1、韶四-填空1，109型分配閥安全閥的功用是防止容積室內(nèi)壓力過高而使機車出現(xiàn)(滑行)現(xiàn)象2，109型分配閥在制動位與緊急制動位的相同點是分配閥的(主活塞)位置相同。3，154串接在兩個(初制風缸)之間。4，466QS有三個作用位置，分別是切除位、(自動緩解空氣制動位)、手動緩解空氣制動位。A5，按傳動方式電器可分為手動電器和(自動)電器。B6，保護電器用于保護電路、電機或其他電器設備，使其免受不正常的(高電壓、大電流)的損害。7，保護閥287YV和門聯(lián)鎖閥的作用之一是保證在受電弓升起時，(高壓室門)打不開。8，備用機車分為長期備用和(短期備用)。C9，車輪和車軸的組件，稱為輪對。電力機車的輪對還

2、應包括 (傳動大齒輪)。10，車體的用途之一是接受轉向架傳來的牽引力，并傳給(牽引緩沖裝置)，以便實現(xiàn)牽引列車。11，觸頭的超程是指觸頭閉合后如果將(靜觸頭)拿走，動觸頭可移動的距離稱為超程。12，觸頭在開斷情況下動、靜觸頭間的最小距離稱為觸頭的(開距)。D13，大修機車全面檢查，恢復機車的(基本質(zhì)量)狀態(tài)。14，當機車通過鋼軌接頭、道岔等線路不平順處發(fā)生(沖擊振動)時，彈簧裝置可緩和鋼軌對機車的沖擊。15，當受電弓升起時，其(滑板)與接觸網(wǎng)的接觸導線發(fā)生接觸，從而將電流引入機車。16，當小閘在運轉位，大閘在重聯(lián)位，中繼閥處于(自鎖)狀態(tài)。17，當自動停車裝置有誤動作時，可用鈕子開關(464Q

3、S)進行切除。18，電磁接觸器是用(電磁力)來驅(qū)動銜鐵，進而帶動觸頭閉合或斷開，以控制電路。19，電動放風閥既接受(緊急停車按鈕)的控制、又可接受電空制動控制器和自動停車裝置電信號的控制。20，電動放風閥是以(電信號)為指令21，電空閥247YV用來消除機車壓縮氣缸內(nèi)的氣體壓力保證(壓縮機)的正常啟動22，電空閥按其作用原理可分為開式和(閉式)電空閥。23，電空閥的結構是由電磁機構和(氣閥)兩部分組成。24，電空閥是一種借助于(電磁吸力)的作用來控制壓縮空氣管路的接通或阻斷，以實現(xiàn)氣路轉換的三通閥門。25，電空接觸器是以電磁閥控制、用(壓縮空氣)傳動的接觸器。26，電空位操縱時，當電空制動控制

4、器位于過充位時，均衡風缸會獲得比定壓高(304Okpa)的壓力。27，電空位操縱時，電空制動控制器在重聯(lián)位時，中繼閥處于(自鎖)狀態(tài)。28，電空位操縱時，空氣制動閥的中立位與(運轉位)的作用相同，切斷了所有氣路。29，電空位操作，電空制動控制器在運轉位時，空氣制動閥也在運轉位時(排風1)電空閥得電，溝通了容積室與大氣的通路。30，電空制動控制器的功用是操縱(全列車)的制動和緩解。31，電力機車車體主要分為司機室和(機械間)兩大部分32，電力機車的空氣管路系統(tǒng)包括風源系統(tǒng)、(控制氣路)系統(tǒng)、輔助氣路系統(tǒng)和制動系統(tǒng)四大部分。33，電力機車的空氣管路系統(tǒng)作用是產(chǎn)生壓縮空氣供機車上的各種風動器械使用，

5、并實現(xiàn)機車及列車的(空氣制動)。34，電力機車電氣部分的主要功用是將來自接觸網(wǎng)的電能變?yōu)闋恳熊囁?機械能)，實現(xiàn)能量轉換，同時還實現(xiàn)機車的控制。35，電力機車劈相機的起動采用的是(分相)起動法起動。36，電力機車通常采用改變牽引電動機(勵磁繞組)電流的方向的方法改變牽引電動機的旋轉方向。37，電力機車由(機械)部分、電氣部分和空氣管路系統(tǒng)三大部分組成。38，電氣化鐵路的牽引供電系統(tǒng)由牽引變電所、(接觸網(wǎng))和饋線組成。39，電器采用橋式觸頭的滅弧原理是利用觸頭回路對電弧產(chǎn)生(電動力)，使電弧運動，既有拉長作用，又有冷卻作用，迫使電弧熄滅。40，電器觸頭的磨損有三種形式，即機械磨損、化學磨損和

6、(電磨損)。41，電器觸頭的磨損主要是(電)磨損。42，電器觸頭在多次接通和斷開有載電路后，它的接觸表面將逐漸產(chǎn)生(磨耗)和損壞，這種現(xiàn)象做觸頭的磨損。43，電器的極限允許溫度就是保證電器的(絕緣)不致?lián)p壞，使用壽命不致過分降低以及電路的機械強度和導電、導磁性能不受危害的最高溫度。44，電器的溫升就是發(fā)熱物體的溫度與其(周圍介質(zhì))溫度之差。45，電阻制動工況時，勵磁繞組過流保護是通過直流傳感器199SC電子柜勵磁過流中間繼電器559KA常閉接點打開(勵磁接觸器91KM)斷開，切斷勵磁電路。46，調(diào)壓閥功用是將(總風缸)的不穩(wěn)定的壓縮空氣，調(diào)整為某一定值后輸出，供給有關處所使用。47，調(diào)壓閥輸出

7、的壓縮空氣分別供兩端空氣制動閥使用和給(均衡風缸)充風。48，對機車主要部件檢查修理，恢復其可靠使用的質(zhì)量狀態(tài)叫(中修)。F48，分配閥安全閥的功用是防止因容積室內(nèi)壓力(過高)而使機車出現(xiàn)滑行現(xiàn)象。49，輔助電路的保護有過壓，過電流，接地，零電壓及(單相過載)保護等。50，輔助電路過流時，電流繼電器282KC吸合動作，使機車主斷路器分閘，同時顯示(輔過流)信號。51，輔助電路由單三相供電系統(tǒng)、(三相負載)電路、單相負載電路和保護電路四部分組成。G52，根據(jù)電器工作時發(fā)熱和散熱的具體情況，電器有下列四種工作制，即長期工作制、間斷長期工作制、反復短時工作制和(短時)工作制。H53，環(huán)火或飛弧發(fā)生時

