1、架空乘人裝置專項辨識( 設備辦)安全風險專項辨識評估會議紀要一、會議時間： 2017 年 11 月 12 日二、會議地點：調度樓四樓會議室三、主持人：涂德華四、參會人員：涂德華、商傳新、秦偉、陳迪、翟衛峰、姜濤、趙斌、孫雪偉、和洪杰、唐亮、鄭豐慶、冶志強。五、專項辨識環節：主斜井架空乘人裝置六、會議內容：2017 年 11 月 12 日，在 調度樓四樓會議室，涂德華副礦長組織機運隊、 設備辦人員， 針對：主斜井架空乘人裝置安全運行開展專項辨識評估，相關內容如下：1. 架空乘人裝置乘坐人員不規范入井。2. 架空乘人裝置司機未進行巡檢或者檢查不到位。3. 未按要求檢查抱索器情況4. 防掉繩保護檢查

2、試驗未檢查或檢查不到位。5. 速度溫度保護檢查試驗未檢查或檢查不到位6. 制動器不起作用或閘瓦磨損。17. 急停失效。8. 未按操作規程進行送電9. 檢查鋼絲繩干燥檢查不到位10. 檢查鋼絲繩斷絲情況檢查不到位11. 檢查鋼絲繩接頭穿插檢查不到位或穿插不符合要求12、非專業人員懸掛猴抱索器將抱索器掛反13、非上下車地點乘坐或下車具體辨識安全風險共 13 項，經評估分級，中等安全風險 11 項，具體詳見 “架空乘人裝置運行專項辨識重大、中等安全風險清單 ”，根據辨識評估結果，編制架空乘人裝置運行專項設計及管理制度。附件 1：架空乘人裝置運行專項辨識重大、中等安全風險清單附件 2：風險矩陣及風險等

3、級劃分表堿溝煤礦設備辦隊22017年 11月 12日3架空乘人裝置運行專項辨識重大、中等安全風險清單危害后果序風險地風險描述 原因分析及危險程號點度評價架空乘人架空人車架空乘人裝置檢查檢查不到新主井 裝置乘坐1入井人員 位造成人人員不規不到位或員乘坐時范入井不認真受傷風險評估可風事故管控措施預控目 責任責任 監管單分管領損風險能險類型標單位人位導失等級性值1.架空人車司機必須持特殊工種證上崗；入井人2.接班后檢查座椅、啟動裝置等；員乘J3 E39中等 運輸3.檢查乘車秩序，乘員應坐好，不得坐、攜 機運商傳 設備辦涂德華風險 事故超近乘車帶物品 隊新本安辦4.檢查乘員不準攜帶超長的工具，不按規程

4、準攜帶火藥、雷管等爆炸性、 易燃性、進行腐蝕性物品乘車。4區隊領導因架空人架空人架空人車車司機司1. 架空人車司機必須持特殊工種證上車司機管理疏司機未巡機未巡檢，中等 運輸崗；按要求 機運商傳 設備辦2新主井忽，司機J3E392. 正常運行時，司機隨時注意鋼絲繩涂德華檢或檢查責任心不使乘車人風險 事故巡檢， 隊新本安辦不到位員受傷，設情況。設備運強備損壞行正常區隊領導出現飛車1. 檢查車輛情況；未按要求 管理疏架空人2. 司機司機每次放車完畢，必須對車事故，人員中等 運輸機運商傳 設備辦3新主井 檢查抱索 忽。修理K3E39車抱索涂德華受傷，設備風險 事故輛各部位，抱索器等再詳細檢查一遍，隊新

5、本安辦器情況工不負責損壞看是否完好正確，牢固可靠。器完好任防掉繩保 區隊領導出現其它1. 礦井維修電工必須持特殊工種證上原因造成崗；防掉繩護檢查試 管理疏掉繩時，架中等 運輸2. 礦井維修電工在定檢時間必須對架保護完 機運商傳 設備辦4新主井 驗未檢查 忽。修理J3D39涂德華或檢查不 工不負責空人車無風險 事故空人車各種保護裝置及電氣閉鎖進行好、靈 隊新本安辦法自動停檢查，各項保護裝置必須完整無損，敏可靠到位任機造成事安裝位置正確牢固；5故擴大3. 防掉繩保護裝置：架空人車車必須設置防掉繩保護裝置并接入安全回路和報警回路，在鋼絲繩掉繩時能自動停機并報警。速度溫度1. 礦井維修電工在定檢時間必

