1、高品質文檔2022年航海實習心得體會 通過航海實習，要提高我們船員的素養和技能，必需從我們航海學生抓起，培育優良的航海技能，從我們航海類老師抓起，老師的專業技能打算著我們將來航海的方向，為航海的明天，讓我們一起努力。下面是為大家收集整理的航海實習心得體會，歡迎大家閱讀。 航海實習心得體會篇1 半星辰，我獨自一人遠眺寬闊的大海，思緒萬千，置身于波濤洶涌的大海之中時，滄海一粟的感覺油然而生， 突然記起院長說過的一句話，航海是男子漢的事業，海的雄渾能讓人心胸開闊。的確，于大海而言，人是多么的渺小，海的漫無邊際可以洗滌狹隘的人的靈魂，站在清華山輪上遠遠望去，只能看到一望無際的淡藍 已經在清華輪上漂泊了

2、半個月了，我盡力的把自己想象成一名真正的海員，因為只有這樣，我才能真正專心去體驗船上的生活，只有這樣，我才可以讓全部道聽途說的謠言不攻自破，只有這樣，我才可以更加堅決的走上這條男子漢應當走的道路。我想我是喜愛大海的，至少在我第一眼看到它的時候，我的心是空靈的，在我心中，大海是可以冷卻哀痛的，至少看到大海的我是沒有哀怨的，我現在還不能明白師兄們所說的孤獨，或許是不愿明白，或許是待在船上的時間太短，也或許是沒有資本去知道這種孤獨。想來，這些孤獨的師兄們都是有家室的人了吧，希望與妻兒團聚希望讓父母安享晚年，我曾聽一位師兄講過，他在跑遠洋的時候，有一次連續三個月一只鳥都沒有觀察，這種悲傷唯恐不是我所能

3、感受到的。多少次觀察了燈火通明的都市卻咫尺天際，可望而不行及的落寞同樣不是我所能明白的，可是生活往往就是如此，你想要得到一些東西，你就必需失去一些。有多少人高校畢業后就意味著失業，當我們拿著美金預備買房子時，或許正有一部分和你同一起點的高校生正在人才市場尋找一份能夠養家糊口的工作。 于我而言，孤獨可能真的不是我所可怕的，我也有女伴侶，同樣是咫尺天際，一個在廈門一個在昆明，我們每天都看著同樣的月亮卻少有機會牽著手閑逛在月光下，然而，年輕的我或許并不知道如何珍惜，因此反倒因為她的糾纏而厭倦，莎士比亞曾經說過：“當男人沒有得到女人之前最可怕的就是自由，而一旦男人得到女人，最渴望的就是自由。”我并沒有

4、意識到生活終究是平淡無奇的，沒有永久的激情。 站在天際海角的邊緣，我反佛不再是我，不是那個共性張揚的我，我也遺忘了我應當說些什么，應當如何去感慨，如何去描述內心的悸動。突然想起了二年前，高考剛過，我熟悉了一個叫梅的女孩，一個純凈的像百合一樣的女孩，那是她第一次上網，和我一樣，她的高考分數竟和我一樣，甚至連省質檢成果都是一樣的，只是那時我們都遠遠超出了一本線，我驚異，同樣的經受，同樣特別的落榜，不同的是，她上了海南高校，而我，選擇了廈門。她喜愛大海，她曾勸慰我大海的漂亮不會讓我暈船的，她也曾答應過我，一起去看海。如今，我登上了清華山輪，我想告知她，我沒有暈船，我看到了讓人敬畏的大海，可是，我失去

5、了這個機會，我遺忘了曾幾何時，她音訊全無。物是人非事事休 再一次登上了甲板，海風帶著逼人的寒氣，北方的天氣終究沒有南方溫柔，想起清華輪上的輪機員說的話，心微微的顫了一下，現實往往如此，又有多少人會真正愛上自己的工作?那些撕心裂肺的哀怨終究還是對我的信念造成肯定的殺傷力。 “從前海鬼無人問，今朝和尚配天仙”這是師兄衣錦還鄉時在龍舟池留下的對聯。我不知道這是不是對海員最完善的總結，至少我明白，作一名航運人才是值得傲慢的，航運對國家的進展起著至關重要的作用，其實獻身航運業也是實現人身價值的一種方式。 夜深了，清華山上燈火通明，海上是沒有黑夜的，每分每秒都會有不同的人做著不同的事，唯一相同的是，他們都

6、專心的確保輪船在海上暢通無阻確保貨物平安的抵達目的地，這就是他們的使命。 一顆無法入眠的靈魂，夢游似的游蕩在機艙，震耳欲聾隆隆聲打破了夜的安靜，這種聲音其實會讓人可怕，機艙的溫度有時候可以達到五六十度，在機艙待上半個小時再回到集控室耳邊立馬會翁翁作響，在主機四周就算是嘴巴對著耳朵大喊也未必能夠聽清晰說些什么，假如進入燃油分油機所在的小房間，我們基本上不會鋪張口舌，因為，就算我們喊破喉嚨也可能只是在做無用功。慶幸的是，我們大多數時間都是在集控室值班的。集控室是一個相對寧靜的掌握中心，房間各種表所顯示的數據可以表明機艙的工作狀況，當機械消失問題時，我們可以在集控室讀出，這時候輪機員就會去查看。這種

