1、駕駛員教育記錄時間：2012-7-3地點：主持人：講課人：受教育人（簽字）：教育內容：針對夏季的正式來臨，重點說明安全駕駛中應注意的事項夏季是公路交通事故的高發季節。人在高溫的環境里會使大腦的運動區域功能下降，肌肉工作能力、動作的準確性、協調性和反應速度均會降低。一、駕駛員首先要做好防范工作，做到以下幾點：1 要保持充沛的精力。合理安排作息時間，保證足夠的睡眠。2 出車時隨車攜帶一些水和防暑藥品。行車途中如出現頭暈、心悸、困乏、無力時，應快找蔭涼地點停車，用冷水洗洗臉，活動一下，喝點清涼飲料。感到精神好些再上路，千萬不可勉強駕駛。二、夏季行車五防1 防爆胎：夏天氣溫高，輪胎溫度隨著增高，橡膠易

2、軟化，嚴重時會出現燒胎現象。車輛高速行駛中遇到堅硬物極易爆胎。因此，在行車中要隨時檢查輪胎氣壓，發現輪胎過熱，氣壓過高，應將車停在陰涼處降溫，不要用冷水潑沖，也不要放氣，否則會導致途中爆胎和輪胎的早期損壞 。2 防氣阻：由于夏天氣溫高，散熱速度受到限制，汽車行駛途中行駛速度慢，發動機轉速高，散熱困難，易出現行駛“氣阻”。有時發動機稍停熄幾分鐘就難以啟動，這是供油中斷。一旦發生氣阻，應立即停車降溫，排除故障。3 防缺水：高溫天氣行車，水箱內的水蒸發加快，要時刻注意檢查冷卻水量，注意水溫表。發現缺水時要立即停車，但不可馬上加水，而應等怠速運轉降溫后再補充水，并要注意不要馬上打開散熱器蓋，以防燙傷。

3、4 防打滑：經常檢查水泵工作情況和風扇皮帶張緊力。風扇皮帶上不可沾油，防止風扇皮帶打滑。經常注意水泵漏水情況。皮帶的破舊，也許就是發動機其它部件故障的前兆 。皮帶保養誤區：皮帶并不是越緊越好。夏季夜晚行車還應注意乘涼人，特別是在悶熱天氣，人們到路邊乘涼較多，應放慢車速，防止發生意外交通事故。駕駛員教育記錄時間：2012-7-10地點：主持人：講課人：受教育人（簽字）：教育內容：駕駛員交通行為的規范，了解駕駛機動車中不得有的行為一、減少交通事故，做到文明駕駛，規范自身的交通行業，做到以下幾點：1 學習交通法規，遵守交通法規，維護交通秩序，服從交通民警指揮。文明駕駛，禮貌行車。2 堅持車輛“三檢制

4、度”，安全設備保持安全有效，不駕駛機件失靈、違章裝載的車輛，車容要保持整潔。3 駕駛車輛須隨身攜帶駕駛證、行駛證；不準駕駛與準駕車型不相符的車輛，嚴禁車交給非司機駕駛。不駕駛超員、超載的車輛。4 駕駛車輛時要精神集中，不準在駕駛車輛時閑談、吸煙、飲食，嚴禁疲勞駕駛、酒后開車。5 禮讓三先，不超速行駛，不強行超車，不亂掉頭，不闖單、禁行線，不闖紅（黃）燈，不搶道，不插隊，不亂鳴喇叭，不開賭氣車、英雄車。6 駕車行經人行橫道、電、汽車站或車多人多的繁華街道，要減速慢行或停車避讓。7 要注意禮讓執行任務的消防車、救護車和禮賓警衛車隊，不準亂插禮賓警衛車隊。8 停放車輛時，應在停車場或指定地點的停車位

5、內依次有序停放，嚴禁亂停亂放。停放時要關閉電路，拉好制動器，鎖好車門。短時間臨時停放，駕駛員不得離開車輛。二、駕駛機動車中以下行為不得有：1 在車門、車廂沒有關好時行車；2 在機動車駕駛室的前后窗范圍內懸掛、放置妨礙駕駛人視線的物品；3 下陡坡時熄火或者空擋滑行；4 向道路上拋撒物品；駕駛員教育記錄時間：2012-7-17地點：主持人：講課人：受教育人（簽字）：教育內容：安全行駛、避免交通事故，做到八不準、二注意、 一熟悉一、七不準1不準開超速車由于車速的快慢，對發生事故和造成事故的嚴重程度有著直接關系，因此超速行駛所帶來的危害是多方面的，歸納起來主要有下列幾點：（1）超速使車輛的安全可靠性降