6、須對架速度溫度 區隊領導空人車各種保護裝置及電氣閉鎖進行過高，沒保速度溫保護檢查 管理疏檢查，各項保護裝置必須完整無損，護起到報中等 機電度保護 機運商傳 設備辦5新主井 試驗未檢 忽。修理J3D412安裝位置正確牢固；涂德華查或檢查 工不負責警作用，造風險 事故2. 速度保護裝置：當速度超過設定正常靈 隊新本安辦成飛車事敏不到位任1.2m/s 時，必須能報警，并能自動停故機。修理工不1. 礦井維修電工在定檢時間必須對架制動器制動器不閘瓦磨損空人車各種保護裝置及電氣閉鎖進行安全制負責任，中等 機電機運商傳 設備辦6新主井 起作用或過多, 造成 J3 C412檢查，各項保護裝置必須完整無損，動。

7、閘涂德華調試不合風險 事故隊新本安辦閘瓦磨損適制動失效安裝位置正確牢固；瓦間隙2. 閘瓦磨損、油壓系統的必須完好，正常6警鈴都必須靈敏可靠；3. 閘間隙保護裝置：當閘間隙超過規定值時，能自動報警或自動停機。1.礦井維修電工在定檢時間必須對架出現緊急空人車各種保護裝置及電氣閉鎖進行急停保護 事故時架檢查，各項保護裝置必須完整無損，不發生檢查不到 空人車無中等 運輸安裝位置正確牢固；機運商傳 設備辦7新主井 急停失效H5D3152.急停失涂德華位或未檢 法自動停風險 事故試驗急停、防掉繩、緊急制動、等隊新本安辦查機造成事保護時，聲光信號和警鈴都必須靈敏效故障故擴大可靠；3.每隔 100 米必須設置

8、一組急停裝置。現場管理 誤送電導1.不發生未按操作架空人車司機解除電源開關手柄閉疏忽，未 致人身傷中等 機電違反規 機運商傳 設備辦8新主井 規程進行J3B515鎖，將手柄打至“合”位，掛上送電涂德華按規程要 害或設備風險 事故程送電 隊新本安辦送電標志牌。求進行作 損壞情況7業1. 人車鋼絲繩必須每天檢查一次；2. 若檢查時發現鋼絲繩出“油” ，說明繩芯缺油、內部銹蝕，應引起注意、鋼絲繩安區隊領導仔細檢查。檢查鋼絲全系數不3. 對使用中的鋼絲繩進行防銹干燥作不發生新主井管理疏忽中等 運輸機運商傳 設備辦9繩干燥檢夠，鋼絲繩 J3C412飛車事涂德華名檢修工風險 事故業時，應首先將鋼絲繩表面的

9、煤泥隊新本安辦查不到位沾水，出現( 水) 擦干凈，但不得用汽油、煤油等故不負責任飛車事故揮發性油類清洗；用干石灰粉對鋼絲繩表面進行噴灑，防止鋼絲繩出油或有水導致飛車現象。鋼絲繩安1. 檢查時鋼絲繩速度 0.3m/s ；檢查鋼絲 區隊領導2. 各種股捻鋼絲繩在 1 個捻距內斷絲全系數不不發生繩斷絲情 管理疏忽中等 運輸機運商傳 設備辦10新主井夠，出現斷 J3C412斷面積與鋼絲總斷面積之比，達到下斷絲事涂德華況檢查不 名檢修工風險 事故隊新本安辦繩跑車事列數值時，必須更換：升降人員或升故到位不負責任降人員和物料用的鋼絲繩為 5%；故83. 在鋼絲繩使用期間，斷絲數突然增加或伸長突然加快，必須立

10、即更換；4. 鋼絲繩銹蝕嚴重，或點蝕麻坑形成溝紋，或外層鋼絲松動時，不論斷絲數多少或繩徑是否變化，必須立即更換；5. 驗繩時禁止戴手套或手拿棉絲，應用裸手直接觸摸鋼絲繩，前邊的手作為探知是否有支出的斷絲，以免傷手，后面的手撫摸可能發生的斷絲和繩股凹凸等變形情況；6. 應利用深度指示器或其他提前確定的起始標志，確定斷絲、銹蝕或其他損傷的具體部位，并及時記錄。對斷絲的突出部位應立即剪下、修平；7. 定期使用鋼絲繩檢測儀對鋼絲繩進行檢測。9檢查鋼絲1.繩頭切斷前應用鋼絲進行扎結；繩接頭穿 區隊領導鋼絲繩2.鋼絲繩穿插時必須用專用工具按照插檢查不 管理疏忽 鋼絲繩繩中等 運輸接頭穿 機運商傳11 新主井J3 C4 12規定方向進行穿插。設備辦