1、 汽車動力與控制目錄 第一章：認識汽車.1 第二章：汽車發動機.36 第三章：汽車底盤.137 第四章：汽車電器.174第一章：認識汽車 教學目標：1.了解并掌握汽車的定義 2.理解汽車的分類 教學重點：汽車的定義 教學難點：汽車的分類 教學方法：講授法、多媒體演示法 教學地點：多功能教室 教學過程 第一節 汽車的定義和分類汽車的定義汽車原指以可燃氣體作動力的運輸車輛，也指有自身裝備動力驅動的車輛。一般具有四個或四個以上車輪，不依靠軌道或架線而在陸地行駛的車輛。汽車通常被用作載運客、貨和牽引客、貨掛車，也有為完成特定運輸任務或作業任務而將其改裝或經裝配了專用設備成為專用車輛，但不包括專供農業使

2、用的機械。全掛車和半掛車并無自帶動力裝置，他們與牽引汽車組成汽車列車時才屬于汽車范疇。汽車的分類：乘用車乘用車指車輛座位少于九座指車輛座位少于九座( (含駕駛員位含駕駛員位) )，以載客，以載客為主要目的的車輛。為主要目的的車輛。商用車商用車指車輛座位大于于九座指車輛座位大于于九座( (含駕駛員位含駕駛員位) )，以載貨，以載貨為主要目的的車輛。為主要目的的車輛。基本乘用車基本乘用車MPVSUV其他車型其他車型客車客車載貨車載貨車半掛車半掛車客車非完整車客車非完整車載貨車非完整車載貨車非完整車 乘用車（passenger car） 普通乘用車 采用封閉式車身，側窗中柱有或無。固定式硬頂車頂（頂

3、蓋），有的頂蓋一部分可開啟。至少兩排，4個或4個以上座位，后座椅可折疊或移動，以形成裝載空間。有2個或4個側門，可有一后啟門 活頂乘用車 采用具有固定側圍框架可開啟式車身，車頂為硬頂或軟頂，可開啟式車身可以通過使用一個或數個硬頂部件或合攏軟頂將開啟的車身關閉。有至少兩排、4個或4個以上座位，2個或4個側車門，4個或4個以上側窗。 高級乘用車 用封閉式車身，前后座之間可以設有隔板。固定式，硬頂車頂。有的頂蓋一部分可開啟，至少兩排4個或4個以上座位，后排座椅前可安裝折疊式座椅。有4個或6個側門，也可有一個后開啟門，6個或6個以上側窗。 跑車型乘用車 采用封閉式車身，通常后部空間較小。固定式硬頂車頂

4、，有的頂蓋一部分可開啟。至少一排，2個或2個以上的座位， 2個側門，也可有一個后開啟門。2個或2個以上側窗。 敞篷車 采用可開啟式車身，車頂可為軟頂或硬頂，至少有兩個位置：第一個位置遮覆車身；第二個位置車頂卷收或可拆除。至少一排，2個或2個以上的座位，采用2個或4個側門，2個或2個以上側窗。 倉背乘用車 采用封閉式車身，側窗中柱可有可無。固定式硬頂車頂，有的頂蓋一部分可以開啟。至少兩排4個或4個以上的座位，后座椅可折疊或可移動，以形成一個裝載空間。2個或4個側門，車身后部有一倉門。 旅行車 采用封閉式車身，車尾外形可提供較大的內部空間。固定式硬頂車頂，有的頂蓋一部分可以開啟。至少兩排4個或4個

5、以上的座位，座椅的一排或多排可拆除，或裝有向前翻倒的座椅靠背，以提供裝載平臺。2個或4個側門，并有一后開啟門，4個或4個以上側窗。 多用途乘用車 上述1-7車輛以外的，只有單一車室載運乘客及其行李或物品的乘用車。 如果這種車輛同時具有下列兩個條件，則不屬于乘用車而屬于貨車：除駕駛員以外的座位數不超過6個；只要車輛具有可使用的座椅安裝點，就應算“座位”存在。P-(M+N68)N68 式中：P最大設計總質量；M整車整備質量與1位駕駛員質量之和；N除駕駛員以外的座位數。 短頭乘用車 它一半以上的發動機長度位于車輛前風窗玻璃最前點以后，并且方向盤的中心位于車輛總長的前四分之一部分內。 越野乘用車 在其