7、是清華輪上輪機員工作場所的基本狀況。 清華輪上飄起了小雨，很溫馨的雨，我喜愛雨，喜愛在寒冷的黑夜悄悄的聽雨，屋外的雨聲和屋里暖和的燈光形成劇烈的對比，這對比讓我知道我是很幸福的，我生活在很暖和的空間里沒有風吹雨淋，躺在床上，蓋上被子，悄悄的傾聽屬于靈魂的聲音 此時的我，不會眷戀繁華的都市，寧愿品位這淺淺的幸福，我突然覺得，城市的燈紅酒綠讓那些肆無忌憚的幽靈迷失了回家的路，都市的霓虹燈照亮了潘托拉的盒子。正如繁華散盡后的誓言，冰冷、虛無。亦如一場煙火表演，短暫、絢麗、迷亂，在來不及嘆息的時候，一切滄海桑田 我不知道將來會有怎樣的變數，現至少現在，我很盼望投身航運事業，我信任通靈的大海會讓我忘卻孤

8、獨。 文章到這里就要結束了，不知道有多少人可以讀懂這南風似的手筆。 航海實習心得體會篇2 隨著全球經濟的快速增長和經濟一體化進程的加速，海上運輸迅猛增長，據統計，全球有90%的貨物貿易是通過海上運輸完成的，日益繁忙的海上交通，以及海上人命、財產、環境等因素的影響，促使海上運輸船舶向大型化、專業化、快速化、自動化進展，使之成為平安高效的運輸工具。但是平安高效的運輸工具也需要有高素養、高技能的航海人去使用，這也對我們每一個船員提出了更高的要求。 在科學技術不斷進展的今日，船上的各種儀器設備也越來越先進，在這種狀況下，為什么海上交通事故也頻有發生?這是我們需要考慮的一個重要問題。海上船舶日益增多，通

9、航密度越來越大，船速越來越快，導致會遇時間大大縮短，這是一個不行否認的因素，也不行轉變的事實，但據統計70%的海上事故還是人為因素造成的，也就是說假如當班駕駛員的職業技能夠硬，職業素養夠強，這70%的事故完全可以避開，所以提高中國海員的職業技能和職業素養成為至關重要的問題。 這里也就引出了這個問題：如何提高中國海員的職業技能和職業素養? 打個通俗的比方：一個生產廠家生產一批產品，進入市場一段時間后，發覺它的各方面性能已不能適應當時的社會的需求時，該廠家會怎么辦?對，他會生產、研發出比該產品性能更加完善的第二代，第三代以滿意當時社會的需求。所以可以這麼說：每一個船員都是一件成品，而我們的航海院校

10、就是生產船員的廠家而每一個航海專業的學生就是一件成為產品的原材料。如何讓一件原材料成為一件合格的成品。除了原材料自身的屬性外，更多的是看廠家如何去加工他。當然要加工出一件好的產品，更主要還得看我們工人老師的專業技能及責#from 本文來自高考資源網 end#任感。 老師的年輕化。現在學校聘請老師應當是越來越嚴，要求是越來越高，特殊是學歷方面。要求高無可厚非，這是對我們學生的負責，但從另一方面講，我們的老師越來越年輕，或許有的也只是從學校出來，船上的工作閱歷很少，你想他會是一個好的專業老師嗎?或許他理論強，但我們培育的學生，畢業后大多數是要上船工作的，我們需要理論學問，但更多的是實際的操作力量，

11、我并不是說閱歷跟年齡成正比，但我確定他們確定不成反比。 我在船上聽過這么個笑話：有一個剛從學校畢業出來的學生，上船實習三副，他第一次上駕駛臺，看到海圖桌上放著帶顏色的海圖，他驚奇的問：“這海圖怎么跟我們學校的不一樣?” 很冷的一個笑話是吧?但是它真實存在，那我們又能從這個笑話中看出一個什么問題呢?這需要我們學校領導深思。莫非我們學校真的窮的買不起一套真正的海圖嗎?我在這里我不學問想單單的說海圖，我只是舉一例，還有許多東西，我們的學生應當在學校見識的，卻始終遲到上船才見到。 當船員就像是當兵，我很同意這個觀點。我們的一切行動要聽命令，而不是自管自的任憑干?我們必需保證平安。所以我覺得我們學校的準

