1、我國電子商務物流現狀及發展對策探討當我們點點鼠標在網上訂購商品后，便愜意的等待送貨員的到來時，你是否想過，我們訂購的東西怎么才能到我們手中的嗎？電子商務的發展正改變著傳統的銷售方式以及消費者的購物方式，使得物流已成為電子商務是否順利進行和發展的一個關鍵因素。我國的物流起步較晚，能夠支持電子商務活動的現代物流發展還存在諸多問題。為此，需要對我國電子商務物流現狀、存在的問題進行分析，并尋找出解決問題的對策。物流電子商務是20世紀信息化、網絡化的產物，由于其自身特點已引起了人們的廣泛注意。世界經濟一體化，信息技術快速發展，電子商務已成為人們進行商務活動的新模式，隨著電子商務中務實成分的加強，越來越多

2、的傳統企業開始介入電子商務領域，但是當他們在互聯網上建造網上商店的時候，發現在網絡前端的背后存在著物流的制約，漸漸地，人們認識到，物流已成為電子商務是否順利進行和發展的一個關鍵因素，如果沒有一個高效、合理、暢通的物流系統，電子商務所具有的優勢就難以得到有效的發揮。如何建立一個高效率、低成本運行的物流體系來保證電子商務的通暢發展，已成為人們必須重視的問題。物流人、海運、貨盤、討論、原創、熱貼、精華、熱門物流人、海運、貨盤、討論、原創、熱貼、精華、熱門一、我國電子商務物流的發展現狀及存在的問題物流人、海運、貨盤、討論、原創、熱貼、精華、熱門物流人、海運、貨盤、討論、原創、熱貼、精華、熱門物流是電子

3、商務發展的重要要素之一。隨著電子商務的進一步發展，物流對電子商務的作用日益突出。在歐美經濟發達國家，物流的發展已經經歷了數十年，如在美國，其物流發展自1915年至今已有90年的歷史，在以網絡通信為基礎的電子商務時代，其電子商務物流也十分發達。而我國的物流起步較晚，能夠支持電子商務活動的現代物流發展還存在諸多問題：物流人、海運、貨盤、討論、原創、熱貼、精華、熱門物流人、海運、貨盤、討論、原創、熱貼、精華、熱門（一）發展電子商務物流的基礎尚不完善，物流業相對落后物流人、海運、貨盤、討論、原創、熱貼、精華、熱門物流基礎設施是指在供應鏈的整體服務功能上和供應鏈的某些環節上，滿足物流組織與管理需要的、具

4、有綜合或單一功能的場所或組織的統稱，主要包括公路、鐵路、港口、機場以及網絡通信基礎等。經過多年的發展，我國在交通運輸、倉儲設施、信息通訊、貨物包裝和搬運等物流基礎設施裝備方面有了一定的發展，但從總體上來說，我國的物流基礎設施還比較落后，特別是在條塊分割、多頭管理的模式下，我國各種物流基礎設施的規劃和建設缺乏必要的協調性，因而物流基礎設施的配套性和兼容性差，缺乏系統功能。尤其是涉及到各種運輸方式之間、國家運輸系統和地方運輸系統之間、不同運輸系統之間相互銜接的樞紐設施和有關服務設施建設方面缺乏投入，對物流產業發展有重要影響的各種綜合性貨運樞紐、物流中心和基地建設發展緩慢，這些因素影響我國物流系統的

5、協調發展。物流人、海運、貨盤、討論、原創、熱貼、精華、熱門物流人、海運、貨盤、討論、原創、熱貼、精華、熱門（二）政府及相關企業對電子商務物流的重視與認識程度相對欠缺物流人、海運、貨盤、討論、原創、熱貼、精華、熱門但是卻很少引起政府及相物流配送制約電子商務發展的問題雖然很早就有專家和企業提出,關企業對電子商務物流的重視。物流人、海運、貨盤、討論、原創、熱貼、精華、熱門物流人、海運、貨盤、討論、原創、熱貼、精華、熱門物流業的發展涉及到基礎設施、物流技術設備、產業政策、投資融資、稅收與運輸標準等各方面，分屬不同的政府職能部門管理。但各職能部門對現代物流認識不足并缺乏統一協調的戰略思想。目前，商務部、

6、交通部在資格認證方面各有多項政策法規，政府職能部門對物流企業是一種多頭管理體制。一些地方政府為保護本地物流企業利益，在交通運輸、稅收、工商等方面設置障礙，限制非本地物流企業的經營活動，嚴重阻礙著電子商務物流業的快速發展?，F有與物流相關的法律法規多是部門性的、區域性的，缺少全國統一性的專門法律文件。這使全國性的物流企業缺少有效的法律規范。我國的電子商務物流至今沒有一個完整的技術標準，僅僅以部分行業標準和物流術語還不能適應電子商務物流發展的需要。同時，由于缺乏對物流企業的正確認識和合理界定，在工商部門的企業注冊目錄中至今沒有物流企業的一席之地。物流企業受到的各種限制，以及專業物流組織及企業的法律地

