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文檔簡介
1、汽車發動機構造與維修試卷(第23單元) 班級 姓名 學號 &
2、#160;題型名詞解釋填空題判斷題選擇題簡答題問答題總 分得分 一名詞解釋。(本題10分, 共5道小題)1. 扭曲環 2. 氣門重疊 3. 氣門間隙 4. 活塞偏缸 5. 配氣相位 1. 在矩形環的內圓上邊緣或外圓下邊緣切去一部分。2. 進排氣門同時開啟的現象。3. 發動機冷態裝配時,在氣門與傳動機構中,留有適當的間隙,以補償氣門受熱后的膨脹量,這一預留間隙稱為氣門間隙。4. 將不裝環的活塞連桿組件裝在曲軸上,檢查活塞在上、下止
3、點和行程中部三個位置,活塞頭部前后方與缸壁的間隙差超過規定時。5. 用曲軸轉角表示的進排氣門實際的開啟與關閉的時刻與開啟持續時間。二填空題。(本題20分, 共10道小題)1. 曲軸與凸輪軸之間的傳動方式有 、 、和 &
4、#160; 三種。2. 氣環第一次密封是靠 產生的,在此前提下的第二次密封是 產生的。3. 檢驗氣門與座圈密封性的方法有 、
5、0; 和 。4. 氣缸的正常磨損是:在軸線上呈 &
6、#160; ,最大磨損部位在 ,在橫斷面上呈
7、160; ,磨損最大部位隨結構和使用條件而異,一般是 磨損大。5. 扭曲環安裝時,有內切口的環,其切口向 ;有外切口的環,其切口向 。6. 對活塞環的要求是:
8、; , , , 。7. 活塞的選配原則是:
9、60; , , 。8. 活塞環開口的分布呈 ,布置原則是
10、160; 。第一道環開口不得在 ,并遠離燃燒室中心;其他環(包括油環)依次間隔 ;二道油環下刮片應間隔
11、60; ;三道油環的刮片應間隔 。9. 頂置氣門式配氣機構的凸輪軸布置有三種形式,它們是 、
12、160; 、和 。10. 氣門間隙兩次調整法的實質是
13、0; ,
14、160; 三1. 齒輪傳動 鏈傳動 同步齒形帶傳動2. 氣環的彈性 氣體壓力3. 鉛筆畫線檢驗法 煤油實驗法 密封性實驗法4. 上大下小的不規則錐形 第一道環上止點稍下的位置上
15、160; 不規則的橢圓形 橫向方向5. 上 下6. 與氣缸、活塞的修理尺寸一致 具有規定彈力 漏光度、端隙、側隙、背隙符合規定7. 按氣缸修理尺寸選擇同一級的成組活塞 活塞的裙部尺寸是鏜缸的依據 同一臺發動機必須選擇同一廠牌的產品8. 迷宮走向 不許在活塞銷軸線度或度方向上 側壓力大的一側 度度 度 度9. 凸輪軸下置式&
16、#160; 凸輪軸中置式 凸輪軸上置式10. 一缸處于壓縮上止點時調其中一半氣門 裝曲軸一周后調余下所有氣門三判斷題。(本題10分, 共10道小題)1. 氣缸正常磨損的規律是:上大下小;橫大縱小;進氣門側大,排氣門側小;兩端氣缸大,中間缸小。( )2. 活塞在氣缸內作勻速直線運動。( 錯 )3. 氣缸的鏜后尺寸為活塞直徑加配缸間隙之和與 磨余量的差值。(
17、60; )4. 一般進氣門的氣門間隙比排氣門的間隙略小。( )5. 有的發動機在曲軸前裝有扭轉減振器,其目的是為了消除飛輪的扭轉振動。( )6. 氣缸激光淬火,應在氣缸精磨后進行。( 錯 )7. 進氣門關閉不嚴會引起回火,排氣門關閉不嚴會引起排氣管放炮。( )8. 飛輪的質量越大,發動機運轉的均勻性就越好。( )9. 挺柱在工作時既有上下運動,又有旋轉運動。(
18、 )10. 為提高氣缸的表面光潔程度,氣缸 磨后最好進行拋光。( )1. T2. F3. T4. T5. F6. F7. F8. T9. T10. F四選擇題。(本題20分, 共10道小題)1. 氣缸鏜削最理想的基準是( )。 A上平面
