駛中掛1、2、3及倒擋均正常，而及倒擋均正常，而掛掛4擋時(shí)加速或負(fù)荷大時(shí)有

16、類似離合器打滑的現(xiàn)象。擋時(shí)加速或負(fù)荷大時(shí)有類似離合器打滑的現(xiàn)象。 【檢查過(guò)程檢查過(guò)程】 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)加至中速，拉緊手制動(dòng)器后，逐次掛起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)加至中速，拉緊手制動(dòng)器后，逐次掛1、2、3、4及倒擋，進(jìn)行離合器是否打滑的度驗(yàn)。結(jié)果及倒擋，進(jìn)行離合器是否打滑的度驗(yàn)。結(jié)果1、2、3及及倒擋均能使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，只有掛倒擋均能使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，只有掛4檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火，由檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火，由此說(shuō)明離合器并無(wú)故障，問(wèn)題還是出在變速器內(nèi)部，將變此說(shuō)明離合器并無(wú)故障，問(wèn)題還是出在變速器內(nèi)部，將變速器解體并清洗干凈，仔細(xì)對(duì)各齒輪、齒套及軸、軸承進(jìn)速器解體并清洗干凈，仔細(xì)對(duì)各齒輪、齒套及軸、軸承進(jìn)行檢查，外觀上看不出毛病，

17、于是對(duì)變速器一軸進(jìn)行有負(fù)行檢查，外觀上看不出毛病，于是對(duì)變速器一軸進(jìn)行有負(fù)荷轉(zhuǎn)動(dòng)試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)在加大負(fù)荷時(shí)一軸和一軸上的荷轉(zhuǎn)動(dòng)試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)在加大負(fù)荷時(shí)一軸和一軸上的4擋主動(dòng)擋主動(dòng)齒圈有打滑現(xiàn)象齒圈有打滑現(xiàn)象(因加工焊接不良所致因加工焊接不良所致)。 【故障分析故障分析】 由于該變速器一軸和一軸的由于該變速器一軸和一軸的4擋主動(dòng)齒圈打滑，行駛中掛擋主動(dòng)齒圈打滑，行駛中掛4擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩便不能全部傳遞出去，而當(dāng)加速或大負(fù)擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩便不能全部傳遞出去，而當(dāng)加速或大負(fù)荷時(shí)，隨著轉(zhuǎn)矩的增大，打滑隨之嚴(yán)重，轉(zhuǎn)矩傳遞損失亦荷時(shí)，隨著轉(zhuǎn)矩的增大，打滑隨之嚴(yán)重，轉(zhuǎn)矩傳遞損失亦增大，汽車(chē)便出現(xiàn)類似離合器打滑的現(xiàn)

18、象增大，汽車(chē)便出現(xiàn)類似離合器打滑的現(xiàn)象 【維修方案維修方案】 換用新的一軸，裝復(fù)試車(chē)故障排除。換用新的一軸，裝復(fù)試車(chē)故障排除。 【故障描述故障描述】 在使用中踏下離合器踏板時(shí)沉重，抬起離合器踏板在使用中踏下離合器踏板時(shí)沉重，抬起離合器踏板后離合器回位緩慢，不能及時(shí)接合，使車(chē)輛無(wú)法正后離合器回位緩慢，不能及時(shí)接合，使車(chē)輛無(wú)法正常使用。常使用。 【檢查過(guò)程檢查過(guò)程】 首先檢查分離軸承回位彈簧，技術(shù)狀況良好，爾后首先檢查分離軸承回位彈簧，技術(shù)狀況良好，爾后更換離合器總泵、分泵的皮碗、皮圈和制動(dòng)液并加更換離合器總泵、分泵的皮碗、皮圈和制動(dòng)液并加裝了一根分離軸承回位彈簧，故障仍然存在。最后裝了一根分離軸

19、承回位彈簧，故障仍然存在。最后發(fā)現(xiàn)通往離合器分泵的兩根橡膠軟管有老化現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)通往離合器分泵的兩根橡膠軟管有老化現(xiàn)象，更換新品后故障即排除。更換新品后故障即排除。 【故障分析故障分析】 將更換下來(lái)的制動(dòng)軟管剪開(kāi)，發(fā)現(xiàn)使用過(guò)的軟管孔將更換下來(lái)的制動(dòng)軟管剪開(kāi)，發(fā)現(xiàn)使用過(guò)的軟管孔徑要比新軟管孔徑小。由于橡膠軟管使用時(shí)間長(zhǎng)，徑要比新軟管孔徑小。由于橡膠軟管使用時(shí)間長(zhǎng)，內(nèi)孔壁橡膠老化膨脹，使孔徑變細(xì)，制動(dòng)液通過(guò)時(shí)內(nèi)孔壁橡膠老化膨脹，使孔徑變細(xì)，制動(dòng)液通過(guò)時(shí)阻力增大，流動(dòng)速度緩慢，在踏下離合器后，分泵阻力增大，流動(dòng)速度緩慢，在踏下離合器后，分泵內(nèi)多余的液體不能及時(shí)返回總泵，造成離合器主、內(nèi)多余的液體不能及

