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文檔簡介

1、大壩常態混凝土運輸及主要入倉方式表孔齒槽及墊層混凝土表孔27#35#壩段333m高程至353.5m高程齒槽及墊層混凝土采用20t自卸汽車，從右岸混凝土拌和系統接料，沿2-1#公路、跨明渠公路橋、下游圍堰下基坑道路、R3道路運輸，布料機入倉，平均運距約1.5km，混凝土運輸總量約13.4萬m3。1.1 表孔溢流面混凝土27#35#壩段溢流面預留常態過渡層及抗沖耐磨混凝土410m高程以下采用15t自卸汽車，從右岸混凝土拌和樓接料，沿2#公路運至右岸纜機受料平臺，纜機吊運入倉，平均運距約1.5km，昆凝土運輸總量約1.7萬m3°410m高程以上采用15t自卸汽車，從右岸混凝土拌和樓接料，沿

2、2公路運至右纜機受料平臺纜機吊運入倉。平均運距約1.5km，混凝土運輸總量約1.4萬m3。1.2 表孔閘墩混凝土27#35#壩段409m高程以下閘墩混凝土采用20t自卸汽車，從右岸混凝土拌和樓接料，沿2#公路運至右岸纜機受料平臺，纜機吊運入倉，平均運距約1.5km，混凝土運輸總量約0.65萬m3。409m高程以上閘墩混凝土采用20t自卸汽車，從右岸混凝土拌和樓接料，沿2#公路運輸至纜機受料平臺（或沿2-1#公路、跨明渠公路橋、R8-1#道路運輸至縱向混凝土圍堰402m高程平臺），纜機吊運入倉，平均運距約1.5km，混凝土運輸總量約12.3萬m3（備用手段：33#35#壩段409m高程以上閘墩混

3、凝土采用20t自卸汽車，從右岸混凝土拌和樓接料，沿2-1#公路、跨明渠公路橋、R8-1#道路運輸至縱向圍堰402m高程平臺，塔機吊運入倉，平均運距約1km）。1.3 表孔消力池混凝土表孔消力池常態混凝土采用20t自卸汽車，從右岸混凝土拌和樓接料，沿2-1#公路、跨明渠公路橋、下游圍堰下基坑道路、R5或R3道路運輸，自行式帶式布料機入倉，平均運距約1.5km，混凝土運輸總量約14.34萬m3。1.4 右岸非溢流壩段墊層混凝土（1）44#及45#壩段采用20t自卸汽車，從右岸混凝土拌和樓接料，沿2#公路、2-2#公路、R2道路運輸到右非44#壩段416m高程布料機受料點，平均運距約1.5km，由布料機入倉，混凝土運輸量約1800m3。（2）46#至50#壩段采用20t自卸汽車，從右岸混凝土拌和樓接料，沿2#公路、R6道路運輸到右非47#壩段440m高程布料機受料點，平均運距約1.5km，由布料機入倉，混凝土運輸量約2700m3。1.5 壩頂門機大梁預制混凝土壩頂門機大梁預制混凝土采用20t自卸車，從右岸混凝土拌和系統接料，沿2#公路運輸至右岸纜機上料平臺，由纜機入倉，混凝土運輸量約420m3。1.6 壩頂公路梁及壩內廊道預制混凝土壩頂公路梁全部在預制場地內進行預制，其運輸入倉方式采用15t自卸車背3m3罐運輸，履帶吊入倉

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