1、*公司熔煉分廠環保煙氣系統改造項目安裝工程轉爐新型環境集煙罩 施工方案編 希9: 審 核：批 準：編制單位：*安裝工程有限公司編制日期：2017年 月 日目錄第一章工程概況 1第一節基本信息 1第二節工程簡介 1第三節主要實物工程量 1第四節工程重點、難點分析 2第五節編制依據 2第二章現場組織機構及管理職能 4第一節施工管理機構 4第二節施工管理職能 4第三章主要施工程序和施工方法 6第一節確定施工程序的方法和原則 6第二節構件和半成品的制作 6第三節制作加工主要工藝 7第四節安裝工程施工工藝 16第五節安裝施工準備 19第六節 鋼結構的安裝 21第七節高強螺栓的安裝 25第八節 滑動車和集

2、煙罩的安裝 27第四章現場施工主要安全措施 33第一節安全保證措施 33第二節安全用電方案 35第三節臨時安全配電措施 36第四節 施工現場安全注意事項 38第五節各類事故相應步驟 39第六章現場安裝質量保證措施 43第七章工期計劃及保證措施 44第一節進度計劃管理 44第二節進度計劃的動態控制 45第三節進度計劃對比及糾偏措施 46第四節工期保證措施 48第五節進度計劃網絡圖 51第一章 工程概況第一節 基本信息1、工程名稱： * 有限公司熔煉分廠環保煙氣系統改造項目安裝工程轉爐新型環境集煙罩改造2、工程地點： * 有限責任公司廠區熔煉車間3、建設單位： * 有限責任公司4、設計單位： *

3、設計研究院5、監理單位： * 有限公司6、施工單位： * 安裝工程有限公司 第二節 工程簡介本工程為 * 公司熔煉車間 1#、2#轉爐新增兩套新型環境集煙罩 改造安裝， 目的是減少風量同時充分保證轉爐煙氣的收集處理。 在距 離轉爐縱向中心線3300mr位置開始，制作、安裝兩個1700X 6200的 H型鋼結構平臺，平臺頂部標高+ 6.100m （相對于原廠房士 0.000平 面），然后在型鋼平臺頂部鋪設50kg/m鋼制軌道，滑動小車安裝于軌 道上，并在+ 8.000m標高原鋼結構平臺上安裝 H型鋼軌道，做為滑 動小車上滑道。通過滑動小車上的門座連接耳與集煙罩側門承插耳連 接，側門與水冷正門用螺

4、栓連接，然后驅動集煙罩進行左右開合。正 門充水循環冷卻。第三節 主要實物工程量本工程需制作、安裝鋼結構平臺約 26t;滑動車4臺，每臺整體 組裝后約5.2t，每臺小車配重塊約3.4t ; 50kg/m鋼軌共50m;集煙 罩側門共4個，由25b槽鋼做骨架，3 =4mn鋼板做門板，每個側門 約重1.44t ;正門共4個，由3 =6mm8mn鋼板制作，每個正門約2.035t （不充水狀態），正門制作結束后需按要求進行壓力試驗。此次技改為熔煉環保煙氣系統綜合技改工程中的重要項目， 我單 位為總承包單位， 需負責以上項目材料采購、 制作、安裝、調試工作。 第四節 工程重點、難點分析1、本工程屬技改工程，

5、計劃 4 月 7 日停爐檢修，至 5 月 20 日調試完 畢具備生產條件，且與轉爐本體檢修、維護工作存在交叉作業，我方 負責的施工環節較多，因此必須重點控制采供、制作、安裝、調試的 時間節點，發揮主觀能動性，積極協作，保證安全，按時按質按量完 成施工任務。2、正門與側門由螺栓連接后間斷焊固定，側門承插耳與小車門座連接耳承插連接，小車置于下部鋼軌，且與上部H型鋼軌道同時連接，因此工程難點制作時在于控制結構變形， 安裝時在于保證整體連接可 靠，美觀，達到運行平穩，動作準確，正門閉合嚴密的目的。3、滑動小車屬于設備制造范疇，有擋輪組、減速機固定座、電機固 定座、車輪等需要機械加工的部件與車架相連，

6、難點在于保證車架尺 寸，劃線、鉆孔形位尺寸。第五節 編制依據1、招標文件、施工設計藍圖等技術資料2、建筑鋼結構焊接技術規程JGJ81 20022001GB502053 、鋼結構工程施工及驗收規范4、鋼結構工程質量檢驗及評定標準GB5022120015、鋼結構高強度螺栓連接的設計、 施工及驗收規程 JGJ82 20116、冶金機械設備安裝工程施工及驗收規范 （通用規定）YBJ201-837、 工業技術管道施工及驗收規范GB50235-20108、電氣裝置安裝工程低壓電器施工及驗收規范GB50254-2014GB50093-2013GB50184-2011GB50231-2009JGJ462005

7、9、自動化儀表工程施工及質量驗收規范10、工業金屬管道工程質量檢驗評定標準11 、機械設備安裝工程施工及驗收通用規范12、施工現場臨時用電安全技術規范13、 鋼焊縫超聲波探傷方法和探傷結果分析結構GB115458914、 建筑施工機械使用安全技術規范JGJ46 200115、現場踏勘16、我公司類似施工經驗17、我公司相關安全、質量體系文件第二章現場組織機構及管理職能第一節施工管理機構成立以項目經理為核心的鋼結構施工項目部。整個工程由加工廠、安裝項目部（同時負責深化）兩個管理單元組成，統一協調運作 見如下組織機構圖。施工組織機構圖十四冶建設集團云聲安鍛工程有限公司施工班組第二節施工管理職能一、