20、時(shí)返回總泵，造成離合器主、從動(dòng)片不能及時(shí)接合，車(chē)輛無(wú)法正常使用。從動(dòng)片不能及時(shí)接合，車(chē)輛無(wú)法正常使用。 【故障描述故障描述】 來(lái)廠維修變速器高速打滑故障。車(chē)主反映，來(lái)廠維修變速器高速打滑故障。車(chē)主反映，在在D擋擋100kmh左右行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速左右行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然有升高現(xiàn)象松開(kāi)加速踏板發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)突然有升高現(xiàn)象松開(kāi)加速踏板發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降后，再加速發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速又正常工作。速下降后，再加速發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速又正常工作。 根據(jù)車(chē)主反映的情況首先試車(chē)進(jìn)行確認(rèn)，根據(jù)車(chē)主反映的情況首先試車(chē)進(jìn)行確認(rèn)，試車(chē)發(fā)現(xiàn)該現(xiàn)象時(shí)有時(shí)無(wú)而且出現(xiàn)的頻試車(chē)發(fā)現(xiàn)該現(xiàn)象時(shí)有時(shí)無(wú)而且出現(xiàn)的頻率很小且無(wú)規(guī)律性，但可斷定是自動(dòng)變速率很小且無(wú)

21、規(guī)律性，但可斷定是自動(dòng)變速器離合器打滑引起發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高。器離合器打滑引起發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高。 【檢查過(guò)程檢查過(guò)程】 首先用本田診斷儀首先用本田診斷儀HDS連接到轉(zhuǎn)向盤(pán)下面的連接到轉(zhuǎn)向盤(pán)下面的DLC數(shù)據(jù)診斷插數(shù)據(jù)診斷插接器上讀取自動(dòng)變速器系統(tǒng)故障碼接器上讀取自動(dòng)變速器系統(tǒng)故障碼(DTC)，故障碼為，故障碼為P1891(起步離合器控制系統(tǒng)故障起步離合器控制系統(tǒng)故障)。因在起步時(shí)無(wú)任何不良反。因在起步時(shí)無(wú)任何不良反應(yīng)，于是清碼重新試車(chē)后再調(diào)故障碼，無(wú)自動(dòng)變速器系統(tǒng)應(yīng)，于是清碼重新試車(chē)后再調(diào)故障碼，無(wú)自動(dòng)變速器系統(tǒng)故障碼。故障碼。 廣本三廂飛度廣本三廂飛度GD8 1.5L系列使用機(jī)械無(wú)級(jí)傳動(dòng)自動(dòng)變器系列

22、使用機(jī)械無(wú)級(jí)傳動(dòng)自動(dòng)變器(簡(jiǎn)稱簡(jiǎn)稱為為CVT)，是一種采用主動(dòng)與從動(dòng)帶輪以及鋼帶的電控自動(dòng)變，是一種采用主動(dòng)與從動(dòng)帶輪以及鋼帶的電控自動(dòng)變速器它具有無(wú)級(jí)前進(jìn)擋變速和二級(jí)倒擋變速功能速器它具有無(wú)級(jí)前進(jìn)擋變速和二級(jí)倒擋變速功能 所謂無(wú)級(jí)傳動(dòng)就是將金屬傳動(dòng)帶嵌在主動(dòng)帶輪與從動(dòng)帶輪的所謂無(wú)級(jí)傳動(dòng)就是將金屬傳動(dòng)帶嵌在主動(dòng)帶輪與從動(dòng)帶輪的槽內(nèi)，利用液壓槽內(nèi)，利用液壓(或其他方法或其他方法)調(diào)節(jié)主從動(dòng)輪槽寬以連續(xù)改變主調(diào)節(jié)主從動(dòng)輪槽寬以連續(xù)改變主從動(dòng)輪的旋轉(zhuǎn)半徑達(dá)到無(wú)級(jí)變速的目的。圖從動(dòng)輪的旋轉(zhuǎn)半徑達(dá)到無(wú)級(jí)變速的目的。圖1工作原理，當(dāng)工作原理，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳到變速器輸入軸前進(jìn)擋，離合器嚙合，倒擋制發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力