6、設計上所有車輪同時驅動（包括一個驅動軸可以脫開的的車輛），或其幾何特性（接近角、離去角、縱向通過角，最小離地間隙）、技術特性（驅動軸數、差速鎖止機構或其他型式機構）和它的性能（爬坡度）允許在非道路上行駛的一種乘用車。 專用乘用車 運載乘員或物品并完成特定功能的乘用車，它具備完成特定功能所需的特殊車身或裝備。例如：旅居車（圖）、防彈車、救護車、殯儀車等。 商用車指在設計和技術特性上用于運送人員和貨物的汽車，并可以牽引掛車。商用車包括三部分：客車（圖1-12）、半掛牽引車（圖1-13）、貨車（圖1-14）。 2.根據動力裝置進行分類根據動力裝置進行分類 內燃機汽車：用內燃機作為動力裝置的汽車。一般

7、有：汽油機汽車、柴油機汽車、氣體燃料發動機汽車。 電動汽車：用電能作為動力裝置的汽車。電動汽車的優點是無廢氣排出、不產生污染、噪聲小、能量轉換效率高、易實現操縱自動化 。 燃氣渦輪機汽車：用燃氣渦輪機作為動力裝置的汽車。燃氣輪機功率大、質量小、轉矩特性好，所使用的燃油無嚴格限制，但其耗油量大、噪聲較大、制造成本也較高 3.按布置方式分類按布置方式分類 發動機前置前驅（FF）FF為前置發動機、前輪驅動。很多乘用車采用這種驅動方式。優點是汽車結構緊湊、整車質量小、節省燃油、發動機散熱條件好、底盤低、高速操縱穩定性好。缺點是前輪必須負責轉向和驅動，使得轉向時所負擔的作用力較大，轉彎時容易轉彎不足。上

8、坡時驅動輪容易打滑，下坡制動時前輪負荷大，易翻車。 發動機前置后驅（FR） FR（Front engine rear drive）為前置發動機，后輪驅動。發動機產生的動力由變速箱與傳動軸，傳至后輪，這樣布置驅動的力量由后向前推，使得汽車啟動、加速和爬坡時，驅動輪的附著壓力增大，牽引性明顯優于前驅形式。但這樣的設計會使座艙底板中央必須隆起較高的高度，以便于傳動軸的布置，會導致后座中央的腿部空間局促和后座空間較小。而且后驅布置在轉彎時，由于汽車前輪直接受轉向系統支配，已經改變了行駛方向，而后面的驅動輪仍有往前的慣性，所以容易出現轉向過度，俗稱“甩尾”。一般高性能、高級車款較普遍采用此方式。 發動機

9、后置后驅（RR） RR（Rear engine rear drive）為后置發動機，后輪驅動。轎車很少采用RR方式，多數是大客車采用。這種方式也可以使車重在前后軸的分布均衡，但是發動機的冷卻條件相對較差，發動機和變速器、離合器的操縱機構都較復雜。RR方式也利于動力的發揮和在操控中的良好表現，但是由于發動機和驅動輪都在車后，RR轎車在彎道中雖然有可能通過極限更高，卻也更容易失控，極其容易甩尾 。 發動機前置四輪驅動4WD4WD四輪驅動則是更平衡的驅動方式，能有效避免轉向不足和轉向過度等狀況。4WD方式在路面通過性較好，所以現在的越野車和城市SUV車型都是使用4WD（圖1-22）。現代汽車的4WD

10、都加入了電子控制系統，可以實現自動四驅或者半自動四驅，車載電腦可以根據路況和車輪打滑情況自動決定是否使用四驅。總體來說，四驅車比起兩驅車，相同排量發動機，油耗可能增加50%乃至更高。而且四驅車因為車體相對較大、較高，其在道路上的主動安全性也相對較低。 發動機中置后輪驅動MR MR（Middle engine rear diver）是將發動機放置在前后軸之間，后輪驅動，基本上目前的賽車和超級跑車，都是使用的方式，例如F1、法拉利等等。使用這種布局有利于平衡前后重量，具有很好的控制特性，可獲得最佳的運動性能。缺點是駕駛員離發動機較近，噪音大。 4.按汽車用途分類按汽車用途分類 除了國家標準對汽車類