7、位尚未得到法律承認等，很不利于物流業的健康發展。物流人、海運、貨盤、討論、原創、熱貼、精華、熱門物流人、海運、貨盤、討論、原創、熱貼、精華、熱門（三）我國電子商務物流企業技術裝備落后，信息化普及、集成化管理、物流作業水平與技術水平普遍較低物流人、海運、貨盤、討論、原創、熱貼、精華、熱門物流業是介于供貨方和購貨方之間的第三方，以服務作為第一宗旨。從當前物流的現狀來看，物流企業不僅要為本地區服務，而且還要做長距離的跨區域服務。優質和系統的服務才能使物流企業與貨主企業結成戰略伙伴關系（或稱策略聯盟）。我國的物流企業數量雖具有一定的規模，但能適應現代電子商務的物流企業數量仍很少、規模也小、服務意識和服

8、務質量不盡如意。因此，在電子商務時代，要提供最佳的服務，物流系統必須要有良好的信息處理和傳輸系統。物流信息化，包括商品代碼和數據庫的建立以及運輸網絡合理化、銷售網絡系統化和物流中心管理電子化的建設。電子數據交換技術與國際互聯網的應用，使物流效率的提高更多的取決于信息管理技術水平。物流人、海運、貨盤、討論、原創、熱貼、精華、熱門物流人、海運、貨盤、討論、原創、熱貼、精華、熱門目前我國物流企業各類信息技術的普及和應用程度還不高，物流信息管理尚未實現自動化，信息資源的利用尚未實現跨部門、跨行業整合，政府缺乏規劃引導和扶持，諸如物流領域信息技術應用較少，管理信息系統不健全；電子數據交換系統的應用范圍有

9、限，企業之間的物流共享機制尚未形成；網絡信息技術的應用仍停留在初級水平上；利用系統集成軟件技術優化物流配置的企業非常少；服務網絡和信息系統不健全，大大影響了物流服務的準確性和及時性。物流人、海運、貨盤、討論、原創、熱貼、精華、熱門物流人、海運、貨盤、討論、原創、熱貼、精華、熱門另外，我國物流系統功能不強，倉儲功能和運輸功能缺乏協調，長途運輸和短途配送也缺乏有效銜接，各種運輸方式之間配合不力，不同物流服務很少結合，沒有形成一個完整的物流系統。物流人、海運、貨盤、討論、原創、熱貼、精華、熱門物流人、海運、貨盤、討論、原創、熱貼、精華、熱門我國大多數物流企業倉儲普遍使用的仍然是普通平房倉庫，搬運工具

10、大量使用功能低下的搬運車、手推叉車和普通起重設備，運輸工具大多使用普通車輛，各種運輸方式之間裝備標準不統一、物流器具標準不配套、物流包裝標準和設施標準之間缺乏有效的連接，物流設施和裝備標準化滯后。大多數物流企業還只是被動地按照用戶的指令和要求，從事單一功能的運輸、倉儲和配送，很少能提供物流策劃、組織及深入到企業生產領域進行供應鏈全過程的管理，物流增值少。物流人、海運、貨盤、討論、原創、熱貼、精華、熱門物流人、海運、貨盤、討論、原創、熱貼、精華、熱門（四）電子商務物流配送成本有待降低，服務網絡亟待形成與整合物流人、海運、貨盤、討論、原創、熱貼、精華、熱門長時間以來，人們一直在爭論網上訂購一本10

11、元的書，要付5元送貨費，這5元的配送費是不是太貴？由消費者承擔是不是合理？隨著網站數量的增加及在線交易額的上升，電子商務對物流配送的需求也相應越來越大。電子商務的發展在很大程度上取決于物流企業如何在保持高質量服務與靈活性的同時，控制和降低物流的成本。物流人、海運、貨盤、討論、原創、熱貼、精華、熱門物流人、海運、貨盤、討論、原創、熱貼、精華、熱門我們也看到，一方面車輛空駛、倉庫閑置，同時又有很多企業在尋找車輛和倉庫。這說明社會上的貨運、倉儲資源并不短缺，缺的是尋找資源、整合資源。因此，眾多分散的電子商務物流企業結成聯盟，形成服務網絡，才是降低電子商務物流配送成本的最佳途徑。物流人、海運、貨盤、討

12、論、原創、熱貼、精華、熱門物流人、海運、貨盤、討論、原創、熱貼、精華、熱門（五）物流管理人才短缺，是阻礙電子商務物流發展的一大障礙物流人、海運、貨盤、討論、原創、熱貼、精華、熱門物流和配送領域的人才短缺已成為我國物流和配送業發展的巨大障礙，尤其是通曉現代經濟貿易、現代物流運作、運輸與物流理論和技能、英語、國際貿易運輸及物流管理復合型人才。物流企業的物流專業人才缺乏是造成物流企業服務水平不高的重要原因。目前，國內的物流高級人才主要是從海外留學回國的人員。據權威機構調查，國內今幾年物流專業人才的需求量為600余萬，而高級物流管理人才到2010年需求為34萬人。物流人、海運、貨盤、討論、原創、熱貼、