23、傳到變速器輸入軸前進(jìn)擋，離合器嚙合，倒擋制動(dòng)器分離，起步離合器嚙合前進(jìn)擋離合器和起步離合器上動(dòng)器分離，起步離合器嚙合前進(jìn)擋離合器和起步離合器上均有液壓作用，并且恒星齒輪驅(qū)動(dòng)前進(jìn)擋離合器，驅(qū)動(dòng)主動(dòng)均有液壓作用，并且恒星齒輪驅(qū)動(dòng)前進(jìn)擋離合器，驅(qū)動(dòng)主動(dòng)帶輪軸又通過(guò)鋼帶驅(qū)動(dòng)從動(dòng)帶輪軸再通過(guò)起步離合器驅(qū)動(dòng)帶輪軸又通過(guò)鋼帶驅(qū)動(dòng)從動(dòng)帶輪軸再通過(guò)起步離合器驅(qū)動(dòng)中間軸主動(dòng)齒輪和主減速器輸出。圖中間軸主動(dòng)齒輪和主減速器輸出。圖2工作原理不再重復(fù)按工作原理不再重復(fù)按圖上箭頭走向就可分辨清楚。圖上箭頭走向就可分辨清楚。 【故障分析故障分析】 通過(guò)分析，引起上述故障的原因有以通過(guò)分析，引起上述故障的原因有以下幾點(diǎn)應(yīng)重點(diǎn)

24、檢查：下幾點(diǎn)應(yīng)重點(diǎn)檢查： 1CVT油黏性不夠或油位過(guò)低。油黏性不夠或油位過(guò)低。 2起步離合器故障。起步離合器故障。 3CVT起步離合器油壓控制故障。起步離合器油壓控制故障。 4PCM故障。故障。 【維修方案維修方案】 1檢查檢查CVT油的油質(zhì)和油量未發(fā)現(xiàn)異常。油的油質(zhì)和油量未發(fā)現(xiàn)異常。 2啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)拉起駐車(chē)制動(dòng)把換擋桿依次掛入啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)拉起駐車(chē)制動(dòng)把換擋桿依次掛入D、R、S、L擋進(jìn)行失速測(cè)試失速點(diǎn)在擋進(jìn)行失速測(cè)試失速點(diǎn)在23502650rmin之間，可以表明之間，可以表明起步離合器無(wú)損壞打滑；同時(shí)也可以設(shè)想假如起步離合器損起步離合器無(wú)損壞打滑；同時(shí)也可以設(shè)想假如起步離合器損壞行駛打滑現(xiàn)象應(yīng)該更

25、多出現(xiàn)在起步時(shí)和急加速時(shí)。壞行駛打滑現(xiàn)象應(yīng)該更多出現(xiàn)在起步時(shí)和急加速時(shí)。 3壓力測(cè)試。壓力測(cè)試。 (1)在進(jìn)行測(cè)試之前確認(rèn)變速器油已加注到合適位置。在進(jìn)行測(cè)試之前確認(rèn)變速器油已加注到合適位置。 (2)舉升車(chē)輛前部，確認(rèn)車(chē)輛支撐可靠。舉升車(chē)輛前部，確認(rèn)車(chē)輛支撐可靠。 (3)讓前輪能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)。讓前輪能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)。 (4)發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)(散熱器風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)散熱器風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng))，然后停止，接上轉(zhuǎn)速表。，然后停止，接上轉(zhuǎn)速表。 (5)將專用工具連接到潤(rùn)滑壓力檢查孔。將專用工具連接到潤(rùn)滑壓力檢查孔。 (6)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 (7)將擋位換至將擋位換至D擋時(shí)前進(jìn)擋離合器的壓力是擋時(shí)前進(jìn)擋離合器的壓力

26、是1700kPa：將擋位：將擋位換至換至R擋時(shí)倒擋制動(dòng)器的壓力是擋時(shí)倒擋制動(dòng)器的壓力是1700kPa；將擋位換至；將擋位換至N擋擋時(shí)主動(dòng)帶輪的壓力時(shí)主動(dòng)帶輪的壓力480kPa和從動(dòng)帶輪的壓力和從動(dòng)帶輪的壓力490kPa；三種擋；三種擋位都是測(cè)量在位都是測(cè)量在1700rmin時(shí)的壓力。時(shí)的壓力。 (8)測(cè)量在測(cè)量在2500rmin時(shí)的潤(rùn)滑壓力時(shí)的潤(rùn)滑壓力(主油壓主油壓)是是300kPa。 依照上表數(shù)據(jù)對(duì)照各項(xiàng)壓力都正常。依照上表數(shù)據(jù)對(duì)照各項(xiàng)壓力都正常。 注意：變速器用注意：變速器用HD s檢查故障碼顯示的故障碼為檢查故障碼顯示的故障碼為P1891起步離合器控制系統(tǒng)故障。起步離合器控制系統(tǒng)故障。

