1、精品文檔市政道路竣工總結（一）設計概況廣州大學城位于廣州番禺區(qū)小谷圍島及南岸地區(qū)，西鄰 洛溪島，北鄰廣州生物島，東鄰長洲島。總規(guī)劃用土地平方 公里。共分為五個大學組團，十余所高校新校區(qū)將坐落于大 學城內。大學城內道路采用了環(huán)形放射線的道路網絡，形成“三環(huán)六射”為主的干路網絡結構，再輔以三十多條放射線狀道路使 整個島的路網形成有機整體，形成即自我一體又 充分與外部聯(lián)接的路網格局。華南師范大學校區(qū)呢道路交通組織服從大市政的交通規(guī)劃，區(qū)內不做渠化，區(qū)內交叉口按平交設計。機動車道大 于等于9m,按城市支路設計，小于 9m按區(qū)內道路設計。除 15ml 20m寬斷面道路設置人行道外， 其余道路均采用人車混

2、 行方式組織交通。華南師范大學教學區(qū)道路系統(tǒng)原經過多次變更后分為A、B、C、D、F、G K、L、I、III、IV、VI 及圖書館北消防 車道等；生活區(qū)道路系統(tǒng)經過多次變更后分為 M N、。R、S 、 T 、 U 、 V 、 W 、 Z 等，（二）結構形式1 、軟弱地基處理本工程的軟土地基處理選用振沖碎石樁復合地基、換填 等方法。碎石樁按梅花形布置，樁徑為80cm,普通路段樁間距為，橋頭兩側為，頂部設置碎石墊層， 與碎石樁材料相同， 層厚30cm；2 、路基、路面路基填土采用砂或山崗土，要求分層壓實，分層厚度30 50cm；路面結構：上面層采用4cmAC-13I改性瀝青混凝土面層； 下面層采用6

3、cm粗粒式AC-20I瀝青混凝土；基層為 20cm水 泥穩(wěn)定石屑，墊層為 20cm碎石；采用C30混凝土預制側石， 設有人行道的路段用彩色預制磚鋪砌。二、工程完成情況（一）工期情況華南師范大學市政道路工程，于2003年10月16日開工，至2004年8月25日完成要求的項目。（二）工程完成情況由于受二期房建工程施工影響，部分工程尚未完成，轉 由二期施工單位完成三、工程特點及措施（1） 土方作業(yè)難度大、工期緊入場初期，新建的華南師范大學所在區(qū)域，農屋村舍星 羅，山丘池塘密布，西有北亭村，東有大村，草木繁盛，呈現一派人與自然相和諧的景象。但如此美景卻給施工造成了 極大的難度。首先按照工期要求，所有房

4、建單體的土方場平工作必須 在20天內完成，而且場平工作包括開挖淤泥、土方、運輸、 回填等工作，工程難度大，涉及的工程量大。華南師范大學 校區(qū)內挖方多余填方，棄土場地難于解決；其次由于臨近尚 未拆遷的村落，進島的穗北公路又不允許斷，與當地村民易 發(fā)生矛盾，協(xié)調難度大，而未拆遷的只能推后再行施工，從 而造成土方作業(yè)時間長，不利于施工組織。另外在土方作業(yè) 過程中，為配合當地進行文物挖掘工作以及保護山體的工 作，部分區(qū)域多次暫停或停工。（2） 工程變更量大，各種專業(yè)圖紙問題多由于華南師范大學工程包含項目多，各種設計圖紙無法 避免的發(fā)生矛盾和沖突的問題，往往發(fā)生一個專業(yè)的圖紙變 化了，而其他相關的圖紙卻

5、沒有相應變化的情況，而且由于 時間緊、任務大，設計圖紙的質量自然可想而知，這些無疑 都給施工造成了 一定的影響。（3） 道路工程受房建及管線施工等工程的制約，無法形成持續(xù)性作業(yè)校區(qū)市政工程屬于房建標段的附屬工程，各單體建筑工 程是工程主體，而后期又有綠化、冷水、熱水、煤氣、電信、消防等的專業(yè)工程施工，與房建單位、專業(yè)分包、大市政等 單位的協(xié)調事項多，問題不易解決而且解決速度慢。小市政 工程先后受到村落拆遷、 保護山體、古墓、古樹、臨時道路、 臨建、保留建筑及單體施工占用工作面的影響，小市政工程 無疑呈現由兩頭緊中間松的特點，無法形成連續(xù)性施工，施 工管理的難點在于工作面創(chuàng)造及時機的把握。項目部