6、低，直接影響駕駛操作的穩定性，同時易造成車輛與部件的損壞。（2）碰撞時沖擊破壞力大，多為惡性事故。（3）在制動效果上，車速每增加一倍，制動距離約增加四倍。（4）超速行駛時，駕駛員精神緊張，心理和生理能量消耗大，容易疲勞。（5）駕駛員會對相對運動速度的變化估計不足而造成措施過遲，影響整個駕駛員操作的及時和準確性。（6）彎路上行駛更不可超速，在彎道上行駛。車輛的穩定性降低，由于橫向離心力的大小與車速成正比，車速越快易發生翻車事故。而且彎道上行駛視距短，不利觀察，尤其夜間行車時燈光照射不到彎處，更難發現車前方情況。盲目開快車，極易發生交通事故。2不準跟車距離太近車輛行駛中要隨時和前車保持安全的跟車距

7、離，以防止前車處理情況或突然停車時，措施不及，或用緊急制動無效時發生追尾事故，或者采取緊急制動時車輛產生橫滑而發生翻車事故，由于跟車距離太近而發生追尾事故的教訓實在太多了。因此，希望各位駕駛員在行車中，尤其是在二級以上路面上行車，一定要隨時和前車保持足夠的安全跟車距離。3不準開帶病車車輛技術狀況的好壞，也是保證安全行車的重要前提之一，駕駛技術狀況差的車輛，事故隱患顯著增加，對于保證行車安全的威脅最大，特別是剎車、雨刮、燈光等機構有毛病的車輛千萬不能上路行駛。在行車中，一定要加強車輛例保工作，堅持做好出車前、行駛中、收車后的檢查工作，發現問題及時處理，堅決杜絕駕駛帶病車和湊合車；4不準強超搶會強

8、超搶會是一種嚴重的違章行為，它是安全行車的大敵，是行車安全中的最大隱患之一，這種違章行為不制止，安全目標就無法實現。一定要嚴格遵守道路交通安全法和實施條例，堅決制止強超搶會的嚴重違章行為發生。對有這種違章行為的駕駛員，會嚴肅處理。5不準開麻痹車安全來自警惕，事故出自麻痹。要保證行車安全，就必須警鐘長鳴，具有較強的安全意識，真正樹立“安全第一”的思想。車輛行駛中，很容易出現各種突發狀況，如果說駕駛員安全意識不強，思想麻痹，就難以處理各種險情,就會遇到險情時驚慌失措,措施不及而發生事故。所以，駕駛員在行車時精力一定要高度集中，才能應付和處理行車中容易出現的各種情況,不能開麻痹車。6不準開疲勞車駕駛

9、員必須要有旺盛的精力才能應付和處理各種突發出現的情況。因此，開疲勞車趕路程、趕時間，更容易發生事故，特別是夜間行車，不安全的因素更多，因為夜間行車視線不好，對于突狀況容易判斷失誤，處理不當而發生事故。所以，行車中，更要處理好任務與安全，效益與安全的關系，堅決杜絕開疲勞車的現象。7不準開冒險車車輛行駛中尤其是雨季行車時除了嚴格控制車速，保持安全跟車距離外，在大雨視線不好，路況不熟，被淹路段水位深度不清楚等情況下，千萬不能冒險行車，盲目通過，一定要搞清情況，有安全把握時才能繼續行駛。二、二注意：1注意避讓行人。對駕駛人員來說，能夠注意分析不同行人的不同心理反應特性，對于避免行人交通事故保證行車安全

10、是十分必要的。 有的行人明知車開來也不避讓，他們認為車是人開的，不會撞人也不敢撞人，在遇到這種情況時，駕駛員千萬不要急躁和賭氣，應當降低車速時，鳴笛，耐心地設法通過。有些行人進過程中思想高度集中，對鳴笛聲無反應，駕駛人員應對這種行人小心繞行，切勿車近時突然鳴笛驚嚇，以免由于突然受驚嚇亂躲而造成事故。行人在路邊行走或休息時，車輛將來時為躲避灰塵、泥土等，有時會突然從路的一側跑到另一側，在這時，駕駛員應減速慢行，隨時作好停車準備。老人、病弱的行人，一般反應較慢、力不從心、行動遲緩、缺乏避車的能力，小孩不懂交通規則，在馬路上追逐玩耍，遇車則四處亂跑，駕駛人員應十分注意他們的動向。2注意自己的身體健康