27、根據(jù)各項(xiàng)檢查初步診斷：故障為起步離合器壓力控制閥在高根據(jù)各項(xiàng)檢查初步診斷：故障為起步離合器壓力控制閥在高速行駛時(shí)離合器壓力控制閥有卡滯現(xiàn)象，使起步離合器打滑速行駛時(shí)離合器壓力控制閥有卡滯現(xiàn)象，使起步離合器打滑造成高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)現(xiàn)象。于是拆除空氣濾清器和進(jìn)氣管，造成高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)現(xiàn)象。于是拆除空氣濾清器和進(jìn)氣管，斷開(kāi)斷開(kāi)CVT起步離合器壓力控制閥插頭，測(cè)量電阻是起步離合器壓力控制閥插頭，測(cè)量電阻是58(標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)3868)，用蓄電池測(cè)試時(shí)能聽(tīng)到咔嗒聲，多次測(cè)試，用蓄電池測(cè)試時(shí)能聽(tīng)到咔嗒聲，多次測(cè)試有時(shí)不反應(yīng)則拆除控制閥體并用清潔劑徹底清洗相關(guān)的有時(shí)不反應(yīng)則拆除控制閥體并用清潔劑徹底清洗相關(guān)的零

28、件然后重新檢查故障未排除。零件然后重新檢查故障未排除。 替換一個(gè)無(wú)故障的離合器壓力控制閥后進(jìn)行試車(chē)故障不再替換一個(gè)無(wú)故障的離合器壓力控制閥后進(jìn)行試車(chē)故障不再出現(xiàn)故障排除。出現(xiàn)故障排除。 【維修備注維修備注】 由于起步離合器壓力控制閥、主動(dòng)帶輪壓力控制閥、從動(dòng)帶由于起步離合器壓力控制閥、主動(dòng)帶輪壓力控制閥、從動(dòng)帶輪壓力控制閥三閥一起更換，有壓力，故沒(méi)有重點(diǎn)檢查離合輪壓力控制閥三閥一起更換，有壓力，故沒(méi)有重點(diǎn)檢查離合器壓力控制閥；器壓力控制閥；CVT車(chē)輛車(chē)速越高，控制單元給出的油壓控車(chē)輛車(chē)速越高，控制單元給出的油壓控制信號(hào)就越大，起步離合器所需的控制油壓也就越大，起步制信號(hào)就越大，起步離合器所需的

29、控制油壓也就越大，起步離合器壓力控制閥如有短時(shí)間的輕微卡滯都會(huì)造成起步離合離合器壓力控制閥如有短時(shí)間的輕微卡滯都會(huì)造成起步離合器油壓跟不上造成行駛打滑現(xiàn)象。在診斷自動(dòng)變速器時(shí)一器油壓跟不上造成行駛打滑現(xiàn)象。在診斷自動(dòng)變速器時(shí)一定要先掌握該類型變速器控制原理再根據(jù)故障現(xiàn)象查出故定要先掌握該類型變速器控制原理再根據(jù)故障現(xiàn)象查出故障原因。障原因。【故障描述故障描述】在行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)后部發(fā)出在行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)后部發(fā)出“咔嗒、咔嗒咔嗒、咔嗒”有節(jié)奏的異常響聲。當(dāng)汽車(chē)停駛、有節(jié)奏的異常響聲。當(dāng)汽車(chē)停駛、發(fā)動(dòng)機(jī)仍在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，這種響聲依然存在，而踏下離合器踏板時(shí)，異響消失。發(fā)動(dòng)機(jī)仍在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，這種響聲依然存在，而踏下離

30、合器踏板時(shí)，異響消失。【檢查過(guò)程檢查過(guò)程】根據(jù)上述故障現(xiàn)象，在踏下離合器踏板后，發(fā)動(dòng)機(jī)后部的異響消失，說(shuō)明發(fā)根據(jù)上述故障現(xiàn)象，在踏下離合器踏板后，發(fā)動(dòng)機(jī)后部的異響消失，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)、飛輪及離合器壓盤(pán)均無(wú)問(wèn)題；而變速器未掛檔前就有異響，又說(shuō)明變動(dòng)機(jī)、飛輪及離合器壓盤(pán)均無(wú)問(wèn)題；而變速器未掛檔前就有異響，又說(shuō)明變速器第速器第2軸及其后各個(gè)部分也無(wú)問(wèn)題。疑點(diǎn)集中在離合器從動(dòng)片總成、變速器軸及其后各個(gè)部分也無(wú)問(wèn)題。疑點(diǎn)集中在離合器從動(dòng)片總成、變速器第第1軸、中間軸及其上的齒輪等。為查清故障，就將變速器從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下、軸、中間軸及其上的齒輪等。為查清故障，就將變速器從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下、解體，同時(shí)將離合器從動(dòng)片總

