1、交通安全組織方案說明*高速公路位*高速公路的第一段，地處洞庭湖南濱地區，東起 湘江 北大橋西直線端，西至 益陽資江 二橋南引道，與益常高速公路相連，全長 76公 里。是實施湖南湘西大開發戰略，加強與川、鄂、渝等省、市人流、物流溝通聯 系，促進湘西北地區經濟發展和繁榮的重要通道，現全程高速通車，每天車流量達到4萬車次。如何在確保工期的前提下，合理安排施工，確保施工期間交通安 全是施工的重中之重。一、施工交通組織方案為保障交通和施工的順利，妥善處理交通運營與施工的矛盾，結合本項目 在區域路網中的功能與地位，結合實際情況，對本合同段的升級改造工程交通 組織采取以下方案：1、采取半幅封閉施工半幅通車的

2、方案即：施工時采用標志筒及標志牌封閉 一側現有車道進行施工，保留另一側車道供車輛行駛。通車一側車道通行車輛 服從進出口專業交通管制人員的統一指揮單向行駛。2、在獲得路政、監理和業主同意后，在施工入口前2km設置施工警示標志，2km范圍為前漸變區應沿線設置警示標志、限速牌，進入作業區前300米為緩沖區，緩沖區設置交通錐和反光標志，在距離施工車輛入口100米處和施工車輛入口設置分別設置“前方100m施工車輛出入口，車輛慢行”標志牌，出入 口寬度不少于20米，施工現場設置的安全圍封使用沙桶、水馬、交通錐、安全 警示牌、限速牌等安全設施。3、安全設施擺放應在距施工地段兩公里位置以順車流方向開始按安全組

3、織 設計順序、距離逐步向前擺放。由于此時有較大的危險性，所以請求路政人員 配合跟在擺放標牌的施工車輛后面，向后方車輛發出警示，以確保施工人員的 安全。在施工完后開通圍封時應從圍封終點起開始逆車流方向逐步撤圍，此時 的危險系數更高，所以請求路政人員協助，在施工車輛前方開啟警燈向前方來 車發出警示，以確保施工人員的安全。二、半幅封閉施工半幅通車地段的交通管理半幅封閉施工半幅通車地段的交通管理是本項目安全管理的重點和難點， 施工中嚴格按照路政、交警的要求實施，配合路政工作人員搞好安全管理。1、為確保施工安全，所有擺放在施工路段的施工設備都必須掛上反光警示 車衣或警示燈。2、在施工路段前2km處開始設

4、置正在施工的警告標志、導向燈，提醒司機 注意前方修路，小心駕駛。標志鮮明、醒目。3、在施工品&段前方300mM開始設置減速帶，不少于 2組，每組5條。4、在車輛駛出（入）前方設置指示方向和減速慢行的標志。同時在施工作 業區的兩端設置明顯的路欄。晚間在路欄上加設施工標志燈。半幅施工區與行 車道之間設置紅白相間的隔離柵。5、在距離施工路段100m （收道）處開始至整個施工路段，安排安全員（著 反光衣、佩帶哨子、白天舉旗、晚上舉燈）負責施工路段的行車秩序。6、施工路段完成施工作業時，及時根據交警、路政部門的要求撤除圍封的 安全設施、施工工具及施工材料，確保車道暢通。7、通車路段的路面經常清掃

5、，防止車輛碾飛土石傷人或雨后泥濘影響通 車。8、施工人員必須衣著干凈、清晰的反光衣，乘坐專用交通車進入施工現 場，做到未著反光衣嚴禁下車，不準踏出施工區域。更不得橫過正常通行的車 道，不得向正常通行的車道擺放或拋擲物品。9、在居民點或公共場所附近開挖溝槽時，設護欄及搭設跳板供行人通過。 夜間設置照明燈和紅燈。10、通道改造設置安全防護網，保證通道通行安全，兩端設置安全警告標 志，夜間設置可視警告。道路施工安全設施設置示例 1道路施工安全設施設置示例 2道路施工安全標志施工路欄施工路欄錐形交通標道口標柱為保證通行順暢和升級改造工程施工安全、順利進行，及時協助交警大 隊、路政大隊處理施工路段的交通