8、項目部主要職能1、編制本工程施工方案。2、解決圖紙問題，負責落實圖紙變更、技術洽商。3、解決施工過程中的技術問題。4、制定并控制施工中各項施工進度計劃。5、實施制作、安裝過程的質量控制各項檢測。6、負責技術資料收集管理工作。7、在施工過程中與各方密切配合、提供良好服務。8、定期參加與業主、監理單位組織的工程協調會，及時解決施工中 出現的問題。9、加強圖紙的細化管理工作及施工規范的掌握。 二、各部門及主要人員具體職能1、加工廠：對施工圖進行細化工作，負責在廠內加工構件的質量、 進度滿足施工現場安裝要求。2、項目經理：對本區工程制作、安裝負全責。3、技術負責人：負責調協設計單位、監理單位和業主，解

9、決制作和 安裝過程中的技術問題，并負責現場安裝過程。4、安全員：負責施工現場的安全文明施工管理。5、技術員：負責完成制作、安裝過程中出現的技術任務以及技術協 調、進度計劃管理。6、質量員：負責制作、安裝現場的質量檢查和控制第三章 主要施工程序和施工方法第一節 確定施工程序和方法的原則1、符合工期和質量要求 , 并能滿足在施工網絡計劃關鍵路線上 , 對單 一專業工序相對的施工持續時間最短。2、滿足經濟效益的要求 , 力求效率高，成本低，投入少，施工人力的 投入在全部施工時間內力求平衡。3、結合施工實際，力求與客觀的物資供應條件，如材料、施工機械 的數量、品種、規格等與施工現場需要相適應。4、充分

10、體現我司的安裝技術水平，方案本身先進可行。5、有利于提高工程質量，保證施工安全。6、結合根據現場情況，合理分配吊裝單元。第二節 構件和半成品的制作一、圖紙細化針對該工程的特點，因集煙罩、滑動車屬于設備加工，零部件較 多，板材澆薄，尺寸復雜，具有一定的制作難度，技術人員必須先對 圖紙進行透徹了解，然后進行細化工作，畫出各個制作、組裝零部件 的加工圖紙， 配備工作需要的全套設備以及資料， 將制作意圖準確向 制作小組傳達。小組工人必須在技術人員的指導下， 完成該相應制作、 組裝任務，滿足施工需要。加工廠和施工項目部、業主、監理和設計 保持協調、溝通與配合，對不太明確的部件、尺寸切忌盲目加工，以 免造

11、成返工現象。二、加工廠主要施工機具 我司加工廠位于安寧，有多臺 / 套、多種類的鋼架構和非標件加工設 備，計劃為本工程加工任務投入以下主要工機具。序號設備名稱規格型號產地數量（臺/套）產權設備狀況1數控紙條切割機GS/Z-6000無錫1自有良好2氣保焊機KR500唐山23直流電焊機ZXS-500成都2410t單梁吊車10噸昆明15液壓剪板機QC16Y-18X 2500黃山16拋丸機HQ6915無錫17數控平面鉆床PD16濟南18搖臂鉆50/80昆明29端銑機無錫1第三節制作加工主要工藝一、工藝流程轉爐新型環境集煙罩和滑動車的制作、加工，是一個需要多方面協調溝通合作的過程，其基本工藝流程如下：構

12、件/設備加工制作流程圖二、構件/設備制作主要工藝1、原材料控制(1)原材料控制流程如下：原材料控制流程圖(2)鋼材質量要求正門體面板、里板、側板等主體采用16Mn材質，其余筋板、連 接耳等采用Q235A材質；側門采用Q235A材質；滑動車車架采用Q235A 門連接耳座和車輪采用ZG35 ZG45軸采用40Cr材質，其余材料不 等。所采用的鋼材均應滿足相應標準規范的理化指標并具備出廠質量 證明書。(3) 焊接材料的質量標準CQ氣保焊絲其質量要求應符合氣體保護電弧焊用碳鋼、低合金鋼焊絲GB/T8110-2008母材金屬材質焊絲備注16MnER49-1應符合相關制造標準Q235AER50-6應符合相

13、關制造標準焊條質量應符合熱強鋼焊條 GB/T5118-2012規定母材金屬材質焊條備注16MnE5015(J506) 、 E5016(J507)應符合相關制造標準Q235AE4303 (J422)應符合相關制造標準焊接材料應附生產廠家的質量證文件(4) 原材料供應鋼材由細化設計技術人員提出材料計劃并作施工排版圖，板材盡 量定尺，制作前根據細化設計應予復核。焊材及其他主要材料按設計工藝及規范要求采購。(5) 材料驗收鋼材、焊材、外購標準件等到加工廠后，質檢員必須檢查質保單， 并按規定進行必要的檢驗或送檢，合格后方可入庫。不合格材料不得 入庫，更不得使用。嚴格執行訂貨t米購t進廠檢驗t入庫t貯存t

14、 領用等程序。(4)原材料儲存庫管員應根據公司質保體系的材料管理程序有關規定， 對材料進 行標識，本工程的材料單獨堆放。加工所剩余料，應標明材質、規格 后，退庫并登記。螺栓、小零件及加工完的配件，應集中庫存，并適當標示工程類別、材質、規格等。鋼板、型鋼、等材料需做工程識別顏色、材質、規格等標識，遇 有領取部分材料時，所剩余部份應于發料時，隨即標示上去。材料應有序堆放，防止變形。焊材應置于干燥、通風處進行保存，防止焊絲表面生銹。2、鋼結構制作要求(1)放樣切割放樣、切割流程放樣及切割流程圖(2)放樣號料前應先確認材質和熟悉工藝要求， 然后根據排版圖、下料清單、零件圖和機算機實樣圖進行號料號料裝配

