1、深基坑施工中影響工程平安的常見問題緒言地下建筑是一種結構空間取代巖土空間的工程活動，上海軟弱土層的地鐵車站深基坑工程也不例外。上海建造地鐵不僅要穿過密集的建筑群和縱橫交叉的管線網，而被地鐵工程空間取代的又是飽和軟弱淤泥質土層，在這樣苛刻的條件下修筑地鐵車站，給我們保護環境平安和防止基坑的失穩，增加了困難，也就是說深基坑施工隱藏著很大風險性。上海地鐵車站埋深一般在1623m，該基坑工程是由地下連續墻做圍護、坑內土層注漿加固和井點降水后挖土、支撐及結構混凝土等工程的組合，是一項復雜而帶風險的綜合性工程，其中挖土與支撐是決定基坑施工成敗的關鍵工序，是深基坑工程的主要風險階段。挖土是個卸載過程，是對地

2、層破壞和擾動，破壞了土體結構的原平衡狀態，引起土體內應力場的變化，它的后果是使基坑內的土體向開挖方向滑動，產生坑底土體的回彈和圍護擋土結構的內移，這變化的實質也是種平衡，但是種自然的破壞性平衡，為了有效控制這種破壞性的平衡，設計采用了609鋼管支撐措施。支撐是承受圍護所傳遞的水土壓力，來平衡主動壓力，但這鋼管支撐只是臨時過度性措施，還必須盡快的按設計澆注混凝土結構才是永久性的平衡措施。所以說基坑工程施工破壞在前，平衡在后，變形在先，支撐在后，回筑更后。支撐總是滯后于圍護的內移，因此及時而有效的支撐，是深基坑工程施工減小圍護墻無支撐暴露面積和無支撐暴露時間，減小圍護墻的變形，減小基坑工程風險十分

3、重要的平安技術保證措施。注漿加固和降水工程是上海地鐵基坑工程不可缺少的技術措施，日的是通過加固和降水改變上海軟弱土層的土體結構和含水量來提高土體強度，增強基坑整體抗失穩(滑坡和隆起)的能力，被動土的抗力增加，減少了圍護結構的變形，有利于環境的保護。但加固和降水也存在負面效應，盡管不大，卻客觀存在，它們都是先破壞后加固的，地基加固有擠壓擾動作用，對圍護墻有外推趨勢，降水產生土體干縮引發圍護墻內移。這種負效應是有限的，而且加固和降水在基坑工程中相對于挖土和支撐是靜止的，地層空間變化不大，挖土和支撐卻在動態中進行，占了基坑工程很大的時空，因此說挖土和支撐是決定基坑工程施工成敗的關鍵所在，是深基坑工程

4、施工的風險主要階段。綜上所述，筆者認為：1采取對策上海深基坑工程施工的平安問題要控制風險的出現，就是要可靠的防止基坑整體失穩(滑坡和隆起)，要防止支撐體系的強度破壞(支撐的偏心撓曲和撐點滑動)，采取的對策：11堅持按時空效應原理確定施工參數時空原理就是針對上海軟土地層具有流變的特性，利用土在基坑開挖過程中位移的變化規律，提出的一種控制措施，具體地說對車站施工全過程按工序進行分解控制，在空間上規定尺寸大小，在時間上定下完成時限，按量化的空間和時間結合有序的操作。上海地鐵一、二號線車站建設的實踐證明，按時空效應原理施工是非常有效的積極的主動的平安施工措施。有了工程的平安，也就有了環境的平安，因此利

5、用好時空效應的原理，才是根本的直接的環境保護措施。12在監測數據指導下，按時空效應原理組織均衡的快速施工快速施工是地下建筑平安施工的二大要素之一，快挖土、快支撐、快回筑，向“快要平安。這種“陜，是有序的“快，是有準備的“快，無序無準備的快是亂，亂要出亂子，該“快不快也要出亂子。序就是按工序編制施工程序和操作細那么，嚴洛按細那么操作，做到有條不紊，分工明確、落實崗位、責任到人。工序施工準備就是要有超前的意識“做一、備二、想三(根據能力、環境、天氣)。要做到有序有準備，事前要向全體施工人員進行施工方案的技術交底，這是關鍵也是先決條件，只有施工人員都明白了，做什么，怎么做，為何要這樣做，什么時間開始

6、做，什么時間完，好的標準是什么，如何配合分工明確、責任到人，就可以“快起來。簡言之，要使全體施工管理人員、工人建立起對深基坑工程施工要有盡快建立起新的永久平衡概念，有保護環境的風險意識，才會自覺的去“快干，這是一項深基坑施十分重要的管理措施。1.3水施工中少不了水，但水往往是地下工程工程事故的禍根，因此處理好水可稱謂是地下建筑平安施工二大要素之二。降排水不僅關系到改善工人下坑挖土、修整的勞動條件，更是提高土體強度(撐力)減少回彈，減小基坑變形的措施，而且也是縱坡穩定預防滑坡的重要措施。因挖土后邊坡前后出現了水位差，便產生水在土坡中的滲流，對土坡的穩定是十分不利的。要十分重視降排水的效果，降排水效果也是組織快速施工不可缺少的重要保證。因此做好基坑工程的明水疏排和暗水降排是深基坑施工十分重要的不可缺少的技術措施。內容總結1深基坑施工中影響工程平安的常見問題緒言地下建筑是一種結構空間取代巖土空間的工程活動，上海軟弱土層的地鐵車站深基坑工程也不例外