1、中鐵十八局集團資興高速 3 標項目經理部I資資興興高高速速公公路路項項目目3 3 標標合合同同段段涵涵洞洞施施工工組組織織設設計計編制：審核：中鐵十八局集團資興高速公路項目3標合同段項目經理部二零一四年五月六日中鐵十八局集團資興高速 3 標項目經理部II目 錄第第 1 1 章章 編編制制依依據據及及編編制制原原則則 .11 1. .1 1 編編制制依依據據.11 1. .2 2 編編制制原原則則.1第第 2 2 章章 工工程程概概況況.22 2. .2 2 涵涵洞洞工工程程概概況況 .22 2. .3 3 施施工工條條件件.22 2. .4 4 工工程程特特點點.3第第 3 3 章章 施施工工

2、目目標標與與計計劃劃 .33 3. .1 1 創創優優目目標標.33.2 創創優優規規劃劃 .33 3. .3 3 計計劃劃工工期期.4第第 4 4 章章 施施工工組組織織機機構構及及資資源源配配置置 .44 4. .1 1 涵涵洞洞施施工工人人員員組組織織 .44 4. .2 2 涵涵洞洞機機械械設設備備配配置置 .4第第 5 5 章章 涵涵洞洞工工程程的的施施工工方方案案及及施施工工方方法法 .55 5. .1 1 鋼鋼筋筋混混凝凝土土圓圓管管涵涵 .55 5. .2 2 鋼鋼筋筋混混凝凝土土蓋蓋板板涵涵 .85 5. .3 3 鋼鋼筋筋混混凝凝土土箱箱涵涵 .14第第 6 6 章章 質質

3、量量及及安安全全保保證證措措施施 .19中鐵十八局集團資興高速 3 標項目經理部III6 6. .1 1 質質量量保保證證組組織織措措施施.196 6. .2 2 質質量量保保證證技技術術措措施施.20第第 7 7 章章 安安全全目目標標及及措措施施 .207 7. .1 1 安安全全目目標標.207 7. .2 2 安安全全保保證證措措施施 .21第第 8 8 章章 保保證證工工期期措措施施.228 8. .1 1 管管理理保保證證措措施施 .228 8. .2 2 施施工工組組織織保保證證措措施施.22中鐵十八局集團資興高速 3 標項目經理部1涵涵洞洞施施工工組組織織設設計計第第 1 1

4、章章 編編制制依依據據及及編編制制原原則則1 1. .1 1 編編制制依依據據（1）國家、交通部和自治區的有關政策、法規和條例、規定。（2）國家和交通部現行設計規范、施工指南、驗收標準。（3）現行公路施工、材料、機具設備等定額。（4）承包合同、投標文件。（5）設計文件。（6）現場調查的相關資料。（7）其它相關依據。（8）桂林公司指導性施工組織設計1 1. .2 2 編編制制原原則則（1）滿足建設工期和工程質量目標，滿足建設項目技術先進、經濟合理的要求，做到及時編制，超前施工，切實起到指導施工的作用。（2）充分調查當地的自然環境、水文地質、氣候氣象和交通運輸等條件基礎上，因地制宜地編制施工組織設

5、計方案。（3）根據項目風險管理的要求，針對可能發生的對工程建設造成不良影響的各類自然災害和突發事件建立預警機制并做出相應的預案。（4）積極采用新技術、新材料、新工藝、新設備，以解決施工難題，保證施工質量和安全，加快施工進度，降低工程成本。（5）施工組織設計具有科學性、合理性，管理目標明確，指標量化、措施具體、針對性強；具有較強的可操作性，力求準確實用。（6）按照國家有關法律、法規要求，安排好環保、水保及文物保護工 作。（7）施工組織設計內容重點突出、簡繁得當、表述清楚、語言簡練，保證措施部分不寫空話、套話。（8）結合工程實際安排科研及試驗項目。（9）施工組織設計具備合法性和技術性，具有編制人、

6、審核人、技術負責人、單位負責人的親筆簽名并加蓋項目部公章。（10）充分考慮到節約資源和可持續發展要求，少占土地，保護農田。（11）嚴格按施工組織設計實施，保證施工有序進行。中鐵十八局集團資興高速 3 標項目經理部2第第 2 2 章章 工工程程概概況況本標段路線起止樁號為 K10+040K16+440，路線起點于廣西壯族自治區資源縣梅溪鄉鴨頭村，順古嶺隧道出口處。路線此處設八角寨互通式立交，并設連接線與既有 S202 相接；之后路線向南經全栗灣，于墊子背設青云隧道至青云橋水電站東側，后經井水灣、石亭，于瓦窯坪西側設大灣大橋至標段終點。2 2. .1 1 自自然然條條件件 2 2. .1 1. .

7、1 1 地地質質、地地貌貌地質構造特征具有揚子準地臺和南華準地臺的兩重性。線路走行于低山區，地形起伏較大，植被發育；線路主要以路基、橋梁形式通過。本段通過區域斷裂資新斷裂（F1） 。受構造影響，花崗巖具糜棱化、碎裂化現象。受地質構造影響，工程地質條件一般。此段區域位于江南地軸南緣與湘桂褶皺帶交匯處，為揚子準地臺和南華準地臺的過渡地段。不良地質主要不良地質現象為：泥石流、 滑坡。特殊巖土為軟土地基、巖溶。地震動參數，根據 中國地震動參數區劃圖 （GB18306-2001）,路線所在區域地震動峰值加速度小于 0.05g，抗震設防烈度小于 VI 度。2 2. .1 1. .2 2 水水文文、氣氣象象