6、充分分析了當時的形勢，以施工進度管理為重點，采取以下積極有效的措施，取得良好的效果1 、作好施工組織工作針對土方工程量大，各單體要求時間緊的情況，投入三支土方作業(yè)隊，按單體分工，同時又有合作，增加土方機械 設備，高峰期時挖掘機 18臺、推土機10臺、自卸車90輛, 壓路機10臺。夜間加班，人停機械不停。同時成立后勤保 障隊，專門負責各種機械的維修和油料保障工作。土方施工采取填挖平衡的方法，減少不必要的浪費。先 行完成房建區(qū)域內的土方工作，為房建施工提供必要的前 提。碎石樁、瀝青混凝土路面等專業(yè)強的工程，項目部則組 織專業(yè)作業(yè)隊來完成，即保證了工期，同時也保證了質量。 小市政瀝青混凝土路面全部由

7、廣東筑波路橋有限公司完成。2 、認真協(xié)調，合理調配，加強配合每天由工程管理部牽頭，舉行各區(qū)域施工管理人員參加的協(xié)調會，同時市政區(qū)域也相應舉行內部作業(yè)層參加的每日 例會，發(fā)揮檢查、總結、協(xié)調、計劃等職能，確保目標明確， 配合一致。在外部關系上，及時與監(jiān)理工程師、業(yè)主、文物保護、 當地政府以及村民作好溝通和協(xié)調，盡量避免矛盾激化，并 為顧全大局適當作曲讓步，調整施工安排。針對后期管道多的特點，要求各專業(yè)分包服從總包統(tǒng)一 協(xié)調管理管理。對于設計問題，認真組織技術人員鉆研設計圖紙，理解 設計意圖，經常而及時的將疑義、 建議與監(jiān)理工程師、 業(yè)主、 設計單位溝通，使問題得到有效解決。四、工程變更及洽商情況

8、華南師范大學市政道路工程發(fā)生的主要變更有：（1） 道路線形、標高變更1 、教學區(qū) E、F、G H、II、III 、IV、VI線發(fā)生了三次、四次涉及到線形及標高方面的變更，G F線現行位置變更最大。E、K IV線取消，II線由綠化單位施 工路床以上部分；2 、教學區(qū)A、B、C、D線多次發(fā)生標高變更；3 、生活區(qū)M線發(fā)生二次標高變更，路塹挖到位后，又回填土方；4 、生活區(qū)P、Q線被取消；（2） 道路結構變更碎石墊層由15cm厚變更為20cm,基層由15cm厚變更為20cm。人行道寬度由2m寬變更為寬。（3） 擋土墻變更1 、C線部分段落原設計設置擋土墻，施工完成一段后，被通知取消后拆除；2 、M線

9、擋土墻原設計屬于星海音樂學院市政工程，后來被推給我部施工。由于M線標高變更，擋土墻結構變更為兩種形式：重力式漿砌片石擋土墻及錨桿式擋土 墻。現該部分工程移交給二期房建施工單位（廣東省建工集 團）負責施工。（4） 碎石樁變更多段碎石樁的數量發(fā)生變更。五、主要施工方法（一） 軟 基 處 理 碎 石 樁1 、現場條件創(chuàng)造及準備工作(1) 通水：對部分有條件的地區(qū)，就近采用現場的水塘作為水源；對沒有條件的地區(qū)，由房建臨時 用水接駁至現場；(2) 通電：首選柴油發(fā)電機發(fā)電供應施工用電，臨建區(qū)由附近電源接駁；(3) 通路：在施工區(qū)附近設置若干個料場。臨時道路進行硬化；(4) 場地平整：根據設計要求的樁頂設

10、計標高，將施工現場的地面進行平整遇到場地地下有障礙 物，清除大塊石、巨大的建筑垃圾等；(5) 根據設計圖紙的要求，在圖紙設計確定的軟土地基區(qū)域建立標高控制點，測放道路軸線，使用 木(竹)樁根據樁位平面布置圖，布設樁位。(6) 試樁試驗正式施工前進行試樁。在 K0+860-K0+960段選取3根樁進行試樁，由計算機控制和數據采集系統(tǒng)記錄施工時的各種 參數，經過分析，經監(jiān)理及設計審核后，作為正式施工的依 據。試樁確定的參數包括造孔電流、造孔水壓、加密電流、 留振時間、填料量和加密段長度等。2 、測量放線布設樁位對圖紙中確定的軟土地基區(qū)域地面標高進行測量，再根 據圖紙設計的樁間距，在現場用經緯儀和鋼

11、尺配合，將樁位 準確的標定在地面上， 用木(竹)樁固定，做醒目標記樁號。3 、組裝調試施工設備吊機就位，連接振沖器和導桿，確定振沖標尺，連接控 制電路，吊起振沖器，接通電源，啟動上水，開啟振沖器， 記錄空載運行參數，按試樁確定的各項施工技術參數，調整 電控系統(tǒng)、上水系統(tǒng)到正式開工狀態(tài)。4 、振沖作業(yè)(1)造孔將振沖器緩慢地吊起，對準樁位緩慢下降振沖器至離地 面30cm以內，啟動清水泵供水，待振沖器下端射水口由水 的水壓、水量達到工藝要求時，啟動振沖器，拉緊防扭繩索 待振沖器內的偏心塊達到額定轉速時，下沉振沖器貫入土層 進行造孔；造孔過程中吊機卷揚繩的下放速度控制在2m/min之間，始終保持振沖