11、型所作出的分類定義外，人們習慣上按汽車的用途分類，分為轎車、客車、載貨汽車、越野汽車、自卸汽車、牽引汽車、專用汽車等。 轎車 轎車乘坐29個乘客。我國按轎車發動機工作容積（排量）分類，如表1-1。 轎車級別轎車級別微型轎車微型轎車普通級轎車普通級轎車中級轎車中級轎車中高級轎車中高級轎車高級轎車高級轎車發動機排量發動機排量V Vh h（L L）V Vh h1.01.01.01.0V Vh h1.61.61.61.6V Vh h2.52.52.52.5V Vh h4.04.0V Vh h4.04.0歐洲車系將轎車按照A、B、C、D級分類，其中A級車又可分為Aoo、Ao和A等三級，相當于我國微型轎車

12、和普通型轎車；B級和C級分別相當于我國的中級轎車和中高級轎車；D級車相當于我國高級轎車。 美系轎車分級標準是以軸距大小作為分級原則。如表1-2 轎車級別轎車級別微型轎車微型轎車次小型轎車次小型轎車小型轎車小型轎車中型轎車中型轎車大型轎車大型轎車軸距軸距L L（m m）L2.515L2.5152.5162.516L2.642L2.6422.6432.643L2.743L2.7432.7442.744L2.845L2.845L L2.8452.845 客車 客車乘坐9人以上的成員，主要用于公共服務。按照服務方式不同，客車的構造亦不同，客車按照長度劃分等級，如表1-3。 客車級別客車級別微型客車微型

13、客車輕型客車輕型客車中型客車中型客車大型客車大型客車特大型客車特大型客車長度長度L L（m m）L3.5L3.53.53.5L7L77 7L10L101010L12L12L L1212 越野汽車 越野汽車是一種能在復雜的無路地面上行駛的高通過性汽車。常見的越野車通常采用4輪驅動方式。 自卸汽車 自卸汽車（圖1-24）用于運輸沙土、石塊、礦物等貨物。它具有自卸機構，能自動傾卸貨物。按貨箱的傾卸方式分為后傾卸、三面傾卸和兩側傾卸三種。牽引汽車牽引汽車是專門用于牽引掛車的汽車，通常可分為半掛牽引汽車和全掛牽引汽車。半牽引車后部設有牽引座，用來牽引和支撐半掛車前端。全掛牽引車本身帶有車廂，其外形雖與貨

14、車相似，但其車輛長度和軸距較短，尾部設有拖鉤。專用汽車專用汽車是指裝置專用設備，具有專用功能，用于承擔專門運輸任務或特種作業的汽車。主要包括：娛樂汽車、競賽汽車（圖1-25）、特種作業汽車。 按排氣量分： 小于或者等于1升，微型車 排量大于1升，小于或等于1.6升，普通級轎車 大于1.6升，小于或等于2.5升，中級轎車 大于2.5升，小于或等于4升，中高級轎車 大于4.0升，高級轎車 微型轎車微型轎車( (發動機工作容積發動機工作容積/L1.0)/L1.0)普及型轎車普及型轎車(1.0(1.0發動機工作容積發動機工作容積/L1.6)/L1.6) 中級轎車中級轎車(1.6(1.6發動機工作容積發

15、動機工作容積/L2.5)/L2.5) 中高級轎車中高級轎車(2.5(2.5發動機工作容積發動機工作容積/L4)/L4) 高級轎車（發動機排量高級轎車（發動機排量4.0L4.0L） 客車 微型客車：車輛長度小于或等于的客車。 輕型客車：車輛長度大于但小于或等于的客車。座位數不超過座。 城市客車： 雙層客車： 鉸接客車：由鉸接裝置相連接且互相連通、乘客可在其間走動的兩個剛性車廂體所組成的客車。長度較大，轉向不靈活，也不便于倒車。 長途客車： 長途臥鋪客車： 旅游客車 載貨汽車 載貨汽車，簡稱貨車，是用于運送貨物、有的也可牽引全掛車的汽車。 皮卡（客貨兩用車）： 微型載貨汽車： 輕型栽貨汽車： 中型