8、普遍具風化帶網狀裂隙水特征，由大氣降水的滲入而形成，賦存于風化裂隙及構造裂隙之中，地下水埋藏較淺，屬淺層潛水，其中植被是最重要的控制因素。 本段屬于中亞熱帶季風濕潤氣候區，海拔在 800 米以上，因地形地勢關系，具有明顯的山地“立體氣候”特征，是廣西氣溫最低，光熱最少，雨量較多，濕度最大 ，氣候溫和，四季宜人，年均氣溫 16.8，年平均降雨量在 1735-1875.5mm 之間，年平均相對濕度 82%，年平均日照時數 1307 小時。2 2. .2 2 涵涵洞洞工工程程概概況況本合同段共有 1-1.00m 鋼筋混凝土圓管涵 6.5m/1 座；1-1.25m 鋼筋混凝土圓管涵 36.63m/3

9、座，1-2.00*2.50 鋼筋混凝土蓋板涵 358m/7 座；1-3.00*3.50m鋼筋混凝土蓋板涵 67.3m/1 座；1-4.00*4.50m 鋼筋混凝土蓋板涵 214.86m/5 座，1- 6.00*4.50m 鋼筋混凝土箱涵 90.48m/5 座。共計涵洞 22 座，773.77m。全線涵洞施工由一個綜合作業隊負責施工，作業隊下設六個工班， 負責本段內的涵洞施工2 2. .3 3 施施工工條條件件中鐵十八局集團資興高速 3 標項目經理部32 2. .3 3. .1 1 交交通通條條件件經過我標段的公路只有 202 省道，可利用的鄉村公路路況差，路面狹窄，需進行改擴建，運輸較擁擠。2

10、 2. .3 3. .2 2 材材料料供供應應條條件件本標段地區河砂緊缺， 水洗砂、機制砂從沿線沙場購進。 塊片石和碎石從沿線的料場購買，可以用于路基排水、防護及橋涵砌筑工程材料。2 2. .3 3. .3 3 施施工工水水源源本標段地表水較豐富，施工用水采用引接地表水，設蓄水池。生活用水引接山泉水或打井取水。2 2. .3 3. .4 4 電電力力條條件件前期以自發電為主，后期采用永臨結合電力供電。 標段內在全栗灣大橋以及青云隧道進口設 2 臺變壓器用高壓線供電，拌合站和梁場以及大灣大橋設 3 臺變壓器，拉通整個標段內用電。2 2. .4 4 工工程程特特點點(1)本合同段路線長，各管段交通

11、聯系不便，在施工過程中需要保證施工便道的貫通。(2)本合同段臨時工程數量大，施工便道長，縮短施工準備時間，保證主體工程的施工工期。 (3)本合同段挖填方量大，所需工程機械較多；其次沖溝洼地多為水田地，須做好嚴格的基礎換填處理，嚴防涵洞基礎 沉降。(4)本合同段涵洞 22 座，因此必須做好此類結構物的施工工期安排， 避免耽誤工期。第第 3 3 章章 施施工工目目標標與與計計劃劃3 3. .1 1 創創優優目目標標確保省部優，爭創國優；本標段工程質量一次驗收合格率達 100%，優良率達 95%以上。3 3. .2 2 創創優優規規劃劃實行科學管理，精心施工，加快速度，降低成本，消滅通病，提高質量，

12、創建公路施工一流工程，確保優良，并滿足全線創優規劃要求。即：(1)全段工程質量普遍優，出精品，絕次品；中鐵十八局集團資興高速 3 標項目經理部4(2)各類原材料符合設計要求，合格率 100%；(3)各類檢測資料齊全，砂漿砼試塊強度合格率 100%；(4)分項、分部及單位工程一次檢查合格率 100%，優良率 95%以上；(5)工程質量符合設計和質量檢驗評定標準，單位工程達到全優；(6)加強經濟核算，控制成本，減低造價，提高經濟效益；(7)杜絕重大安全、質量事故，消除隱患，嚴格控制各類事故的發生。3 3. .3 3 計計劃劃工工期期合同計劃文件要求，本標段內 13 座蓋板涵、4 座圓管涵、5 座箱

13、涵，共 22 座涵洞于 2014 年 11 月全部完成；涵洞施工工期安排：2014 年 5 月 20 日6 月 5 日 16 天施工準備；2014 年 6 月10 日2014 年 11 月 10 日共計 153 天施工工期。第第 4 4 章章 施施工工組組織織機機構構及及資資源源配配置置4 4. .1 1 涵涵洞洞施施工工人人員員組組織織計劃安排一個綜合作業隊負責施工，作業隊下設六個工班 ，每工班 10 人，開工后如力工不足則從當地征召。綜合作業隊施工涵洞長度 773.77m，共計 22 座。人員安排見綜合作業隊人員表 4-1。4-1 綜合作業隊人員表 序號職務數量1隊長12技術員43實驗員3

14、4測量員45施工員46工人507其它44 4. .2 2 涵涵洞洞機機械械設設備備配配置置本著“性能適用、科學配套、適當富余 ”的原則進行本標段施工機械設備的配置，滿足施工需求和保證工期。機械設備配置見表 4-2。表 4-2 機械設備配置表中鐵十八局集團資興高速 3 標項目經理部5基底處理管底施工圓管安裝涵頂回填涵管購置涵管質量檢驗基坑開挖序號設備名稱型號規格額定功率（KW）生產能力數量1混凝土攪拌樓90m3/h22混凝土輸送車10m3103混凝土輸送泵車輸送高度 42 米14挖拙機斗容量1.0m35壓路機自重20T26自卸汽車67鋼筋切斷機GJ40A4088鋼筋彎曲機GW404089鋼筋調直

15、機GT4-128第第 5 5 章章 涵涵洞洞工工程程的的施施工工方方案案及及施施工工方方法法5 5. .1 1 鋼鋼筋筋混混凝凝土土圓圓管管涵涵 5 5. .1 1. .1 1 施施工工工工藝藝流流程程施工放樣基坑開挖基地處理基礎澆筑管節安裝洞口各部分砌筑涵背回填。圓管涵施工工藝流程如下圖 5-1圖圖 5 5- -1 1 圓圓管管涵涵施施工工工工藝藝流流程程5 5. .1 1. .2 2 基基坑坑開開挖挖先進行施工放樣，完畢，根據施工設計圖涵洞輪廓尺寸用白灰撒出基坑線（適當施工放樣中鐵十八局集團資興高速 3 標項目經理部6考慮開挖深度） ，測出原地面高程，根據原地面高程和坑底設計高程算出開挖深