15、等使用的鋼卷尺必須經計量部門檢定后方可使用，同時要確保下料過程中計量的唯一性及可追塑性。號料母材須平直無損傷及其它缺陷，否則應先校正或剔除放樣精度：項目允許偏差（mm）樣板尺寸1.0基準線和孔距位置 0.5零件的外形尺寸 2m)劃線后應標明基準線、中心線和檢驗控制點，作記號時不得用鑿子一類工具。少量的樣沖標記其深度應不大于 0.5伽，鋼板上不應留 下永久性的劃線痕跡。號料后按質保體系文件規定做好材質標記移置工作。（3）切割和銑削、刨削切割前應清除母材表面的油污、鐵銹、潮汽，切割后氣割表面應光滑無裂紋，熔渣和飛濺物應清除。氣割的加工精度：項目允許偏差（mm）零件的寬度和長度士 0.5切割面不垂直

16、度0.05t 且 2.0割紋深度0.2局部缺口深度1.0切割后須矯直板材因切割引起的旁彎等， 然后標上零件所屬的工件號、零件號后，才能進入下道工序坡口加工精度：1坡口角度a a = 2.502坡口純邊a a = 1.0(4)矯正鋼材的矯正，一般應在常溫下用機械設備進行， 但矯正后的鋼材 表面不應有凹陷、凹痕及其它損傷，熱矯正時應注意不能損傷母材， 加熱溫度應控制在900C以下，低合鋼嚴禁用水激冷。(5) 鋼板拼接制作時應盡量減少鋼板的拼接接頭，制作型鋼拼接接頭采用階梯 接頭，相互之間錯開200伽以上。(6) 制作焊接鋼結構焊接應符合建筑鋼結構焊接規范(JGJ81-2002)，鋼結構工程施工及驗

17、收規范(GB50205-2001,高層民用建筑鋼結構 技術規程(GBJ99-98)的規定。轉爐環境集煙罩正門體外形尺寸為： 2200X 5595 (展開長)，水 套厚度80mm中間帶弧度彎曲，面板厚度 6mm里板厚度8mm容易 發生變形，因此必須有嚴格規范的程序才能保證制作其制作質量。 具 體制作步驟為：細化圖紙-下料-拼板-制作弧形樣板-畫出圓與直板切線-壓圓-弧形樣板檢查-支架制作-矯正-拉桿位置劃線-拉桿與里板焊接T里板尺寸檢查T再次矯正T面板下料拼接T拉桿位置劃線T面板鉆孔T壓圓T弧形樣板檢查T矯正T里板面板組合T拉桿焊接T尺寸檢查T再次矯正T側板、 頂板、底板焊接T角鋼骨架焊接T 水

18、壓試驗T標記T封裝T發貨制作過程中需要注意的問題是：a. 拼板時應先進行間斷焊防變形，然后再進行連續焊接。間斷 焊間隔500mm每段長100mmb. 弧形樣板的檢查面應盡量精確，切點位置準確無誤，在弧形 樣板和壓圓后的里板、面板接觸檢查時，通過切點位置與里板、面板 預先畫的切線比對， 就能檢查出里板、 面板的弧形是否過壓或沒有壓 到位。有條件的話可以采用銑床等機床進行弧形樣板的加工， 若無機 加工條件可采用火焰切割預留余量然后手動打磨的方式。c .支架要設置在水平樣臺，牢固可靠。支架做成門型架的型式， 不能在正門體側板上直接焊接支腿型式做為支架。d. 里板和拉桿的焊接跳動進行，不要大面積連續焊

19、接。焊接完 成后需要再次檢查里板尺寸，如有變形就再次矯正。e. 面板和拉桿的焊接從中間向正門的頂部和底部擴散，這樣如 果發生變形，也可在端頭進行矯正等補救措施。f .角鋼骨架位置如果和拉桿位置發生沖突， 適當移動角鋼骨架。g.正門體里板和面板上不得有十字焊縫。 鋼支架簡圖如下：焊接前，應對鋼材、焊接材料、焊接方法、焊前預熱、焊后熱處理等進行焊接工藝評定。因正門體為充水冷卻受熱受壓結構， 與業主 溝通協商后，焊接工藝評定可參考鋼制壓力容器焊接工藝評定(JB4708-2000)的相關規定。并根據工藝評定報告，確定焊接工藝。焊工應持證上崗作業。焊工資質應與施焊條件及焊接質量等級相 適應，嚴禁低資質焊

20、工施焊高質量等級的焊縫。焊條、焊劑按規定應進行烘干，焊條應有專門保溫筒放置，隨用 隨取，嚴禁亂放。點焊用焊條等級應與正式施焊所用的焊材等級一致。 焊接順序的選擇應考慮焊接變形，盡量采用對稱焊接。對收宿量大的 部位應先焊接，焊接過程中，應平衡加熱量，使焊接收縮量小。在本 工程中無板厚大于50 mm的材料，因此不需進行焊前預熱，焊后熱處理的問題。加筋板點焊時應注意，用3.2焊條進行點焊，在點焊牢固的前提下，焊腳越小越好，為 CO2氣保焊創造有利條件。對于拼板長焊縫的焊接， 應先進行固定間斷焊接， 再進行拼接焊 接，以免發生變形。CO氣保焊或埋弧焊的焊接電流、電壓按焊接工藝評結果來選擇。 所有拼接焊

21、縫應注意焊縫余高，余高不得超過 2 mm。為保證每一道工序的每一條焊縫的質量， 把責任落實到人， 為此 編制焊接工藝質量跟蹤卡，使“三檢制度”得以充分落實。（ 7）除銹、涂裝編號 除銹鋼結件的除銹及涂裝應在在制作質量檢驗合格后進行。鋼構件的除銹采用拋丸處理法， 其除銹等級應達到 Sa2.5 級。其 質量要求應符合涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級 GB8923-88 的規定。除銹合格的構件應及時涂裝，防止再生銹。 鋼構件的銳邊應作圓磨處理。鋼結構涂裝除銹處理合格后，一般應在 4h 內作首道底漆涂裝。油漆采用氯化橡膠丙烯酸磁漆，型號JBS52-30;面漆灰色型號JBS52-32,要求干膜總厚度大于

