1、對外經濟貿易大學本科課程倉儲管理倉儲管理決策第一節倉儲選擇決策  一、公共倉儲  這里的公共倉儲是指倉庫行業為很多不固定的貨主企業儲存物品，即在租賃的基礎上為企業產品的保管、集中和分散提供存儲空間和服務。這樣的倉庫被稱為公共倉庫。（一）公共倉儲的優點使用公共倉庫，一般可以使企業獲得以下的優點：1節省資金投入使用公共倉庫的最大優點就是可以節省企業資金的投入，減少企業財務方面的壓力。公共倉儲不要求企業對倉庫的設施和設備作任何投資，企業只需支付相對較少的租金即可得到倉儲服務。2減少投資風險一般來講，倉庫設施和設備的使用壽命為2040年。企業自己投資建造倉庫及相

2、關設施時，可能會由于技術或業務量的變化而使倉庫及其相關設備在其壽命期內提前報廢，或因長期達不到經濟使用率而浪費資金。使用公共倉儲，就沒有這方面的風險，企業可以自由地選擇和更換倉庫設備。3緩解庫存高峰時的庫存壓力大多數企業由于產品的季節性、促銷活動或其他原因而經常導致存貨水平發生變化，利用公共倉儲，由于沒有倉庫容量的限制，從而能夠滿足企業在不同時期對倉儲空間的需求，（尤其是庫存高峰時大量額外的庫存需求），從而帶來明顯的成本優勢。使用公共倉儲的成本將直接隨著儲存貨物數量的變化而變動，從而便于管理者掌握成本。4靈活性最大限度的存貨配置靈活性如果企業自己擁有倉庫或長期租賃倉庫，那么當倉庫所在地的商業經

3、營模式發生了改變，或者企業的經營方向發生轉變時，原來的倉庫就會成為企業的額外負擔。而公共倉庫卻沒有這方面的問題，由于公共倉儲的合同是短期的，當市場（如顧客群的擴大或縮小）、運輸方式、產品銷售或企業的財務狀況等發生變化時，企業就能靈活地根據市場形勢的要求來改變倉庫的位置，自由地進行公共倉庫的租賃決策。而且，企業不必因倉庫業務量的變化而增減員工；另外，企業還可以根據倉庫對整個分銷系統的貢獻以及成本和服務質量等因素，臨時簽訂或終止租賃合同。5降低倉儲成本公共倉儲會產生自有倉儲難以達到的規模經濟。由于公共倉儲為眾多企業保管大量庫存，因此，與自有倉儲相比，大大提高了倉庫的利用率、降低了存貨的單位儲存成本

4、；另外，規模經濟還使公共倉儲能夠采用更加有效的物料搬運設備，從而提供更好的服務；最后，公共倉儲的規模經濟還有利于拼箱作業和大批量運輸，從而降低貨主的運輸成本。6掌握保管和搬運成本當企業使用公共倉儲時，由于每月可以得到倉儲費用單據，所以可清楚地掌握保管和搬運的成本，有助于企業預測和控制不同倉儲水平的成本。而當企業自己擁有倉庫時，很難確定其可變成本和固定成本的變化情況。7專業化操作一個受過訓練、有經驗的工作人員可以減輕用戶在操作、勞動、安全、保險、環保、法律等相關方面的責任。（二）公共倉儲的缺點使用公共倉儲也有許多不利的方面：1局限性公共倉儲無法提供在某一特定地區的存儲空間或特殊服務要求。大多數公

5、共倉儲只能提供本地倉儲，因此銷售市場較分散的企業必須與不同的倉庫經營者簽訂合同并監控這些合同，這自然會增加企業的控制成本。另外，對于一些企業的特殊要求，公共倉庫所能提供的個性化服務也很少。2增加包裝成本公共倉庫中存儲了各種不同種類的貨物，而各種不同性質的貨物有可能互相影響。因此，企業使用公共倉儲時必須對貨物進行保護性包裝，從而增加了包裝成本。3企業對公共倉庫中的存貨難以控制企業與倉庫經營者都有履行合同的義務，但盜竊等對貨物的損壞給貨主造成的損失將遠遠大于得到的賠償。因此在控制存貨方面，使用公共倉儲將比使用自有倉儲承擔更大的風險。   二、自有倉儲 