13、精華、熱門物流人、海運、貨盤、討論、原創、熱貼、精華、熱門人才的短缺主要是相應的培養體系不夠成熟和不夠健全。在2004年高等院校招生目錄中，在教育部備案設立物流專業和課程的高等院校僅有10幾所而已，不到全部高等院校的1%,研究生層次教育剛剛開始起步；博士生方面的教育尚待發展；職業教育更加貧乏，通過委托培訓方式培訓員工的企業也不多見。物流人、海運、貨盤、討論、原創、熱貼、精華、熱門二、我國電子商務物流發展對策探討物流人、海運、貨盤、討論、原創、熱貼、精華、熱門物流人、海運、貨盤、討論、原創、熱貼、精華、熱門隨著全球經濟一體化發展趨勢的加快，電子商務物流將成為我國經濟跨世紀發展的重要產業和新的經濟

14、增長點。雖然我國電子商務物流發展正處于起步階段，與先進國家相比尚有很大差距，但市場潛力和發展前景十分廣闊。加快我國電子商務物流發展，對于優化資源配置，調整經濟結構，改善投資環境，增強綜合國力和企業競爭能力，提高經濟運行質量與效益，實現可持續發展戰略，推進我國經濟體制與經濟增長方式的根本性轉變，具有非常重要而深遠的意義。物流人、海運、貨盤、討論、原創、熱貼、精華、熱門物流人、海運、貨盤、討論、原創、熱貼、精華、熱門(一)重視并加強電子商務物流基礎設施的規劃和建設，完善物流信息網絡，重視物流技術的開發與利用物流人、海運、貨盤、討論、原創、熱貼、精華、熱門電子商務物流基礎設施的狀況直接決定物流的質量

15、、效率和效益。我國的物流基礎設施近年來雖有較大改善，但仍不能適應電子商務物流發展的需要。繼續加強物流基礎設施的規劃與建設，盡快形成配套的綜合運輸網絡、完善的倉儲配送設施、先進的信息網絡平臺等，為電子商務物流發展提供重要的物質基礎條件。物流人、海運、貨盤、討論、原創、熱貼、精華、熱門物流人、海運、貨盤、討論、原創、熱貼、精華、熱門加強物流基礎設施建設，首先要重視對中心城市、交通樞紐、物資集散地和口岸地區大型物流基礎設施的建設和統籌規劃，要充分考慮物資集散通道、各種運輸方式銜接及物流功能設施的綜合配套，兼顧近期運作和長遠發展的需要，注重硬件建設與軟件管理相結合。物流設施很多是屬于公益性的，加快公路

16、、港口、鐵路、航空等運輸基礎設施網絡的建立，以及與多種運輸方式相互銜接的物流中心的規劃和建設，不僅要靠企業投資，而且還要靠政府、社會投資。因此，物流基礎設施的建設要充分發揮市場機制的作用，在全面規劃和充分論證的基礎上，鼓勵國內不同所有制投資者和外商投資企業參與物流基地(物流中心)的建設，政府部門對公益性物流基礎設施的建設，應在土地、資金、稅收等方面提供優惠政策。同時，物流基地(物流中心)的建設一定要遵循市場經濟規則，防止出現貪大求洋和盲目重復建設。物流人、海運、貨盤、討論、原創、熱貼、精華、熱門物流人、海運、貨盤、討論、原創、熱貼、精華、熱門其次，完善物流信息網絡，重視物流技術的開發與利用。電

17、子商務時代，物流信息化是電子商務的必然要求。物流信息化表現為物流信息的商品化、物流信息收集的數據庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化以及物流信息存儲的數字化等。因此，我們必須重視條形碼技術(BarCode)、數據庫技術(Database)、電子訂貨系統(ElectronicOrderingSystem,EOS)、電子數據交換(ElectronicDataInterchange,EDI)、快速反應(QuickResponse,QR)、有效客戶反饋(EffectiveCustomerResponse,ECR)和企業資源計劃(EnterpriseResource

18、Planning,ERP)等先進技術的應用。物流人、海運、貨盤、討論、原創、熱貼、精華、熱門物流人、海運、貨盤、討論、原創、熱貼、精華、熱門再次，提高電子商務物流的自動化和智能化水平。物流自動化的核心是機電一體化，其外在表現是無人化，最終效果是省力化、擴大物流作業能力、提高勞動生產率以及減少物流作業的差錯。物流自動化的設施非常多，如條形碼/語音/射頻自動識別系統、自動分揀系統、自動存取系統、自動導向車以及貨物自動跟蹤系統等。這些設施在發達國家已普遍用于物流作業流程中，我國由于物流業起步晚，發展水平低，因此，我們要加快自動化技術的普及步伐，實現物流現代化。另外，在物流自動化的進程中，物流智能化是