16、載貨汽車： 重型載貨汽車：專用汽車 罐式汽車、起重舉升汽車、自裝卸集裝箱運輸車、鉆孔立柱運輸汽車、工程救險車、混凝土攪拌車、冷藏保溫車、救護車、高空作業車、消防車、灑水車、清掃車、警車、運鈔車售貨車等 多用途汽車 多用途汽車：實際上是一種輕型客車，一種從轎車演變過來的、檔次較高的輕型客車。前輪驅動，可乘坐人，價格比輕型客車和普通轎車貴。發達國家汽車普及后生活提高的產物。 上海通用別克GL8、金杯閣瑞斯、上海大眾途安、廣本奧德賽、東風悅達起亞的嘉華、海南馬自達的普力馬、東南的菱紳、江淮的瑞風 多用途運動車：沒有準確的定義。其實，它就是一種輕型的全輪驅動汽車。它的外形很像我們常見的吉普車，不過其內

17、外裝飾和設備不亞于轎車，因此可以說它是一種高檔的吉普車。 越野汽車，是主要用于壞路或無路地區的、全驅動的、具有高通過性的汽車。它主要在非公路地區（如田野、山地、沙漠和沼澤地區）行駛，也可以在公路上載運貨物和人員或牽引各種裝備。 越野汽車的結構特點是全輪驅動，傳動系有分動器，常采用高摩擦式差速器或差速器鎖。離地距較高。使用具有越野花紋的輪胎。有的還裝有汽車絞盤，可以用于自救或營救其他車輛。 輕型越野汽車： 中型越野汽車： 重型越野汽車： 超重越野汽車： 水陸兩用汽車：第二節 汽車的身份證號汽車VIN碼 VIN是英文Vehicle Identification Number(車輛識別碼)的縮寫。因

18、為ASE標準規定：VIN碼由17位字符組成，所以俗稱十七位碼。它包含了車輛的生產廠家、年代、車型、車身型式及代碼、發動機代碼及組裝地點等信息。正確解讀VIN碼，對于我們正確地識別車型，以致進行正確地診斷和維修都是十分重要的。標牌應固定在門鉸鏈柱、門鎖柱或與門鎖柱接合的門邊之一的柱子上，接近于駕駛員座位的地方；如果沒有這樣的地方可利用，則固定在儀表板的左側。如果那里也不能利用，則固定在車門內側靠近駕駛員座位的地方。 作用： 1、通過這一組17位編碼。可以了解汽車的生產國家、廠商、品牌、生產年份、發動機型號、排氣量、變速器型號以及出廠的順序號等有關本車的相關信息； 2、由于辦理牌照、登記保險、處理

19、交通事故、修理廠修理備案、丟失查找取證、二手車交易、準確購買配件等，也有很重要的意義。17位編碼含義1 1）1 13 3位（WMIWMI）：世界制造商識別代碼（World manufacturer identifierWorld manufacturer identifier），表明車輛是由誰生產的； 全球所有汽車制造廠都擁有一個或多個WMI（世界制造廠識別代碼），該 代碼由三位字符（字母和數字）組成，它包含下信息： （1）第一個字符是表示地理區域，如非洲、亞洲、歐洲、大洋洲、北美洲和南 美洲。由1 2 3 4 5 6 7 8 9 0A B C D E F G H J K L M N P R

20、S T U V W X Y Z（字母I、O及Q不能使用）組成。如： 例如： 15 北美 SZ 歐洲 AH 非洲 JR 亞洲 6和7 大洋洲 8、9和0 南美 （2）第二個字符表示一個特定地區內的一個國家。美國汽車工程師協會（SAE） 負責分配國家代碼。 例如 1019 美國 1A1Z 美國 2A2W 加拿大 3A3W 墨西哥 W0W9 德國 WAWZ 德國 L0L9 中國 LALZ 中國（3）第三個字符表示某個特定的制造廠，由各國的授權機構負責分配。 如果某制造廠的年產量少于500輛，其識別代碼的第三個字碼就是9。 2 2）4 48 8位（VDSVDS）： 第4位 車輛品牌代碼 第5位 發動機

21、排量代碼:21.11.3L ; 31.41.6L ; 41.72.0L 第6位 發動機類型及驅動型式代碼 : A 前置前驅汽油發動機 B 前置后驅汽油發動機 C 前置全輪動汽油發動機 第7位 車身型式代碼: B四門折背式 E四門直背式 H四門艙背式 L四門短背式 第8位 安全保護裝置代碼： 1 手動安全帶 2 手動安全帶，駕駛員安全氣囊 3 手動安全帶，駕駛員及乘員安全氣囊 A 自動安全帶 B 自動安全帶、駕駛員氣囊 C 自動安全帶、駕駛員及乘員安全氣囊 3 3）第9 9位：校驗位，通過一定的算法防止輸入錯誤。 4 4）第1010位：車型年份，即廠家規定的型年（Model YearModel