22、 250卩m靠近爐口的鋼柱，刷 MC10 型鋼結構防火涂料兩遍。埋入混凝土內或外包混凝土的鋼柱不得涂裝。高強度連接磨擦面不得涂裝。涂裝后，應對涂裝質理和涂裝厚度進行檢查和驗收， 不合格的地 方應返工。鋼印、編號鋼構件和設備應做清晰編號，符合圖紙要求，便于識別安裝。第四節 安裝工程施工工藝一、現場平面布置鋼結構件和非標設備件、滑動車堆放場地必須滿足吊車覆蓋卸 車、吊裝范圍以及起重能力的要求，構件進場要交通便利、暢通，盡 量避免多次倒運。根據施工現場情況，土建基礎施工完畢后，我方先進行鋼結構平 臺的制作安裝，然后進行軌道安裝，滑動車安裝，正門和側門組對后 進行整體安裝。因此，各構件、設備要分開按施

23、工順序堆放，因正門 較長且有彎曲半徑，要有可靠的臨時固定支撐防止變形。現場平面布置圖如下:車仃道A !.= V =簡件T-in特爐A曹皿陣包修瞿堆場渣緩冷場、生產要素配備1、勞動力配備(1) 人員管理控制a. 重視人員的教育培訓，所有人員必須持證上崗。b. 完善生產激勵措施，調動員工的工作積極性。c. 根據工程特點，從質量保證出發，量才使用，揚長避短的原則使 用人員。d. 對較復雜的、難度大的安裝，選派經驗豐富、技術水平較高的人 員施工。(2) 安裝勞動力安排工種人數工作內容備注安裝工6人負責鋼柱和門體設備的安裝及校正起重工1人負責鋼構的起吊就位測量工1人負責鋼構件的軸線、位移、垂直度偏 差測

24、量焊工4人負責鋼構件、設備的現場焊接輔助工2人現場安裝、焊接輔助合計14人2、主要施工機具準備(1)吊裝設備因業主的行車在檢修期間需要進行維護和其他檢修任務， 所以鋼 構件的吊裝主要采用一臺25T的汽車吊進行安裝。在吊裝過程中必須 時刻注意業主現場監護人員的指令， 雙方注意施工交叉面，秉承共同 協商的原則確定雙方施工的優先順序。鋼結構安裝機具配備序號設備名稱規格型號單位數量進場時間備注1汽車吊25T臺1 :開工當天:場內吊裝2載重貨車8T臺1開工當天物資倒運3鋼絲繩 21.5、 12根10各種4對講機個45手拉葫蘆2噸個46磨光機 100臺27千斤頂16t臺28鋼板夾2t對19安全帶副1010

25、鐵水平尺500mm 2mm/m把211卸扣3T個612直流焊機500型臺213CO2氣保焊 機500型臺214交流焊機500型臺315氧、乙炔氣 工具套316經緯儀TDJ2E臺2 :施工放樣:17水準儀S3臺1標咼控制18鋼盤尺50m把119鋼卷尺5m把1020撬棍1m根321大錘16P把222小錘0.25kg把3 :23花籃螺絲個2第五節安裝施工準備一、構件檢驗及資料驗收對進入現場的構件的主要幾何尺寸和主要構件進行復檢，驗收標準按照GB50205-2001鋼結構工程施工質量及驗收規范進行驗收。 明確構件是否符合安裝條件，防止安裝過程中由于構件的缺陷影響質 量、進度。對于尺寸偏差超過設計范圍的

26、構件退回制造廠，必須保證 結構上使用的構件全部合格。現場鋼構件檢查的內容如下：1、構件的外形幾何尺寸。2、隨車資料。3、對于進入現場的構件必須帶有制作廠的鋼材材質證證明、探傷報告、產品質量合格證書、制作過程中用到的各種輔材合格證和質量證 明書，以及工廠的各種構件制作和焊接質量檢驗評定表，每項資料和構件必須符合本工程所規定的質量要求。根據本工程的特點，整套設備由正門、側門、滑動車三個基本部 分組成，考慮到加工廠任務飽和度，尤其制造正門、滑動車，側門在 現場制作。二、現場構件的防護構件卸車時必須小心，防止損壞，構件之間防止相互碰撞擠壓。構件應在指定的場地堆放整齊，構件堆放應合理，容易變形的正門、

27、側門不得在其上堆放其他構件，以防止相互擠壓變形。 吊裝前應將構件表面上的油污、泥沙和灰塵等清理干凈。三、施工準備1、構件連接材料 本工程所用的連接材料焊條、焊絲、螺栓、魚尾板、軌道壓軌等 應符合相應的國家現行標準規定， 且均應具備合格的 產品質量證明 書。2、連接材料質量要求： 鋼結構所使用的焊條藥皮不得脫落，藥芯不得生銹。焊條、焊絲 規格型號按方案采用， 保護氣體的純度應符合工藝要求， 焊接用二氧 化碳純度不應低于 99.9%高強度螺栓連接按出廠批號復驗扭矩系數， 其平均值和標準偏差 應符合國家現行標準 鋼結構高強度螺栓連接施工及驗收規程 的規 定。3、焊接材料的管理 焊接材料必須在通風良好

28、和干燥的室內倉庫中存放， 庫內不允許 有腐蝕性的介質。焊條、焊絲均應存放在架子上，離地面距離不少于300 mm。將焊接材料的種類、牌號、批號及入庫時間分類堆放，每垛均應 有明確的標記。出庫要求： 堅持按先入庫先發放的原則， 一般發放量不超過兩天 的用量低氫型手工電弧焊E5016焊條按要求進行烘烤，烘烤溫度及時間 要求按焊接工藝卡要求進行。第六節 鋼結構安裝一、鋼結構安裝工藝流程1 、地腳螺栓的安裝地腳螺栓的施工是保證整個鋼結安裝精度的關鍵， 本工程地腳螺 栓規格M24X 860,主要用于新增基礎上的鋼柱，每塊柱腳板安裝 6 根地腳螺栓。地腳螺栓的安裝， 需要配合土建基礎施工進行。 需要在土建扎