6、60;自有倉儲是指企業為了滿足自身的需要，而自己建造并管理的倉庫。（一）自有倉儲的優點相對于公共倉儲來說，自由倉儲具有以下優勢：1較強的控制能力由于企業對自有倉庫擁有所有權，所以企業作為貨主可以按照自己的意愿在倉庫內存儲產品，能夠對倉儲實施更大程度的控制。2較高的靈活性這里的靈活性并不是指能迅速增加或減少倉儲空間，而是指由于企業是倉庫的所有者，所以可以按照企業的要求和產品的特點對倉庫進行有效的設計與布局使得企業的柔性化程度較高。而公共倉儲難以滿足這種要求。3較低的倉儲成本如果自有倉庫能得到長期的充分利用，自有倉儲的成本將低于公共倉儲的成本。4充分發揮人力資源的優勢企業擁有自有倉庫時，可以充分利

7、用企業的人力資源。當企業自己的工作人員在管理倉庫時，可以對倉庫的存儲和維護更加細心，同時可以充分利用專業化帶來的優勢。5為企業樹立良好形象當企業擁有自己的倉庫或將產品存儲于自有倉庫時，會給客戶一種企業持續、長久和穩定的商業運作形象。客戶會認為企業的經營十分穩定、可靠，企業的產品供給是穩定的和可依賴的，是產品的持續供應者，這將有助于提高企業的競爭優勢。（二）自有倉儲的缺點使用自有倉庫存在以下的缺點：1局限性不管企業對倉儲空間的需求如何，自有倉庫的容量是固定的，不能隨著需求的增加或減少而擴大或減小。當企業對倉儲空間的需求減少時，企業仍須承擔自有倉庫中未利用部分的成本；而當企業對倉儲空間有額外需求時

8、，自有倉庫卻無法滿足。另外，自有倉庫還存在位置和結構的局限性，使得企業不能迅速地隨市場的變化情況而變化。這將會使企業失去許多重要的商業機會。2投資大且投資回報率較低建造自有倉庫是一項長期的、有風險的投資，并且因其專業性，以至于以后難以出售。另外，在大多數的情況下，自有倉庫的投資回報率一般都很低，它很難獲得與其它投資項目一致的投資回報率。而企業若將資金投資于其他項目可能會得到更高的回報。因此，投資建造自有倉庫的決策要非常慎重。   三、成本分析  從以上分析可以看出，自有倉儲和公共倉儲各有優勢，企業決策的依據是倉儲的總成本最低。公共倉儲和自有倉儲

9、之間成本比較如圖4-1所示。圖4-1 自有倉儲與公共倉儲的成本比較【資料來源：參見韓德昌，市場營銷理論與實務，P383，天津大學出版社，1995】一個企業是自建倉庫還是租賃公共倉庫需要考慮以下因素：1周轉總量如果存貨周轉量較高，自有倉儲更經濟。相反，當周轉量相對較低時，選擇公共倉儲更為明智。2需求的穩定性需求的穩定性是自建倉庫的一個關鍵因素。許多廠商具有多種產品線，使倉庫具有穩定的周轉量，因此自有倉儲的運作更為經濟。3市場密度市場密度較大或許多供應商相對集中，有利于修建自有倉庫。這是因為零擔運輸費率相對較高，經自有倉庫拼箱后，整車裝運的運輸費率會大大降低。相反，市場密度較低，則在不同地方使用幾

10、個公共倉庫要比一個自有倉庫服務一個很大的地區更經濟。 倉儲領域的另一項重要決策是倉庫的數量決策。即在整個物流系統中該設幾個倉庫。一般來說，倉庫數量越多，帶來的系統總的存儲成本和庫存成本就越高，同時運輸成本和失銷成本傾向于減少，所以要在這兩者之間尋找平衡。只有單一市場的中小規模的企業通常只需一個倉庫，而產品市場遍及全國各地的大規模企業要經過仔細分析和慎重考慮才能做出正確選擇。但這一決策仍然要基于成本的權衡分析。  一、成本的權衡分析  圖4-2 倉庫數量的成本比較倉庫數量對物流系統各項成本都有重要影響。從圖4-2中，我們可以看出：一般來說，隨著系

11、統的倉庫數量的增加，運輸成本和失銷成本會減少，而存貨成本和倉儲成本將增加。但是，當倉庫數量增加到一定規模時，存貨成本和倉儲成本的增加額，超過運輸成本和失銷成本的減少額時，于是總成本就開始上升。第一，由于倉庫數量的增加，企業可以進行原材料或產成品大批量運輸，所以運輸成本會下降。另外，在銷售后勤方面，倉庫數量的增加使倉庫更靠近客戶和市場，因此減少了貨物的運輸里程，這不僅會降低運輸成本，而且由于能及時地滿足客戶需求，提高了客戶服務水平，減少了失銷機會，從而降低失銷成本。第二，由于倉庫數量的增加，總的存儲空間也會相應地擴大，因此倉儲成本會上升。第三，當倉庫數量增加時，總存貨量就會增加，相應的存貨成本就