19、不可回避的技術難題，如庫存水平的確定、運輸（搬運）路徑的選擇、自動導向車的運行軌跡和作業控制、自動分揀機的運行、物流配送中心經營管理的決策支持等，可以說，物流的智能化必將成為電子商務物流發展的一個新趨勢。物流人、海運、貨盤、討論、原創、熱貼、精華、熱門物流人、海運、貨盤、討論、原創、熱貼、精華、熱門另外，物流企業要采用信息網絡等技術手段，加快科技創新和標準化建設。工商企業要積極圍繞主業發展電子商務，為企業組織物流或依托物流企業組織物流創造信息平臺條件。專業化物流及相關交通運輸、倉儲等企業要積極開發和研制物流服務信息系統和信息傳遞與交換系統，為物流的合理高效組織以及提高企業自身的經營管理效率與水

20、平，創造更廣闊的空間。積極發展適宜物流組織和經營的運輸、倉儲、搬運裝卸、包裝、信息管理、信息識別等組織管理技術與裝備，使現代物流的高質量、高效率、低成本運作與經營擁有可靠的組織及裝備保障。重視物流的標準化工作，抓緊編造適合我國特點并能與國際接軌的物流技術國家標準，以提高物流運作效率和設備利用水平。物流人、海運、貨盤、討論、原創、熱貼、精華、熱門我可以失敗，但不可以放棄。物流通：10000117物流人自己的通訊工具一物流通下載發表時間：2005-4-923:02:00收藏發短信加為好友稿輯回復1樓回復主題：我國電子商務物流現狀及發展對策探討（續）冬日暖陽用戶ID:wolf007論壇等級：一級水手

21、專業等級:文章總數：1822篇（二）提高認識，明確發展電子商務物流的重要性，加快完善物流法律法規，積極發揮政府對于物流發展的促進作用非關稅壁壘、跟單信用證、加工貿易、外貿單證基于我國電子商務物流發展剛剛起步，政策的導向應立足于加快發展，謹防政出多門，草率定規，出現新的政策性、體制性障礙。各地政府部門要按照電子商務物流發展的特點和規律，抓緊研究制定促進現代物流發展的政策措施，引導物流基礎設施建設與國家和區域物流發展規劃相銜接，統一規劃好物流基礎設施和公共信息平臺的建設，重點是規劃好大型物流園區、大型物流中心和公共物流信息網絡平臺建設，打破地區封鎖和行業壟斷經營行為，加強對不正當行政干預和不規范經

22、營行為的制約，創造公平、公正、公開的市場環境，使各類物流企業能夠平等地進入市場，政府有關部門要轉變職能，強化服務意識，簡化相關程序和手續，在制度上要打破地區分割和行業封鎖，為跨行業、地區、部門的物流企業參與物流基礎設施建設創造良好的體制環境和條件，積極幫助解決物流企業在跨地區經營中遇到的工商登記、辦理證照、統一納稅、城市配送交通管制、進出口貨物查驗通關等方面的實際困難，加快引入競爭機制，在競爭中優勝劣汰，逐步建立起與國際接軌的物流服務及管理體系。另外，政府還要大力支持物流企業通過各種渠道籌措資金，也鼓勵物流企業通過多元化的方式投資于各種物流基礎設施建設，并給予物流基礎設施的投資和建設項目以土地

23、、貸款和稅收等相關優惠政策。非關稅壁壘、跟單信用證、加工貿易、外貿單證非關稅壁壘、跟單信用證、加工貿易、外貿單證工商企業要轉變傳統觀念，樹立電子商務物流意識，充分認識優化物流供應鏈管理是降低生產總成本，提高產品附加值，增強企業競爭力，獲取新的利潤源的重要手段。鼓勵工商企業積極創造條件，逐步將原材料采購、運輸、倉儲和產成品加工、整理、配送等物流服務業務有效分離出來，按照現代物流管理模式進行調整和重組，以培育和發展物流市場。非關稅壁壘、跟單信用證、加工貿易、外貿單證非關稅壁壘、跟單信用證、加工貿易、外貿單證（三）加快電子商務物流業人才的培養與開發、物流理論研究非關稅壁壘、跟單信用證、加工貿易、外貿

24、單證物流人才的短缺，已成為制約我國物流業發展的巨大障礙，當務之急就是加快我國物流人才培養的步伐。非關稅壁壘、跟單信用證、加工貿易、外貿單證非關稅壁壘、跟單信用證、加工貿易、外貿單證首先，政府部門、工商企業和物流企業要加強與科研院校、咨詢機構、社團組織的聯系，采取多種形式，積極合作，實現物流企業的產學研一條龍發展，解決物流企業人才缺乏、管理水平較低的現實問題。非關稅壁壘、跟單信用證、加工貿易、外貿單證非關稅壁壘、跟單信用證、加工貿易、外貿單證其次，要加快我國高校的物流教育工程。政府主管教育的部門，應當積極鼓勵各高校結合本身的特點探索物流專業的課程設置和學生的培養問題，以各種形式推動我國的物流學歷