16、度，在根據開挖線及開挖深度（預留 0.2M）人工整平，開挖成型，自檢合格，報監理檢查。5 5. .1 1. .3 3 基基底底處處理理將其承重面進行人工掛線整平，并結合已有的夯實設備進行夯實，使其滿足基礎設計要求，如基底有水不能徹底排干時，應將水引至排水溝，報監理檢查后進行下道工序。5 5. .1 1. .4 4 管管底底施施工工(1)砂礫墊層 基坑開挖成型后，做涵基承載力試驗，合格后再將經檢驗合格的砂礫按用量分層填入槽中，然后人工整平，用打夯機分層夯實，每下一層完畢，檢驗合格后可進行上一層的填筑、整平、夯實直至砂礫墊層全部完工檢驗合格。(2)混凝土管基澆筑及端墻基礎和墻身的澆筑當基坑開挖完畢

17、處理后，放出基礎輪廓線，即可支模板，準備攪拌機，準備原材料，水泥，砂子、石頭、水、鋼筋。每批進場水泥，必須附有質量證明書，混凝土用的砂子，應采用級配合理，質地堅硬，顆粒潔凈的天然砂，砂中有害雜質不超過規定，混合料中用石子要求質地堅硬，有足夠強度，表面潔凈，針狀、片狀顆粒以及泥土、雜質等含量在規定要求內的，根據設計的配合比及施工所采用的原材料，在施工條件相同的情況下，拌和少量混凝土做試塊實驗，驗證混凝土的 坍落度及和易性（坍落度試驗） 。檢查模板的尺寸和形狀是否正確，接縫是否嚴密，支架連接是否牢固；清除模板內灰屑，并用水沖洗干凈，模板鋼筋的數量、間距及保護層厚度是否符合要求；預留件和預留孔是否齊

18、全，位置是否正確。(3)混凝土拌和、運輸、澆筑機械拌和混凝土是在拌和機內進行，混凝土拌和前，應先測定砂石料的含水率，調整配合比，計算配料單， 水泥使用專用水泥罐車運輸至拌合站，通過自動控制計量設備調整水泥用量，混凝土拌和前，應先向鼓筒內注入用水量的 2/3，然后把全部混合料喂入鼓筒，隨著將余下的 1/3 水量注入，拌和時間一般為 3 分鐘左右，以石子表面包滿砂漿，混凝土顏色均勻為標準。 采用混凝土罐車運輸。混凝土澆筑應依照次序，逐層連續澆完，不得任意中斷，并應在前層混凝土開始初凝前將次層混凝土拌和物澆搗完畢。當間歇時間超過下表規定的數值時，應按工中鐵十八局集團資興高速 3 標項目經理部7作縫處

19、理。混凝土入模溫度（C0）20-3010-195-9普通水泥1.52.02.5允許間歇時間（h）其它水泥2.02.53.0待下層混凝土強度達到一定強度時方可澆筑上層混凝土，在澆筑混凝土前應鑿除施工縫下層混凝土表面的水泥砂漿和松弱層；經鑿毛處理的混凝土表面應用水沖洗干凈，刷一層砂漿。無筋構件的工作縫 應加錨固定筋。為保證混凝土在澆筑過程中不發生離析現象，應在澆筑鋼筋較稀的 混凝土時，混凝土自由傾落高度不超過2m；澆筑鋼筋較密的混凝土傾落最好不超過 30cm。(4)混凝土的振搗用插入式振搗機成 45 度角插入混凝土內部振搗，適用于非薄壁構件振搗，如實心板、橋臺基礎、臺身等，振搗時插點要均勻，兩點間

20、距以震波距離 1.5 倍作為半徑為宜。用表面振動器振搗混凝土，適用于管基混凝土，移位間距以使振動器平板能覆蓋已振實部分 100mm 為宜。對每一振動層部位必須振動到該部位混凝土密實為止，密實標志是混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面呈平坦泛漿。管基混凝土澆筑需預留安放管節座漿混凝土 2-3cm。(5)混凝土的養護澆筑完，應在收漿后盡快覆蓋草柵養護，混凝土灑水養護時間最少為 7 天。(6)制作混凝土試件不同標號及不同配比的混凝土應分別制取試件，試件宜在拌和地或澆筑地隨機制取。澆筑墩臺時每一單元結構物應制試件 3 組。澆筑大體積混凝土時，每 8-200立方米湖每班組應制試件 3 組。就地澆筑的小橋涵，

21、每一座或每班組應制試件 3組。5 5. .1 1. .5 5 圓圓管管安安裝裝涵管由定點廠家預制，檢驗合格后運至工地后 ，管節裝卸、運輸、安裝過程中采取防碰撞措施，避免管節損壞或產生裂紋；涵管裝卸、安裝機具及存放場地必須得到經監理工程師的許可，安裝時嚴格按規范規定操作。 中鐵十八局集團資興高速 3 標項目經理部8采用無支架纜索吊裝，各管節應順流水坡度安裝順平，當管壁厚度不一致時，應調整高度使內壁齊平，管節必須墊穩坐實，管道內不得遺留泥土等雜物。管采用平接管，接縫寬度 15mm，接口表面應平整，熬制一桶瀝青，熬開，準備一批麻絮，用麻絮在熱瀝青中泡一下，用工具撈出，填塞筋兩圓管接縫里，塞滿后再準備