29、鋼 筋、支模完畢后， 放出鋼柱中心線和柱腳板標高，推算出地腳螺栓位 置，并按柱腳板標高預留螺栓露出長度， 然后將地腳螺栓點焊固定在 土建鋼筋上，最后用彩條布對露出的絲牙進行包裹以免混凝土澆灌撞 傷螺紋。需要注意的問題是：a. 地腳螺栓露出長度計算必須合理，在柱腳板上方雙上螺母固定后剩余牙長10mn左右為宜。b. 與土建施工保持溝通協調，確定基礎頂部鋼筋標高，需要留夠足 夠的柱腳板調整螺母位置和二次澆灌位置。c. 柱腳螺栓與土建鋼筋的連接固定必須穩固可靠，以免土建澆灌基 礎是振搗將之移位。2、結構件的安裝：本工程采用一臺 25T 汽車吊做為主吊設備，汽車吊型號為：QY25V鋼柱分段吊裝，結合圖紙

30、所給的場地平面尺寸和現場實測， 最遠吊裝距離為半徑9m最大吊裝重量3.5t （正門+側門），吊裝高 度16m吊臂夾角65，查吊車性能該半徑起吊重量為 6.8T，滿足 吊裝要求。3、鋼柱安裝鋼結構平臺安裝工藝流程如下：鋼結構平臺安裝趕序掛於顧水平位畫調整柱腳刪栓醞P詡詆里檢查記錄工斕主安裝別的施工番謹裝位置傕糜PTT陥槨掛柱頭|起融應X攤十討郵報帽丨丨|帝柱IS時點焊匿纟瞬穩固來用饌鐵或千斤頂i薩標誣垂貞度|對正縱積卜字電心耀壬脫鉤僦甌位椀正X儀器、錨蒔檢查制主固宗_ 工篡測：重校| 杯合需 復検2格I 廠耐咼檢查|I甲臺抵裝4、鋼柱的吊裝當以上準備工作落實后， 吊裝鋼柱。鋼柱吊裝機具采用 25

31、T 汽車 吊。起吊前，在鋼柱柱腳位置墊好木方，以免鋼柱起吊過程中打滑橫 移。鋼柱起吊時，吊車應邊起升，邊轉臂，使鋼柱垂直地面。5、就位調整及臨時固定當鋼柱吊至距其就位位置上方 200伽時使其穩定，對準定位軸線 緩慢下落， 下落過程中避免磕碰地腳螺栓絲扣。 落實后使用專用角尺 檢查，調整鋼柱使其與定位線與基礎定位軸線重合。 調整時需三人操 作，一人移動鋼柱、一人協助穩定，另一人進行檢測。就位誤差控制 在2 mm以內。鋼柱標高調整時， 先在柱身標定標高基準點， 然后用水準儀測定 其標高，旋動調整螺母以調整柱頂標高。鋼柱垂直度校正采用水平尺對鋼柱垂直度進行初步調整。 然后用 兩臺經緯儀或磁力線錘從柱

32、的兩個側面同時觀測， 依靠千斤頂、 撬棍 或纜風繩進行調整。鋼柱按先調整標高，再調整位移，最后調整垂直 度的順序進行。并應重復三個步驟，直到標高、位移、垂直度均滿足 要求。調整完畢后，將鋼柱柱腳螺栓擰緊固定，最后進行鋼柱柱腳的 焊接固定。因為該鋼結構平臺還同時承載設備安裝基礎的功能，尤其是6.100m 下部軌道鋼梁部分，而設備為移動滑車，因此其安裝偏差還 必須遵照鋼吊車梁安裝的允許偏差進行。 綜上所述， 轉爐環境集煙罩 工程鋼結構安裝允許偏差控制按下表進行：項目允許偏差（mm）檢查方法地腳螺栓中心偏移5.0吊線、鋼尺柱腳板水平度1/1000水平尺柱腳板位置偏差20.0吊線、鋼尺地腳螺栓螺紋露出

33、長度+30.00.0鋼尺主體結構整體垂直度柱高/1000且不大于25.0mm經緯儀、吊線和鋼尺主體結構的整體平面彎曲全長/1500且不大于25.0mm水準儀軌道梁跨中垂直度H/500f 1F吊線和鋼尺同跨軌道鋼梁任一截面中 心跨距士 10.0經緯儀、鋼尺同一根梁兩端高差（梁長 /1000）+3.0 , 10水準儀主次梁表面咼差士 2.0水準儀6、鋼結構平臺焊接注意事項：a. 各個節間柱垂直度符合要求后，再進行焊接。b. 焊接材料和焊接參數按要求使用。c. 梁的腹板應先與柱上的剪力板栓接后，焊梁上下翼板與柱之間的 間隙，以便于栓孔的對準和和磨擦面的緊貼，確保栓接質量。d. 柱一梁節點上對稱的梁應

34、同時施焊，而一根梁的兩端不能同時施 焊。e. 梁的焊接應先焊下翼緣，后焊上翼緣，以減少角變形。7、焊縫返工措施焊縫返工次數不得超過二次。 如出現二次以上的返工必須采取如下措施進行： 措施一：按相關要求切割返工部位的上、下位置的板材，其上、下位 置的切割長度分別不少于返工焊口長度的 2倍。如柱連接的上、 下翼 板焊接出現二次以上的返工問題，則切割對接斷面（B=250 mm）上、下翼板，重新制作一塊翼板（L=500 mm）拼接焊接。措施二：切割構件整個上、下斷面部分，重新新制作一節構件更換， 構件長度為連接焊縫長度的2倍。如H=800m的鋼柱，則重新制作一 節長度為1600 m構件。第七節 高強度