25、教育，擴大物流管理專業的教育規模。有條件的學校應當走出去、引進來，加強與外國物流管理機構的交往，積極引進物流高級人才，以緩解我國在這方面的人員欠缺。非關稅壁壘、跟單信用證、加工貿易、外貿單證非關稅壁壘、跟單信用證、加工貿易、外貿單證再次，積極開展各種形式的職業教育。就像其他行業那樣，要大力開展各種形式的職業教育。開辦物流職業技術學校或者培訓班。非關稅壁壘、跟單信用證、加工貿易、外貿單證非關稅壁壘、跟單信用證、加工貿易、外貿單證另外，大力引進國際先進的物流培訓體系，在物流產業中推行物流從業人員的資格管理制度。物流相關的有關部門應當積極地引進國際權威認證機構的培訓項目，從更加廣闊的角度來加快物流人

26、才的教育與培訓。目前，國際上有影響的物流認證體系有兩部分：歐洲和美國物流體系。為了充分適應中國物流業發展的需要，對該體系的培訓內容中與中國國情不符合的方面做適當的修改，并結合中國企業的實際運作情況和環境差異，在培訓和考試中引入一些典型的中國企業案例，力爭最大限度地貼近中國，這也是國內企業解決物流人才需求的一種快捷的方法。非關稅壁壘、跟單信用證、加工貿易、外貿單證非關稅壁壘、跟單信用證、加工貿易、外貿單證（四）積極尋求連鎖經營與電子商務的結合，編織電子商務物流網絡非關稅壁壘、跟單信用證、加工貿易、外貿單證電子商務在發展的過程中，碰到最大的也最耗費時日去解決的障礙是物流。為此，商家費盡心思，有的用

27、EMS,有的自己做，有的嘗試與國內并不發達的第三方物流企業合作，盡管不盡如人意，但都是在為虛擬的BtoB、BtoC尋找一個實實在在的地面支持系統。如今，人們找到了第四條路一一“連鎖經營”，作為解決電子商務物流配送問題的方案。非關稅壁壘、跟單信用證、加工貿易、外貿單證非關稅壁壘、跟單信用證、加工貿易、外貿單證連鎖經營在我國的發展雖然才剛剛十幾年，但其快速發展的勢頭已超過了傳統百貨業。地域分布廣闊的連鎖店為網上虛擬商城提供實際意義的配送支持，使網上購物空間無限成為現實，降低配送成本，形成低價格商品銷售，使網上購物具有競爭力與傳統零售搶奪市場份額。連鎖經營與電子商務雖然屬于兩個不同的領域，但是兩者的

28、結合卻散發著無窮的魅力。非關稅壁壘、跟單信用證、加工貿易、外貿單證非關稅壁壘、跟單信用證、加工貿易、外貿單證（五）加快對外開放步伐，積極引進外資與先進技術，推進物流業的電子商務化進程非關稅壁壘、跟單信用證、加工貿易、外貿單證物流業電子商務化是指：利用Internet等現代信息傳遞技術和處理工具，以物流過程的信息流為起點，進行低成本網絡營銷，同時大規模集成信息跟蹤服務，從而在大幅度降低服務成本的同時，又提供了前所未有的信息跟蹤和反饋服務，使物流業做到真正意義上的即時化。物流業作為傳統商務領域中的一個行業，是整個電子商務實施的重要組成部分，其自身的運作過程又有許多方面可以利用電子商務來解決傳統物流

29、業存在的諸多問題。非關稅壁壘、跟單信用證、加工貿易、外貿單證非關稅壁壘、跟單信用證、加工貿易、外貿單證電子商務技術在現代物流管理中的應用可以有很多方面，如跨區域的物資倉儲管理、客戶服務管理、與委托方企業和內部其他生產計劃部門的協調、結算等。此外，可以將電子商務技術融合于企業資源計劃系統（ERP）或供應鏈管理系統，也可以為物流企業在諸如財務、分銷資源計劃與調配等方面提供幫助。電子商務技術的進一步應用不僅僅是實現對現代物流管理的輔佐和完善，充分利用電子商務技術的優勢，還可以給物流業務領域開拓出新的經營思路和商機。非關稅壁壘、跟單信用證、加工貿易、外貿單證非關稅壁壘、跟單信用證、加工貿易、外貿單證現

30、代物流業是一個開放性、國際化的產業。認真學習發達國家在物流理論研究和市場實踐方面的先進經驗，消化吸收，結合實際，開拓創新，這是加快我國現代物流發展的有效途徑。政府部門要進一步加快物流領域對外開放步伐，大力提倡國內外物流企業攜手合作，優勢互補。積極利用國外的資金、設備、技術和智力，學習借鑒國際現代物流企業先進的經營理念和管理模式，加快建立符合國際規則的物流服務體系和企業運行機制。積極支持國外物流企業進入中國市場，同時鼓勵中國物流企業走向國際市場，加速實現國內外物流市場服務一體化。我國在發展電子商務過程中的物流問題分析及解決對策美國是電子商務的發源地，其物流管理技術的研究已有將近百年的歷史，而綜合