6、事故，提高快速反應能力，使事故發生時能 夠及時采取有效措施，以保障人員生命安全，減少國家財產損失，使災害降低 到最低限度。最大限度縮短事故造成的塞車時間，特制定本預案：（一）應急救援組織機構1、本項目應急救援小組由項目經理任總指揮：總工程師、副經 理任副總指揮，各科室負責人、施工隊長任組員組成應急救援小組。 負責本合同段的重大事故應急救援預案的響應2、項目各施工隊應急救援分隊由施工隊長任隊長（指揮長）： 交通安全設施專業工程師、安全員任副隊長，各班組長任隊員組成應 急救援分隊。負責各自路段的一般事故應急救援預案響應。（二）應急救援預案響應1、重大事故應急救援職責與響應 項目經理：負責重大事故應

7、急行動期間各單位的運作協調，按照應急預案合理 部署應急策略，和事故現場指揮者協同工作，保證事故應急救援工作的順利完成。并負責向業主的匯報和聯系工作。總工程師：協助總指揮負責組織第一現場的保護，負責對事故現場的控制，協調應急隊員的救援工作，識別危險物質及存在的潛在危險并對事故現場進行分析，執行有效的應急操作，保證應急行動隊員的個人安全。并負責向監理的匯報和聯系工作。副經理：協助總指揮負責組織人員協助交警、路政維護現場秩序；積極配合路政、交警人員對事故現場的勘查疏導工作，避免二次事故發生。對事故發生所采取的糾正措施進行驗證，分析事故原因及時制定整改方案，并完善本預案。并負責向路政、交警的匯報和聯系

8、工作。工程科負責人：協助總工程師做好第一現場的保護工作，負責對事故現場的控制，協調應急人員的救援工作，并負責事故后的現場清除工作。質檢科負責人：協助總工程師做好危險物質識別及存在的潛在危險并對事故現場進行分析，執行有效的應急操作。機料科負責人：負責事故現場的車輛、機械設備的調度以及設備的搶修工作。財務科負責人：負責救援資金的落實。辦公室負責人：負責后勤保障及善后協調工作。并負責與醫療急救中心的聯系、救助工作。施工隊負責人：負責事故現場的應急人員的合理調配，全過程參與救援措應急施，分析事故原因及時整改。以及事故后的現場清除工作。1.1 在施工路段發生重大、特大交通事故后或安全生產事故后，現場安全

9、負責人立即撥打交警、路政報警電話，如有人員傷亡必須在第一時間撥打120急救電話，并立即通知項目經理部應急救援小組，組織現場人員保護事故現場，協助交警、路政維護現場秩序；1.2 項目經理部應急救援小組接到報告后，應急救援小組總指揮率領應急救援小組快速趕往事故現場，按職責實施救援。并在2 小時內將事故情況向業主、監理匯報。1.3 清障車無法快速趕到現場時，在征得路政、交警同意后，利用施工機具及施工現場配的牽引、拖帶設備協助路政、交警將事故車輛拖帶出施工路段至安全地點停放。1.4 事故車輛拖離事故現場后，協助拯救人員迅速清理現場，力爭盡快開放交通。1.5 事故現場短時間難以處理完成，道路塞車嚴重時，