12、器處于懸桂狀態(tài)， 以免造成斜孔; 當遇到電流值超過電機的額定電流時，暫停振沖器的下沉或 減速下沉或上提一段距離，借助高壓水沖松土層后再繼續(xù)下 沉造孔；造孔達到設計深度時，上提振沖器。造孔過程中要 及時記錄各深度的水壓、造孔電流等的變化以及相應的時問。(2)清孔當造孔達到設計深度時，即將振沖器提由孔口，然后再次下沉振沖器，往復 23次，使孔口泥漿變稀，進行清孔， 清除孔內泥土，保證填料暢通，減小樁體含泥量。(3)振沖密實成樁填料方式采用“間斷填料法”。清孔后將振沖器提離孔 口，由裝載機向孔內連續(xù)填入碎石料，下沉振沖器將碎石振 密。當振沖器電機的電流值迅速增大，達到規(guī)定值時，控制 系統(tǒng)發(fā)生信號。這

13、時，樁仍繼續(xù)加密，當達到留振時間，時 間繼電器又自動發(fā)生信號，標志該段次的填料加密過程完 成；再將振沖器提離孔口，重復上述填料加密過程，如此反 復進行直至地表成樁；當一根碎石樁制樁結束后，移動振沖 器至下一樁位進行制樁作業(yè)。(4)樁體頂部處理、試驗及墊層處理軟土地基區(qū)域處理完成后，用壓路機對軟基處理區(qū)域進 行碾壓，保證樁體頂部土體的密實度；樁頂處理完成經檢驗 合格后，根據設計要求在施工完成1個月后，進行單樁復合地基承載力試驗；(二)路基土方1 、路基填筑使用自卸車卸土，采用翻曬和灑水的方法調整土壤含水 量，使土壤達到最佳含水量要求(最佳含水量土 2炕內)。由自卸車按照一定的間距卸于土基上，在路

14、基兩側予留50cm的寬度，使用推土機按松鋪厚度整平，根據設計要求做好橫坡，每層松鋪厚度根據試驗路段結果確定；試驗段確定的機 具組合及碾壓工藝，首先靜壓，然后振壓，先慢后快，由弱 振至強振；一般路段，先兩邊后中間，先輕后重，曲線段由 內側向外側進行；壓路機沿路線縱向行進，先從每段的最低 處壓實，重疊15-30cm輪跡。碾壓速度控制 34km/h。2 、挖方路基按設計要求確定開挖邊線，自上而下進行挖土，采取橫 挖與縱挖相結合的施工方法：即先沿路線方向挖通道，再沿 橫斷面方向挖掘。挖土時注意挖填平衡，不合要求的士及多 余的棄方堆放于指定地點。在路床以下的士不適合做路基時，進行必要的換土或按設計要求處

15、理后，進行碾壓，達到要求的壓實度。（三）路面墊層1 、運輸攤鋪粗碎石、整平根據試驗段確定的參數，通過自卸車按一定的距離卸置 于下承層上，使用推土機將粗碎石攤鋪在要求的寬度上，并 形成相應的路拱。人工配合機械整平。2 、填隙、碾壓初壓：用6-8t兩輪壓路機碾壓 3-4遍，速度25-30m/min , 使粗碎石穩(wěn)定；撒鋪填隙料：用人工將填隙料均勻撒布在粗 碎石上，鋪厚；復壓：使用 12t以上振動壓路機慢速碾壓， 將填隙料振入粗碎石孔隙中；隨振動碾壓，隨用石屑填補孔 隙，直到將孔隙完全填滿，并將表面多余的填隙料掃除，碾 壓時均勻灑水，總灑水量控制在 3kg/m2;碾壓至表面平整、 穩(wěn)定，并用12t以

16、上碾壓，無明顯輪跡為止。3 、成品保護墊層完成后，在鋪筑基層前禁止任何車輛通行，并在濕 潤情況下進行養(yǎng)生。（四）路面基層1 、材料拌和、運輸集中拌和，拌和時記錄各材料用量，控制灰劑量不小于 設計值-1%,含水量+1%-+2%材料使用自卸車運輸，運輸過 程中進行遮蓋。2 、攤鋪及整型人工配合攤鋪機攤鋪，在攤鋪機無法作業(yè)或路面寬度狹 窄區(qū)域由挖掘機、推土機整平攤鋪，并以人工輔助成型的方 法施工。攤鋪機根據水平基準線及松鋪厚度就位并調整好，由自 卸車向攤鋪機送料，攤鋪機勻速行進，人工在攤鋪機后面， 及時鏟除粗集料聚集等離析現象，補以新拌的均勻混合料。 并根據要求的坡度和路拱人工予以整形，坡面拍實。3

