1、外部戰略環境分析案例主要包括競爭分析和環境的監測與預測。首先從總體上說明汽車工業的競爭狀況，然后說明汽車工業中六家主要公司對競爭的反應；在外部條件的基礎上，得由福特公司的優勢(Strengths)、劣勢(Weakness)、機會(Opportunity)和威脅(Threats)(SWOT)的分析。一、行業競爭主要力量在競爭對手、新加入者的威脅、供應商和顧客的討價還價能力及替代品的威脅之中，這些控制行業競爭的主要力量在于爭取有利位置。1 .在競爭對手中爭取有利位置下列幾家公司構成了行業的主要競爭對手：三家主要的美國大公司一一福特(Ford)、通用汽車公司(GM)、克萊斯勒公司(Chrysler)

2、和三家主要的日本公司本田(Honda)、豐田(Toyota)、尼桑(Nissan)。(1)在20世紀80年代后期和90年代初期汽車工業增長較為緩慢，人們采用折扣和其他的優惠政策以刺激消費增長。(2)日本公司以更加質優價廉的產品吸引了許多美國顧客。(3)與美國三大汽車公司相比較而言，日本的汽車公司使用了高技術從而控制了成本。然而，美國三大汽車公司卻在生產系統的現代化方面進行了大量投資，并與外國公司合作以使公司變得更有效率。例如，福特與馬自達合資生產Probe;克萊斯勒與法國雷諾公司合資生產微型車；克萊斯勒與現代公司將生產一種新型的中型車。表2-5幾大汽車公司的銷售額公昂雙用威家汽車簡曲短西方)/

3、1089.12114/1080.1282103克萊期初/1&S8-時55。+»/198S03BOSO£/1880.6得717本田/19B0.31S527(4)美國公司正采取措施收購以國外為基地的小公司，以使產品線更加多樣化，并且利用小公司的獨立精神和創造力。(5)日本公司正在大量投資美國工廠以避開進口限制；歐洲的公司也在做類似的事情，來避開在1992年歐共體形成一個真正的共同市場后那些新的嚴厲的貿易制度。2 .新加入者的威脅(1)此時，規模經濟限制了任何主要競爭者加入汽車工業。(2)汽車生產的資金要求極大地增長，使得新進入市場的可能性越來越小。機器人和其他自動化技術

4、的發展有望控制成本。然而，開發和實施這些自動化技術需要巨大的先期項目成本、研究和開發成本以及高精尖的技術人才。(3)政府對尾氣排放及油耗的政策將進一步限制新加入者進入市場的威脅，1990年美國車的平均經濟油耗為27.5英里/加侖。3.供應商的討價還價能力單一供貨來源和制造系統中用戶與供應商的合作關系保持著增強趨勢。(1)日本、美國和歐洲的主要的汽車零部件供應商紛紛開始在其他國家建廠。(2)與供應商訂立長期合同變得越來越普遍。(3)通用汽車公司和它的兩家主要的資本設備供應商簽定了無限期的長期協議。(4)克萊斯勒公司和幾家主要的工具生產公司已經訂立了五年的合同4 .客戶的討價還價能力下列趨勢要歸因

5、于激烈的競爭、滯銷和隨之而來的較高存貨水平：(1)為了吸引客戶，各廠商競相降價并給與折扣。(2)客戶在相當程度上可以對售價、擔保及其他服務項目進行討價還價。(3)公司管理者逐漸采用服務等級來衡量銷售績效，這些等級常常用來決定經銷授權的機會、獲得廣告基金和其他經濟優惠的標準。5 .替代產品或服務的威脅(1)主要的大公司不能像小的專業汽車公司那樣提供一個合適的細分市場。(2)大城市居民面對日益增長的購車、保險、停車和維修費用等，紛紛轉向使用公共交通工具。近十年來汽車工業競爭越來越激烈，日本公司打入美國市場促使美國三大汽車公司重新評價他們的營銷策略，以及在行業中的地位。結果，美國和日本公司都努力使得

6、在工藝上更具競爭力，這種競爭力將使產品低成本、高質量。美國三大公司與主要外國競爭者以物美價廉的產品爭奪市場份額的競爭中將繼續使消費者受益。二、競爭反應概況根據表2-5中的數據，表2-6匯總了福特、通用、克萊斯勒、豐田、本田和尼桑等六大汽車公司的競爭反應情況。三、環境監測與預測1 .經濟環境影響汽車工業和福特汽車公司成長的幾個經濟因素有利率、汽油價格的上漲、美元的價值和美國總體的經濟大環境。為了預測經濟的變化，福特公司的經濟學家和其他的經濟分析人士分析了許多經濟變量或“主要的指標”，其中一些指標包括批發和消費價格指數、耐用品訂貨量、消費者負債量、GNP曾長、利率。通常這些變量在復雜的經濟預測模型