10、由路政大隊協助交警大隊在相關上游收費站進行分流；必要時開放施工圍封區域。1.6 事故發生后，應服從交警、路政人員管理，必要時停止局部現場施工，直至事故處理完畢。1.7 當事故車輛造成施工人員重傷和死亡時，應急救援小組接到報告后立即趕往事故現場展開救援；救援總指揮在2小時內上報到業主、監理和集團公司；總工程師負責組織第一現場的保護，組織對傷亡人員的搶救；安全副經理負責組織人員協助交警、路政對事故現場的勘查疏導工作；參與、配合相關部門進行事故調查，結論上報相關主管部門；機料部長負責急用車輛的調度。辦公室主任負責與本地120聯系，實施對傷亡人員的救護；負責通知傷亡者家屬，并做好家屬生活安排。并對傷亡

11、者做出妥善處理。1.8 當施工場地內的施工機械造成施工人員重傷和死亡時，應急救援小組接到報告后立即趕往事故現場展開救援；救援總指揮在2小時內上報到業主、監理和集團公司；總工程師負責組織第一現場的保護；組織對傷亡人員的搶救；并負責向 縣級以上安全生產監督管理部門上報；安全副經理負責組織人員協助交警、路政對事故現場的勘查疏導工作；參與、配合相關部門進行事故調查，結論上報相關主管部門；機料部長負責急用車輛的調度。辦公室主任負責與本地120聯系，組織實施對傷亡人員的救護；負責通知傷亡者家屬，并做好家屬生活安排。并對傷亡者做出妥善處理。2、一般事故應急救援職責及響應指揮長：負責一般事故應急行動期間各單位

12、的運作協調，按照應急預案合 理部署應急策略，和事故現場指揮者協同工作，保證事故應急救援工作的順利 完成。交通安全設施專業工程師：負責組織第一現場的保護，負責對事故現場的控制，協調應急隊員的救援工作，識別危險物質及存在的潛在危險并對事故現場進行分析，執行有效的應急操作，保證應急行動隊員的個人安全，負責事故現場的車輛、機械設備的調度工作。以及事故后的現場清除工作。安全員：負責組織人員協助交警、路政維護現場秩序；積極配合路政、交警人員對事故現場的勘查疏導工作，避免二次事故發生。分析事故原因，對事故發生所采取的糾正措施進行驗證。班組長：負責事故現場應急人員的合理調配，分析事故原因及時整改以及事故后的現

13、場清除工作。2 1 在施工路段發生一般安全事故以及過往車輛在施工路段發生故障時，現場安全負責人立即撥打交警、路政報警電話，并迅速通知本施工隊應急救援分隊；并協助交警、路政維護現場秩序。必要時協助交警、路政人員迅速封閉事故現場，疏導車輛，避免二次事故發生。3 2 施工隊應急救援分隊接到報告后，率應急救援分隊快速趕往事故現場，按職責實施救援。并在2 小時內上報到項目經理部應急救援小組。4 3 清障車無法快速趕到現場時，在征得交警、路政同意后，利用施工機具及施工現場配備的牽引、拖帶設備，協助路政、交警將事故（故障） 車輛拖帶出施工路段至安全地點停放。5 4 事故（故障）車輛拖離事故現場后，協助拯救人

14、員迅速清理現場，力爭盡快開放交通。2 5 霧天如能見度在無法保證施工安全的情況下，施工現場必須暫時停止施工，確保施工作業人員的人身安全。3、應急救援預案演習加強對各救援隊伍 的 培訓 。指 揮 領導 小 組針對本項目存在的危險源 可 能發生的事故，定 期 組織 模 擬 演 習，把 指揮機構和各類救援隊伍訓 練 成 一 支 思 想 好 、技 術 精 、作 風 硬 的 指 揮 班 子 和 搶 救 隊 伍 。一 旦 發 生 事 故 ，指 揮 機 構 能 正 確 指 揮 ，各 應 急 救 援 隊 伍 能 根 據 各 自 的 任 務 及 時有效的排除險情，控制并消滅事故、搶救傷員、做好應急救援工作 并對