22、一卷油氈，上面涂滿熱瀝青，粘在已塞滿瀝青麻絮的圓管接縫內外兩側，粘密實、粘緊、粘嚴，使之不能有空隙。隨后用 7.5 號細砂漿抹面防護。沉降縫按實際情況，在涵洞全長范圍內每隔 23 米設置一道，設置縫寬：10mm，管節間的縫隙用浸過瀝青的麻絮填塞，外面用滿涂熱瀝青的油毛氈圈裹兩道。5 5. .1 1. .6 6 涵涵頂頂回回填填 涵洞完成后，當涵洞砌體砂漿或混凝土強度達到設計強度的 70%時，方可 進行回填，回填使用砂性土要符合質量要求，涵洞處路堤缺口填土從涵身兩側不小于 2 倍孔徑范圍內，同時水平分層、對稱地填筑、夯（壓）實。用機械填土時，除按照上述規定辦理外，涵洞頂上填土厚度必須大于 1m

23、時，才允許機械通過，路面形成前嚴禁重型機械通過， 且在使用震動壓路機碾壓時，禁止開動震動源。 5 5. .2 2 鋼鋼筋筋混混凝凝土土蓋蓋板板涵涵5 5. .2 2. .1 1 基基礎礎開開挖挖(1)根據設計樁位，經測量貫通測量準確無誤后，確定出涵洞中心及涵軸線位置。做出涵洞三橫一縱斷面圖，復核設計斷面，根據涵洞地形，合理布置好施工場地。(2)根據斷面圖和原地面具體情況，以及設計圖中巖層情況，確定涵洞開挖坡度及施工方案，放好涵洞開挖線，并作好詳細交底。(3)在涵洞開挖之前，先堵住涵洞入水口，清順側面排水溝，防止洪水進入涵洞，影響涵洞施工。(4)基礎開挖采用挖掘機開挖，人工配合的施工方法，基坑開

24、挖土運至棄碴場，嚴禁將土棄于溝壑內，堵塞溝槽排水。(5)基礎開挖成型后及時通知試驗室及監理，檢查基底和檢測基底承載力， 若天然基礎承載力不能滿足設計要求時，根據檢測 結果確定基礎換填深度，后使用河卵石分層壓實填筑，當涵洞地基承載力達到設計要求且監理驗收合格后， 使用 10cm砂漿墊層抹平基礎底，將其封閉，以免因地基暴露時間過長 滲水或因其它因素影響基礎承載力。涵洞基礎施工見 5-2 基礎開挖工藝流程圖中鐵十八局集團資興高速 3 標項目經理部95 5- -2 2 基基礎礎開開挖挖工工藝藝流流程程圖圖5 5. .2 2. .2 2 基基礎礎混混凝凝土土施施工工(1)當基坑開挖成型，經監理檢查合格后

25、， 由測量工程師對涵洞基礎立模位置準確放樣，用墨線彈出模板安裝線后進行基礎模板的安裝，基礎模板安裝嚴格按測量隊所放點線及技術交底進行施作。 要嚴格控制基頂流水坡和基礎沉降縫位置的準確。(2)基礎模型采用 3015 小塊定型鋼模拼裝，沉降縫 每 46 米設置一道，縫寬12cm，用瀝青麻絮或其它有彈性的防水材料填塞。 (3)基礎加固完成型后，再報監理進行模板驗收檢查。檢查驗收合格后進行基礎混凝土澆筑。(4)施工注意事項在進行混凝土灌注時，沉降縫模板兩側應對稱灌注，防止由于偏壓造成沉降縫模板跑模。同一節基礎混凝土要一次灌注完成，不能形成施工縫。基礎混凝土表面與墻身混凝土接縫處，要按規定植入鋼筋，植入

26、 鋼筋根據圖紙要求使用 20 或 22，鋼筋長度為 1 米，伸入基礎 50cm，鋼筋間距 30cm 一道，測量作斷面確定開挖方案形形形施工放樣形形形機械開挖， 人工配合撿底混凝土施工準備地基承載力檢測監理基坑驗收灌筑基礎混凝土進入下道工序中鐵十八局集團資興高速 3 標項目經理部10位于距墻身兩側各 5cm 處。混凝土拌和時，應嚴格按配合比施工，要嚴格控制混凝土的坍落度。 見 5-3基礎施工工藝流程圖5 5- -3 3 基基礎礎施施工工工工藝藝流流程程圖圖5 5. .2 2. .3 3 墻墻身身混混凝凝土土施施工工(1)基礎混凝土灌筑完成，技術 員對涵洞邊墻放線及技術交底完成以后，開始安裝墻身模

27、板。(2)墻身模型采用 3015 小塊定型新鋼模拼裝，沉降縫采用 12cm 厚的瀝青麻絮或其他有彈性的防水材料填塞 ，沉降縫位置要準確，且要和基礎沉降縫保持一致。要求順直、貫通，模板要加固牢靠。 臺身每 46m 設沉降縫一道。(3)墻身模型加固完成型后，報監理進行模板驗收檢查。檢查驗收合格后進行墻身混凝土澆筑。(4)墻身混凝土灌筑時，用鋼管和木板在涵洞內側基礎上搭設混凝土施工作業平臺，并搭設一斜坡道，混凝土運輸用手推車通過斜坡道到達作業平臺進行混凝土灌筑。工藝流程同基礎混凝土施工。(5)注意事項由于涵身過長，一次性全部灌筑完成有困難時，可以將分為多次灌筑完成。在進行混凝土灌注時，每節沉降縫之間

28、要對稱灌注，防止由于偏壓使沉降縫模立模基坑驗收測量施工放線自檢合格報監理檢查合格拌合運輸混凝土灌注混凝土拆模進入下道工序中鐵十八局集團資興高速 3 標項目經理部11板跑模。同一節墻身混凝土要一次灌注完成，不得因人為原因造成施工縫。墻身混凝土與蓋板座混凝土一次灌注完成，不得分為兩次灌注，但蓋板座混凝土標號為30，不得使用25。模板加固必須牢固可靠，防止跑模。混凝土拌和時，應嚴格按配合比施工，要嚴格控制混凝土的坍落度，混凝土坍落度控制 35cm。墻身混凝土中嚴禁摻入片石。5 5. .2 2. .4 4 蓋蓋板板施施工工(1)本標段蓋板統一在指定預制廠預制 ，吊車、板車配合運送到現場后安裝。(2)蓋