22、Year），不一定是實際 生產的年份，但一般與實際生產的年份之差不超過1 1年（詳見附錄I I）。5 5）第1111位：裝配廠： A 美國Ohio工廠(Marysville) C 日本Saitama工廠(Sayama) H 加拿大Alliston工廠(Ontario) L 美國Ohio工廠(East hberty) S 日本Suzuka工廠6 6）第12121717位：順序號，一般情況下，汽車召回都是針對某一順序號范圍內的車輛，即某一批次的車輛。 VIN的一般位置 VIN的一般位置 德國戴姆勒奔馳汽車公司實例 (1)WDBCA39E9KA457265。德國戴姆勒德國戴姆勒-奔奔馳汽車公司生馳汽

23、車公司生產的產的560SEL四四門轎車，裝有門轎車，裝有5.6L汽油發動汽油發動機，機，126車身系車身系列，配有座椅列，配有座椅安全帶和駕駛安全帶和駕駛員安全氣囊。員安全氣囊。1989年型，由年型，由Sindefingen裝裝配廠總裝，生配廠總裝，生產序號為產序號為457265，檢驗，檢驗位為位為9。 其它例子(2)WDBEA32EXRC104339。 德國戴姆勒-奔馳汽車公司生產的E320 4門轎車，裝有3.2L汽油發動機，124車身系列，備有座椅安全帶和駕駛員安全氣囊，檢驗位為X，1994年型，Sindefingen裝配廠總裝，生產序號104339。 (3)WDBEA30D3KA8481

24、03。 德國戴姆勒-奔馳汽車公司生產的300E4門轎車，裝有3.0L汽油發動機，124車身系列，備有座椅安全帶和駕駛員側安全氣囊，1989年型，檢驗位為3，Sindefingen裝配廠總裝，生產序號為848103。 (4)WDBCA39D2GA266091。 德國戴姆勒-奔馳汽車公司生產560EL4門轎車，裝有5.6L汽油發動機，126車身系列，配有認椅安全帶和駕駛員側安全氣囊，1986年型，檢驗位為2，Sindefingen裝配廠總裝，生產序號為266091。 (5)WDBGA57E5PF350180。 德國戴姆勒-奔馳汽車公司生產的600SEL4門轎車，裝備了6.0汽油發動機，140車身系

25、列，配座椅安全帶和駕駛員、乘員安全氣囊，檢驗位為5，1993年型，由Bremen廠總裝，生產序號為350180。 廣州本田汽車VINVIN位置示意見右圖 MWIVDSVISLHGCM5660120087181)2)3)4)5)6)7)8)9)10)11)12)13)14)15)16)17)廣州本田VIN號含義:適用年代:19992003第13位 世界制造廠代碼LHG廣州本田汽車有限公司第46位 生產線、車身與發動機型號代碼CM4雅閣/K20A7，K10A8CM5雅閣/K24A4CM6雅閣/J30A4第7位 車身與變速器類型代碼5 四門轎車/五速手動6 四門轎車/五速自動第8位 車輛等級代碼4E

26、X、EXV 5Exi 6EXV第9位 校驗位第10位 生產年份代碼第11位 裝配廠代碼: 2廣州本田汽車有限公司第1217位 車輛制造順序號: 表示生產序號天津豐田VINVIN位置 WMIVDSVISLFPF3ABC63UX001021）2）3）4） 5）6）7）8）9）10） 11） 12） 13） 14） 15） 16） 17）廣州本田VIN號含義:適用年代:19992003第13位 世界制造廠代碼LFP第一汽車集團公司（乘用車）第4位 車輛品牌代碼F豐田第5位 發動機排量代碼21.11.3L 31.41.6L 41.72.0L第6位 發動機類型及驅動型式代碼A 前置前驅汽油發動機B 前置

