1、岷東新區岷黑快速通道(岷東新區至黑龍灘)項目水泥穩定碎底基層試驗段施工案一、工程概況新華集鎮段為城市主干路，設計速度為60Km/h，道路全長4094.049m，起于規劃八號路平交口，并與岷東新區段銜接，止于華青路平交口，并與光相鎮 市政道路A段相接。 道路主行車設計寬度22m， 雙向6車道， 水泥穩定層共36cm厚(18cm厚3.5%水泥穩定碎和18cm厚5%水泥穩定碎)，擬定在新華集鎮段K1+400K1+800右幅進行試驗段施工，攤鋪長度為400m，面積為4400m2, 擬定于2017年5月22日至2017年6月5日。二、編制依據1、 岷東新區岷黑快速通道(岷東新區至黑龍灘)項目-新華集鎮段

2、施工圖；2、 市政公用工程設計文件編制深度規定(2013年版);3、城市道路工程設計規(CJJ37-2012);4、城市道路路線設計規(CJJ 193-2012);5、城市道路交叉口設計規程(CJJ152-2010);6、城市道路路基設計規(CJJ194-2013)7、城鎮道路工程施工與質量驗收規(CJJ1-2008);8、公路工程技術標準(JTG B01-2003);三、試驗段鋪筑目的為了探索岷黑快速通道路面水泥穩定碎施工機具的適應性及施工工藝，也為以后大面積施工提供經驗及其相關數據，通過鋪筑試驗段主要解決以下幾個問 題:1、檢驗水泥穩定碎混合料配比、水泥用量、密度、厚度、壓實度、平整度、標

3、高、橫坡度等各實測項目是否能滿足規要求。2、 確定混合料的松鋪系數。3、 確定標準施工案。主要包括以下幾點：(1)合適的拌和機械、拌和法；(2)混合料攤鋪法和適用機械；(3)混合料含水量的控制法；(4)確定攤鋪速度；(5)整平和整形的合適機具和法；(6)壓實機械的選擇和組合，獲取結構層的一些施工經驗數據，如壓實的順 序、速度和遍數，以控制以后施工；(7)驗證混合料的穩定性是否達到了要求標準，檢驗施工機械、設備是否滿 足備料、拌和、運輸、攤鋪及壓實的質量要求和工作效率，以及施工組織和施工 工藝的合理性與適應性。4、 確定施工產量及施工段的長度，制定施工計劃。四、準備工作1、施工人員：勞動力及工種

4、配備表:序號工種名稱單位數量1路面工人152機操工人103輔助工人62、機械設備：水泥穩定碎底基層采用中心站集中拌合、 自卸汽車運輸、攤鋪機攤鋪、振動碾壓實的案，分兩層(每層180mm)攤鋪。目前穩定層拌和設備已經安裝、調試完成。施工主要設備具體見表機械名稱廠牌及規格型號額定功率(kw)或容量(m3)或噸位(t)設備完好情況數量(臺/套)全站儀萊卡R-442N完好1水準儀一光DSZ2完好2穩定土攤鋪機ZOOMLION完好1振動壓路機LSD220HA20T完好1膠輪壓路機SANYYL27-31灑水車10T完好2裝載機龍工LG855B完好2自卸汽車10T完好20水穩拌合站500型500t/小時完好

5、13、材料及配合比指標(1)水泥； 水泥作為集合料的一種穩定劑，其質量對集料的質量是至關重要 的，施工時選用終凝時間較長，標號較低的水泥。為使穩定碎有足夠的時間進行拌 和、運輸、攤鋪、碾壓以及保證其具有足夠的強度，不應使用快凝水泥、早強水 泥以及受潮變質水泥。按合同要求本標段使用由水泥廠家提供的優質水泥：PO42.5水泥。拌和中必須格控制水泥劑量。水泥劑量太小，不能保證水水泥穩定 碎的施工質量；水泥劑量太大，既不經濟，還會使基層的裂縫增多、增寬，從而引起瀝 青面層的相對應的反射裂縫。所以,必須格控制水泥用量，做到經濟合理，精益求精,以確保工程質量。(2)碎；按水泥穩定碎基層施工的要求和用量，依

6、經濟合理的原則，經過對沿 線的料加工場的原材料的調查、試驗，選定大力壟料場作為基層使用碎、屑材料 的供用場。通過實驗格控制碎的指標，壓碎值不大于30%。目前大、中、小、粉 合計已備料7.5萬噸。經試驗底基層配合比為：大(19-31.5mm):中(9.5-19.0mm):小(4.75-9.5mm):人工砂(0-4.75mm)=12%:15%:45%:28%，最大干密度底基層為2.329g/cm3，最佳含水量為4.7%。基層配合比為： 大：中：小：人工砂=43%:25%:15%:17%，最大干密度為2.373 g/cm3， 最佳含水量為4.9%。(3)拌和用水：采用潔凈的飲用水作為拌和用水。(4)