12、會增加。存貨數量的增加，意味著需要更多的存儲空間。  二、影響倉庫數量的因素   1客戶服務影響倉庫數量的一個因素是客戶服務的需要。一般來說，產品的可替代程度與所需的客戶服務水平之間存在著很強的相關關系。當企業的服務反應速度遠遠低于競爭對手時，它的銷售量就會大受影響。如果客戶在需要的時候不能買到產品，那么再好的廣告和促銷活動都不起作用。所以當客戶對服務標準要求很高時，需要更多的倉庫來及時滿足客戶需求。2運輸服務另一個影響倉庫數量的因素是缺乏合適的運輸服務，換句話說，如果需要快速的客戶服務，那么就要選擇快速的運輸服務。由于運輸方式的多樣性、尤其需要與其他倉

13、儲決策結合考慮，使得倉庫數量決策變得非常復雜。在不能提供合適的運輸服務情況下，就要增加倉庫來滿足客戶對交貨期的要求。3小批量購買有利于分散化倉儲的另一個原因是經銷商的小批量購買。經銷商為了降低維護庫存的成本，經常頻繁地小批量購買。由于分銷渠道對倉庫需求的影響非常大，因此企業就有必要建更多的倉庫來保證分銷渠道的暢通。4單個倉庫規模單個倉庫的規模越大，其單位投資就越低，而且可以采用處理大規模貨物的設備，因此單位倉儲成本也會降低。所以，從倉庫規模來看，倉庫規模大，則數量可少；規模小，則數量應增加。5計算機的應用隨著計算機的普及和成本的降低，許多企業已將計算機用于倉儲管理和決策，其中包括銷售和成本分析

14、、訂單處理、存貨控制、運輸管理和倉庫布局等，涉及企業后勤系統的各項活動。而且，應用模型及配套軟件也廣泛應用于現代化倉庫中，大大提高了倉庫資源的利用率和運作效率。可見計算機的應用使企業對倉庫的控制不再受倉庫數量與位置的限制。 與倉庫數量決策密切相關的是倉庫的規模與選址。如果企業租賃公共倉庫，那么倉庫規模問題相對重要，而選址決策的重要性相對小一些，可以根據需要隨時改變。如果企業自建倉庫，尤其對于市場遍及全國甚至全球的大型企業來說，倉庫的規模與選址變得極為重要。倉庫選址也需要對成本進行權衡分析。必須根據倉庫在分銷渠道中的作用來確定倉庫的具體位置。例如，服務功能強的倉庫設在市場附近，而保管功

15、能強的倉庫靠近生產線。倉庫選址必須綜合考慮許多因素，如運輸條件、市場狀況和地區特點等等。還需要評估設備安裝和作業費用，諸如鐵路旁軌、公用中繼電臺、稅金、保險費率，以及公路通道等。此外，在確定倉庫的選址之前，還必須滿足其他幾個要求，其中包括該地點必須提供足以擴充的空間；必要的公用設施；地面必須能夠支撐倉庫結構以及該選址必須有充分的排水系統等。另外一些要求需視具體情況而定，主要取決于建設的結構。概括地說，最終的選擇必須進行廣泛的分析。這些決策一旦實施，再進行改變的成本是非常高的，尤其是自有倉儲。因此，適當考慮所有因素是非常重要的。  一、影響倉庫選址的因素  

16、0;在進行倉庫選址決策時，需要考慮各種影響因素和要求，在此基礎上預先確定倉庫地址，列出幾個可供選擇的可行方案，利用某種評價方法，從這幾個可行方案中確定最理想的倉庫地址。對于影響倉庫選址的因素，可以劃分為成本因素和非成本因素。成本因素即是指與成本直接有關的、可以用貨幣單位度量的因素；非成本因素主要是指與成本無直接的關系，但能夠影響成本和企業未來發展的因素。常見的成本因素和非成本因素見表41。表41 影響倉庫選址的因素  二、倉庫選址決策   倉庫選址的決策方法多種多樣，我們主要從宏觀來進行評價，宏觀方面主要是考慮倉庫的選址是否與企業的戰略利益相符合，能否滿