11、。氣候變化的侵害，可能會導致駕駛員身體的不適，嚴重威脅著行車的安全。因此，駕駛員要時常注意天氣的變化，注意身體健康，可備帶一定量的抗感冒、腸胃不適等方面的用藥，但切不可使用催眠性藥物。三、一熟悉：熟悉各種道路的操作方法。柏油路、泥砂路和彈石路的結構不一，行車時的操作方法也各異。正確掌握各種道路條件下的操作方法，是安全行車的重要保證。各位駕駛人務必加強學習專業技術，懂得在各種道路條件下的操作方法，確保實現交通安全事故的可控和再控。駕駛員教育記錄時間：2012-7-24地點：主持人：講課人：受教育人（簽字）：教育內容：針對車輛在高速公路行駛中應注意的事項機動車在高速公路上行駛應遵守哪些速度規定？1

12、 從匝道上路進入主線車道時，當入口有加速車道時，應通過加速車道，將車速提高到一定的速度。合流時，不能妨礙在主線車道行駛的車輛。2 高速公路最高車速不得超過每小時120公里；3 在高速公路上行駛，車速超過每小時100公里時，應當與同車道前車保持100米以上的距離，車速低于每小時100公里時，與同車道前車距離可以適當縮短，但最小距離不得少于50米。4 機動車在高速公路上行駛，遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度氣象條件時，應當遵守下列規定：（1） 能見度小于200米時，開啟霧燈、近光燈、示寬燈、前后位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時60公里，與同車道前車保持100米以上距離；（2） 能見度小

13、于100米時，開啟霧燈、近光燈、示寬燈、前后位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時40公里，與同車道前車保持50米以上距離；（3） 能見度小于50米時，開啟霧燈、近光燈、示寬燈、前后位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時20公里，并從最近的出口盡快駛離高速公路。5 應當嚴格區分車道的職能，分車道行駛，一般情況下走主行車道，只有超車時，才使用超車道，保證車流暢通。6 行車時隨時注意路邊和道路上空的標志標線，并適當靠右行駛，避免輾壓右側車道分道線，以利于后車超車有足夠的側向距離。7 請不要在主線車道上倒車、掉頭、橫穿，不準超過中央分隔帶。8 不要妨礙執行任務的消防、急救、公安、搶險等車輛的通行

14、。9 高速行駛要始終握穩方向盤，改變車道或超車時，轉向角度不要太大，防止車速過快車輛飄移。需要制動時，分幾次制動為好，不要一腳踩死，防止車輛跑偏。10 超車時，估計好距離和雙方車速，情況正常時，應鳴號、開左轉向燈，從超車道超越前車，不準從右側超車。11 駛出高速公路時，注意路口預告牌，將車從主車道分流出來進入減速車道減速，經匝道進入一般公路。12 高速路上慎停車，如果車輛出現事故，應提前開啟轉向燈，駛離行車道，按規定停在應急停車帶或右側路肩上。如果車輛確寸步難行，不能離開行車道，必須立即開啟危險報警閃光燈，并在后方150米處設置警告標志(長途出行最好帶上三角警示牌)，夜間還要同時開啟示寬燈、尾

15、燈。如果出現的故障比較嚴重，或者是交通事故，車主應該撥打122或者找專業的救援車、清障車拖拉牽引，以避免造成更大的交通事故。駕駛員教育記錄時間：2012-7-31地點：主持人：講課人：受教育人（簽字）：教育內容：車輛使用管理規定及隨車工具和隨車證件的管理車輛在行駛途中故障應急處理；汽車自燃的原因與預防一、車輛使用管理規定：1. 車輛實行專人（駕駛員）定車負責的管理辦法。特殊情況，經公司與一汽豐田協調并批準，方可臨時調換使用。2. 認真執行憑車輛使用單出車的規定。出車單作為考核駕駛員工作量的依據之一，需填寫完整并由用車人或用車部門負責人簽字，特殊情況可口頭申請出車，回一汽豐田后須及時補辦用車單。

16、日方干部用車，需用車人簽字。3. 駕駛員出車超過上下班規定的時間，回來后應有用車人簽字認可（單獨出車由用車部門負責人簽字），方可作為加班核算依據。平時用車單由駕駛員保存，月底交一汽豐田匯總統計。4. 未經批準嚴禁將車交外單位人員使用和公車私用。對于違反規定的駕駛員一經查實，將視情節嚴重程度給予行政和經濟處罰，給單位造成嚴重后果者，單位可解除其勞動合同，并要求當事人賠償。5. 駕駛員帶車回家，應將車停放在正規、安全的地方。不按規定停放車輛導致車輛損毀或失竊，保險公司不能理賠的費用由駕駛員負責賠償，并視情節輕重作出相應處理。二、隨車證件、隨車工具的管理在前風擋玻璃右上角處貼“年檢貼”、“交強險貼”