8、，相當于電樞繞組處于(短路)狀態(tài)。54，緩解電空閥的代號為(258YV)。55，換端操縱時，電空制動控制器手柄應該由(重聯(lián))位取出。J56，機車車體設備的特點是每節(jié)車都以變壓器為中心(斜對稱)布置，保證合理的重量分配。57，機車乘務員制度在運用過程中班制的選擇應符合(部定機車乘務員勞動時間)標準和運輸需要。58，機車乘務制度是機車乘務員使用機車的制度，分為包乘制、輪乘制和(輪包結合制)三種。59，機車電器的保養(yǎng)質(zhì)量就是指電器的(技術狀態(tài))和清潔狀態(tài)。60，機車風源系統(tǒng)可分為壓縮空氣的生產(chǎn)、(壓縮空氣的控制)、壓縮空氣的凈化處理、壓縮空氣的儲存以及總風的重聯(lián)等五個環(huán)節(jié)。61，機車高、低壓電器試驗

9、是在機車(整備作業(yè)) 中，接班乘務員接車后和各修程后進行自一項動態(tài)試驗。62，機車各級修程的周期，應按非經(jīng)該修程不足以恢復其(基本技術)狀態(tài)的機車零部件，在兩次修程間保證安全運用的最短期限確定。63，機車檢查的錘檢法可分為錘擊、(錘觸)、錘撬。64，機車檢查的手檢法可分為手動檢查法和(手觸檢查法)。65，機車檢查方法主要有目視法、(錘檢法)、手檢法、萬用表、兆歐表、試燈檢查和量具檢查法。66，機車檢查前必須遵守(先聯(lián)系后檢查)的原則，并通知有關作業(yè)人員，在操縱手柄開關處掛好禁動標志。67，機車檢查中，(量具檢查法)適用于有關部件的間隙、開距、限度、高度等數(shù)據(jù)的測量。68，機車輪對的輪箍可分為輪

10、緣和(踏面)。69，機車輪對的輪心可分為輪轂、(輪輞)和輪輻。70，機車通風機分為(離心式通風機)和軸流式通風機兩大類。71，機車整備作業(yè)主要包括各種冷卻油脂、(潤滑油脂)及砂子的供應，機車清潔工作及對機車各部進行的日常檢查、給油、自檢、自修作業(yè)等。72，機車制動缸的壓力P與減壓量r的關系為：P=(2.5r)。73，機械部分包括車體、(轉向架)、車體支承裝置和牽引緩沖裝置。74，加饋電阻制動是為提高機車在低速運行時的輪周制動力，從電網(wǎng)中吸收電能，補足到電機(電樞電流)中去，以獲得理想的低速電制動。75，檢修周期規(guī)定：補機和小運轉電力機車大修不少于(15)年。76，檢修周期規(guī)定：補機和小運轉電力

11、機車中修不少于(3)年。77，檢修周期規(guī)定：補機和小運轉電力機車小修不少于(6)個月。78，將大氣壓力計算在內(nèi)的壓力叫做(絕對壓力)。79，交流互感器是按照(電磁感應)原理來工作的一種測量設備。80，接觸電阻的大小與導體的接觸情況及導體的(材料)有直接關系。89，接觸器觸頭按用途分為主觸頭和(輔助觸頭)。90，緊急電空閥的代號為(94YV)。91，緊急放風閥是以(空氣)為指令。K92，開距是觸頭在開斷情況下(動、靜觸頭間)的最小距離。93，空氣干燥器用以清除機車壓縮空氣中(油分、水分、塵埃)等機械雜質(zhì)。94，空氣壓縮機是用來產(chǎn)生(壓縮空氣)。95，空氣制動閥在運轉位，電空制動控制器在制動位時主

12、要得電導線有(806、808)。96，控制電路就其功能而言是主令電路，即司機通過主令電器發(fā)出指令來間接控制機車(主電路)及輔助電路，以完成各種工況的操作。97，控制電器能夠自動或非自動地控制電機的起動、調(diào)速、(制動)及換向的電器稱為控制電器。98，控制風缸102設置是為了在分合閘操作引起壓力波動時，穩(wěn)定(控制系統(tǒng))管路內(nèi)的風壓。99，氣路系統(tǒng)的作用是控制氣路系統(tǒng)與(控制電路)配合，共同實現(xiàn)對機車的控制。L100，兩個導體相接觸時，在它們之間產(chǎn)生的(電阻)叫接觸電阻。101，列車運行中，電空制動控制器在調(diào)速后的緩解及停車后，再開始使用的位置是(運轉位)。102，列車準備實施常用制動以前或制動后，

13、保壓電空制動控制器所放的位置是(中立位)。103，零壓保護的作用是當機車失壓持續(xù)時間約2秒，保護裝置動作，斷開(主斷路器)，保護機車電氣設備不受損害。104，零壓保護裝置作為機車門聯(lián)鎖的交流保護裝置，在牽引變壓器帶電的情況下，確保(高壓室)門打不開，防止人身觸電事故。N105，鈕子開關465QS用于切除(電阻制動)初減壓。P106，劈相機與單相電源相連的那兩相繞組稱之為電動相，而把向三相異步電動機供電的另一項繞組稱之為(發(fā)電相)。107，平波電抗器是改善牽引電動機的換向，就是要減少(整流電流)的脈動。Q108，牽引變電所內(nèi)的主要設備是降壓器、(避雷器)各種開關和操縱盤等保安和配電設備。109，

14、牽引變電所是將高壓線送來110KV三相交流電改變成25KV(單相)交流電。110，牽引變壓器的高電壓繞組的作用是從接觸網(wǎng)上吸取電能，作為牽引變壓器的原邊，額定電壓為(25KV)。111，牽引電動機(轉距)經(jīng)過小齒輪和輪對大齒輪帶動輪對，作用于鋼軌，產(chǎn)生牽引力。112，牽引電動機支路出現(xiàn)短路、電機環(huán)火、過載等故障時，過流保護是通過各電流傳感器111SC、121SC、131SC和l4lSC(電子柜) 主斷路器分閘來實現(xiàn)的。113，牽引電動機主極繞組電路中并聯(lián)固定分路電阻的作用是降低流過牽引電機主極繞組的電流(交流分量)，改善整流換向性能。114，牽引電機產(chǎn)生轉矩的通過小齒輪傳遞給輪對大齒輪，使輪對