17、足企業對原材料和市場營銷的要求，提高對顧客的服務水平和降低總體的成本費用。在倉庫選址過程中，目前被認為最好的方法就是由美國選址理論專家Edgar MHoover提出的傳統的分類方法，即將倉庫的選址劃分為以市場營銷定位的選址，以生產制造定位的選址和以迅速配送定位的選址等幾種選址評價方法。 1以市場營銷定位的倉庫選址。該方法就是以充分滿足市場營銷為前提，在最靠近顧客的地方選擇倉庫地址，追求顧客服務水平的最大化，縮短將產品配送給顧客的時間。同時，這可以在一定程度上獲得倉庫運輸方面的規模經濟（從生產工廠或原材料產地到倉庫地址）。采用這種方法，主要應考慮將產品從倉庫運輸到配送中心或最終市場的影響因素（即

18、產品運輸成本、顧客訂貨時間、產品生產進度、產品訂貨批量、本地化運輸的可行性和顧客服務水平等）。2以生產制造定位的倉庫選址。該方法就是選擇最靠近原材料產地或生產加工地點的位置建造倉庫，這種選址決策是專門為方便原材料的運輸和集結以及產成品加工而設定的，它能夠給公司帶來生產制造方面的便利。對于那些以生產多種產品的公司來說，運輸經濟主要得益于從原材料產地到產成品流通過程中所帶來的批量優勢和整合裝運優勢。在這種方式下，影響倉庫選址的因素主要有原材料的可獲得性、工廠生產的產品數量和產品種類、顧客訂單的分發配送情況以及運輸整合的效率等。3以快速配送定位的倉庫選址。該方法主要強調快速的配送，在最終顧客和生產廠

19、商之間進行適當的權衡，從而來進行倉庫選址，一般來講，它綜合以上兩種方法的優點，快速的配送運輸使得最終顧客的服務水平大大提高，增強了原材料的及時供給能力和產成品的及時配送分銷，縮短了產品投入市場的周期。它主要考慮運輸能力和運輸成本、運輸路線的選擇以及運輸配送數量的合理分配等方面的因素。如果是一個以顧客服務為中心的企業，生產出的多種產品需要配送到各個不同地點的配送中心，采取這種方法特別有效。 第四節 倉庫的設計與布局  一、倉庫的總體設計  倉庫的總體設計是指在已經選定的庫址上，對倉庫各種主要建筑物，包括庫房、貨棚、露天貨場、鐵路專用線、公路運輸線

20、、機械修理車間、辦公和生活建筑物等，在規定的庫區范圍內進行合理的布置及協調它們之間的相互關系，其中又以主要建筑物與鐵路專用線、公路位置為重點。在已經選定的庫址上，正確、合理的倉庫總體設計，可以為國家和企業節約大量資金，大大加快建設速度，并可以為倉庫創造良好的經營管理條件。從而提高倉庫的運營效率和運營效益。（一）倉庫總體設計的任務根據庫區場地條件和倉庫的業務性質、規模大小、技術設備等特點，合理地綜合解決各建筑物和公用設施等在庫區內的平面與豎向布局；合理設置交通線路和附屬工程；有效地利用土地面積；在建設投資小、收效快的情況下，為安全、方便、多儲商品和提高倉儲服務質量和倉庫的運營效率創造有利的條件。

21、（二）倉庫總體設計的主要內容1根據地形和地質情況，決定合理的庫房、貨場平面組合，以及相應的附屬工程；2根據地形、地質、地下水等具體情況，進行庫區平面和豎向布局；3根據倉庫性質（儲存、中轉、加工、特種庫等），決定庫內外的運輸系統；4制定地面和地下排水方案。（三）倉庫總體設計的基本要求1體現國家經濟發展的方針、政策，并結合當地情況，在滿足使用的要求下，做到經濟合理，盡量減少投資，降低造價。2近期和遠期相結合。每一個倉庫，應根據其發展條件，有一個長遠規劃。而近期工程不應影響整個工程的安排，也不應過多、過早地占用土地。3有利于提高倉庫經濟利益。與地形和工程地質情況密切結合，因地制宜地選擇庫型（結構），