17、和“環保標”，駕駛車輛必須隨車攜帶“車輛行駛證”和駕駛員的“駕駛證”。最好再隨車攜帶車輛的使用手冊等隨車文件，便于發生故障時能夠就近查找服務站的聯系電話。并隨車攜帶千斤頂、拖車繩及備胎。三、汽車在運行中各種緊急事態常有發生，如避險措施得當可起到減輕或消除事故的作用。因此，駕駛員在處理緊急事態時，應本著“沉著冷靜，先方向后制動，先人后物，避重就輕，先人后已”的原則。以下介紹汽車運行中常見突發性故障的應急處理方法。1. 發動機熄火：汽車在運行中，有時會因駕駛員操作失誤或車輛的技術故障等原因，導致發動機突然熄火，使汽車不能繼續行駛。如不能采取有效的應急措施，輕則引起交通堵塞，重則可導致交通事故。1.

18、1 汽車在鐵路軌道上突然熄火當汽車行經鐵路道口，在鐵道上因駕駛技術失誤或車輛故障原因突然熄火，一時起動不著而又無外援時，駕駛員的首要任務就是采取措施使汽車迅速離開軌道。切忌在鐵路道口內修理車輛，以免發生與火車相撞事故。（1）在發動機的曲軸能轉動的情況下，可迅速掛入低速擋，用起動機作為動力，使汽車駛離軌道。（2）根據汽車在鐵路軌道上的位置，掛入低速擋或倒擋（在起動機動力不足的情況下），用手搖柄搖轉曲軸，用人力驅動汽車前進或后退脫離險區。（3）在起動機動力不足又無手搖柄或發動機曲軸不能轉動的情況下，可用撬胎棍或其它鐵棍在傳動軸的萬向節處撬動傳動軸，使汽車移動。用此方法可使汽車在短時間內迅速離開鐵道

19、。（4）在有外援的情況下，也可根據汽車的大小或其他客觀條件，采用人力使汽車盡快脫離險區。（5）用上述方法仍不能使汽車迅速脫離險區時，應設法以最明顯的標志或電訊手段通知火車，以便火車提前制動停車，避免險情發生。1.2 汽車在高速公路上突然熄火當汽車在高速公路或汽車專用公路上突然熄火時，應利用汽車的行駛慣性駛離主車道，將車停到緊急停車帶或路邊，并在車后設立警告標志，夜間應同時開啟示寬燈。在多車道高速公路的內側車道上突然熄火時，如果外側車道后面沒有來車，可打開右轉向燈，利用汽車的慣性駛離內側車道，經外側車道將車停在路肩上。若外側車道后面有其它車輛，在打開右轉向燈的同時，應反復輕踏制動踏板(在制動器起

20、作用之前，抬起制動踏板)，并利用制動燈盡早通知本車道內的后車，使其減速，防止后車追尾。1.3 汽車在一般道路上突然熄火當汽車在一般道路上突然熄火時，若周圍環境允許，應利用慣性將汽車停到路邊；若周圍環境不允許或汽車突然不動而停在道路中間，應設法將車推至路邊(在交通流量大的地方更應如此)，以免堵塞交通。如果無法移動車輛，應在車后設立警告標志，夜間應同時開啟示寬燈。1.4 汽車在上坡路段突然熄火汽車在上坡路段突然熄火后，司機應先做停車處理，迅速踏下制動踏板，并拉緊手制動桿。然后再重新起動發動機并按上坡起步的要領進行操作，只有這樣，才能保證汽車不向后溜。1.5 汽車在下坡路段突然熄火汽車在下坡路段突然

21、熄火后，司機最好先重新起動發動機，只有當發動機確實起動不著車，司機才可駕車慢慢向下滑，但應以保證安全為前提。如果下坡路段較長，司機則應先作停車處理，然后再重新起動發動機。根據交通法規，汽車下坡時，不準熄火或空擋滑行。2. 制動突然失效汽車在運行中遇有情況需要制動時，若踏下制動踏板(液壓式制動應連續踏幾次)而沒有制動效果則說明制動已經失效，這是最危險的情況之一。 行車中制動一旦失效，將危及人車安全，這時駕駛員千萬要沉著冷靜，充分利用各種條件讓車停下來。2.1 平路上制動突然失效車在平路上行駛若發現制動失效，應把擋位迅速換入低速擋，依靠發動機的阻力作用降低車速，同時要把穩方向盤，并迅速拉緊手制動器