15、作用于鋼軌，從而產(chǎn)生(牽引力)。115，牽引電機故障隔離開關作用之一是其隔離開關隔離故障的牽引電機時，并同時短接其主極繞組不再構成(工作磁場)。116，牽引電器的基本結構是由(執(zhí)行機構)、感測機械、保護機械三部分組成。R183，熔斷器是一種用作過載和(短路)保護的電器S184，SS4改進型機車采用轉向架獨立供電方式的優(yōu)點之一是能充分提高(粘著)利用。185，SS4改型電力機車車頂蓋共有4個，分別設在(變壓器室)，機械室，I、II端高壓室上方。186，SS4改型電力機車垂向力傳遞順序，車體重量車體底架側梁支承座二系橡膠堆轉向架構架(一系圓簧)軸箱車軸輪對鋼軌。187，SS4改型電力機車牽引電機采

16、用抱軸式、(半懸掛)方式安裝在轉向架構架上。188，SS4改型電力機車軸列式為2(B0-B0)，說明該機車由(兩臺(節(jié))完全相同的四軸機車組成189，SS4改型電力機車軸列式為2(B0-B0)，說明該機車每臺轉向架內(nèi)各動軸(單獨驅(qū)動)。190，SS4改型機車主電路的能量傳遞順序是從接觸網(wǎng)25KV工頻交流供電，經(jīng)由主變壓器和(調(diào)壓整流裝置)轉換為可調(diào)節(jié)的直(脈)流電壓，使直(脈)流牽引電動機實現(xiàn)拖動任務。191，SS4改型機車主電路有短路、過流、過電壓和(主接地)等保護。192，SS4改型機車主電路的能量傳遞從接觸網(wǎng)25KV工頻交流供電，經(jīng)由主變可調(diào)節(jié)的(直(脈)流)電壓使用牽引電動機實現(xiàn)拖動任

17、務。193，SS4改型電力機車，車體由(底架)、側墻、車頂、車頂蓋、司機室、臺架、排障器等部件組成的車體空間。194，SS4改型電力機車所用的壓縮機型號為(4VF3/9)。195，SS4改型電力機車采用改變牽引電機(勵磁繞組)電流的方向的方法，改變牽引電動機的旋轉方向。196，SS4改型電力機車持續(xù)功率為(6400KW)。197，SS4改型電力機車處于電阻制動工況時，勵磁繞組過至流傳感器199SC-(電子柜)-勵磁過流中間繼電器559KA-勵磁接觸器分閘，切斷勵磁電路。198，SS4改型電力機車電制動方法為(加饋電阻制動)。199，SS4改型電力機車輔助電路的單相電源，通過(劈相機)變成三相電

18、源供電。200，SS4改型電力機車輔助電路過流時，電流繼電器282KC吸合動作，使機車主斷路器分閘，同時顯示(“輔過流”)信號。201，SS4改型電力機車進行磁場削弱時，只有當調(diào)速手輪轉到(六級)以上時才能起作用。202，SS4改型電力機車牽引電機采用抱軸式、(半懸掛)方式安裝在轉向架構架。203，SS4改型電力機車是無級調(diào)速的相控機車，機車速度給定信號由(司機控制器)輸出。204，SS4改型電力機車壓縮機高壓安全閥的調(diào)整壓力為(950±20Kpa)。205，SS4改型電力機車主電路采用(不等分)三段相控半控橋調(diào)壓整流方式。206，受電弓工作過程的特點是(先快后慢)。207，受電弓在

19、降弓時開始離開接觸網(wǎng)導線要(快)，避免拉弧。208，司機準備制動以前，或制動以后保壓所放的位置是(中立)位。T209，調(diào)壓閥功用是將(總風缸)的不穩(wěn)定的壓縮空氣分，調(diào)整為某一定值后輸出，供給有關處所使用。W210，萬能轉換開關具有(故障隔離)、電氣聯(lián)鎖或電源控制等用途。211，網(wǎng)側過電壓保護裝置采用(避雷器)，以防止外部大氣過電壓。212，為發(fā)揮內(nèi)燃、電力機車的優(yōu)勢，提高運輸能力和運輸效率，內(nèi)燃、電力機車應有計劃地逐步實行長交路、(輪乘制)。213，無載開閉是指在觸頭的斷開閉合過程中，不允許觸頭有(電流)通過。外1，為了防止受電弓各鉸鏈部分滾動軸承的電腐蝕，常用(編制銅帶)將活動關節(jié)短接。X2

20、14，蓄電池組作為直流控制電源的輔助電源兼作可控硅穩(wěn)壓電源的(濾波)元件。Y215，YWK-50-C型壓力控制器用以控制空氣壓縮機的工作，使總風缸的內(nèi)經(jīng)常保持(一定范圍)的壓力。216，壓力繼電器515KF的作用是監(jiān)督非升弓節(jié)(高壓室門)是否關好。217，壓縮機高壓安全閥的調(diào)整壓力為(950±20)KPa)。218，有觸點電器的觸頭斷開過程要解決的核心問題是(熄滅電弧)。Z219，在車體與轉向架之間設有二系懸掛裝置，即(車體支承裝置)。220，在初制動位時，除主活塞帶動節(jié)止閥動作外，分配閥其他部分均在(充氣緩解)位置。221，正常情況下，SS4改型電力機車劈相機的啟動采用的是(電阻分

21、相)啟動法起動。222，直流電機具有可逆性，在機車牽引時作為電動機運行；在機車電阻制動時作為(發(fā)電機)運行。223，直流牽引電動機主級繞組電路中，并聯(lián)固定分路電阻的作用是降低流過牽引電機(主級繞組)電流的交流分量，改善整流換向性能。224，直流牽引電機發(fā)生環(huán)火或飛弧時，相當于其電樞繞組處于(短路)狀態(tài)。225，制動電空閥的代號為(257YV)。226，中修、小修、輔修為(段修)修程。227，(中修)是對機車主要部件檢查處理，恢復其可靠使用的質(zhì)量狀態(tài)。228，軸箱定位起到了(固定軸距)和限制輪對活動范圍的作用。229，軸箱作用是將全部(簧上載荷)傳給車軸，并將來自輪對的牽引力或制動力傳遞到轉向架