12、軍事化很有必要，但是我們需要的并不只是外在的準軍事化，更需要內在的，讓學生真正有一種聽從意識，養成一個好的習慣。 隨著科技的不斷進展，航海已不像以前那么難，先進的航海儀器設備有了，現在的航海需要的是更高素養的船員來操縱它。我覺得要提高我們船員的素養和技能，必需從我們航海學生抓起，培育優良的航海技能，從我們航海類老師抓起，老師的專業技能打算著我們將來航海的方向，為航海的明天，讓我們一起努力。 航海實習心得體會篇3 光陰似箭，日月如梭，在x交通高校國際船東班理論學習一年之久，但卻缺少理論聯系實際的操作平臺。此次，懷著感動、驚喜、迷茫、向往而又敬畏的簡單心情，戰戰兢兢地踏上了滾裝船x，這拉開了為期兩

13、趟水的實習生活的帷幕，也放開了內心無比憧憬的航行之旅!依據實習方案支配，后續進行書面總結，下面緊密結合實習實際，聯系自身狀況，大膽分析，仔細總結，盼望能夠在總結的過程中再次聯通理論與實際操作的隱形媒介，切實本著發覺自身不足的懇切心態，將此次實習報告梳理匯報 XX年12月17日接到上船的通知，XX年12月18日下午來到x區xx碼頭。次日凌晨，船舶接受了生產任務，船要離港了，從今開頭了我的首次航行之旅。 (一) 統籌兼顧，縝密規劃，悉心導向。 一是在校動身前，校方高度統一思想，各級領導仔細策劃，科學方案，動員部署，將此次航程中人員的分組、船員的職能、人身的平安及伙食保障等后勤工作進行了嚴密的統籌，

14、確保了我們見習生平安順當、圓滿完成此次航程任務;二是舶船開進前，船員們在會議室召開了航前會，并且在老船員的幫帶下還檢查了駕駛室的全部設備。例如：照明設備、助航設備(gps.ais.ecs雷達、測深儀、交直流舵機等)。對于我，船上的設施、人員、轟隆隆的發動機聲以及嗡嗡的汽笛聲，以前這些只是在課堂上學習時腦海中想象的畫面，如今就在我的眼前，如此之近，如此之親切，而且我還成為了船只“安檢員”，做好了船舶蓄勢待發前的全部預備工作，可以毫不掩飾地說：初上船，內心頗有幾分感動，能夠貼身實際，親身體驗，自己內心也滿滿都是驕傲感。三是航程過程中，以老帶新，作用發揮明顯。上船第一天，大副和幾個水手正在對消防器材

15、進行檢查，幾個工人正對一些過期的消防器進行更換和換劑。在海船上這些工作一般是三副做，我們畢業后首先要做的就是三副的工作，三副職責中重要的一項就是“管理全船消防設備、器材和火警報警設備，定期養護、檢查和換劑，使其處于良好的技術狀態，滅火機應注明檢驗和換劑日期，禁止將消防器材移作他用，管理并嫻熟地操作固定式滅火系統，保持管系和分路閥的銘牌、標志鮮亮”，我雖不忘自己職能，但對于一名未有實踐的毛頭孩子來說，在他們面前我就是一個“門外漢”，見在旁觀望的我，還不時給我教導一番。一名大副的工作態度關系到整個船在遇到火災時的應變力量甚至船員的安危，看到他的悉心，他的謹慎，他的仔細，使我受益匪淺，同時他們更換設

16、備的流程也深深扎根于我的腦海，這就是不言不語的傳幫帶。 (二)緊貼實戰，精準識標，科學把關。 一是組織平安演練，緊密貼近實戰要求，培育應急處理力量。航行期間我們實習生參與了船上的消防救生、溢油、白酒槽罐車泄露演習，緊密貼近事故案件的不行猜測性，樂觀搞好以實戰為背景的演練工作，培育船員航行中的應急反應力量，實施預案操作，各施其責，以此降低平安事故的發生。在消防救生演習時，船舶懸掛“uy”旗，駕駛室發出一陣亂鐘后五短聲，標志著上甲廚房失火。隨后船長馬上進入駕駛室進行指揮，輪機長到機艙值守并報告泵及其 他設備正常。船員按應急布署攜帶各自滅火器材趕赴現場。現場大副向船長報告火場、火情、火種及人員到達狀

17、況并通告水龍頭放水和對火場進行撲救。船長命令在滅火過程中留意平安。值守人員向駕駛室報告人員得到疏散，乘客無慌亂現象，秩序正常。接著現場大副向駕駛室報告：經觀看火場無燃燒現象。駕駛室發出一長聲解除警報，各船員整理滅火器具到位。隨即其它演習也相繼圓滿完成。二是樂觀識別船標及導航設備，精確把握內在含義。航行期間，我切身地體會到航標及導航設備對航行的重要影響，或許一個不當心，一個不留意，疏忽大意，就造成違反航行規章，甚至引發嚴峻后果。比如，在經過巴東大橋時，一艘散裝船以很小的速度在我船前方航行，明顯影響了我船的前進速度，我納悶，為什么不超船呢?值班駕駛員告知我，原來那是在警戒區域，是不允許超船的。三是樂觀以實地資源，科學統觀，實行因地制宜方法，獵取有利戰位。青城山進出碼頭作業時，過往船只較多，保持好船舶移動的速度是關鍵。由于船舶移動時的慣性很