29、板模板采用 3015 小塊定型新鋼模拼裝內貼 PVC 板，安裝時要和基礎墻身沉降縫保持一致。要求順直、貫通。(3)蓋板鋼筋按 1m 一節進行制作，蓋板鋼筋必須分別安裝，不得聯成一體。蓋板與蓋板座之間用油毛氈隔離，保證蓋板混凝土與蓋板座混凝土不粘結。(4)蓋板模型加固成型且鋼筋安裝完畢后，報監理進行鋼筋和模板驗收檢查，檢查驗收合格后方可進行蓋板混凝土澆筑。5 5. .2 2. .5 5 防防水水層層及及沉沉降降縫縫的的施施工工(1)防水層設計為涂兩層熱瀝青。所涂范圍為：蓋板以及蓋板頂至蓋板座以下20cm 范圍內及沉降縫。(2)防水層及沉降縫所用的瀝青均為石油瀝青，石油瀝青是采用 70%的瀝青和

30、30%的柴油混合物熬制而成。(3)熬制石油瀝青時，將瀝青溫度加熱至 170時停止加熱，待瀝青溫度降至140時使用。(4)在涂熱瀝青之前，應先將所涂范圍內的結構物打掃干凈，再用布條或其他工具將熬制好的石油瀝青均勻涂在結構物上。待第一層瀝青冷卻之后，方可涂抹第二層。(5)基礎、墻身及蓋板沉降縫內部施工，在進行基礎、墻身、蓋板混凝土施工時，同步進行了處理。沉降縫內部填塞瀝青浸制木板或泡木進行處理。(6)墻身背面沉降縫的處理，縫內填塞瀝青浸制麻筋深 cm，并深入基礎基頂以下 15cm。涵身內側縫內填塞 80 號水泥砂漿深 15cm，同時深入基礎內 15cm。沿沉中鐵十八局集團資興高速 3 標項目經理部

31、12降縫從基頂下 15cm 至蓋板頂的通長范圍內鋪設一層瀝青浸制麻布和兩層石棉瀝青，寬 50cm。(7)注意事項熬制石油瀝青時，要嚴格按瀝青的溫度，以免因溫度過高而使瀝青燃燒，造成火災。也不能因瀝青溫度太低而影響瀝青涂抹效果。浸制麻布或麻絮的瀝青溫度不宜過高，防止麻布或麻 絮碳化。熬制石油瀝青時，要遠離房區，遠離易燃物品，嚴防火災。熬制石油瀝青時要適量，不能一次性熬制太多，以免瀝青復返熬制使瀝青老化。5 5. .2 2. .6 6 涵涵洞洞八八字字墻墻施施工工(1)施工工藝流程八字墻施工工藝流程為： 八字墻鋼筋加工及安裝 安裝八字墻模板 澆筑八字墻砼 砼養護(2) 操作要點測量放樣,采用全站儀

32、對墻身進行精確的放樣。根據放樣點用墨線彈出立模內邊線八字墻模板，鋼筋報驗合格后可以進行 立模施工。為了保證涵洞通道八字墻表面平整光滑密實顏色一致， 應采用大面積整體鋼模板，模板面板厚 6mm。模板在生產廠家進行試拼，經監理工程師和質檢工程師共檢合格后方可起運，到工地后進行二次驗收，合格后方可用于工程。 對拉螺栓位置應進行設計，保證縱橫向在一條線上。螺栓采用 16 的光圓鋼筋制作，八字墻截面范圍內采用塑料套管，套管伸出模板并封堵嚴密，嚴防漏漿。脫模劑的選用：脫模劑采用色拉油，涂刷必須均勻。為防止涂油后的塵土污染和曝曬，刷脫模劑后的模板應用塑料薄膜覆蓋，立模后長時間未澆筑混凝土，模板應遮蓋。為防止

33、模板底部漏漿出現爛根現象，采用模板支立后底部縫隙用油槍打入膨脹膠，也可采用基礎底部切 5cm 縫，縫內插入薄 PVC 板。模板支立嚴格控制其平面位置，豎直度。按模板安裝檢查項目分別查驗，保證各允許偏差在規范允許之內。中鐵十八局集團資興高速 3 標項目經理部13在混凝土澆筑時必須有模板工跟班作業，設置檢查觀測點，發現問題及時處理。（3）混凝土的拌合，澆筑拌合混凝土用的粗骨料進行水洗，中粗砂進行過篩。優化混凝土配合比設計，施工前檢測砂石料的含水率，調整施工配合比。增加拌和機內干料和濕料的攪拌時間，濕料的攪拌時間 180S。嚴格控制水灰比和混凝土的塌落度，混凝土的塌落度控制在 90mm 以下。在材料

34、和澆筑方法允許的條件下，應采用盡可能低的塌落度和水灰比，以減少泌水的可能性。同時控制混凝土含氣量不超過 1.7%，初凝時間為 6-8h。混凝土采用吊車，漏斗和串筒等入模。嚴格控制每次下料的高度和厚度，保證分層厚度不超過 30cm。振搗不得漏振和過振。可采用二次振搗工藝，以減少表面起泡。嚴格控制振搗時間和振搗棒插入下一層混凝土的深度，保證插入下層深度在5-10cm，振搗時間以混凝土翻漿，不再下沉和表面無起泡泛起為止，一般為 15S 左右。要求混凝土澆筑現場由試驗員、施工員或技術員全過程潘展值班，試驗人員每車檢測砼塌落度。施工員督促班組人員檢查模板的情況，隨時緊固拉桿。必須統一混凝土的澆筑方法，每

