1、國內物流企業宣傳營銷策略分析2005年12月11日開始至當月底，我國將履行WTO的承諾，包括公路貨物運輸、貨物租賃，一般貨物的批發、零售及其物流配送，出入境汽車運輸公司等將取消在地域、股權比例等方面對外資的限制，實現物流領域進一步對外開放。面臨這一局面，國內各物流企業是否已經做好了應戰的準備？他們將采取如何的應對措施？筆者認為，廣告營銷策略的變革將是必須重點考慮解決的問題。國內物流企業宣傳營銷策略存在的問題據統計，我國大小物流企業約73萬多家，但真正具有實力的綜合物流巨頭卻屈指可數，大量民營物流企業僅經營運輸、倉儲等單一物流服務，起點低、規模小的特點使其基本也沒有制定系統的經營戰略，但肩負民族

2、物流產業發展的大型物流企業必須把經營戰略，特別是營銷戰略作為一項關系企業生存與發展的大事來抓。物流企業提供的是若干單項物流服務或綜合一體化的物流解決方案，國內傳統儲運企業轉型改制后形成的物流企業多數仍未脫離過去經營服務壟斷時期的陳舊思想，在已有固定的大量業務面前很少考慮宣傳營銷戰略，居安思危，這不匹配在物流產業國際化情勢下走物流綜合服務路線的發展道路；一些富于競爭實力的民營物流企業雖考慮了宣傳營銷市場的發展，但多數做的不夠，且策略與國際物流企業營銷水平相差甚遠。問題表現在：一、營銷宣傳力度不夠。國內現有的廣告媒體中已越來越多的看到國外物流企業的身影，比如TNT物流在國內電視傳媒領軍單位中央電視

3、臺第二套王牌欄目絕對挑戰的黃金時間檔的廣告宣傳及通過節目招聘人才擴大企業知名度；DHL在國內媒體均廣泛重視的法網、世乒賽等體育賽事中的高價廣告牌位宣傳等。而國內物流領軍企業基本未涉足廣告傳媒營銷市場，傳統的中遠物流、中郵物流等企業也僅通過經營運作中運輸車輛等的醒目標志給受眾留有簡單的運輸業務印象，沒有形成綜合物流企業概念。現有通過電視傳媒宣傳的僅有1999年與Fedex合資組建的大田聯邦快遞有限公司等受國外物流企業理念影響深遠的幾家企業，至于國內重大活動中的廣告營銷，基本很少見到國內物流企業的身影。更值得一提的是，通過互聯網建立自己網站的國內物流企業為數不多，有的也多以物流業務操作板塊為主，極

4、少重視營銷宣傳的部分。二、營銷宣傳創意不夠。Ups，聯邦快遞等國際物流巨頭在大舉進攻營建中國物流網絡的同時也緊緊抓住了物流業務以服務為本的理念，大打親情牌，優質服務牌，在廣告詞中大量渲染服務質量成分，對企業員工素質的要求與業務流程的有效接合也使與用戶接觸最緊密的營銷人員給用戶留下了良好的服務印象，極大的擴展了自己的業務群體。另外，其廣告宣傳中也多使用人性化理念、團結協作為用戶奉獻最大能力等內容，較易打動國內受眾。這正與國內物流企業僅有的通過宣傳運輸配送速度等初始物流服務質量指標形成了鮮明的對比，將其至于不利的營銷境地。三、宣傳營銷手段單一。多數國內物流企業僅針對現有固定用戶群供應鏈關系的維系，

5、極少考慮擴展用戶范圍，根據企業發展的經歷、經營的主要特色業務等提出富于創意的營銷策略與實行措施。企業面對利潤較高的配送、流通加工與包裝、物流咨詢等增值服務沒有提出相應的市場營銷方案，多數的經營著眼點都放在生資等的傳統儲運這樣業務量大但單位利潤較低的物流服務上，而將這塊“大蛋糕”拱手相讓于國外競爭對手。國內物流企業宣傳營銷策略的幾點建議首先，國內強勢物流企業應在宣傳營銷策略方面給予足夠重視，在企業營銷部門成立專門的負責機構制定方案，企業高層也應在營銷資金方面充分考慮，在現有的資金儲備中科學決策，確定一定數額的宣傳營銷資金支持。其次，企業應本著“如果有宣傳營銷投入就要達到滿意效果”的原則做好之前的

6、計劃與創業設計，緊扣企業文化與公司經營理念，重視結合國情和傳統文化，取國內受眾的喜好選擇創意點。比如在春節、中秋節等特殊時期強調物流配送服務質量，為顧客營造圓滿和諧氣氛；針對我國奧運、航天事業發展及構建和諧社會等大事方面結合自身特點制作公益性廣告等。不要將宣傳營銷只停留在明星策略，廣告數量“轟炸”等傳統低水平的層面，進入市場時應重視品牌效應，親和力效應，提高營銷質量，把物流服務與保險業、通信運營服務等看作是一樣的服務理念，借鑒中國人壽保險、中國移動通信等企業的營銷宣傳策略為我所用，提高營銷檔次。三、國內物流企業應嘗試借鑒并創造適合自己的營銷方案，并積極推廣。可以組建成立物流營銷戰略同盟等協會機構，廣泛交流營銷經驗，加強相互協作。企業同時也應重視和科研院所及國外物流企業、研究機構的合作，探討國內物流企業宣傳營銷發展的前景與方法。象宅急送的校園行包物流營銷策略，寶供設立物流獎學金等都是創新性的宣傳營銷手段，中國物流采購聯合會等行業協會協同物流相