7、中總是因變量來模擬經濟以及準確地預測經濟趨勢。福特公司主要的幾個經濟學家預測1990年經濟以1.5%的速度緩慢增長，頭半年的狀況是通貨膨脹和失業率上升，利率下降，美元相對疲軟。從長期看，汽油價格預計將持續上漲，生產費用將用于保證安全性、控制污染和油耗上。在北美裝配的日本轎車的數量將很快達到每年200萬輛,將會由現供大于求，這可能威脅美國汽車市場的價格結構并且給美國市場上各商家的收益帶來負面影響。盡管多數經濟學家認為美國經濟將有下降的趨勢，但對經濟的衰退前景以及何時可能發生衰退意見不一。美國商業部預言新車的銷售量在1990年將下降1.3%,但此后將逐年增長，直到1994年。2 .政治環境對汽車制

8、造商們來說，20世紀90年代將標志著一個日益增加的政府管制制度和環境上的壓力的新紀元，促使他們提高燃料效率、安全標準和污染控制水平。凈化空氣的要求、全球變暖及新油耗標準的由臺都將給福特公司的新產品計劃蒙上陰影。所以一些分析家曾預言，到2000年時油耗標準會達到4050英里/加侖。然而，全球還將會有更大的變化發生，如人們所期望的1992年歐洲經濟統一、東歐巨變、前蘇聯經濟的發展及中國市場經濟的巨大潛力。在歐洲和澳大利亞，福特公司有著巨大的市場潛力，銷售網遍布大陸，并且在英國、德國、比利時和西班牙都有組裝廠。為準備在歐洲1992年以后的發展,公司在90年代初收購了英國的美洲豹股份有限公司，并有意在

9、瑞典的Saab汽車公司中獲得一部分股份。六大汽車制造商的競爭反應總覽公司建士和班益的H柞用術的成喀或3前的清毒*度可駐的堡動改戰唱社電臉特勝生黃進產拈以餐是客戶曾善*卡鼠畬注的日狐保同汽*.生產市主營業上.件在電子，成料.力切化曾提部件，皇M段術.工星遇行.國向，王也開發、a各片.汽車出租人余副艱備書方面進行$樣化榻常在以王國的基旭的一t至*1遣*審-,3隼海外鋪黃茜一.司酎美N由千日國展堆增*占南市場除加而優謠計的市場卅輒fD游討后甘力腕值以我與萍打公司將晨佚倬氏1m如與與向溝及尼恭的安全是）41求增長；（2）即遇力注中t制（利也在會勢縣吐士運過小司雅仕家史工當的活或上哥戔與用才崎生產域近不

10、件）退篇強就；揖育者認物圓埴的產品如建5（工強也業合作#裝*我£,It東全提件持建的必值1回揖f1!生產修林司耳4餐的高修堂.*計使的產品，（2J在如JtffJt中侏持或其力差的地幺T如:K器人.數據處理，道沮.計鼻機校時說計a處理學；即a具和21圣厄的劃詼性，手雷懂的而技來舍量的企業附塞4r晨甘巳的帆力；tG片市嚙鼠座珞最掛，隹札W泮杜除熊帶與林明相一致；具有it士的tn他電產的產品去小府蒙上.壯能上，款氏上.擊生，&。抑恒方曲釗里竹業赫準；松把舊的,林坡的工產遣祖就成好的.也代t蚪上廠或詆冬；taj為運利費留張平打生產率公裝用葉卡場工血的北洋牲，新的生產系優，也抵勤學號耳

11、工直胃口林伴花卡加更大江房嶺管理（與；rj降使盛.本.包括殖支用縣望學力同本郵件來源.技舁隔盤陀環H柞實區的紙向L體化唔野業生產當幅集高的齒、同蝶削，扁量最品的產品，福出及安登可*.川出立的試外和程恒而出芯f1建上無廣隹的小孟車.卞車妁生盧梅；£幻廣更的用*饞送.還削周青柿盤:J”在甯產品，出花，£+f的士Aj士上拄骨濤急.喧醒有盤透的狂也.但達利了堞合的三小目好.井里在美國3#審支中拈胃增家率我南一市堰淄增長*5%電透的生產工卷，費工的再拈訓.能料舉千施舟一銜指辭4-HJ:卜仔K上的任何苗野音灣客，共。理的伊籍除禍聶*比率融產品的才A.也馬國攆松八&極W迫：助注生

12、產過蚤史冉才，上歌的過計白用出：a前出叫茂岳系統.玳時生產修行比中的地汽茶智,訐則娓高鯨臺地性其扣市事附和料獸也卜把辛華轎車推向國用卡兩的城味市崎歐洲市場：靈油的工作吏排.H金春貫一JL學的質曲K田通過佗全世界消營才的滿點.由3理拈價格娓供晝務比車的產總的合義.據身國好K纖第體堂任感氏學十人才任4；淮斗比/；國隆化G當地社區關卡滿盍.但想進一方舞禺白岡內，卜府降曲立更旦到水平海葉此廠.寸N拆的酒曹濘片和常來：也讓利其外司生產大邙方的拖軾率也件吊建在生產.優培.侏«,步的肥還地點上克全浦后.乩世界A車輯Q*F淮之京1M的趣度噌長：盡耨卡車市壇畀不予，痛.叫£七求jLS）解.茶