35、螺栓安裝一、安裝前準備鋼柱、鋼梁安裝精度進行確認無誤后， 方可進入高強螺栓的施工。 對進入現場的高強螺栓的數量、規格、質量等進行核查，對不符質量 要求的提出調換，對數量不足者提出補充。高強螺栓連接副的螺栓負載、螺全保證載荷，螺母、墊圈硬度， 應在加工廠進行；磨擦面的抗滑系數抽檢，由制作廠送檢。檢查螺栓孔的質量，發現質量問題及毛刺等應予以修正。 檢查和處理磨擦面上的鐵悄、 浮銹等污物， 磨擦面不允許存在鋼 材卷曲變形及凹陷變形等現象，認真注意和處理連接板的緊密貼合。二、高強螺栓施工方法高強螺栓施工所用的扭矩扳手， 班前必須校正，并進行技術交底， 其扭矩誤差不得在于 5%，校正用的扭力扳手， 其誤

36、差不得大于 3%，并且做到專人專用高強度螺栓初擰合格后應作出標記。如下圖：/ 斗b螺母/包伍 /標記堤申件0二n “Z初擰示套圖三、高強螺栓緊固順序梁腹板與鋼柱、梁對接螺栓緊固順序為：從上向下依次緊固。高強螺栓穿入方向應以便于施工操作為準，同一節點穿入方向應一 致。四、連接孔的處理方法高強螺栓的連接孔出現偏孔， 及時申報業主及監理，經總包方及 監理討論出確定整改方法以后方可進行整改。五、高強螺栓安裝注意事項1、高強螺栓不能自由穿入螺栓孔時，不得硬性敲入，要用鉸刀修孔 或用饋沖處理后再穿入，穿入方向應按工程施工圖要求。2、大雨天不得在室外進行高強螺栓施工，磨擦面不得有水及其它污物，并注意氣侯變化

37、對高強螺栓的影響。3、高強螺栓必須分兩次擰緊，即初擰：50注右的扭矩，終擰：100% 扭矩，本工程用10.9S級高強螺栓。4、高強螺栓的初擰扭矩和終擰扭矩確定終擰扭矩F=PK- D=施工預拉力X試驗扭矩系數X螺栓直徑初擰扭矩二終擰扭矩x 50%高強螺栓的初擰和終擰，都要按照緊固順序進行，從螺栓中央開始， 順序向外進行緊固。高強螺栓的初擰和終擰，一般要求在一天內完成。5、高強螺栓施工的檢查 要有兩牙螺紋以上的余長露在螺母外面， 要用經檢定的扭力扳手從中 抽檢，檢查結果要記錄。6、高強螺栓終擰后對結構整體校正，不得隨意拆卸臨時支撐部件。 第八節 滑動車和集煙罩的安裝一、安裝工藝流程轉爐新型環保集煙

38、罩由正門、側門、 冷卻水管組成， 由滑動車進 行驅動，滑動車軌道鋪設在鋼結構平臺橫梁上。 其安裝工藝流程如下：檢查平臺軌道梁中心線、標高、長度、水平度、間距t設置中心 標板和基準點軌道大墊板找平找正軌道大墊板安裝下部軌道 緊固件螺栓位置確定劃線t確定下部軌道找平墊鐵位置t緊固螺栓 位置鉆孔復測螺栓孔位置下部軌道安裝找平找正下部軌道固 定t設置軌道臨時擋板T測定上部軌道實際安裝位置t小車吊裝t 小車配重吊裝t正門、側門組對螺栓連接T門體吊裝與小車連接耳座 相連T門體位置調整T正門與側門間斷焊固定T確認限位擋塊位置 T限位擋塊和限位裝置安裝T水管配管T整體調試T竣工驗收需要注意的問題：a.安裝前需

39、仔細檢查正門、側門、小車門耳座各部位尺寸，以免出現門閉合效果不佳導致難以調整的問題；軌道大墊板的尺寸、平整度，下部軌道平直度，小車安全擋輪同心度重點檢查。b.每臺轉爐左右兩個平臺，軌道梁中心線、標高必須來自同一 個基準。軌道大墊板和下部軌道中心、標高、整體水平度的檢測基準 也要相同。c .下部軌道臨時擋板不能直接焊接在軌道在，需焊接在軌道前 后的H型鋼平臺上，等限位擋塊安裝完畢后視情況是否割除。d. 上部軌道實際安裝位置的測定，以每臺小車的車輪與下部軌 道接觸面到安全擋輪組實際中心距離為準。f .小車限位擋塊、限位裝置位置的確定，以兩扇門左右閉合且閉合線正對轉爐中心時為準。g.小車、門體安裝調

40、整完畢后，必須檢查兩扇門左右閉合效果， 包括兩扇門的間隙、重合度、整體水平度、垂直度等項目；檢查下部 軌道與車輪的接觸情況，上部軌道與上下兩個安全擋輪的接觸情況。 二、具體施工方法1、檢查平臺軌道梁的項目和方法檢杳項目極限偏差mm檢查方法軌道梁坐標位置（縱、橫向軸線）士 20全站儀、鋼尺軌道梁不同平面標高0 -20水準儀軌道梁平面水平度每米5全長10水準儀同一跨軌道梁任一截面間距士 10經緯儀、鋼尺軌道鋼梁縱橫中心確定以后，用墨斗彈出縱橫中心線，并在兩端每頭用樣銃標記中心線位置，每頭樣銃眼不少于3個，每個樣銃眼間距不小于20mm樣銃打眼必須一次成型，切忌重復打眼，打眼時樣銃保持與構件表面垂直，