22、構架上。230，主變壓器的作用是將接觸網(wǎng)上取得的高壓電變換為具有多種電壓等級的(低電壓)。231，主電路按電壓等級可分為網(wǎng)側(25KV)高壓電路，調(diào)壓整流電路和牽引制動電路三級。232，主電路的導體通過空氣對地閃絡放電或通過絕緣物表面對地閃絡放電，都會造成(主接地)故障。233，主電路是將產(chǎn)生機車牽引力和制動力的各種電氣設備連成一個電系統(tǒng)，以實現(xiàn)功率的(傳輸?shù)?主體電路。234，主電路由于電氣設備或?qū)Ь€的絕緣損壞將會造成(接地)故障。235，主斷路器傳動氣缸的作用為：接收(延時閥)或啟動閥傳來的壓縮空氣，驅(qū)動其活塞動作，以完成隔離開關的開斷或閉和。236，主斷路器是電力機車上的總開關和(總保護

23、)。237，轉換閥153串接在(均衡風缸)與各有關電空閥之間。238，轉換閥154串接在(兩個)初制風缸間。239，自動開關對電路(過載)、短路具有雙重保護作用。240，自動空氣制動機的特點是：當向制動管內(nèi)充氣時制動機呈緩解狀態(tài)，反之當制動管減壓時，則呈(制動)狀態(tài)。241，總風缸是用來(儲存)壓縮后的壓力空氣，供各部位使用。242，總風遮斷閥的功用是適時地打開或關閉總風到(制動管)的通路。243，總風遮斷閥溢風孔排風不止的原因是因為遮斷閥(O形圈)損壞，使總風泄漏造成的。244，走廊巡視的主要內(nèi)容是：眼看、耳聽、(鼻嗅)。外1，制動風機啟動前，通過561線，經(jīng)209KM常閉接點首先使延時繼電

24、器(526KT)得電吸和，為制動風機的啟動做好準備。韶四-選擇1，(568KA)常開聯(lián)鎖的作用是保證主斷路器合閘時不帶負載。2，109型分配閥的均衡部是利用容積室壓力的變化，使均衡活塞(上下移動)。3，109型分配閥的主閥部的作用是控制(機車)的充氣、制動、保壓及緊急制動的形成。4，109型分配閥緊急制動時，在低壓安全閥的保護下，容積室的壓力不會超過(450kPa)。5，109型分配閥在充氣緩解位時，制動管向(工作風缸)充風。6，109型分配閥在制動位是，工作風缸通過容積室向(均衡活塞)下方充風。7，20以上的高坡區(qū)段(禁止)辦理機車專列回送。8，4VF-3/9型空氣壓縮機的額定排量是(3m3

25、/min)。9，4VF-3/9型空氣壓縮機的最高排氣壓力是(1000kpa)。10，568KA常開聯(lián)鎖的作用是保證主斷路器合閘時不帶(負載)。A11，按牽引電器接入的電路可分為(主電路、輔助電路和控制電路)電器。B12，保護閥287YV是一個閉式電空閥，其線圈由(交、直流電源同時供電)。13，變壓器次邊過電壓抑制裝置是跨接在(主變壓器)各次邊繞組上的RC吸收器。14，變壓器是通過線圈間的電磁感應關系把一種等級的交流電壓與電流轉變?yōu)?相同頻率)的另一種等級的交流電壓與電流。15，補風轉換的鈕子開關是(463QS)。16，不論大閘在緊急位還是列車分離、拉車長閥及自動停車動作，都能使導線(804)得

26、電。C17，長期備用機車的加入，解除由(鐵路局)批準。18，長期備用機車是指備用(一個月)以上的機車。19，超過大氣壓的壓力叫做(表壓力)。20，觸頭的(超程)是指觸頭閉合后將靜觸頭拿走，動觸頭可移動的距離。21，觸頭在多次接觸和斷開(有載電路)后，它的接觸表面將逐漸產(chǎn)生磨耗或損壞，這種現(xiàn)象做觸頭的磨損。22，車轉向架在結構上所允許的最大速度稱為機車的(結構速度)。D23，DK-1型電空制動機空氣位操作，當須實行緊急制動時，首先應把小閘置于(制動位)。24，單獨制動調(diào)壓閥的調(diào)整壓力為(300kpa)。25，彈簧盒屬于(高壓安全閥)的組成部件。26，當電流通過導電材料時，由于交變磁場和交變電場的

27、作用，還會在導磁材料和絕緣材料中產(chǎn)生(磁滯)、渦流和介質(zhì)損耗。27，當再生風缸內(nèi)壓力空氣由900kpa降至約(30kpa)時再生作用結束。28，導線803到緩解電空閥間的繼電器聯(lián)鎖是(455KA、451KA、452KA繼電器常閉聯(lián)鎖)。29，導線接頭通常采用鍍錫或用錫焊接的線鼻子，同時用螺絲緊固，其主要目的為了是使其接觸牢固，增大接觸面積，從而(減少接觸電阻)。30，電動機勵磁繞組電流方向不變，改變(電樞繞組)電流方向，亦可使電動機反轉。31，電機軸承加油太多，容易竄進電機內(nèi)，降低絕緣。如果油竄至換向器表面，就會產(chǎn)生(火花)，損壞電機。32，電機轉速與(磁通成反比)，在其它條件不變的情況下，削

28、弱磁場可以提高轉速。33，電空閥由兩部分組成，即(氣閥部分)和電磁機構。34，電空接觸器是通過(電空閥)的作用，使壓縮空氣按一定的要求進入或排出接觸器，驅(qū)動風缸使活塞動作，從而使觸頭閉合或斷開，以控制電路。35，電空接觸器主要由傳動風缸、觸頭系統(tǒng)、(滅弧系統(tǒng))和低壓聯(lián)鎖四部分組成。36，電空聯(lián)合制動的切換由轉換開關(466QS)控制。37，電空位操作運轉位均衡風缸不充風的原因有(緩解電空閥故障)。38，電空位操作，小閘位于制動位時，關閉了(作用管)通大氣的通路39，電空位操作，小閘位于中立位時，機車的制動力(不變)。40，電空制動控制器運轉位操縱時、排風1電空閥能否得電是受空氣制動閥(定位凸輪