22、合理分區，布置緊湊。4有方便的運輸設施與合理的運輸線路，使運輸線路最短捷，避免交叉和往返迂回現象，適應儲運生產的流程，有利于儲運生產正常進行。5注意消防、安全設施和位置配設，庫區與生活區應適當隔離，以及避開外界不安全因素的影響，有利于安全生產和文明生產。（四）對倉庫總體設計影響較大的因素1倉庫規模；2倉庫的業務性質，吞吐量和儲存量；3倉庫的專業化程度；4儲存商品的種類和特性；5運輸方式；6地形和地質條件。（五）倉庫的總體設計安排倉庫的總體設計安排主要取決于倉庫的業務流程和運輸條件。倉庫的總體設計安排，應當盡量保證商品從驗收入庫，保管養護直至出庫這一系列作業過程中，不發生重復搬運、迂回運輸等問題

23、，各作業環節之間緊密聯系又互不影響，并且促進倉庫作業能力的提高和倉庫各項費用的降低。倉庫的總體設計安排，是新建或擴建倉庫時考慮的問題，對已經建起的倉庫，則主要考慮如何更加合理地使用和進一步規劃，使之滿足倉庫技術作業過程的要求。通常在確定倉庫總體設計安排時，應當考慮下面四點內容：第一、倉庫的庫房、貨棚、貨場，裝卸站臺等。這些是倉庫的主體，在倉庫中，應該盡可能使其成直線布置，避免斜向布置，并使之互相平衡。這樣，既可以使運輸線路布置合理，又可以使倉庫場地得到充分利用。要注意將存放性質相同或相近、互相之間沒有不良影響的商品庫房（或貨棚），布置在同一個區域內，而把互有不良影響的商品庫房（或貨棚）相互隔開

24、。第二、鐵路，公路交通運輸線。庫內外的運輸通道，就好象人體的大動脈一樣，必須保持暢通。鐵路專用線必須與庫內各條交通運輸線相通，形成一個完整的交通運輸網。鐵路專用線與主要公路線，應當沿著倉庫場地的長邊布置，以充分利用倉庫內的面積，而且最好在倉庫寬度的正中央或寬度的三分之二的位置。要用并列雙軌鐵道，中間或者兩頭設一至二股渡線，以方便調車作業，大大地縮短庫內的裝卸搬運距離，減少倉庫內裝卸搬運的工作量。為避免在專用線裝卸車時阻塞內部交通，應設有兩條（個）以上鐵路專用線和公路的交叉口。第三、為了便于接洽業務和管理，倉庫的辦公室和生活區一般應設在倉庫入口處附近，但必須和儲存商品的庫房、貨棚、貨場分開，并保

25、持一定距離，以保證安全。如果條件允許的話，應盡可能將其集中在倉庫的橫頭一側，同時，最好在常年的下風方向，以免灰塵和有害氣體侵入庫內。第四、倉庫的內部安排，應使倉庫內部運輸及倉庫到主要送貨單位或主要碼頭、車站的運輸線路最短，并盡可能減少運輸線路和行人通道之間的交叉布置。庫內建筑物之間的距離，必須符合防火安全與衛生安全的要求，也要保證最大限度地利用場地面積。倉庫的內部安排，還應當考慮到將來擴建的可能性。（六）倉庫建筑總體規劃l倉庫建筑面積規劃所建倉庫面積，主要根據商品周轉量大小及儲存商品種類、儲存方法而定。一般包括存貨面積、走道和交通線路面積、儲運作業面積及辦公和生活場所面積。2場庫內交通線路規劃

26、鐵路。商品場庫內的鐵路線最好是用貫通式，一般應順著庫長方向輔設，并應使岔線的直線長度達到最大限度，其股數應根據場庫寬度和貨場運量確定，并應使所有庫房都通鐵路。汽車道。主要用于起重搬運、機械調動及防火安全，同時也保證倉庫和辦公室、社會活動場所之間的暢通。汽車道寬度應在3.56米之間，道路應直達庫邊站臺。庫內消防安全道。消防車要盡量利用生產用交通道，如另設消防車道，寬度不得小于3.5米。（七）倉庫的總體構成1儲運作業區。這是倉庫的主體部分，是商品儲運活動的作業場所。主要包括儲貨區、鐵路專用線、道路、裝卸臺、碼頭等。儲貨區是儲存保管商品的場所，具體分有庫房、貨棚、貨場。貨場不僅可存放商品，同時還起著