13、-IOHH斗丸士竹市坨耕fit開£里盧與本國，牛用卜M比算也日東廣海不同的產急.同時為上票的客戶昆舞去盤運號；為其他汽兒公司育力及營福特公司還擁有日本馬自達汽車公司25%的股份，隨著汽車工業變成真正的國際行業，福特公司還將在國外尋求合資伙伴。東歐政治上的變化可能打開了一個巨大的、未開發的汽車市場，勞動力市場也很有利，貿易、投資和銷售的機會將會改進。然而仍有極少一部分人認為事情不會發展那么快，因為政治局勢還不穩定，而且基礎設施不完善和缺少通貨也是問題。但美國、歐洲和日本的公司已在籌劃和東歐及前蘇聯的官員談判，意圖分享市場份額。在中國，汽車工業發展的前景不是很明朗，福特公司在中國這種情況

14、下并未采取任何明顯的行動。通用汽車公司放棄了其在中國與富士汽車公司建立合資企業的計劃。多數分析家始終認為中國市場中很多行業是有利可圖的，但由于中國經濟還不夠發達，所以汽車工業的獲利可能會更慢些。3 .社會環境20世紀90年代的社會和經濟趨勢研究表明，汽車工業總會有大量的購買者，他們有購買的傾向，并有購買新車的財力，其中三種人群對汽車工業來說具有特殊的意義，他們分別是人口快速增長時期生生的人群、婦女和老人。第一類群體會有更多的自由收入來購買汽車，而且有相當一部分人會購買豪華車或跑車。他們和老人對娛樂型車的需求也將有所增加，而對貨車和微型貨車的需求有所減少，因為他們的家庭已經成熟。然而，第一類群體

15、中的藍領階層細分市場更喜愛美國車和國產的微型貨車。將有越來越多的婦女購買新車，并有望在汽車市場上表現由與男人相同的購買力。20世紀90年代汽車市場的成功將在于向這類婦女做廣告。最后一個顯著的群體是55歲以上的老年人，他們構成了新車消費者的25%,并且這個比例還將升高。老年購買者傾向于駕駛的安全和方便，包括警告欲睡司機的電子系統、不刺眼的表盤和簡化的電子控制設備4.技術環境未來的汽車將變得更加容易操作，并裝有智能系統：快速敏捷的計算機會使發動機和傳送系統的運轉更加高效；電子懸浮系統、雷達障礙掃描系統會幫助司機避免車禍；導向系統在熒屏上顯示各種可供選擇的路線，以幫助司機避免交通堵塞。自動變色玻璃和

16、紅外系統可提高夜間的可視度，剎車防抱死系統、安全氣囊和牽引控制將會標準化。塑料的使用將會增加，因為其重量輕，相對鋼材價格便宜，并且不會腐蝕。通過運用計算機來設計模型和樣車，將會成為未來的趨勢，并且在未來的五年內，將會有一萬輛電動車在南加利福尼亞投入使用。在生產中，機器人技術的使用將會更加廣泛。20世紀90年代的汽車生產商將會開發由使用替代燃料的汽車。四、福特汽車公司的SWOT陣分析在福特公司的外部環境分析的基礎上，可以得由以下的swot陣分析：1 .優勢(1)福特是世界上第二大小汽車和卡車的生產商(2)1988年，福特公司收益達到歷史最高水平(53億美元,即每股10.96美元)，也是所有汽車公

17、司中最高的。(3)福特的大規模生產能力使其達到了規模經濟。(4)福特公司的業務組織平衡得很好，其金融服務及產品生產的多樣化能使其承受汽車銷售的任何下降趨勢。(5)福特公司實施縱向一體化戰略，集團中如福特玻璃公司生產了福特在北美的小汽車和卡車所用的全部玻璃，福特信貸公司在1988年為160萬輛車提供資金并為分銷商和大眾消費者提供信貸。(6)福特公司成功地與外國公司合資經營使產品多樣化，更新廠商技術并提高了產品質量。(7)通過與馬自達和尼桑公司的合作，福特公司降低了成本并提高了質量。(8)多數福特公司的產品設計與生產都借助了計算機輔助設計(CAD)和計算機輔助制造(CAM)。2 .劣勢(1)與日本競爭者相比，福特公司更多地把收益花費在了養老金、補償救濟金等方面。(2)福特并沒有在生產中全部采用機器人和其他的高精尖技術。(3)福特不得不由口產品以達到