35、段的八字墻混凝土均要求分層對稱澆筑，防止不對稱澆筑混凝土造成偏壓，把八字墻模板擠偏向一側。施工中避免施工人員踏踩拉桿，保證拉桿的直順。八字墻混凝土澆筑要選擇適宜的時間澆筑，避免高溫和低溫點。澆筑必須連續進行，不得停頓，一次足砂石料水泥，防止中途換料影響混凝土的顏色。混凝土拆模后腰立即覆蓋養生。養身推薦采用新型混凝土節水保濕養生膜進行全覆蓋養身，養身時間不少于 7 天。采用雙面膠貼到養護膜內側進行養護膜的固定，養生膜外沿要貼滿雙面膠，確保養生膜覆蓋嚴密。如覆蓋前混凝土表面較干，可以進行灑水后再覆蓋養生膜。 混凝土面的修飾。養護完畢對對拉筋的孔進行裝飾性的修飾。澆筑臺帽時注意八字墻成品防護及時用清

36、水沖洗墻面，防止水泥漿水堿在墻面上造成污染。5 5. .2 2. .7 7 出出入入口口錐錐體體及及鋪鋪砌砌施施工工中鐵十八局集團資興高速 3 標項目經理部14箱涵施工翼墻施工砂漿施工基礎開挖施工放樣(1)當涵洞主體工程完成之后，施工涵洞出入口鋪砌。 錐坡鋪砌厚度為 30cm，錐坡基礎厚 60cm。出口為錐體護坡及河床鋪砌。(2)在施工入口鋪砌之前，先按設計要求制作兩個施工樣架，施工時將樣架安放在兩頭，上下、左右分別掛線，以利于施工控制。(3)施工出口錐體時，先將錐體填土與路基邊坡填土一起進行，夯填密實，錐體填土比錐體設計尺寸寬 30cm，錐體填土成型之后，將其多余部分刷掉，然后施作錐體圬工。

37、(5)錐體圬工與出口鋪砌以及邊坡防護同時施工，相互咬錯形成整體，下面及錐體砌體內，按設計要求鋪填碎石。(6)出入口垂裙按設計要求進行施作到位。(7)涵洞出入口應整理順直，順接原溝，以利排水。5 5. .2 2. .8 8 涵涵洞洞處處缺缺口口填填土土的的施施工工(1)涵洞缺口填筑施工應在涵身結構達到設計強度后進行。(2)填筑必須從涵身兩側同時對稱、水平、分層施工，并碾壓密實。(3)涵洞兩側緊靠邊墻的部分不得用大型機械施工，采用人工配合小型機械的方法夯填密實。(4)在涵洞兩側及涵身頂面范圍內不得填筑超粒徑的石頭。涵洞缺口填土范圍：在涵身兩側兩倍孔徑寬度范圍內以及涵洞基頂至涵身頂面以上高度范圍內。

38、(5)當涵頂填筑厚度超過 1.0m 后，方可通行重型車輛及大型機械。5 5. .3 3 鋼鋼筋筋混混凝凝土土箱箱涵涵 5 5. .3 3. .1 1 施施工工工工藝藝流流程程施工放樣基礎施工箱涵施工翼墻施工砂漿施工。箱涵施工工藝流程如下圖 5-4中鐵十八局集團資興高速 3 標項目經理部155 5. .3 3. .2 2 施施工工放放樣樣用全站儀放出箱涵中心線和道路中心線，用水準儀測出地面高程。核對設計提供地質資料，決定開挖坡度 ,排水方案和支護方案，定出開挖范圍。根椐箱涵中心線和道路中心線用全站儀,鋼尺放出基坑底線和基坑上口開挖線 .把中心樁和開挖邊線用全站儀引出護樁。5 5. .3 3. .

39、3 3 基基礎礎施施工工(1) 基坑采用人工配合挖掘機進行開挖，挖掘機開挖基坑，挖至距坑底 30cm 時，報請監理工程師,將地基承載力檢測部位挖至設計標高進行檢測，地基承載力符合要求后，人工按設計標高清理基坑，在基底四周人工挖排水溝，挖至標高的基坑，及時檢查基坑尺寸、高程，符合要求后，立即進行下道工序施工。(2) 基坑開挖完成后，鋪筑 40cm 厚砂礫墊層，分兩層填筑，用壓路機壓實，壓實度達到 96%以上。(3) 墊層混凝土施工墊層支模采用 5cm*10cm（寬*高）鋼模板，短鋼筋打入砂礫墊層固定 .模板安裝位置、平面尺寸、軸線偏位、相鄰模板高差滿足設計和施工技術規范及 公路橋涵施工技術規范相

40、關要求。經現場技術人員自檢合格后，上報監理工程師檢驗，驗收合格后進行混凝土澆筑。混凝土澆筑：當混凝土到現場時，檢查其坍落度、均勻性等指標，合格后方可使用。墊層采用 C20 混凝土，由 2 號混凝土拌和站供應。采用平板振動器振搗實，澆筑完成后先用刮杠刮平，再用木抹子搓平。試件制取：混凝土施工中，按施工規范及質量檢驗評定標準相關要求，每工作班制取 2 組混凝土試件，同時多制取 1-2 組標養。混凝土養生:混凝土表面二次壓光以后及時用土工布覆蓋，灑水養生，養護過程中，基坑四周開挖排水溝，防止雨水進入基坑內。模板拆除：模板拆除在混凝土強度達到 80%設計強度后方可進行，模板拆除時，報請監理工程師檢查外

41、觀質量、幾何尺寸并簽認，以便進行下道工序施工。(4) 沉降縫設置：本箱涵設置沉降縫 9 道，涵身與基礎沉降縫縫寬 2cm，縫內填中鐵十八局集團資興高速 3 標項目經理部16塞涂瀝青漿膏木板，八字墻與涵臺設沉降縫寬 1cm，縫內用瀝青麻絮填塞。5 5. .3 3. .4 4 箱箱涵涵施施工工施工順序：箱涵分段澆筑，第一次澆注至底倒角上口。第二次澆注涵身剩余部分。澆注時，采用隔段澆注法，沉降縫在第二次澆注的鑲段時在前一段立面處填塞涂瀝青漿膏木板，利于后期瀝青麻絮填充。(1) 恢復中線根椐護樁，用全站儀在基礎墊層上恢復箱涵中心線和道路中心線，放出箱涵底各平面尺寸線和沉降縫位置線。(2) 鋼筋加工及安