31、利用各類信息技術和機械化設備的物流基礎設施建設業已日趨完善。因此，美國在實施電子商務的過程中更多的是將其發達的物流體系與網絡、支付和安全等其他電子商務系統和環節的對接。那么,而我國在發展電子商務的過程面臨以下的物流環境和問題：1 .物流網點布局不合理，基礎平臺建設滯后。電子商務的物流平臺包括物流實體網絡即物流企業及其物流設施、交通工具、交通樞紐等在地理位置上的合理布局而形成的有形網絡和物流信息網絡即制造企業、物流企業、商業企業等供應鏈上的組成環節通過現代信息技術和Internet將各自的實體信息連接整合而形成的信息資源共享網兩大部分。雖然我國的運輸、倉儲、包裝和網絡通信等物流基礎平臺的建設相比

32、改革開放以來有了長足的發展，但在條塊分割、多頭管理的模式下，物流基礎平臺的規劃和建設缺乏必要的協調性，導致其配套性和兼容性差。2 .物流企業缺乏規?；瘍瀯?。據統計，我國各類物流企業和配送中心已有幾千家，但真正稱得上資金雄厚、實力超群的卻不多，大部分企業的業務流量根本無法達到經濟配送規模，因而無法分攤較高的固定成本和流轉成本來降低服務價格。有部分基礎設施較為完備的企業企圖包攬從電子商務從配送直至投遞到戶的全過程，憑借壟斷經營和統管的手段造成物流行業發展過程中資源配置不合理的局面。3 .物流信息化程度不高，裝備標準化程度低。供應鏈管理理論和模式在我國方興未艾,MIS與ERP的爭論又起波瀾，各類先進

33、的管理理論在中國物流企業里的應用還處在探討階段，實踐中的成功案例還不多。目前，我國大多數物流企業信息化程度比較低，具體體現在適應物流運作的信息系統開發滯后，物流企業的貨物組配方案、最優庫存控制、最佳運輸路線的選擇等重大決策還處于手工或半手工狀態，GPS、GIS、自動識別和跟蹤等信息技術及手段的應用層面還很窄，這都極大地制約了電子商務物流的發展。此外，我國電子商務物流運輸方式之間、物流器具之間以及物流包裝標準與物流設施標準之間的不配套，直接導致了物流無效作業環節的增加、物流運轉速度的降低和物流成本的攀升，從而影響了電子商務物流的效率、效益和我國物流企業參與電子商務的國際競爭力。4 .物流服務價格

34、體系不健全。隨著參與電子商務企業和客戶數量的增加以及在線交易數量金額的上升，物流服務體系的價格水平與電子商務參與者的期望值之間的差距和矛盾日趨明顯。電子商務的發展在很大程度上取決于物流企業如何在保持高質量服務與靈活性的同時控制和降低物流的成本，沒有成本和價格優勢，失去的只能是現有和潛在的客戶。5 .政府對電子商務物流發展的引導不夠。物流制約電子商務發展的問題雖然很早就被提出，但是卻很少引起政府及相關企業的重視。物流業的發展涉及到產業政策、投融資、稅收與通信等分屬不同的政府職能部門的多個方面，但目前的現狀是各部門對現代物流發展的認識缺乏統一協調的戰略思想，導致多頭管理的四不象體制和相互制約的尷尬

35、局面。此外，現有與物流相關的法律法規和標準多是部門性、區域性的，缺少全國范圍的統一性的專門法律文件和標準，這些都不利于物流業的健康發展。6 .物流專業人才極度短缺。相比物流基礎建設和物流體系管理發達的國家，國內的物流從業人員接受物流知識系統教育的程度普遍偏低，從業經驗和管理素質相對較低，因此造成物流企業服務水平止步不前。國外物流人才資源相對豐裕的原因在于其的物流管理教育及相關職業培訓非常發達，已經形成了比較合理的物流管理教育和職業培訓體系。反觀我國的物流管理和職業教育還比較落后，在高等教育中還沒有形成立體層面的物流教育體系，物流職業培訓也剛剛起步。因此，物流管理領域的專業人才短缺已成為目前我國

36、物流業發展的巨大障礙。解決我國電子商務發展過程中物流問題的對策問題已經不可避免地產生并存在了，要推進電子商務的發展，提高電子商務應用的水平，應該從以下幾個方面改進電子商務物流的現狀：1 .科學規劃，合理建設。電子商務物流平臺的科學規劃和合理建設就是要加大對物流基礎設施的投入，盡快形成與電子商務商流、資金流配套的綜合運輸網絡和信息網絡平臺，為電子商務物流發展提供重要的物質基礎條件。物流平臺的規劃和建設要注意的是：第一，遵循市場經濟規律和規則，防止貪大求全和盲目重復建設；第二，重視對中心城市、交通樞紐、物資集散地和口岸地區大型物流基礎設施的建設和統籌規劃；第三，充分考慮物資集散通道、各種運輸方式銜