41、樣銃眼深度不超過板厚的1/10，直徑不大于1mm標高基準用紅色油漆畫出，并在標高線上打樣銃眼眼標記， 標高基準要位置明顯，盡量達到一個標高基準滿足一座轉爐的安裝。2、軌道大墊板找平找正軌道大墊板事先檢查其外形尺寸、平整度、側向彎曲，外形尺寸符合圖紙要求，鋼平臺軌道鋼梁跨中垂直度和水平度檢查合格以后，可將軌道大墊板放到軌道鋼梁上對平整度、側向彎曲進行檢查。檢杳項目極限偏差mm檢查方法水平度5水準儀、塞尺側向彎曲10拉線、鋼尺檢查合格后，在大墊板上做出縱橫中心線標記，其標記方法和軌 道鋼梁縱橫中心線標記方法相同，然后安裝軌道大墊板。軌道大墊板 安裝時先對準軌道鋼梁中心線，然后順序進行點焊固定，點焊

42、固定完 后再次檢查其中心線與軌道鋼梁中心線對準情況， 其中心線偏移不得 超過2mm3、下部軌道安裝軌道大墊板安裝完畢后，根據縱橫中心線位置畫出軌道固定螺栓 位置，然后用磁力鉆鉆孔。軌道外觀、外形尺寸和平直度檢查完畢后， 將軌道翻身后在底部對應安裝螺栓位置鉆孔。鉆孔完畢后即可開始安 裝軌道。軌道安裝時先穿入螺栓進行固定，然后檢查軌道底部與軌道大墊 板之間的間隙，其總接觸面積不得少于 75%然后檢查軌道標高、平 行度、整體水平度等數據。參考00G514（六）吊車軌道聯接及車擋以及YBJ202-1983冶 金機械設備安裝工程施工及驗收規范 煉鋼設備，按如下項目和極限 偏差進行檢查。檢杳項目極限偏差m

43、m檢查方法單根軌道縱橫向中心線偏差士 2經緯儀、鋼尺冋一平臺兩根軌道中心線間距偏差士 5經緯儀不冋平臺冋一直線上的兩根軌道直線度3經緯儀4根軌道整體水平度2水準儀小車前、后兩軸端中心距之差2.0鋼尺小車前、后兩輪兩對角線長度之差3.0鋼尺4個車輪允許其中一個車輪與軌道有間隙1.0塞尺需要注意的問題：a.如下部軌道螺栓口和軌道大墊板螺栓孔之間出現中心偏差，處理軌道大墊板上的螺栓孔保證下部軌道安裝中心線，處理后的螺栓孔必須加鉆孔墊板，墊板厚度3=16mm并將墊板和軌道鋼梁焊接牢固。b.如果下部軌道中心線位移偏差超過下部軌道鋼梁腹板厚度1/2 ,必須對此根下部軌道鋼梁間隔 500mn左右兩側加厚度3

44、 =10mn筋板。如圖所示:4、滑動車安裝下部軌道安裝完畢后，測定其實際標咼，以此為基準，測量出小車車輪輪底到上部安全擋輪中心距離后，確定上部軌道梁安裝位置。 安裝完上部軌道梁，連接穩固后，安裝滑動車。滑動車吊裝到軌道上 后，先用倒鏈進行臨時穩固，然后將準備好的臨時車擋焊接在下部軌 道端頭鋼結構平臺和上部軌道上，臨時車擋焊接完畢后方可松開穩固 倒鏈，最后再吊裝配重。5、門體安裝正門側門先進行組對，組對完畢后用螺栓連接，然后將門體整體 吊裝到小車連接耳座上。注意門體吊裝時吊車啟動要緩慢、平穩，不得拖拽門體以免發生變形。6、調整門體安裝完畢后， 因此時小車電氣系統還未接通， 因此只能用倒 鏈進行牽

45、引，門體牽引到位后，須松開倒鏈，觀察、測量門體在小車 自由狀態下的密合、 對正情況， 并同時測量小車車輪與下部軌道的接 觸情況，安全擋輪和上部軌道的接觸情況。 針對以上測量結果進行整 體調整。門體位置調整完畢后，將小車拉回遠端位置，并用倒鏈穩固，然 后將正門與側門按圖紙設計間斷焊固定。 最后多次拉動小車， 確認限 位擋塊位置， 然后安裝限位擋塊和限位裝置安裝。 最后進行水管配管 工作。第五章 現場施工主要安全措施第一節 安全保證措施一、做好個人安全防護1、遵守廠區相關安全管理規定，按相關操作規程正確操作各種設備 和工機具。2、正確使用安全帶，高掛低用，且必須系在固定物上。 2 米以上高 空作業

46、必須使用安全帶；3、佩戴安全帽和防毒口罩、護目鏡、防塵帽、耳塞等安全防護用品； 穿安全勞保鞋；帶電操作必須戴絕緣手套；4、長發必須盤入安全帽內；5、禁止酒后作業和帶病作業。二、施工現場安全生產交底1、貫徹執行勞動保護、安全生產、消防工作的各類法規、條例、規 定，遵守工地的安全生產制度和規定。2、施工負責人必須對職工進行安全生產教育，增強法制觀念和提高 職工的安全生產思想意識及自我保護能力， 自覺遵守安全紀律、 安全 生產制度，服從安全生產管理。3、所有的施工及管理人員必須嚴格遵守安全生產紀律，正確穿、戴 和使用好勞動防護用品。4、認真貫徹執行工地分部分項、工種及施工技術交底要求。施工負 責人必

47、須檢查具體施工人員的落實情況，并經常性督促、指導，確保 施工安全。5、施工負責人應對所屬施工及生活區域的施工安全質量、防火、治安、生活衛生各方面全面負責。6、按規定做好“三上崗” 、“一講評”活動，即做好上崗交底、上崗 檢查、上崗記錄及周安全評比活動，定期檢查工地安全活動、安全防 火、生活衛生，做好檢查活動的有關記錄。7、對施工區域、作業環境、操作設施設備、工具用具等必須認真檢 查。發現問題和隱患，立即停止施工并落實整改，確認安全后方準施 工。8、機械設備、腳手架等設施，使用前需經有關單位按規定驗收，并 做好驗收及交付使用的書面手續。租賃的大型機械設備現場組裝后， 經驗收、負荷試驗及有關單位頒

