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文檔簡介

1、復合火花點火技術楊鵬雙火花塞點火系統的工作方式雙火花塞點火系統是在半球形燃燒室兩側對稱布置兩個同型號火花塞，這兩個火花塞與燃燒室中心的距離相等，發動機怠速或低速運行時仍采用單火花塞點火；正常工作后，兩個火花塞同時點火，不僅火焰傳播距離縮短了一半，而且兩個火花塞同時著火爆炸燃燒，急速形成較強烈的渦流，大幅度加快了火焰的傳播速度。寶馬公司采用這種縮短燃燒室火焰傳播距離的方法進行燃燒，也稱為“雙火花塞點火急速燃燒法”。雙火花塞點火系統突出優點根據能量轉化的原理，混合氣在壓縮到上止點時點火，并瞬間燃燒干凈，熱量利用率最高。采用雙火花塞點火后，兩個火花塞同時點火使混合氣爆炸燃燒，急速形成較強烈的渦流，大

2、幅度加快了火焰的傳播速度，同時火焰傳播距離縮短1/2，燃燒所用的時間也相應縮短，大幅度提高了熱量利用率。由于燃燒時間縮短，最大扭矩的點火提高角可以顯著推遲，因此，點火時，燃燒室混合氣的溫度和壓力都較高，有利于著火和速燃。 混合氣在燃燒室內無論在空間和時間上都是不均勻的，因此存在電火花點火的著火概率問題，而兩個火花塞同時點火，可使著火概率提高一倍。在稀燃發動機中，利用雙火花塞的高能點火也是有利的。雙火花塞與廢氣再循環聯姻點火當活塞上升上止點，將新鮮可燃混合氣壓縮至終點后，兩個火花塞同時點火，使混合氣急速爆炸燃燒，推動活塞下行做功，待排氣門打開后，一小部分高溫高壓排放廢氣從排氣管上的開口高速流入排

3、氣再循環控制閥，排氣再循環控制閥根據行駛速度、負荷等不同的工況，控制廢氣排放率，即控制廢氣引入量，然后通過進氣管上的開口進入汽缸，人為地將一小部分排放廢氣引入燃燒室。 工作原理簡圖Honda 飛度 1.3L I-DSI發動機所謂I-DSI是intelligent-Dual Sequential Ignition的縮寫，意思是智能雙火花塞順序點火。ECU 根據發動機轉速及進氣歧管壓力來控制進排氣側火花塞的點火相位。怠速時：兩點同時點火，通過加快燃燒速度降低油耗低速、低負荷：燃燒室內溫度較低的進氣側先點火，以促進燃燒，降低油耗低速、大負荷：進氣側為點火提前角、排氣側為點火延遲角，增大扭力，防止爆燃高速時：兩點同時點火，通過加快燃燒速度提高功率I-DSI 系統的引入，縮短了燃燒室內火焰傳播的時間，實現了全域范圍內的

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