37、接及物流功能設施的綜合配套，兼顧近期運作和長遠發展的需要；第四，采取市場化運作和政府投資相結合的多種渠道融資以加快建設速度；第五,加快軟硬件建設與提高管理和服務水平相結合。2 .充分發揮政府的引導作用。我國電子商務物流的發展應該將政策導向立足于加快發展、提高水平，避免政出多門、草率定規，為物流業的發展設置障礙。各級政府部門要認真研究電子商務物流發展的特點和規律，制定有利于快速、高效地發展現代物流的政策措施，積極引導和科學規劃物流平臺的建設。政府和相關職能部門在發展電子商務物流方面的工作重點應該放在：（1）規劃好大型物流園區、大型物流中心和公共物流信息網絡平臺建設；（2）打破地區封鎖和行業壟斷經

38、營行為，加強對不正當行政干預和不規范經營行為的制約，創造公平、公正、公開的市場環境；（3）強化服務意識，提高工作效率，為不同行業和地區的物流企業參與物流基礎平臺建設創造良好的體制環境和條件，積極幫助解決物流企業在跨地區經營中遇到的工商登記、辦理證照、統一納稅、城市配送交通管制、進出口貨物查驗通關等方面的實際困難；（4）在大力支持物流企業多渠道籌措資金的同時，鼓勵社會各界通過多元化的方式投資于各種物流基礎設施建設，并給予土地、貸款和稅收等相關優惠政策；（5）引導和鼓勵各類企業逐步將原材料采購、運輸、倉儲和產成品加工、整理、配送等物流業務有效分離出來，按照現代物流管理模式進行調整和重組，以培育和發

39、展物流市場；（6）加快引入競爭機制，在競爭中優勝劣汰，逐步建立起與國際接軌的物流服務及管理體系。3 .大力引入信息技術，提高物流信息化水平。物流信息化的實質是物流的自動化和智能化，具體表現為物流信息的商品化、物流信息采集的自動化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化以及物流信息存儲的數字化。條形碼/語音/射頻自動識別系統、自動分揀系統和自動存取系統等物流自動化作業設施的使用可以大大提高物流自動化的水平，而人工智能、網絡計算和數據挖掘等新興信息技術的引入和物流信息系統的建設可以極大提高物流決策支持的智能化水平。4 .積極探索第四方物流的建設。目前",第四

40、方物流"即物流公共信息平臺這個全新的物流發展理念正逐漸顯露出其廬山真面目。曾經紅紅火火的"第三方物流”模式由于受到規模、技術、資金等眾多因素的制約而不能得到充分的發展。具有領導力量的第四方物流提供商已成為我國電子商務物流發展的新動力和新方向，只有建立全國范圍的物流公共信息平臺，提供綜合的供應鏈解決方案，才能有效地整合和共享全社會的物流信息資源，形成物流產業的發展合力。基于Internet的物流公共信息平臺，不僅可以解決物流信息資源共享的問題，更重要的是作為客戶間的連接點，通過合作或聯盟提供優質高效的多樣化服務，可以大大縮短物流時間，為企業帶來盈利來源和新的利潤增長點。5 .

41、構筑整體觀念和規模優勢，實現價值快速增值。要解決我國電子商務物流規?；潭鹊偷膯栴}，在大中城市構建多功能、高層次、集散功能強、輻射范圍廣的社會化綜合物流中心是最有效的途徑。城市綜合物流中心以其增長極的作用可以促進城市經濟的協調發展，在優化物流結構的同時提高物流的綜合效益，帶動相關產業的發展。大力發展城市大型綜合物流中心，可以促使全國性物流網絡的形成，推動我國的物流業向集團化、聯合化、規模化發展，提高整體競爭優勢。在加大綜合性物流中心建設投入的同時，對現有的物流資源進行重新整合，打破部門和行業之間的條塊分割，鼓勵跨部門、跨行業的聯合、競爭和并購活動，建設實力強大的現代物流企業集團，以應對國外先進

42、物流企業的激烈競爭，保證我國電子商務的健康發展。此外，在不斷擴大經營規模的基礎上，我國的物流企業還應建立以配送為中心的服務體系并提供多樣化的增值服務，在降低經營成本的同時提高服務水平和利潤增值空間。6 .深化物流理論研究，加快專業人才培養。在培養物流專業人才方面，我們可以采取以下措施：（1）政府職能部門和物流企業要加強與科研機構和高等院校的合作，實現物流企業的產學研一條龍發展；（2）教育行政部門應當鼓勵高等院校深入探索物流專業的課程設置和學生的培養問題，大力推動物流專業學歷教育，擴大物流專業的教育規模并加強與國內外物流企業和學術機構的交往；（3）大力開展各種形式的職業教育，引進國際先進的物流培