29、的位置)控制。41，電空制動控制器運轉位是(列車運行經(jīng)常放的位置)。42，電空制動控制器在過充位接通導線(803和805)。43，電空制動控制器在運轉位接通導線(803和809)。44，電空制動控制器在制動位，導線808和800只有在(均衡風缸減壓至最大減壓量)時才能接通。45，電空制動控制器在重聯(lián)位時(中繼閥自鎖)。46，電力機車機械部分主要用來安設司機室和各種電氣、機械設備，承擔機車重量，產(chǎn)生并傳遞牽引力及(制動力)，實現(xiàn)機車在線路上的行駛。47，電力機車上熔斷器屬于(保護)電器。48，電力機車上使用的牽引電機，就是利用了直流電機的可逆性，在機車(電阻制動運行)時作為發(fā)電機運行。48，電力

30、機車無動力回送時，分配閥安全應調(diào)整至(150kpa200kpa)。49，電力機車無動力回送時，牽引電動機(電刷)應全部拔掉。50，電器存在研距既可消除觸頭面上的氧化膜，又可使觸頭的(接觸線與工作線分開)。51，電器的電動穩(wěn)定性是指電器在指定電路中，能承受所規(guī)定的電流的(電動力)作用，而無零件損壞及不產(chǎn)生永久變形的性能。52，電器工作制是根據(jù)電器工作時(發(fā)熱和散熱)的具體情況規(guī)定的。53，電器的機械壽命是(無載)時電器打開或閉合的極限次數(shù)。54，電器的熱穩(wěn)定性是指電器在指定的點路中，在一定時間內(nèi)能承受(短路電流)的熱作用而不發(fā)生熱損壞的能力。55，電阻制動柜屬于(主電路)電器設備。56，調(diào)速控制

31、電路的配電由自動開關604QA經(jīng)導線(465)提供。57，調(diào)壓閥通過調(diào)整(調(diào)整手輪)來調(diào)整輸出壓力的。58，動輪踏面制成兩段斜面的目的之一是當機車在曲線上運行時，以克服(車輪滑行)。59，短期備用機車的加入、解除由(機務段)批準。60，短時工作制是指電器工作時，溫升(沒有達到)穩(wěn)定溫升就斷電，在電器冷卻到與周圍介質(zhì)溫度相等時再通電的一種工作制。61，段修機車電空閥的檢修及動作性能要求：在最小工作風壓(400kPa)時，能可靠動作，不得有卡滯，泄漏現(xiàn)象。62，段修機車電空閥的檢修及動作性能要求：在最大工作風壓(650Kpa)時，能可靠動作，不得有卡滯、泄露現(xiàn)象63，段修機車電空閥的檢修及動作性能

32、要求：在最小工作電壓(88V)時，能可靠動作，不得有卡滯、泄露現(xiàn)象64，段修機車電空接觸器的動作性能要求:在最小工作風壓(375kPa)下，應能可靠動作，不得有卡滯現(xiàn)象。65，段修機車主變壓器要求變壓器瓷瓶缺損面積大于(30)cm2應更新。66，段修機車主變壓器要求變壓器瓷瓶缺損面積大于(3)cm2時必須經(jīng)75KV耐壓試驗。67，多機牽引使用動力制動，當需要解除動力制動時，(后部機車先解除，前部機車后解除)。外1，電器接通電源后連續(xù)工作到發(fā)熱穩(wěn)定的工作制為(長期工作制)。外2，電器的電壽命：額定負載時電器打開或閉合的(極限次數(shù))。主要考核電器的絕緣性能和抗耐電弧磨損的性能。F68，分配閥安全閥

33、的調(diào)整壓力為(450±10)kpa)。69，分配閥均衡活塞下方是(容積室)的壓力空氣。70，輔助電路線號為2字頭的(3)位數(shù)流水號。G71，改變?nèi)喈惒诫妱訖C轉向的方法是改變(旋轉磁場)的方向。72，隔離二極管264V設置在800線與(821)線之間。73，關于接觸器說法正確的是(可進行遠距離控制)。74，過充電空閥的代號為(252YV)。J75，機車彈簧裝置由彈簧、減震器和(軸箱拉桿)等組成。76，機車的(保護電器)是用于保護電路電機或其他電器設備，使其免受不正常的損害的電器。77，機車的二系懸掛裝置布置在轉向架構架與車體之間，它采用(橡膠堆)來支承車體。78，機車防寒過冬整修時，

34、蓄電池電解液密度應調(diào)整為(1.21.22kg/L)。79，機車防寒過冬整修時，總風缸排水閥的膠墊應更換為(金屬墊)。80，機車檢查時，對各種儀表的指針、鉛封、漆封，各類扳鈕等適合用(目視法)。81，機車進入掛車線后，距脫軌器、防護信號、車列前(10m)左右必須停車。82，機車進行高、低壓電器試驗時，應(先進行低壓試驗，再進行高壓試驗)。83，機車一系懸掛裝置的垂向油壓減震器與(圓彈簧)并聯(lián)。84，機車整備補砂的要求是撒砂裝置作用良好，砂管的撒砂量均應調(diào)整到(23)kg/min。85，機車整備補砂作業(yè)的要求是沙管距離軌面高度3050mm，沙管距離動輪踏面(1530)mm86，機車轉向架在結構上所

35、允許的最大速度稱為機車的(結構速度)。87，極限允許溫升等于極限允許溫度減去(40)。88，(減壓量準確)是DK-1制動機的特點。89，檢查電空閥的代號為(255YV)。90，檢修周期規(guī)定：客、貨運電力機車大修：(160200)萬公里。91，檢修周期規(guī)定：客貨運電力機車小修：(810)萬公里。92，接觸器觸頭開距大小與電路電壓，開斷電流的大小及(滅弧能力)有關。93，接觸器動觸頭與靜觸頭在閉合過程中，從動觸頭與靜觸頭相接觸開始至動觸頭靜止時為止，動觸頭在靜觸頭表面的滑動距離為稱為(研距)。94，接觸器是一種用來接通或切斷(較大電流電路)的開關電器。95，緊急放風閥的功用是在緊急制動時加快(制動