22、，若不是緊急情況，手制動器不可一次拉緊不放，因一次拉緊容易使手制動器“抱死”，很可能造成傳動機構零件損壞，把好方向將車靠路邊停下，在夜間要打開尾燈和示寬燈以引起后車的注意。2.2 下坡過程中制動失效車在下坡過程中若制動失效，可采用2.1中所述方法進行操作。若車速仍無法控制，面臨下滑、翻車或碰撞的危險，駕駛員應果斷地利用道路上的天然障礙物，給車輛造成阻力，以消耗汽車的慣性力，迫使汽車減速停車。必要時，可將汽車靠向路邊的大樹或其他障礙物，以迫使汽車停住。在山區，情況緊急時，可將汽車靠向山邊一側，利用車箱側面與山崖的擦碰，強制汽車減速停車，以避免事故發生。3. 輪胎爆裂行駛中輪胎爆裂是駕駛員很難發現

23、任何征兆的突發性故障。輪胎爆裂通常是由于輪胎嚴重磨損、氣壓過高、被尖銳物刺傷或車輛超載所致。輪胎爆裂后，車身會立刻向爆裂輪胎的一側急劇偏斜或發生劇烈的搖擺，若駕駛員采取的應急措施不當，就會造成掉溝、撞車、翻車或與建筑物相撞等重大事故，而車速越高，這種危險性越大。3.1 后胎爆裂后胎爆裂，會發生車尾搖擺，但方向一般不會失控，可反復緩踩制動踏板（切不可猛踩），使車輛負荷移向前輪，然后將車停住。3.2 前胎爆裂前胎爆破，會造成方向立即向破胎一側跑偏，此時應雙手用力控制住方向盤，松開油門踏板，并反復緩踩制動踏板使車身正直平穩減速，然后將車停住。千萬不要使用緊急制動，以免導致更大的危險。3.3 汽車在一

24、般公路上發生爆裂當輪胎發生爆裂時，由于車身向爆胎的一側傾斜，使轉向盤會向這個方向急劇轉動。這時駕駛員應迅速抬起加速踏板，打開右轉向燈，并且要用全力控制轉向盤，迫使汽車按照原來的行駛方向繼續行駛，利用道路對車輛的阻力使汽車自動減速，使車輛靠路右側停住。若車速比較高時，還應迅速搶掛低速擋，利用發動機低速運轉的牽制作用使車輛減速；在發動機的牽制作用尚未控制住車速前，不要使用制動器停車，以免汽車橫甩導致更大的危險。若車速較低時，可輕踏制動踏板使車輛停住。3.4 汽車在高速公路上發生爆胎當汽車在高速公路上發生爆胎時，應首先控制住方向盤，掌握好行駛方向，在確保安全的情況下，利用慣性駛離行車道，使汽車在路肩

25、或路邊進行減速停車。若本車后面有跟隨車輛，應反復輕踏制動踏板，即在制動器起作用之前，將踏板抬起，使制動信號燈閃爍，通知后面的車輛提前減速，以防后車追尾。4. 燈光熄滅夜間行車，駕駛員只有通過燈光來判斷處理情況。若遇燈光突然熄滅，應立即停車，并采取可行的措施，保證行車安全。4.1 大燈突然熄滅如果大燈突然熄滅，要沉著果斷，穩握方向盤，立即采取停車措施，及時開亮小燈、防霧燈，必要時也可使用轉向燈暫時照明。如大燈一時不能修復，按規定不許繼續行駛，若特殊情況，可暫時用其它燈光代替。大燈剛開始熄滅時，駕駛員可停車片刻，閉眼等待一回兒，待視力完全適應之后，再駕車繼續前進。4.2 所有燈光突然熄滅如所有燈光都因故突然熄滅，可借用月光慢速行駛，如無任何光照的黑夜，遇到燈光突然熄滅，更要穩穩掌握住方向盤，按滅燈前觀察到的路面情況，保持車輛原先的正常行駛路線，并立即減速停車排除故障，切記亂打方向。5. 轉向失控汽車在行進中，轉向突然失靈，這時駕駛員應立即采取措施，利用腳制動停車。萬萬不可緊急制動，以免車輛發生側滑。同時還應將方向盤盡可能地向有天然障礙物的方向打，以達到路邊停車脫險的目的。通常方法如下：5.1 立即松抬加速踏板，將擋位換入低速擋。5.2 逐漸、均勻地拉駐車制動器。不在萬不得已時，不要一次拉