31、成拆下。通過(guò)檢查，離合器從動(dòng)片總成未發(fā)現(xiàn)解體，同時(shí)將離合器從動(dòng)片總成拆下。通過(guò)檢查，離合器從動(dòng)片總成未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。當(dāng)檢查到變速器上有關(guān)可疑零、部件時(shí)，發(fā)現(xiàn)變速器第問(wèn)題。當(dāng)檢查到變速器上有關(guān)可疑零、部件時(shí)，發(fā)現(xiàn)變速器第1軸齒輪有一個(gè)軸齒輪有一個(gè)斷齒；進(jìn)一步檢查，又發(fā)現(xiàn)與第斷齒；進(jìn)一步檢查，又發(fā)現(xiàn)與第1軸齒輪常嚙合的變速器中間軸齒輪上也有一軸齒輪常嚙合的變速器中間軸齒輪上也有一個(gè)斷齒。由此可知，齒輪斷齒無(wú)疑是故障的根源。個(gè)斷齒。由此可知，齒輪斷齒無(wú)疑是故障的根源。【故障分析故障分析】當(dāng)變速器第當(dāng)變速器第1軸齒輪和中間軸上的常嚙合齒輪各斷軸齒輪和中間軸上的常嚙合齒輪各斷1個(gè)齒后，兩齒輪在嚙合傳個(gè)齒后，

32、兩齒輪在嚙合傳動(dòng)時(shí)，第動(dòng)時(shí)，第1軸齒輪上的斷齒與中間軸齒輪上的完整齒嚙合時(shí)，要轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)齒的軸齒輪上的斷齒與中間軸齒輪上的完整齒嚙合時(shí)，要轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)齒的空行程后，再驅(qū)動(dòng)中間軸齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。由于嚙合間隙極大，從而產(chǎn)生撞擊聲。空行程后，再驅(qū)動(dòng)中間軸齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。由于嚙合間隙極大，從而產(chǎn)生撞擊聲。同理，第同理，第1軸齒輪上的完整齒與中間軸齒輪上的斷齒嚙合時(shí)，同樣要轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)軸齒輪上的完整齒與中間軸齒輪上的斷齒嚙合時(shí)，同樣要轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)齒的空行程后，方能再驅(qū)動(dòng)中間軸齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)兩齒輪上的斷齒相遇時(shí)，其齒的空行程后，方能再驅(qū)動(dòng)中間軸齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)兩齒輪上的斷齒相遇時(shí)，其撞擊聲就更大了。因此，在不掛檔的情況下，在不踩離合器踏

33、板時(shí)，變速器撞擊聲就更大了。因此，在不掛檔的情況下，在不踩離合器踏板時(shí)，變速器第第1軸和中間軸都在轉(zhuǎn)動(dòng)，就會(huì)發(fā)出軸和中間軸都在轉(zhuǎn)動(dòng)，就會(huì)發(fā)出“咔嗒、咔嗒咔嗒、咔嗒”的有節(jié)奏的響聲。當(dāng)踏下的有節(jié)奏的響聲。當(dāng)踏下離合器踏板時(shí)，離合器處于分離狀態(tài)，變速器第離合器踏板時(shí)，離合器處于分離狀態(tài)，變速器第1軸和中間軸均不轉(zhuǎn)動(dòng)，自然軸和中間軸均不轉(zhuǎn)動(dòng)，自然也就不會(huì)發(fā)生異響。也就不會(huì)發(fā)生異響。【維修方案維修方案】更換變速器第更換變速器第1軸和中間軸上的常嚙合齒輪。裝復(fù)后試運(yùn)轉(zhuǎn)，在不踩下離合器軸和中間軸上的常嚙合齒輪。裝復(fù)后試運(yùn)轉(zhuǎn)，在不踩下離合器踏板的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)后部異響消除。踏板的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)后部異響消除。