27、貨位的周轉和調劑作用。鐵路專用線、道路是庫內外的商品運輸通道，商品的進出庫，以及庫內商品的扳倒，都通過這些運輸線路。專用線應與庫內其他道路相通，道路交叉口應有兩個以上。裝卸站臺是供火車或汽車裝卸商品用的，有單獨和庫邊兩種，其高度和寬度應根據運輸工具和作業方式而定。2輔助作業區。是為商品儲運保管工作服務的輔助車間或服務臺，包括車庫、變電室、油庫、維修車間等。3行政生活區。為便于業務接洽和管理，倉庫行政管理機構一般設在倉庫入口附近。行政、生活區與儲運作業區應分開，并保持一定距離，以保證倉庫的安全及行政辦公和居民生活安全。  二、倉庫的內部布局  倉庫布局決策

28、是指對倉庫內部通道空間、貨架位置/方向、貨架層數、配備設備及設施等實物布局進行決策，其目的是為了充分利用存儲空間、提高存貨的安全性、便于存放/揀選貨物、有效利用搬運設備、提高倉庫運作效率和服務水平。（一）影響倉庫布局的因素主要有1倉庫的職能：即倉庫除了提供存儲功能外，是否同時提供貨物集中、拆裝、混合等多項服務；2倉庫所存儲的貨物的種類：即是存放單一貨物還是多種貨物；3貨物存儲的規格：指存儲貨物的重量、體積；4貨物的屬性：指存儲貨物的特點和性質對存儲條件的要求；5貨物的包裝：指存儲貨物的包裝形態，是否采用托盤等成組包裝形式；6貨物儲存定位的方法：一般分為定位存儲和隨機存儲。定位存儲一般對特定貨物

29、指定固定存儲位置；隨機法一般沒有此類要求，進庫貨物可根據當時情況隨機選擇存放位置，通常該方法可更充分地利用存儲空間，但管理難度較大。因此，采用固定法的倉庫需要針對所經營的貨物分別指定存儲位置;7庫存周轉速度：現代倉庫一般對周轉慢的貨物特別劃定存儲區進行保管。（二）儲存區域的合理布局儲存區域的布局是指將各種商品合理地布置到庫房、貨棚、貨場的平面和空間。它包括平面布局和豎向布局兩個方面。只有合理布局，才能提高倉庫利用率。1儲存區域的平面布局它是指對庫房、貨棚、貨場內的貨垛、貨架、通道、貨垛間距，收發貨區等進行合理地劃分，正確處理它們在平面上的相互位置關系。倉庫儲存區域的平面布局是否合理，可用倉庫面

30、積利用率來衡量。倉庫平面利用率計算公式為：倉庫儲存區域平面利用的一般情況簡介如下：（1）以保管為主要業務的儲備型倉庫，其利用率為：保管面積占總面積的60%80%檢驗區占總面積的5%10%入出庫通道占總面積的10%20%集結區占總面積的5%10%（2）以收發業務為主的周轉型倉庫，其利用率為：保管面積占總面積的30%60%入出庫通路占總面積的10%20%檢驗與準備入庫貨區占總面積的15%25%集結區占總面積的5%10%2倉庫儲存區域的豎向布局豎向布局是庫存商品在倉庫立體空間上的布置，即貨垛和貨架的實際高度與倉庫建筑高度的布置關系。可以倉庫高度利用率表明倉庫豎向的利用程度，即豎向布局，可采取下列方式

31、：（1）就地碼垛；（2） 使用貨架；（3）以托盤、集裝箱堆碼；（4）空中懸掛；（5）采用架上平臺。（三）倉庫儲存區域平面及豎向布局應遵循的原則和要求1. 要盡量擴大存放商品的儲存面積，同時也要合理安排作業通道、貨垛間距、收發貨場和墻距所占用的非保管面積。庫內作業通道用于裝卸搬運設備行駛，其寬度視裝卸設備類型而異。例如叉車所需通道寬度為1.652.5米，移動式起重機為24米，橋式起重機則為1米。移動式貨架，如電驅動軌道式貨架，由于在庫內可以根據需要移動，免去過多的貨垛間距，還能縮小作業通道的寬度，可顯著提高倉庫面積的利用率。貨架之間與貨垛之間的人行通路一般為0.61米。倉庫收發貨場地的面積要保證一次收發貨批量檢驗時所需的面積。一般利用主通路作為收發貨場地時，不需要另外開辟場地。存貨與庫房內墻之間留出0.6l.5米的間距（墻距）以利通風散潮和便于庫內作業，有時作為倉庫墻壁基礎的安全地帶。在倉庫的儲存總面積內，要考慮一定的備用系數，用以適應倉庫儲存量增長和商品儲存量不均衡等因素的需要