27、后驅汽油發動機C 前置全輪動汽油發動機第7）位 車身型式代碼B四門折背式 E四門直背式 H四門艙背式 L四門短背式第8）位 安全保護裝置代碼1 手動安全帶 2 手動安全帶，駕駛員安全氣囊3 手動安全帶，駕駛員及乘員安全氣囊A 自動安全帶 B 自動安全帶、駕駛員氣囊C 自動安全帶、駕駛員及乘員安全氣囊第9位 校驗位第10位 生產年份代碼第11位 裝配廠代碼: U天津豐田汽車有限公司 第1217位 車輛制造順序號: 表示生產序號第三節 汽車主要部件視圖章節名稱 學習目標：1識記汽車主要部件組成及名稱. 2識記汽車主要部件位置 3了解汽車主要部件功能 u 應知理論：1汽車主要部件組成及名稱.u 應會

28、技能：1了解汽車主要部件功能.章節名稱重點與難點u 重點：1汽車主要部件組成及名稱. u 難點：1了解汽車主要部件功能.作業 汽車主要部件組成及大概名稱?（章/節）總結 汽車主要部件組成及名稱. 識記汽車主要部件位置 了解汽車主要部件功能。作業 汽車主要部件組成及大概名稱?答：1認識汽車前部主要部件。認識汽車前部主要部件。 2 2認識汽車中后部主要部件。認識汽車中后部主要部件。 3 3認識汽車轎廂內部主要部件儀表、操作機構。 4認識汽車轎廂內部主要部件內飾。 5認識汽車主要組成部件。 6認識汽車主要組成部件動力傳動。 7認識汽車主要承載部件車身鈑金件。 8認識汽車主要承載部件。 9認識汽車主要

29、安全部件。 10認識汽車主要外觀件正面。 11汽車主要外觀件側面。 12汽車主要外觀件后面。 第四節 汽車仿生學什么是仿生設計？這些自然界的“優良設計”，有的機能完所所謂仿生設計就是人們通過對大自然不斷的學習和積累，通過模擬或改進大自然及生物系統的結構、功能、形態、色彩等信息，并將這些信息運用到設計中的方法。仿生設計作為新興的學科一直伴隨著汽車設計的發展，也許設計師最初是無意識地模仿或者是不屑一顧仿生設計。但是無法否認，仿生設計學的確真實地存在于汽車設計的方方面面。如今，仿生設計已經成為汽車設計的趨勢，成為生產商取得競爭實力的有效途徑。 備，讓人嘆服;有的結構精巧，用材合理，符合自然的經濟原則

30、；也有的美不勝收，讓人愛不釋手；有的甚至是根據某種數理法則，形成合乎“以最少材料”構成“最大合理空間”的要求。（一）交通工具仿生設計歷史悠久縱觀整個交通工具設計的發展，可以說是仿生設計的發展史，早在16世紀，達.芬奇模仿蝙蝠的構造幻想，設計了飛行器的設計草圖，后達400余年的研制，美國的萊特兄弟終于借助前人的努力，圓了人類飛上藍天的夢想.仿生學成為指導與輔助交通工具設計的一個重要學科，仿生設計也逐漸成為重要的設計手段， 從形態到結構， 從材料到性能，設計師將自然翻譯到交通工具設計的方方面面。仿生學成為指導與輔助交通工具設計的一個重要學科，仿生設計也逐漸成為重要的設計手段， 從形態到結構， 從材

31、料到性能，設計師將自然翻譯到交通工具設計的方方面面。形態仿生設計功能仿生設計結構仿生設計材料仿生設計法拉利F430 VS 鯊魚保時捷911 VS 青蛙王子 交通工具的造型是其設計的核心內容，形態也是設計師設計理念的載體。最初的仿生設計正是從產品外觀入手。甲殼蟲的變身熊貓的憨厚熱帶魚的靈巧 只有寶馬的“天使眼”，最具有鷹的神韻。它的眼神犀利、尖銳，似乎時時都在瞄準獵物。 奔馳在2005年發布的Bionic概念車車頭形狀模擬魚類頭骨的生理結構設計而成（魚頭骨的生理結構幫助魚類克服了水中游動時遇到的大部分水流阻力），這種設計結構大大削弱了汽車在行駛過程中遇到的空氣阻力。 這款仿生車長4.24 米，能容納4人和一些行李，而其風阻系數卻僅為0.19，讓其成為了全球迄今為止空氣動力學效應做得最理想的車型之一。此外，設計者們還意識到，在自然界