42、裝鋼筋在現場加工車間進行加工后，運至施工地點，鋼筋半成品的加工必須按經審核的料單進行，先試制合格后成批加工，鋼筋綁扎嚴格按圖紙及施工規范要求進行施工，所有伸入涵身基底鋼筋一次性綁扎成型 ;立墻鋼筋在基底砼澆注后綁內側分部筋,內模支完后綁立墻剩余鋼筋和頂板鋼筋 ;支模板前安設混凝土墊塊以控制鋼筋保護層，墊塊采用同涵身同標號的 C30 混凝土制作，墊塊布設橫向間距 0.7m，縱向間距 1.5m。鋼筋的加工及綁扎經現場技術人員自檢合格后，上報監理工程師檢驗，驗收合格后進行模板安裝。(3) 模板安裝模板安裝前，放出模板安裝控制線。涵身外側模板：涵身外側模板采用大塊鋼模板進行拼裝。涵身內側模板：涵身內側

43、采用大塊鋼模板，倒角處采用定做的定型鋼模板，定型模板與大塊鋼模板用螺栓連接緊固，密封條密實。模板支立：模板分兩次支立，第一次支第一層外模模板及底板以上 30cm 處的倒角模板，倒角模板與墻身鋼筋之間橫向加焊鋼筋固定，加焊橫向鋼筋間距70cm，在第一次混凝土澆筑到底板以上 30cm，且混凝土強度滿足要求后，再支剩余模板。模板采用螺栓連接，密封條密實。在澆筑混凝土前緊固模板，避免混凝土澆注時漏漿。模板支撐：內模采用支架支撐，外設雙排腳手架 支撐固定就位后，通過內外腳手架和對拉螺桿調整模板的垂直度與平整度及穩定性，經現場技術人員自檢合格后，上報結構監理工程師到現場檢驗，驗收合格后進行下道工序混凝土澆

44、筑施工。(4) 澆筑混凝土中鐵十八局集團資興高速 3 標項目經理部17箱身混凝土分兩次澆筑，第一次先澆至底板內壁以上 30cm，第二次澆筑剩余部分。兩次澆筑的接縫處鑿毛處理，保證銜接面的粗糙干凈， 無散落的混凝土。兩次澆筑的接縫處保證有良好的銜接面，涵身砼施工時采用從一端開始水平分層連續澆筑，每層不超過 30cm。兩層砼澆筑時間不大于 45 分鐘，兩側墻砼澆注高度基本保持平衡，避免偏壓變形。混凝土采用吊車配料斗方式澆筑 ，第二次澆筑時為了防止污染模板，采用串通注入模板內。 振動棒振搗時不能觸及模板，與模板的距離不小于 150mm，移動間距不超過振動器作業半徑的 1.5 倍；模板角落以及振搗器不

45、能達到的地方，輔以插針振搗，以保證混凝土密實及其表面光滑。 混凝土振搗直至充分密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿均勻為止,嚴禁過振。(5) 試件制取：混凝土施工中，按施工規范及質量檢驗評定標準相關要求，每工作班制取 2 組混凝土試件，同時多制取 1-2 組標養。(6) 混凝土養生：混凝土表面二次壓光以后及時用土工布覆蓋，灑水養生期不少于 28 天。(7) 模板拆除模板拆除在混凝土強度達到 80%設計強度后方可進行，并注意拆模時防止混凝土表面及棱角受損傷。模板拆除時，報請監理工程師檢查外觀質量、幾何尺寸并簽認，以便進行下道工序施工。5 5. .3 3. .5

46、5 翼翼墻墻施施工工(1) 模板施工：模板安裝前，放出模板安裝控制線。模板采用大塊鋼模板，模板底部堅硬墊平，模板安裝平整光滑，均勻、滿涂脫模劑。接縫密封條嚴密，模板安裝位置、模板的平面尺寸、軸線偏位、相鄰模板高差滿足設計和施工技術規范及公路橋涵施工技術規范相關要求。經現場技術人員自檢合格后，上報監理工程師檢驗，驗收合格后方可進 行下道工序混凝土澆筑施工。(2) 混凝土澆筑：當混凝土到現場時，檢查其坍落度、均勻性等指標，合格后方可使用。翼墻基礎采用 C20 片石混凝土，翼墻墻身采用 C20 混凝土，片石混凝土填充片石的數量不超過混凝土體積的 25%，片石厚度不小于 150mm，抗壓強度不小于30

47、Mpa,片石在使用前清洗、沖洗干凈。人工均勻擺放于剛澆筑的混凝土上，其凈距不小于 100mm，與模板的距離不小于 150mm。混凝土采用吊車配吊斗的方式進行澆注，采用插入式振搗器搗實，快插慢拔，插點交錯布置，移動間距不得超過有效振中鐵十八局集團資興高速 3 標項目經理部18動半徑的 1.5 倍。混凝土振搗直至充分密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿 均勻為止。(3)試件制取：混凝土施工中，按施工規范及質量檢驗評定標準相關要求，每工作班制取 2 組混凝土試件，同時多制取 1-2 組標養。(4) 混凝土養生:混凝土表面二次壓光以后及時用土工布覆蓋，灑水養生期不少于

48、 28 天。(5) 模板拆除：模板拆除在混凝土強度達到 80%設計強度時方可進行，并注意拆模時防止混凝土表面及棱角受損傷。模板拆除時，報請監理工程師檢查外觀質量、幾何尺寸并簽認，以便進行下道工序施工。5 5. .3 3. .6 6 砂砂漿漿施施工工(1) 砂采用試驗檢測合格的中砂，進場的砂進行過篩，并經試驗室檢驗合格后使用。水泥采用 42.5 級普通硅酸鹽水泥，經檢測合格后使用。片石石料強度滿足設計要求，片石厚度不小于 15cm。(2) 砂漿拌和機械采用 350 型滾筒式砂漿攪拌機。施工時砂漿攪拌嚴格按批準的施工配合比生產，其拌和時間大于 1.5 分鐘。拌和得砂漿均勻，顏色一致，具有良好的和易