19、160; B下平面 C主軸承結合平面 D主軸承孔軸線2. 活塞銷與銷座選配的最好方法是( )。 A用量具測量
20、 B用手掌力擊試 C用兩者有相同涂色標記選配3. 氣門與座圈的密封帶應該在( )。 A氣門工作錐面的中部
21、160; B氣門工作錐面的中間靠里 C氣門工作錐面的中間靠外4. 為了保護活塞裙部表面,加速磨合,在活塞裙部較多采用的措施是( )。 A涂潤滑 B噴油潤滑 C鍍錫
22、60; D鍍鉻5. 曲軸軸頸修理尺寸的要點是( B )。 A所有軸頸必須一致 B同名軸頸必須一致&
23、#160; C每個軸頸都可采用單獨的修理尺寸6. 表面粗糙度增大,則配合副的實際過盈( )。 A增加 B減小 C不變
24、160; D無規律7. 最易產生穴蝕的水溫是( )。 A55
25、 B75 C95
26、60; D1058. 下面哪種凸輪軸布置型式最適合于高速發動機( )。 A凸輪軸下置式
27、0; B凸輪軸上置式 C凸輪軸中置式9. 確定氣缸體圓度超限的依據是( )。 A各缸所有測量面上圓度平均超限 B各缸圓度平均值的最大超限值 C各缸圓度最大值的平均超限值
28、D各缸中有任一截面的圓度超限10. 濕式氣缸套壓入后,與氣缸體上平面的關系是( )。 A高出 B相平 C低于1. B2. C3. B4. C5. B6. B
29、7. A8. B9. D10. A五簡答題。(本題20分, 共4道小題)1. 修理尺寸法的使用要點是什么?2. 活塞的選配原則是什么?3. 已知某型號發動機的進氣提前角度數為20°,氣門疊開角度數為39°,進氣持續角度數為256°,排氣持續角度數為249°,畫出其配氣相位圖。4. 對活塞的漏光度有何要求?1. 同級的孔或軸的修理尺寸按磨損最大的孔或軸選擇,同組孔或軸修理尺寸必須一致,加工時先加工磨損最大的孔或軸;修理尺寸全國統一,不能自定修理尺寸,可以越級使用,但應盡量避免。2. 按氣缸的修理尺寸選用同一級修理尺寸組別的活塞,活塞裙部尺寸是鏜缸的依據,同
30、一臺發動機必須選擇同一廠牌的活塞,以保證材料和性能的一致。3. 略4. 在活塞環開口的左右度范圍內不能有漏光點,同一環漏光處不得多于兩處,每處漏光弧長對于的圓心角小于度、總值小于度,漏光間隙小于0.03mm。六問答題。(本題20分, 共2道小題)1. 采用液力挺柱有哪些優點?2. 什么是修理尺寸法?1. 采用液力挺柱的配氣結構,因挺柱的長度隨發動機溫度的變化而變化,因此可不留氣門間隙,從而減小了氣門開啟和關閉過程中的沖擊及噪聲,降低了磨損,并且在對發動機的維護保養中省去了調整氣門間隙的作業。2. 在零件結構、強度和強化層允許的條件下,將配合副中主要件和磨損部位經過機械加工至規定的尺寸;恢復其正
31、確的幾何形狀和精度,然后更換相應的配合件,得到尺寸改變而配合性質不變的修理方法。汽車發動機構造與維修試卷(第23單元)答案一名詞解釋。(本題10分, 共5道小題)1. 在矩形環的內圓上邊緣或外圓下邊緣切去一部分。2. 進排氣門同時開啟的現象。3. 發動機冷態裝配時,在氣門與傳動機構中,留有適當的間隙,以補償氣門受熱后的膨脹量,這一預留間隙稱為氣門間隙。4. 將不裝環的活塞連桿組件裝在曲軸上,檢查活塞在上、下止點和行程中部三個位置,活塞頭部前后方與缸壁的間隙差超過規定時。5. 用曲軸轉角表示的進排氣門實際的開啟與關閉的時刻與開啟持續時間。二填空題。(本題20分, 共10道小題)1. 齒輪傳動 鏈傳動 同步齒形帶傳動2. 氣環的彈性 氣體壓力3. 鉛筆畫線檢驗法 煤油實驗法 密封性實驗法4. 上大下小
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