48、發準用證方可使用， 嚴禁在未經驗收 或驗收不合格的情況下投入使用。9、對于施工現場的腳手架、設施、設備的各種安全設施、安全標志 和警告牌等不得擅自拆除、 變動，必須經指定負責人及安全管理員的 同意，并采取必要可靠的安全措施后方能拆除。三、現場安全生產技術措施1、要在職工中牢牢樹立起安全第一的思想，認識到安全生產，文明 施工的重要性，做到每天班前教育，班前總結，班前檢查，嚴格執行 安全生產三級教育。2、進入施工現場必須戴安全帽， 2 米以上高空作業必須佩帶安全帶。3、吊裝前起重指揮要仔細檢查吊具是否符合規格要求， 是否有損傷， 所有起重指揮及操作人員必須持證上崗。4、高空操作人員應符合超高層施工

49、體質要求，開工前檢查身體。 第二節 安全用電方案一、安全用電組織措施1、建立臨時用電施工組織設計和安全用電技術措施的編制、審批制 度，并建立相應的技術檔案。2、建立技術交底制度，安全檢測制度，電氣維修制度、工程拆除制 度、安全檢查和評估制度、 安全用電責任制并建立安全教育培訓制度， 強化安全用電領導體制，防止事故發生。二、安全用電保證措施3、施工現場臨時用電嚴格執行施工現場臨時用電安全技術規范 。 施工現場安裝、 維修或拆除臨時用電等作業由電工完成。 現場按工程 難易程度和技 術復雜情況配備電工。4、各種電動施工機械設備，設有可靠的安全接地或接零，施工機械 的傳動部位裝有防護罩。5、手持電動工

50、具設觸 （漏）電保護器，額定漏電動作時間小于 0.1s 。 夜間施工，必須保證足夠的照明設施。在溝、槽、坑、洞及危險設紅 燈示警，以防止人員傷亡。6、照明燈具必須懸掛在干燥、安全、可靠處，嚴禁隨意設置。7、在潮濕場所或金屬容器管道內的照明電源， 必須使用 36V 以下（含 36V）的安全電壓。8、使用用電設備前必須按規定穿戴和配備好相應的勞動防護用品， 并檢查電氣裝置和保護設施是否完好。嚴禁設備帶“病”運轉。停用的設備必須拉閘斷電，鎖好開關箱。9、在建工程不得在外高、低壓線路下方施工。外高、低壓線路下方， 也不得搭設作業棚、建造生活設施或堆放構件、材料及其他雜物等。 在建工程 （含腳手架具）

51、的外側邊緣與外電架空線路之間必須保持安 全操作距離， 其安全操作距離必須符合有關規范規定， 否則應采取防 護措施，如增設絕緣材料搭設的屏障、遮攔、圍欄、保護網，并懸掛 醒目的警告標志牌。10、施工現場的機動車道與外電架空線路交叉時， 架空線路的最低點 與路面的垂直距離應符合有關規范的要求。第三節 臨時安全配電措施1、施工現場用電實行“三相五線制” 。電線必須符合有關規定，配線 （包括架空線）應分色（包括配電箱內連接） ，相線 L1 為黃色，相線 L2為綠色，相線L3為紅色，工作零線N為黑色，保護零線PE為綠/ 黃色。嚴禁采用四芯或三芯電纜外加一根電線代替五芯或四芯電纜。 禁止使用老化電線，破皮

52、的應進行包扎或更換。2、每臺用電設備應有各自專用的開關箱，應實行“一機一閘一漏一箱”制，其中漏電保護器額定漏電動作電流應小于 15mA額定漏電動作時間不大于 0.1s。開關箱內嚴禁用同一個開關電器直接控 制 2 臺及 2 臺以上用電設備（含插座） 。3、所有配電箱、開關箱應每月進行檢查和維修一次，檢查、維修人 員必須是專業電工。檢查、維修時，必須將其前一級相應的電源開關 分閘斷電，并懸掛停電標志牌派人監護，嚴禁帶電作業。施工現場停 止作業 1 小時以上時，應將動力開關箱斷電上鎖。檢查人員必須是 專業電工， 檢修時必須將前一級的相應電源開關分閘斷電， 并懸掛標 示牌，嚴禁帶電作業，禁止帶負載斷電

53、。接地線做到有關倒閘操作規 范，檢修時必須做到：1、停電；a. 懸掛停電標示牌，掛接必要接地線；b. 由相應級別的專業電工檢修；c. 檢修人員應戴絕緣鞋和手套，使用電工絕緣工具；d. 有統一組織和統一指揮。e. 熔絲應與設備容量相匹配，不得用多根熔絲絞接代替一根熔線， 嚴禁用其他金屬代替熔絲。f .施工現場照明燈具的金屬外殼必須作保護接零，其電源線應采用 三芯橡皮護套電纜， 嚴禁使用花線和護套線。 電源線不得隨地拖拉或 纏綁在腳手架等設施構架上。g. 照明燈具的安裝，室外高度應大于 3米，室內應大于2.4米，大 功率金屬鹵化燈和鈉燈應大于 5 米。h. 室內線路和燈具安裝低于2.4米的，電源電壓應不大于36伏；在 潮濕和易觸及帶電體的工作場所，電源電壓不得大于 24伏；使用手 持照明燈具的，電源電壓不超過 36 伏。i .架空線必須設在專用電桿上，嚴禁架在樹木、腳手架上。電桿應 采用砼桿或木桿，不得采用竹竿。j .停電后，操作人員需要及時撤離的特殊工程，必須裝設備自備電源的應急照明設備k.所有電線必