49、性，用砂漿稠度儀檢測 5-7cm 為宜。(3) 砂漿隨拌隨用，保持適宜的稠度，在 2-3 小時內使用完畢。在運輸過程或在貯存器中發生離析泌水的砂漿，砌筑前重新拌和；已凝結的砂漿，不得使用。(4) 砌石施工順序：先砌角石 再砌面石后砌腹石。角石、面石、腹石間相互咬合搭接緊密，砂漿飽滿。(5) 砌筑統一采用擠漿法施工。砌筑時首先試砌，合適后即可坐漿砌筑。較大的石塊大面朝下用于下層，安砌時選取形狀及尺寸較合適的石塊，尖銳突出部分敲除。從第二層要內外搭砌、上下錯縫、封層臥砌。較寬的豎縫在砂漿中擠塞小石塊，擠漿時用手敲打石塊使砌縫擠緊不留空隙，不得在石塊下面用高于砂漿砌縫的小石片支墊。嚴禁先碼石塊再灌漿

50、。相對長和短的石塊交錯鋪在同一層并與幫襯石或腹石交錯鎖結。各工作層豎縫相互錯開，錯開距離不小于 8cm，嚴禁出現通縫現象。砌縫：采用平面壓槽的方法施工，施工時嚴格控制砌縫寬度，勾縫深為 2cm,砌筑完成后統一進行勾縫。中鐵十八局集團資興高速 3 標項目經理部19(6) 試件制取：砌筑施工中，按施工規范及質量檢驗評定標準相關要求，每工作班制取 2 組砂漿試件，同時多制作 1-2 組試件進行標養。(7) 砌體工程在收工或結束后，采用棉毯覆蓋養生，養生期不少于 7 天，養生期間避免碰撞、振動或承重。第第 6 6 章章 質質量量及及安安全全保保證證措措施施6 6. .1 1 質質量量保保證證組組織織措

51、措施施(1)建立工程質量領導責任制，法人代表對施工質量總負責，施工單位各級領導人和技術負責人對施工質量負相應的法律責任和技術責任。落實工程質量終身負責制，強化施工管理，規范市場行為，明確各級責任，確保優質工程。(2)強化以各級第一管理者為首的質量自檢、自控體系，完善內部檢查制度， 配齊、配強質量管理人員。嚴格實行質檢工程師派遣制、質量一票否決制，實行施工技術部門管理，質量檢查部門監控的監管分離體制，立足自檢自控，責任落實到人，嚴格考核獎罰。(3)完善制度，狠抓落實制度落實是創優達標的主要途徑，在質量管理工作中，我們將堅持執行八項制度。即：工程測量雙檢復核制度；隱蔽工程檢查簽證制度；質量責任掛牌

52、制度；質量評定獎罰制度；質量定期檢查制度；質量報告制度；驗工質量簽證制度；重點工程控制點制度；堅持日常檢查和定期檢查，形成自檢、互檢、專檢相結合制度，努力做到質量管理工作規范化、制度化。(4)加強工序質量控制：嚴格標準組織生產，制定各工序、各環節的操作標準、工藝標準和檢查標準。施工中嚴格依照標準及工法施工，對工序標準的執行情況做出記錄，確保各個工序的質量。對重點工程項目建立質量控制點，進行重點控制。(5)工程試驗：項目部設專職試驗員，負責本工程的試驗工作。對成品、半成品中鐵十八局集團資興高速 3 標項目經理部20和原材料嚴格檢驗控制確保材料質量合格、資料齊全、試驗數據準確。(6)加強施工技術管

53、理，堅持技術復核制。項目部設專測隊，負責該工程的控制測量布網與施工放樣復核工作。工程技術人員做到圖紙審核、技術交底、施工測量及時、準確、無誤。實行復核簽字制度，所有圖紙交底，測量放樣資料均由技術科長審核后方能交付施工。各項資料保存完好，以備核查。對收到的設計文件，開工前總工程師組織有關技術人員進行會審，對存在的問題及時與設計部門聯系解決，杜絕技術指導錯誤而影響工程質量。(7)加強與建設、監理、設計單位的密切配合，主動聽取監理工程師意見，實現“四位一體”聯合創優的質量工作格局。(8)加強工程內業管理，在投標至竣工交付的全過程中完善各種施工資料的搜集、整理，各種報告的填制保管以及反饋，提高工作質量

54、，建立完整的工程質量檔案。6 6. .2 2 質質量量保保證證技技術術措措施施(1)涵洞施工前，進行嚴格的定位復測，確定中線及標高，施工中嚴格控制標高、尺寸及中線位置，保證中線閉合差不大于 10mm。(2)灌注混凝土時嚴格控制模板的穩定性及方向，模板內壁必須打磨光滑，表面平整度不大于 3mm，縫隙采用密封條粘貼。(3)鋼筋使用前進行試驗確認合格，方可使用。鋼筋接頭采用閃光對焊或電弧焊連接，操作人員必須持證上崗，并經試焊確定合格后方可使用。(4)混凝土的攪拌按照配合比計量。當混凝土澆筑自由傾落高度超過 2 米時，利用滑槽、串筒減少高處傾落的離析現象。搗固實行責任區分工制，人員固定。(5)混凝土澆筑時，經常檢查模板、鋼筋和預埋件的位置和保護層的尺寸，確保位置正確，不發生變形。(6)對已澆筑完畢的混凝土及時覆蓋澆水養生，并指派專人負責，混凝土養護時間不少于 14 天。(7)混凝土強度達到規定拆模強度時方可拆模，拆模時，避免劃傷表面和碰壞棱角。(8)蓋板座的澆筑控制好標高及槽間的尺寸，伸縮縫板位置準確、牢靠。(9)防水層施工前檢查材質的試驗資料，確保符合規定的要求。第第 7 7 章