34、 故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，離合器踏板雖已踩到底，但掛擋：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，離合器踏板雖已踩到底，但掛擋困難，變速齒輪有撞擊聲。勉強(qiáng)掛上擋后，尚未放松離合器踏板，困難，變速齒輪有撞擊聲。勉強(qiáng)掛上擋后，尚未放松離合器踏板，汽車(chē)已行駛或熄火。汽車(chē)已行駛或熄火。故障檢查：拆下離合器底蓋，將變速器掛入空擋，將離合器踩到：拆下離合器底蓋，將變速器掛入空擋，將離合器踩到底。然后，用起子撥動(dòng)從動(dòng)盤(pán)。如果能輕松撥轉(zhuǎn)，說(shuō)明離合器分底。然后，用起子撥動(dòng)從動(dòng)盤(pán)。如果能輕松撥轉(zhuǎn)，說(shuō)明離合器分離良好；如果撥不動(dòng)，說(shuō)明離合器分離不徹底。離良好；如果撥不動(dòng)，說(shuō)明離合器分離不徹底。 故障排除：1 1、檢查離合器踏板自由行程

35、是否過(guò)大，并調(diào)整。、檢查離合器踏板自由行程是否過(guò)大，并調(diào)整。 2 2、檢查分離杠桿高度是否一致、是否過(guò)低。在車(chē)下?lián)軇?dòng)分離撥、檢查分離杠桿高度是否一致、是否過(guò)低。在車(chē)下?lián)軇?dòng)分離撥叉，使分離軸承前端輕輕地靠在分離杠桿內(nèi)端面上，轉(zhuǎn)動(dòng)離合器叉，使分離軸承前端輕輕地靠在分離杠桿內(nèi)端面上，轉(zhuǎn)動(dòng)離合器一周進(jìn)行查看，如果分離杠桿的內(nèi)端能同時(shí)和分離軸承接觸不上，一周進(jìn)行查看，如果分離杠桿的內(nèi)端能同時(shí)和分離軸承接觸不上，說(shuō)明分離杠桿的高度不一致，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。如果分離杠桿高度一說(shuō)明分離杠桿的高度不一致，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。如果分離杠桿高度一致，仍然分離不徹底，就要檢查杠桿高度。將各分離杠桿調(diào)到同致，仍然分離不徹底，就要檢查

36、杠桿高度。將各分離杠桿調(diào)到同樣的高度，如果能徹底分離，說(shuō)明原來(lái)調(diào)整不當(dāng)或是磨損過(guò)甚。樣的高度，如果能徹底分離，說(shuō)明原來(lái)調(diào)整不當(dāng)或是磨損過(guò)甚。分離杠桿調(diào)整之后，必須重新調(diào)整離合器踏板的自由行程。分離杠桿調(diào)整之后，必須重新調(diào)整離合器踏板的自由行程。 3 3、如果上述調(diào)整正常后，仍然分離不徹底，就要拆下離合器，、如果上述調(diào)整正常后，仍然分離不徹底，就要拆下離合器，檢查從動(dòng)盤(pán)是否裝反、軸向移動(dòng)是否困難、主從動(dòng)盤(pán)有無(wú)翹曲、檢查從動(dòng)盤(pán)是否裝反、軸向移動(dòng)是否困難、主從動(dòng)盤(pán)有無(wú)翹曲、分離杠桿螺釘是否松動(dòng)、浮動(dòng)銷(xiāo)是否脫落。分離杠桿螺釘是否松動(dòng)、浮動(dòng)銷(xiāo)是否脫落。 4 4、對(duì)于新鉚的摩擦片的離合器，要檢查從動(dòng)盤(pán)和摩

37、擦片是否過(guò)、對(duì)于新鉚的摩擦片的離合器，要檢查從動(dòng)盤(pán)和摩擦片是否過(guò)厚。如果過(guò)厚，可在離合器蓋和飛輪之間加墊片。厚。如果過(guò)厚，可在離合器蓋和飛輪之間加墊片。 5 5、對(duì)于液壓傳動(dòng)的離合器，除上述檢查外，還應(yīng)檢查制動(dòng)液是、對(duì)于液壓傳動(dòng)的離合器，除上述檢查外，還應(yīng)檢查制動(dòng)液是否缺少，管道是否滲漏并排出液壓系統(tǒng)內(nèi)的空氣。否缺少，管道是否滲漏并排出液壓系統(tǒng)內(nèi)的空氣。 桑塔納桑塔納2000GSi 現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，踩離合器踏板，有現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，踩離合器踏板，有“沙沙沙沙”聲，聲，并隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高而加大。并隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高而加大。 檢修：根據(jù)故障現(xiàn)象，首先檢查并更換了離合器分離軸檢修：根據(jù)故障現(xiàn)象，