36、管)排風，使緊急制動作用可靠。96，緊急制動時機車制動缸壓力上升至總風缸壓力的原因可能是(緊急閥不動作)。97，(極限允許溫度)就是保證電路的絕緣不致?lián)p壞，使用壽命不致過分降低以及電路的機械強度和導電、導磁性能不受危害的最高溫度。98，機車進入掛車線后，距脫軌器、防護信號、車列前(10m)左右必須停車。K99，開關電器是用來(自動或非自動)的開閉有電流電路的。100，空電聯(lián)合制動的切換由轉換開關(466QS)控制101，空氣位操作，小閘手柄置緩解位，作用柱塞溝通了均衡風缸與(制動管)的通路。102，空氣位操作，小閘手柄置中立位，要緩解機車，只能(下壓手柄)。103，空氣位時，均衡風缸的排風由(

37、空氣制動閥)完成的。104，空氣位時，空氣制動閥在緩解位，中繼閥呈(充氣緩解位)。105，空氣位時，空氣制動閥在制動位，分配閥主閥呈(制動位)。106，空氣位時，空氣制動閥在制動位，中繼閥呈(制動位)。107，空氣壓縮機工作時，高壓安全閥45頻繁動作的原因之一是(止回閥47)裝反。108，空氣壓縮機工作時，啟動電空閥247YV排風不止的原因是(247YV下閥口泄漏或閥桿卡位)。109，控制管路調(diào)壓閥的調(diào)整壓力為(500kpa)。L110，兩個導體通過(機械)連接的方式相互接觸，稱電接觸。111，輪心和(車軸)壓裝的部分叫輪轂。112，輪心上和(輪箍)套裝的部分叫輪輞。M113，膜板塞門97開放

38、會使輔助壓縮機泵風時，輔助風缸壓力上升(緩慢)。114，膜板塞門屬于機車(控制管路)系統(tǒng)的組成部件。N115，鈕子開關463QS用于(補風)轉換。P116，排水閥屬于(分水濾器)的組成部件。117，平波電抗器屬于(主電路)的電器設備。Q118，氣缸內(nèi)有異物不是壓縮機(運動部件)產(chǎn)生異音的原因。119，牽引電器的保護裝置就是其(熄弧裝置)。120，牽引電器的感測機械即是其(傳動裝置)。121，牽引電器的執(zhí)行機構即是其(觸頭系統(tǒng))。122，(前照燈)電源由自動開關606QA，經(jīng)導線650提供電源。外1，牽引電機采用(雙邊斜齒)傳動方式。R123，若整流電路全部由晶閘管組成，則構成(全控)整流電路。

39、S124，SS4改型電力機車的軸箱懸掛彈簧由(3圈圓彈簧)組成。125，SS4改型電力機車電氣設備中電壓互感器的代號為(TV)。126，SS4改型電力機車動輪踏面錐度為(1：10)的一段只有在曲線半徑很小時才與鋼軌接觸。127，SS4改型電力機車輔機過載采用(自動開關)過載保護裝置。128，SS4改型電力機車固定磁場削弱系數(shù)為(0.96)。129，SS4改型電力機車能通過最小曲線半徑為(125)m。130，SS4改型電力機車三大通風支路中第一支路的冷卻對象是(牽引電機整流柜)及功補電容。131，SS4改型電力機車三大通風支路中第二支路的冷卻對象是(牽引變壓器)及平波電抗器。132，SS4改型電

40、力機車三大通風支路中第三支路的冷卻對象是(制動電阻)。133，SS4改型電力機車主電路采用不等分三段(半控橋)整流調(diào)壓方式。134，SS4改型機車磁場削弱只有當調(diào)速手輪轉到(六級)以上才起作用。135，SS4改型機車調(diào)速手輪設置(10)個級位。136，SS4改型機車司機室控制臺上，主顯示屏和輔助顯示屏的顯示數(shù)目都是(32)個。137，SS4型機車采用雙邊斜齒輪傳動有降低轉速和(增大力矩)的作用。138，SS4改型電力機車采用(低位斜拉桿)牽引裝置。139，SS4改型電力機車的傳動比為(88/21)。140，SS4改型電力機車的工作電壓即接觸網(wǎng)網(wǎng)壓的額定值為(25KV)。141，SS4改型電力機

41、車的工作電壓即接觸網(wǎng)網(wǎng)壓的最大值為(29KV)。142，SS4改型電力機車的工作電壓即接觸網(wǎng)網(wǎng)壓的最小值為(19KV)。143，SS4改型電力機車的一系懸掛裝置為(獨立式軸箱)懸掛。144，SS4改型電力機車的軸重為(23)t。145，SS4改型電力機車的最高速度為(100)km/h。146，SS4改型電力機車控制電路由110V直流穩(wěn)壓電源，(蓄電池組)、有關主令電器以及各種功能的低壓電器和開關組成。147，SS4改型電力機車劈相機的啟動通常采用的是(分相啟動)，也就是啟動時在發(fā)電相接入啟動電阻。148，SS4改型電力機車有(三)級磁場削。149，SS4改型電力機車主司機控制器的換向手柄有(7

42、)個位置。150，SS4改型電力機的蓄電池總電壓不得低于(80)V。151，SS4改型電力機電子柜B組控制系統(tǒng)只能實現(xiàn)(牽引、制動工況)控制。152，SS4改型電力機電子時間繼電器454KT的延時約為(2528)s。153，SS4改型電力機輔助系統(tǒng)過流是通過輔助系統(tǒng)過流繼電器(282KC)來檢測的。154，SS4改型電力機劈相機故障切除后，可用第一臺通風機(電容分相)起動代替劈相機。155，SS4改型電力機使用的空氣干燥器的型號是(DJKG-A)。156，SS4改型電力機主電路有短路、過流、過電壓及(主接地)等4個方面的保護。157，三相對稱繞組是指三個線圈組成的三相繞組的始端(或末端)在空間