7、下承層準備底基層施工前，提前按規要求對墊層進行檢測，對不達標路段及時采取補救 措施，確保底基層按時鋪筑。底基層鋪筑時，要對下承層進行清掃，保證層面無 松散顆粒和塵土等雜物。并對層面灑水濕潤。4、技術交底：施工前做好業技術和外業技術資料熟悉，在開工前進行動員 大會，給所有施工人員進行技術交底，讓每個施工人員做到對施工技術了解。五、施工案1、 測量放線工作下承層按規檢驗處理達標后，并經監理工程師檢查驗收合格后，用全站儀準 確放出路基的中線、邊線，用鋼筋控制樁準確標示，其間距應控制在10米一個。 控制樁測設完成后，在施工段的一端打入巾14的鋼筋樁。開始攤鋪的前一天要 進行測量放樣，按攤鋪機寬度與傳感

8、器間距，一般在直線上間隔為1520m做出標記，根據擬定松鋪系數算出松鋪厚度，決定控制線高度，掛好控制線。2、 施工法及施工工藝(1)拌合水泥穩定碎在水穩拌合站集中拌合，該拌合站所有計量系統經過相關計量單 位標定，能夠滿足施工需求施工配合比在試驗配合比的基礎上加入不大于0.5%的水泥劑量，并根據實 際施工拌合情況進行調整，格控制混合料含水量，以保證攤鋪時含水量不得小于 最佳含水量，根據機械性能格控制上料速度，確保混合料拌合均勻。(2)運輸采用20輛10T自卸車進行運輸，根據拌合能力、攤鋪能力運距的實際情況 進行運輸車輛的增減，運輸過程中混合料采用土工布進行覆蓋， 避免水分過快喪 失。攤鋪本工程路

9、面水泥穩定層的混合料施工采用攤鋪機攤鋪混合料。攤鋪速度為2-3m/min,，保證整個過程中攤鋪機行駛穩定、連續、均勻盡量減少停機待料 現象。攤鋪過程中人工及時消除粗細離析現象， 特別是局部粗集料帶，并用新混 合料填補。(4)碾壓在高程檢查無誤、平整成型后，混合料處于最佳含水量在土1%時，即可進 行碾壓。當水分不足時應先灑水補充水分，等到達到要求時可進行碾壓。碾壓時 采用先靜壓一遍再振壓3-4遍，最后膠輪靜壓一遍的法。對于直線段和不設曲線 段部分先從外側向路中碾壓，在設置超高的平曲線段，由側向外側進行碾壓。碾 壓時，后輪重疊1/2輪寬(重疊30cm以上)；后輪必須超過兩段的接縫，使每 層整個厚度

10、和寬度完全、均勻地壓實到規定密實度為止。后輪壓完路面全寬時， 即為一遍。對兩遍碾壓完的結構進行壓實度的檢測，并保證最后碾壓結果到達要 求的密實度為止，外觀表面平整、無輪跡或隆起。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以 采用1.52km/h為宜，以后用2.03km/h，最后靜壓4 km/h。其原則為先 輕后重，先慢后快，以免發生推移，形成不適宜結構。路面的兩側，多壓23遍。禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，以保證層表面 不受破壞。碾壓過程中，集料的表面始終保持濕潤，如表面水蒸發得快，及時補 充水分。(5)接縫1)橫向接縫：每日攤鋪工作段完成后，攤鋪機駛離混合料末端，人工將末端混合料切除整

11、齊，緊靠混合料設兩根木，木的高度與混合料的壓實厚度相同, 整平緊靠木的混合料。木的另一側用切除下來的混合料固定， 并修整成斜坡，利于車輛通行。繼續 施工時，取出木，并用3m直尺檢查，將已碾壓密實且平整度和高程符合要求的 末端挖成距中心線垂直向下的平接縫。2)縱向接縫：在必須分兩幅施工時，縱向接縫必須利用切割機或者人工處理，保證縱縫平整、垂直；上下兩層需錯縫，錯縫寬度保證30cm以上。切割后的廢棄水穩料需丟棄，禁止摻入新料中反復利用。(6)混合料的養生每一段碾壓完畢并經壓實度檢查合格后，應立即養生。采用土工布覆蓋、撒 水車撒水養生，養生期不得少于7d。3、工藝流程施工工藝框圖詳見下頁水泥穩定碎底

12、底基層施工工藝框圖水泥穩定碎石底基層施工工藝流程圖水泥穩定碎底基層實測項目具體如下表：項次檢杳項目規定值或允偏差檢查法權值1壓實度（%）代表值97按JTG F80/1-2004附錄B檢查，每200m每車道2處3極值922平整度（mm）123m直尺：每200m測2處10尺23 -縱斷高程（mm）+5，-15水準儀：每200米4個斷面14寬度（mm）不小于設計值尺量：每200米4處15厚度（mm）代表值-10按JTG F80/1-2004附錄H檢查，每200m每車道1個點3合格值-256橫坡（%）+0.3水準儀：每200米4段面27強度符合設計要求按JTG F80/1-2004附錄G檢查3注： 本