38、首先檢查并更換了離合器分離軸承，然后將曲軸后端支承變速器一軸的小軸承加油脂潤(rùn)滑，承，然后將曲軸后端支承變速器一軸的小軸承加油脂潤(rùn)滑，并且檢查了軸承滾針運(yùn)動(dòng)狀況，均未見(jiàn)異常。裝好變速器并且檢查了軸承滾針運(yùn)動(dòng)狀況，均未見(jiàn)異常。裝好變速器后，響聲沒(méi)有變化。用聽(tīng)診方法判斷聲音部位，發(fā)現(xiàn)離合后，響聲沒(méi)有變化。用聽(tīng)診方法判斷聲音部位，發(fā)現(xiàn)離合器分泵的活塞桿處聲音較大。考慮可能是配件質(zhì)量問(wèn)題，器分泵的活塞桿處聲音較大。考慮可能是配件質(zhì)量問(wèn)題，又連續(xù)更換了兩個(gè)品牌的分離軸承，效果還是不明顯。再又連續(xù)更換了兩個(gè)品牌的分離軸承，效果還是不明顯。再次試車(chē)中發(fā)現(xiàn)，剛踩下離合器踏板時(shí)，響聲瞬間沒(méi)有，漸次試車(chē)中發(fā)現(xiàn)，剛踩

39、下離合器踏板時(shí)，響聲瞬間沒(méi)有，漸漸地聲音越來(lái)越大。經(jīng)認(rèn)真分析，在剛踩下離合器踏板時(shí)，漸地聲音越來(lái)越大。經(jīng)認(rèn)真分析，在剛踩下離合器踏板時(shí)，由于一軸與飛輪轉(zhuǎn)速接近，一軸前支承軸承相對(duì)靜止，所由于一軸與飛輪轉(zhuǎn)速接近，一軸前支承軸承相對(duì)靜止，所以響聲不明顯。隨著一軸轉(zhuǎn)速下降到完全靜止，此時(shí)軸承以響聲不明顯。隨著一軸轉(zhuǎn)速下降到完全靜止，此時(shí)軸承隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升，所以響聲越來(lái)越大。將此處軸承更換隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升，所以響聲越來(lái)越大。將此處軸承更換后，響聲消失。后，響聲消失。 離合器不分離故障離合器不分離故障 一輛皇冠一輛皇冠28轎車(chē)，在急速踏下離合器踏板時(shí)，轎車(chē)，在急速踏下離合器踏板時(shí)，離合器可以分離，但踩

40、住離合器踏板一段時(shí)間后，離合器可以分離，但踩住離合器踏板一段時(shí)間后，離合器無(wú)法分離。造成此故障的原因是液壓制動(dòng)離合器無(wú)法分離。造成此故障的原因是液壓制動(dòng)主缸皮碗老化、磨損，并有縱向溝槽，主缸簡(jiǎn)內(nèi)主缸皮碗老化、磨損，并有縱向溝槽，主缸簡(jiǎn)內(nèi)壁磨損嚴(yán)重。因此當(dāng)急踩下離合器踏板時(shí)，由于壁磨損嚴(yán)重。因此當(dāng)急踩下離合器踏板時(shí)，由于制動(dòng)液的粘性、流體慣性，制動(dòng)液從主缸皮碗口制動(dòng)液的粘性、流體慣性，制動(dòng)液從主缸皮碗口及溝槽部位泄油量較少，皮碗前方的制動(dòng)液量和及溝槽部位泄油量較少，皮碗前方的制動(dòng)液量和壓力較大，所以離合器能夠分離。當(dāng)慢踩離合器壓力較大，所以離合器能夠分離。當(dāng)慢踩離合器踏板時(shí)，主缸皮腕前方的壓力油

41、就會(huì)沿皮碗口及踏板時(shí)，主缸皮腕前方的壓力油就會(huì)沿皮碗口及溝槽部位被擠回皮碗后方的真空腔，造成壓力無(wú)溝槽部位被擠回皮碗后方的真空腔，造成壓力無(wú)法建立，離合器無(wú)法分離。法建立，離合器無(wú)法分離。 當(dāng)進(jìn)行換件修復(fù)后，故障排除。當(dāng)進(jìn)行換件修復(fù)后，故障排除。 一、分離不徹底一、分離不徹底 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，踩下離合器踏板，原地掛擋有齒輪撞擊聲，且難以掛入；情況嚴(yán)重時(shí)，原地掛擋后發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。 離合器踏板自由行程過(guò)大； 分離杠桿內(nèi)端高度太低或內(nèi)端不在同一平面上； 新?lián)Q的摩擦片太厚或從動(dòng)片正反裝錯(cuò)； 從動(dòng)片鋼片翹曲變形或摩擦片破裂； 雙片離合中間壓板調(diào)整不當(dāng)、中間壓板個(gè)別支撐彈簧折斷或疲勞、中間壓板在傳動(dòng)銷(xiāo)上或在