43、訓體系，在物流產業中推行物流從業人員的資格管理制度。電子商務環境下中部地區第三方物流發展問題研究口作者：何慧1胡小紅2作者單位：1、江西師范大學商學院2、撫州市委物流研究2010年第22期字號：【大中小】中圖分類號：F252文獻標識碼：A內容摘要：電子商務的快速發展，對現代物流模式提出了新的挑戰。本文對我國中部地區電子商務環境下企業第三方物流存在的問題進行了分析，提出了發展我國中部地區第三方物流的對策建議。關鍵詞：電子商務中部地區第三方物流對策研究電子商務下中部地區第三方物流發展概述中部地區在全國的經濟發展中具有重要的戰略地位，但由于地理位置的原因，目前處于比較“尷尬”的境地，GDP曾長率低于

44、環渤海、長三角、珠三角和西部地區。企業管理者的物流理念相對落后，意識不到“物流是企業的第三利潤源泉”的重要性。企業對生產過程的物流管理不重視，對搞好物流管理降低生產運作成本、提高經濟效益的作用缺乏認識。管理者主要精力放在保證按時交貨和產品質量上，對物料消耗、占用等造成生產成本攀升等問題缺乏有效的計劃和控制，忽視了物流管理。現代電子商務是指通過采用現代化信息技術手段，利用數字化通訊網絡和計算機裝置進行商務數據交換和開展業務活動。物流是指為滿足消費者需要而進行的對原材料、中間庫存最終產品及相應信息從起始點到消費地點的有效流動與儲存的計劃、實施和控制的整個過程。總體來看，電子商務下的物流模式總體可以

45、歸納為兩種，即自營物流和第三方物流。自營物流即企業自建物流配送系統，第三方物流是物流專業化的重要形式，是指由物流勞務的供方、需方之外的第三方完成物流服務的物流運作模式。“第三方物流"（ThirdPartyLogistics,簡稱3PL或TPL）通常理解為外包、合同物流、物流聯盟、全方位物流服務公司等。也可以將第三方物流定義為“物流渠道中的專業化物流中間人，以簽訂合同的方式，在一定期間內，為其他公司提供所有的或某些方面的物流業務服務”。第三方物流隨著物流業的發展而發展，是物流專業化的重要形式。第三方物流憑借其強大的流通網絡、先進的信息技術和敏捷的顧客服務為電子商務提供了有力支持。西方國

46、家物流業的實證分析證明，獨立的第三方物流至少占社會的50%寸，物流產業才能形成。可以說，在電子商務時代，第三方物流的發展程度體現了一個國家物流產業發展的整體水平。根據目前我國中部地區企業的實際發展狀況，以及物流企業數量供大于求及資源閑置的現狀，筆者認為，中部地區應積極采取代理形式的客戶定制物流服務的第三方物流模式，即由物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作模式。中部地區第三方物流發展中存在的問題與沿海經濟發達省份相比，中部地區的社會物流配送體系還顯得比較薄弱，第三方物流業由于起步較晚，發展狀況已經嚴重滯后，物流技術和物流管理水平也相對較低，交通運輸業發展緩慢，物流業經營分散，

47、組織化程度較低，物流企業橫向聯合薄弱，缺少規?；蜕鐣奈锪髦行摹４蠖鄶灯髽I自貨自運，對專業化物流的需求不迫切。目前主要有以下問題：（一）信息化程度不高，基礎設施落后第三方物流企業的倉儲和運輸隊伍大多數規模較小，無力投入大量人力、資金開展信息化建設。信息化建設起步較晚，信息化程度不高，物流技術及基礎設施落后，如運輸車輛技術（車型）結構不適應貨源結構變化的需求，缺重少輕現象普遍。貨運站、貨運樞紐規模小、網點少，技術設備落后，缺少具有現代化裝備的貨運樞紐及其運行體系。（二）功能單一且缺乏一體化的能力，增值服務薄弱大多數第三方物流企業設施簡單、功能單一，而且服務沒有標準化，只能提供單項或分段的物流

48、服務。物流功能主要停留在儲存、運輸和城市配送上，相關的包裝、加工、配貨等增值服務不多，不能形成完整的物流供應鏈，無法提供完備的第三方物流服務，也無法吸引想尋求第三方物流服務的企業。一體化能力是指TPL能夠為電子商務企業設計完備的物流問題解決方案的能力。電子商務企業需要能為它解決一切物流問題的TPL,這樣它才能發揮自己核心專長，專注于信息流與商流的處理，但目前我國的大多數TPL企業，特別是欠發達的中部TPL企業功能單一，或是倉儲，或是運輸，或是配送，能夠為客戶提供高附加值的就更少。電子商務企業不得不分別找多個功能不同的TPL企業。（三）物流企業人才匱乏，管理水平較低從國外物流發展經驗來看，物流方面的從業人員應當具有一定的物流知識水平和實踐經驗。中部地區現有物流人才十分缺乏，數量嚴重不足，質量也不高，難以推動物流業務的發展。（四）第三方物流與電子商務企業缺少戰略合作在西方及我國發達地區，第三方物流與電子商務企業長期結盟形成較穩固的戰略伙伴關系已經相當普遍，通過建立長期合作關系可使雙方各展所長，達到雙贏的效果。電子商務下中部地區第三方物流的發展策略（一）提高全社會對電子