13、工程設計要求水泥穩定底基層壓實度97%， 基層壓實度98%,但禁止 超過100%。六、試驗段試驗總結：試驗段鋪筑完成后，根據實測結果計算出攤鋪虛鋪系數，總結出達到壓實度 所需的壓實遍數，碾壓組合式，評定出各實測項目是否達到規要求， 確定出生產 用的材料配比、最佳水泥用量和最佳含水率。總結出施工機械設備的使用效率和 適應性，以及施工組織設計和施工工藝的合理性和適應性。七、施工注意事項1、及時對下承層進行清掃，確保下承層的表面清潔，無松散顆粒和塵土。2、施工中格控制攤鋪機和壓路機的速度，保持均勻緩慢，不停頓地施工。3、注意天氣變化，路面現場與拌合場及時保持聯系。4、預防污染，采取各項污染預防措施。

14、5、運輸車輛必須備有防雨苫布。八、質量保證、安全防護措施1、質量保證措施(1)熟悉圖紙，領會設計意圖，了解施工程序，認真掌握好各作業段工序之間的前后搭接。認真編制施工組織設計，格執行和遵守圖紙施工；(2)認真執行自檢制度，建立質量監督檢查體系，配備專職質檢員。(3)每道工序施工前，應進行技術交底，做到質量要求、技術意圖貫徹到底。所有工序在自檢合格后，通知監理工程師進行驗收，經監理工程師驗收合格簽認 后，可進行該道工序的施工。各種控制、關鍵部位設專人格把關、格控制。如下承層的驗收、碾壓壓實 度和含水量的控制、橫縫的設置等。(5)對主要管理人員選配水平高，經驗豐富，業績優良的人員擔任，安排具備 專

15、業資格的專業人員承擔施工。對施工管理人員和特殊工種工作人員實施持證上 崗制度，保證人員素質滿足需要。(6)拌和機的投料要準確，要在投料運輸帶上定期取樣檢查各料倉的投料數量。(7)拌和要均勻，不得出現粗細料分離的離析現象。(8)格控制碾壓含水量，以最佳含水量土1%時碾壓。(9)拌和好的混合料要及時攤鋪碾壓，一般在2小時完成。2、安全保證措施安全工作是搞好生產的重要因素，關系到、企業和職工的切身利益。因此， 在施工過程中，必須認真貫徹“安全第一，預防為主”的針政策，廣泛應用系統 工程和事故分析法，格控制和防止各類傷亡事故的發生。具體措施如下：(1)加強領導，健全組織項目經理部、工區成立安全領導小組

16、，設專職安全員制定格的安全措施， 定 期分析解決工作中存在的問題，及時發現和排除不安全隱患。(2)安全教育經常化、制度化開工前進行系統安全教育，開工后抓好“三工”教育和定期培訓。 通過安全 競賽、現場安全標語、圖片等形式，增強全員安全生產自覺性，時時處處注意安 全，把安全生產工作真正落到實處，分項開工前要做好詳細、具體的安全交底。(3)完善安全檢查制度各級安全生產領導小組要定期組織檢查， 各級安全監督人員要經常檢查，發 現問題及時糾正，真正把事故消滅在萌芽狀態。(4)施工組織設計和工藝流程科學組織施工格各工序銜接，格操作規程，禁各種違章指揮和違章作業。(5)加強持證上崗管理機械工、起重工、電工

17、、電焊工等主要工種必須經過培訓并經考核取得合格證，可持證上崗操作，杜絕章作業。(6)搞好施工疏導及現場標識夜間施工要有良好的照明設備，危險地段設危險標志和緩行標志，配備足夠的交通值勤人員，組織好過往行人及車輛，確保人員車輛的安全。(7)加強安全防護設置安全防護標志。瀝青拌和站和水穩拌和站的作業人員要戴安全帽，場地要配備足夠的消防器材。(8)做好現場管理，堅持文明施工保障人身、機械和器材的安全。尤其是上公路的機動車輛限速行駛， 不侵道不搶行，做到文明禮讓，彎道鳴笛，防交通事故的發生。(9)安全用電格按規定安裝線路及設備，用電設備都要安裝地線，不合格的電工器材禁使用。庫房、油庫禁煙火，油庫要安裝避

18、雷裝置。(10)加強工程管理責任制每項工作設專人負責，發現問題及時解決。九、文明施工與環境保護1、 開工前作好施工組織設計，布局合理,并按施工安全細則設置好各類標示標牌。2、施工現場所有施工管理人員必須持證上崗。3、施工環境文明要求：(1)施工便道應進行日常養護，保證晴雨通車，經常清掃、灑水，防止塵土 飛揚，不得影響當地群眾正常生活、 生產活動。施工現場作業道路應保持平整、 暢通、及時修復。設有明顯準確的路標。(2)機具、材料應做到“二整”：機械設備保持狀態良好，外觀整潔、停置 整齊。(3)施工材料堆放有序、存儲規整合理，并插置標示牌(4)工地現場外觀應做到“三潔”：施工場地整潔、生活環境清潔、施工產品美觀潔凈。(5)場區及施工圍的溝