42、離合器驅(qū)動(dòng)窗孔內(nèi)軸向移動(dòng)不靈活； 從動(dòng)片在花鍵軸上軸向移動(dòng)不靈活； 液壓操縱離合器液壓系漏油油量不足或有空氣。 按下列方法診斷，其流程圖如圖所示。 離合器不分離的應(yīng)急處理 如果離合器分離不開(kāi)，暫時(shí)不能修好，但又希望盡快開(kāi)車(chē)，如果離合器分離不開(kāi)，暫時(shí)不能修好，但又希望盡快開(kāi)車(chē)，可采取以下應(yīng)急處理辦法：可采取以下應(yīng)急處理辦法： 1、先掛入高速擋，用人推車(chē)或用另一車(chē)牽引的辦法啟動(dòng)、先掛入高速擋，用人推車(chē)或用另一車(chē)牽引的辦法啟動(dòng)汽車(chē)。汽車(chē)。 2、將變速桿置于空擋，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)做怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，用人力、將變速桿置于空擋，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)做怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，用人力推動(dòng)汽車(chē)前進(jìn)。然后，按不用離合器換擋法，掛入中速擋。推動(dòng)汽車(chē)前進(jìn)

43、。然后，按不用離合器換擋法，掛入中速擋。 3、當(dāng)不具備上述條件時(shí)，可先啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在加大油門(mén)、當(dāng)不具備上述條件時(shí)，可先啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在加大油門(mén)的同時(shí)，迅速掛入低速擋強(qiáng)行起步。操作時(shí)，油門(mén)要配合的同時(shí)，迅速掛入低速擋強(qiáng)行起步。操作時(shí)，油門(mén)要配合適當(dāng)，動(dòng)作要迅速果斷。待到維修點(diǎn)時(shí)，應(yīng)將離合器及時(shí)適當(dāng)，動(dòng)作要迅速果斷。待到維修點(diǎn)時(shí)，應(yīng)將離合器及時(shí)修好。修好。 4、若離合器分離不開(kāi)是分離杠桿高度過(guò)低所致，可在離、若離合器分離不開(kāi)是分離杠桿高度過(guò)低所致，可在離合器蓋與飛輪之間增加適當(dāng)厚度的墊片予以調(diào)整，但各墊合器蓋與飛輪之間增加適當(dāng)厚度的墊片予以調(diào)整，但各墊片厚度應(yīng)一致。片厚度應(yīng)一致。 二、離合器打滑二、

44、離合器打滑汽車(chē)掛低擋起步時(shí)，離合器踏板抬很高，汽車(chē)仍不起步或起步很不靈敏；汽車(chē)加速行駛時(shí)，行駛速度不能隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高而升高，且伴隨有離合器發(fā)熱、產(chǎn)生糊味或冒煙等現(xiàn)象；拉緊駐車(chē)制動(dòng)器汽車(chē)低擋起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火。 （1）離合器踏板沒(méi)有自由行程，使分離軸承壓在分離杠桿上； （2）從動(dòng)摩擦片油污、燒焦、表面硬化、表面不平或鉚釘頭露出； （3）從動(dòng)摩擦片、壓板和飛輪工作面磨損嚴(yán)重，厚度減薄； （4）壓力彈簧退火或疲勞，膜片彈簧疲勞或開(kāi)裂； （5）離合器蓋與飛輪之間裝有調(diào)整墊片或固定螺釘松動(dòng)； （6）分離軸承套筒與其導(dǎo)管之間因油污、塵膩或卡住而不能回位。 按下列方法診斷，其流程圖如圖所示。三、起步發(fā)抖三、起步發(fā)抖 汽車(chē)用低速擋起步時(shí)，按操作規(guī)程逐漸放松離合器踏板并徐徐踩下加速踏板，離合器不能平穩(wěn)接合且產(chǎn)生抖振，嚴(yán)重時(shí)甚至使整車(chē)產(chǎn)生抖振現(xiàn)象。 從動(dòng)片鋼片或壓板翹曲變形； 飛輪工作端面圓跳動(dòng)嚴(yán)重； 分離杠桿內(nèi)端高度不處在同一平面內(nèi)； 從動(dòng)片上的緩沖片破裂、減振彈簧疲勞或折斷； 從動(dòng)摩擦片油污、燒焦、表面硬化、表面不平、鉚釘頭露出、鉚釘松動(dòng)或切斷； 個(gè)別壓力彈簧疲勞或折斷，膜片彈簧疲勞或開(kāi)裂； 飛輪、離合器殼或變速器固定螺釘松動(dòng)； 分