15、應急救援演練的實際效果進行評價，修改預案中的不足。（三）在特殊情況下的應對措施1、因施工致道路中斷2小時以上時，必須暫停施工，至滯留車輛全部疏通 后方可恢復施工。2、執行一級警衛任務或重要任務時，必須暫停施工，至任務執行完畢后方 可恢復施工。3、施工路段發生特大交通事故或重大危險物品車輛交通事故及有必要停止 施工的緊急情況時，必須暫停施工，至任務執行或現場清理完畢后方可恢復施 ZL o附件：項目部安全人員聯系表李佞現場安全施工員何訴現場安全施工員宋凌飛現場安全施工員標線工程施工、標線及突起路標施工方案、方法1、安全設施設備到達現場之后，首先要做好安全工作。根據道路的寬度、車流量大小以及施工量的

16、大小來確定封路方式。一般是半幅封車、半幅施工。公司配置專人從事安全工作， 設置好交通安全標志，配備專用通訊設備。且所有施工人員穿著反光衣，施工機械安裝警報器，以確保施工人員和設備的安全。2、清掃路面清掃路面是道路劃線施工的基礎，也是確保附著效果的首要條件。在清除路面碎渣、灰塵物的同時,而且還要注意到是否有水存在,或路面是否潮濕，必要時應用燃氣火焰加熱干燥后再施工，以確保附著效果和標線的平整度和反光效果。3、涂料加熱熔化熱熔涂料成品是粉塊狀固體，施工時需要用熔解釜將其加熱熔化為一定粘度的液體。 這個過程至關重要，直接影響到涂料質量。同時也是整個施工占用時間最長、消耗能量最大的環節。開始熔解涂料時

17、，投入少量涂料，待其開始熔化時開動攪拌器攪拌，同時不斷向釜內投入新料，按要求通過自動溫控系統控制料溫，直到釜內涂料全部熔化，達到要求，便可放入施工設備中進行標線施工。4、劃標準線和涂下涂劑無論涂劃熱熔涂料標線還是噴下涂劑，都是以標線為基準。如果標線位置不當， 錯誤涂敷后，后果很難補救。一般劃標準線要根據圖標或設計單位的要求進行。下涂劑是事關重要的環節，實際施工中不同種類的路面材質要有采用不同類型的下涂劑。5、涂敷施工施工涂敷前應進行施工機械的檢查，保證設備處于完好狀態；并對涂層厚度和玻璃珠配置等進行實地檢驗，必要時要進行參數的調整。在涂劃標線前要確保下涂劑已經干燥，否則由于溶劑的揮發會引起涂層

18、產 生泡孔。另一方面，也容易引起未干下涂劑的燃燒，造成嚴重的不良后果。施工過程中，施工機械中的涂料要經常攪拌，以防止沉降。在所涂標線還沒有硬化干燥的時候， 反光玻璃珠隨后散布下來，鑲嵌在涂 層表面上，夜間側可起定向反光作用。經驗表明，玻璃珠半徑嵌入，半徑露出反 光效果最理想。施工中要調整好自動噴撒數量，嚴格按施工標準規格操作，這樣 即可保證反光效果，又不浪費。應盡量避免在較低溫度下施工，特殊情況要對路面進行加熱，再進行施工 劃線。對新鋪設的路面要盡量延期施工。 對于水泥路面，延期施工更為重要。新 鋪水泥路面，表面都有堿性脆性層，即便進行了充分的下涂劑處理，也會影響涂 層附著力。所以一般盡量延期施工，充分保證涂層的附著效果。6、修整線條涂料施工后的標線，有些有多出或不整齊等，這就需要進行修整。施工后 的現場也需要進行適當的清理。7、待主線全部標線完畢后，按照圖紙要求沿線安裝突起路標。二、清除匝道開口邊緣線施工方法一：標線清除機清洗清除原有邊緣線，先將邊緣標線加熱，使標線涂料軟化，采用標線清除機，用緊隨其后 的鋼絲刷盤將已被加熱軟化的邊緣標線清除掉。施工方法二：人工