43、的位置必須互差(120°)。158，設置均衡風缸是為了準確控制(制動管)的減壓量。159，使用電空配合制動的機車，需要緩解時，應(先緩解空氣制動，再解除動力制動)。160，手觸檢查法適用于檢查容易發(fā)熱的各個軸箱，軸承等部件用手掌或(手指)觸及發(fā)熱處所，以感覺其溫度。161，司機在區(qū)間內(nèi)進行調(diào)速或站內(nèi)有目的的有計劃地停車所用的位置是(制動位)。162，所謂環(huán)火是指牽引電動機正負電刷之間被強烈的大電弧所(短路)。外1，SS4改型電力機車主變壓器中額定電壓為399.86V的是(輔助繞組)。外2，SS4改型電力機車輔助過流繼電器的電流整定值為(2800A)。外3，SS4改型電力機車整流調(diào)壓電

44、路中并聯(lián)兩個(電阻)，在正常運行時能吸收部分過電壓。外4，SS4改型電力機車功補主隔離開關為(572QS)。T163、調(diào)速控制電路的配電由自動開關(604QA)經(jīng)導線465提供。W164，為了改善牽引電動機的換向，就要減少整電流的脈動，故在牽引電動機回路中(串聯(lián))另外的電抗裝置，這就是平波電抗器。165，為了減少接觸電阻，在電器主觸頭上裝有研磨彈簧，以保證觸頭在接觸時有足夠的(研距和超程)，增加接觸壓力和消除氧化膜。X166，下列關于DK-1電空制動機輔助性能不正確的一項是(速度監(jiān)控)。167，下列關于接觸器的說法正確的是(可進行遠距離控制)。168，下列機車電器中，屬于主電路電器的是(受電弓

45、)。169，下列哪一樣屬于高壓安全閥的組成部件(彈簧盒)。170，小閘在運轉位，大閘在制動位時中立電空閥253YV得電，關閉總風遮斷閥，防止向制動管(補風)。Y171，壓力開關208的動作壓差為(190230kpa)。172，壓力開關209動作后將斷開(導線807和827)的通路，均衡風缸不能補風。172，用于司機換端操縱位置是(重聯(lián)位)。173，由于超程的存在，使觸頭(磨損或振動)情況下，能有一定的終壓力，以保證觸頭接觸良好。174，有觸點電器的觸頭處于斷開狀態(tài)時，要解決的核心問題是(觸頭的開距)。175，有觸點電器的觸頭處于工作狀態(tài)時，有負載電流通過，要解決的核心問題是(觸頭的發(fā)熱)。17

46、6，有觸點電器的觸頭在閉合過程中，要解決的核心為題是(觸頭的機械振動)。177，有動力附掛回送機車除受橋梁限制必須實行隔離的區(qū)段外，應掛于本務機車的次位，每列不得超過(2)臺。178，有動力附掛回送機車時，專列回送每列不超過(5)臺。179，運行中初制動要求司機最小減壓量不能小于(50kpa)。外1，有觸點電器的觸頭在斷開過程中，要解決的核心問題是(電弧的熄滅)。Z180，在DK-1型電空制動機中，作為列車分離保護的閥是(緊急放風閥)。181，在車體與轉向架之間設有(二系懸掛)裝置，既車體支承裝置。182，在電阻制動前，DK-1型電空制動機能自動給予(40kpa)左右的減壓量。183，在關斷了

47、受電弓的按鈕和直流控制電源后，如果受電弓因故障未能降下，則門聯(lián)鎖保護閥仍由(零壓保護裝置)供電，門聯(lián)鎖閥保持插門狀態(tài)，高壓室關閉，從而保證了人身安全。184，在機車檢查的錘檢法中，對一些直徑較小的管路和卡子，以及不宜錘擊得螺釘和脆弱部件，可用(錘觸)法。185，在機車檢查的錘檢法中，檢查橫向、徑向的活動量要用(錘撬)法。186，在機車潤滑油脂中，13#、(19#)壓縮機油僅用于機車的主、輔壓縮機冬、夏兩季潤滑。187，在輪轂上開設一小油孔叫(退油)孔。188，在相同的軸重下，單軸功率越大，機車所能達到的(運行速度)就越高。189，在直流電動機中，換向器可將外電路的直流電經(jīng)電刷變(交變電流)為供

48、給電樞繞組。190，在轉向架構架與車體底架左右兩側裝有橫向油壓減震器和(側向摩擦減震器)用以衰減車體的側滾和搖擺震動。191，在電力機車上，蓄電池組作為直流控制電源的輔助電源兼作可控硅穩(wěn)壓電源的(濾波)元件，在升弓前及可控硅穩(wěn)壓電源發(fā)生故障時機車控制電路都要由它供電。192，直流電機轉速與磁通成反比，在其他條件不變的情況下削弱磁場，可以(提高轉速)。193，制動電阻柜屬于(主)電路的電器設備。194，(終壓力)可以使觸頭閉合后實際接觸面積增大，接觸電阻減少。195，重聯(lián)電空閥溝通的通路是(制動管與均衡風缸)。196，重聯(lián)轉換閥主要由轉換閥部、重聯(lián)閥部、(遮斷)閥部和重聯(lián)閥體組成。197，主電路

49、與電子柜接口導線線號采用四位數(shù)數(shù)字，千位數(shù)字為“(1)”。198，主斷路器保護作用是通過機車的相關(電器)來接通主斷路器的分閘線圈電路，來達到開斷的目的。199，主斷路器的保護作用是通過有關電器來接通主斷路器的(分閘線圈)來達到的。200，主斷路器分斷時(主斷頭先分斷,隔離開關后分斷)。201，主令電器屬于(控制)電路的電器設備。202，轉換塞門154位于貨車位時，制動管定壓應調(diào)整為(500kpa)。203，轉換塞門154位于客車位時，制動管定壓應調(diào)整為(600kpa)。204，轉向架的功用之一是在輪軌接觸點產(chǎn)生粘著力，并傳遞給車體底架車鉤牽引列車前進或?qū)C車實行(制動)。205，自動開關能開

50、斷較大的短路電流，具有對電路的(過載、短路)保護。206，總風遮斷閥溝通的通路是(總風向雙閥口式中繼閥供風的通路)。207，總風遮斷閥卡在關閉位會出現(xiàn)(制動管不充風)的現(xiàn)象。韶四-判斷1，20以上的高坡區(qū)段，可以辦理機車專列回送。(×)2，287YV失電時門聯(lián)鎖鎖閉，保證了乘務人員不能開門誤入高壓室，達到確保安全的目的。(×)3，525KT是電子式繼電器，得電后延時動作。()4，562KA是恢復中間繼電器。()5，884改型機車主電路采用基本型式為“交一直一交”傳動系統(tǒng)。(×)A6，按壓緊急按鈕時，調(diào)速手輪不離開“0”位，主斷不跳閘。(×)B7，把某臺牽

51、引電機的故障隔離開關置故障位后，同時又開斷了相應的線路接觸器。()8，變壓器原邊繞組感應電勢與副邊繞組感應電勢之比稱為變壓器的變比。()9，不論直流電機和交流電機都具有可逆性。()外1，變壓器一般有兩個線圈，其中接到負載上的線圈為原邊繞組。(×)C10，采用轉向架獨立供電方式優(yōu)點是能充分提高粘著利用率。()11，長期備用機車和短期備用機車的加入、解除都由機務段批準。(×)12，車頂電路發(fā)生短路與接地時，通過網(wǎng)側電流互感器7TA及原邊過流繼電器101KC，使主斷路器跳閘。(×)13，車輪和車軸的組件，稱為輪對。電力機車的動輪，還應包括軸箱。(×)14，車體

52、底架是主要用來安設車體內(nèi)的各種設備，承受并傳遞縱向、垂向、橫向力。()15，觸頭閉合后，其接觸處有一定的互壓力稱為觸頭壓力。()16，觸頭的磨損有三種形式，即機械磨損、化學磨損和電磨損。主要是機械磨損。(×)17，觸頭是各類接觸器和繼電器中的關鍵零件，電路的接通和斷開都是依靠觸頭的接觸和分離實現(xiàn)的。()D18，DK-1型電空制動機是用機車分配閥來控制機車制動缸。()19，當換向手柄在、位時，調(diào)速手輪可回“0“。(×)20，當機車失壓持續(xù)時間約2秒，零壓保護裝置動作。()21，當重聯(lián)機車斷鉤后，逆流止回閥50可防止第一總風缸的壓縮空氣快速排入大氣。(×)22，低壓安

53、全閥即可起到安全保護作用，也能用嘯聲報警。(×)23, 低壓電器：用于500V以下電壓電器的配電系統(tǒng)和電機控制調(diào)節(jié)及保護電器。()24，電動機的電樞繞組電流方向不變，改變勵磁繞組電流方向，可使電動機反轉。()25, 電機的環(huán)火是指牽引電動機換向片之間被強烈的大電弧所短路的現(xiàn)象。(×)26，電機火花的大小程度可分為三個等級。(×)27，電機軸承加油一般加油量應占整個軸承室的1/3為宜。(×)28，電空閥是實現(xiàn)電路控制氣路的主要部件。()29，電空閥是一種借助于機械力的作用來控制壓縮空氣管路的接通或阻斷，以實現(xiàn)氣路轉換的三通閥門。(×)30，電空位

54、操縱，大閘手柄在制動位和中立位交替移動，會獲得階段制動作用。()31，電空位操縱，大閘在過充位，會使均衡風缸獲得過充壓力。(×)32，電空位操縱，大閘在緊急位時，緊急放風閥先動作，產(chǎn)生緊急制動作用。(×)33，電空位操縱，大閘在制動前中立和制動后中立位的作用不同。()34，電空位操縱，大閘置于過充位，如過充電空閥252YV故障，制動管中沒有過充壓力。()35，電空位操縱，大閘置于緊急位，導線804失電。(×)36，電力機車的主變壓器是采用自然冷卻的。(×)37，電力機車機械部分主要由車體、轉向架、車體支承裝置和牽引緩沖裝置四大部分組成。()38，電力機車

55、基礎制動采用的是獨立作用式制動器，在檢查中應逐個檢查制動器的制動、緩解狀態(tài)。()39，電力機車蓄電池的總電壓不得低于100V。(×)40，電力機車在檢查和保養(yǎng)電器時不需要切斷電源。(×)41，電力機車在運行中通過分相絕緣器時可以在牽引電動機帶負荷的情況下斷開主斷路器。(×)42，電子時間繼電器454KT可控硅誤觸發(fā)，會造成電阻制動時往復初制動的現(xiàn)象。()43，調(diào)壓閥55的調(diào)整壓力為300kpa。(×)44，動輪踏面兩段斜面的作用之一是：機車在曲線上運行時，避免車輪磨耗。(×)45，段修機車電空接觸器的動作性能要求在最大工作風壓800kpa下，能

56、可靠動作，不得有卡滯現(xiàn)象。(×)46，段修機車兩位置轉換開關試驗要求在最小工作氣壓450kpa下，轉換開關動作正常，轉動靈活，無阻滯現(xiàn)象。(×)47，控制電源柜由110V電源柜和蓄電池組成，通常二者并聯(lián)運行，為控制電路提供穩(wěn)定的110V電源。()外1，當換向手柄在“前”、“制”、“后”位時，調(diào)速手輪可以在牽引區(qū)或制動區(qū)轉換。()外2，對電機電器的保養(yǎng)，可以使用水和機油等不易揮發(fā)的溶劑擦拭。(×)外3，電流互感器的副邊繞組絕對不允許短路。(×)外4，電壓互感器的副邊繞組絕對不允許斷路。(×)F48，輔修：機車例行檢查，做故障診斷，按狀態(tài)修理。()49，輔助電路采用接地繼電器285KE作接地保護。()50，輔助電路電流繼電器282KC其動作電流整定值為396×(1±5%)A。(×)G51，感應電機由兩個基本部分組成：定子與轉子。()52，感應電機轉子由轉軸、轉子鐵芯、轉子繞組三部分組成。()53，高壓電器是指用于380V以上電壓電路的電器。(×)外1，改善劈相機電壓不對稱的一個有效措施是在發(fā)電相和電源之間并聯(lián)電容器。()J54，JZ15系列繼電器磁系統(tǒng)為直流拍合式。(×)55，機車長途無動力回送時，一般要拔掉牽引電動機電刷。()56，機