17、 、碾壓整形后，當混合料的含水量在最佳含水量范圍內時，以8t壓路機配合12t以上壓路機在全寬內進行碾壓。在直線和不設超高段的平曲線段，由兩側路肩向中心碾壓；設超高的 平曲線段，由較低一側向較高一側進行碾壓。碾壓時，先輕 后重，重疊30cm左右輪寬。碾壓頭兩遍速度控制在/h之間， 以后控制在/h之間。邊部多壓2遍。若表面水分揮發(fā)較快， 則補灑少量水，如有“彈簧”，松散、起皮現象，將缺陷處 翻開換料。用12t以上壓路機碾壓至表面平整、無明顯輪跡，壓實度符合設計要求。4 、養(yǎng)生、成品保護每一段碾壓完成，立即進行養(yǎng)生。水泥穩(wěn)定石屑養(yǎng)生期7d,表面覆蓋麻袋等土工織物，灑水保證表面濕潤。在養(yǎng)生 期間封閉交

18、通、禁止除灑水車外任何車輛通行。（五）瀝青混凝土路面瀝青混凝土拌和站設在北亭碼頭，距施工路段5km。采用間隙式拌和機拌料，10t自卸車運輸。瀝青路面寬度在7m 以上時，采取2臺攤鋪機分兩半幅攤鋪，7m及7m以下路面 采取全幅攤鋪。振動壓路機及輪胎壓路機碾壓成型。1 、基層準備及透層油施工鋪筑下面層瀝青混合料前，清理基層，保證基底稍干、 清潔，無任何松散的石料、灰塵和雜質。噴灑透層油。采用 瀝青灑布機，噴油管與路表面形成約30度角，高度使路面上噴灑的透層油形成重疊。側石、平石等構筑物進行遮擋防 護。灑布后不致流淌、滲入基層一定深度，并不形成油膜。鋪筑上面層前，對下面層表面進行清洗，保證表面無泥

19、土、灰塵等雜物噴灑粘油層。2 、測定基準線在準備好底層后進行測量放樣，標由的瀝青料松鋪厚 度，并放生引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線。路邊 根據以平石確立基準面，中部采用鋼樁定位，使用鋼絲繩做 引導高程。3 、瀝青混合料的拌制與運輸(1)瀝青混合料拌制采用間歇式拌和機，瀝青硅拌和設備每臺實際生產能力 為150t/h 一拌和時間為 40S。經計算已保證鋪筑能夠連續(xù) 進行。按照生產配合比，確定各種材料每鍋用量，對配料系 統(tǒng)進行設定。瀝青加熱溫度控制170180c (改性瀝青高1020C),礦料比瀝青高 1020C,控制瀝青混和料生產溫 度在150175c范圍內。拌和后的瀝青混合料均勻一致，無花

20、白、無粗細料分離 和結團成塊現象。當由現混合料降溫過多、粗細集料顆粒離 析以及其它影響產品質量的情況時，予以廢棄，并采取糾正 措施。(2)瀝青混合料運輸瀝青混合料采用自卸車運輸，在攤鋪機前形成一個連續(xù) 的供料車流，盡量減少等待的時間，保證攤鋪溫度。為便于卸料，運輸車的車廂底板和側板抹油水混合液作隔離劑（柴 油、水=1: 3）,并排除可見游離余液。裝料時，通過前后移動運料車來消除粗細料的離析現 象，一車料最少分三次裝載。瀝青混合料在運輸過程中采用 防水的篷布遮蓋整個運料斗；發(fā)現其溫度低于要求、顆粒有 花白斑點、離析、結塊、含水等不符和規(guī)范要求的情況，將 混合料廢棄說指定位置，并不用于本工程。4

21、、瀝青混合料的攤鋪采用自動找平裝置的瀝青攤鋪機鋪筑，根據攤鋪機的攤 鋪界限和路面寬度、橫坡等劃分攤鋪板塊，單面路拱的道路 一次性攤鋪路面全寬，雙路拱分兩幅攤鋪。攤鋪前30min,把整平板加熱至 80- 100C,用柴油噴霧 器噴灑料斗、括板送料器、整平板及螺旋輸送器，安裝自動 找平裝置，超聲波控料器，并檢查操作系統(tǒng)是否正常。首先 在起點處用人工攤鋪 1m長的基準面，頂面為松鋪頂面，按 攤鋪厚度調整標尺。攤鋪機后退到基準面位置，把整平板降 至基準面上。攤鋪時，按路線方向縱向行走， 攤鋪速度均勻、 連續(xù)、不發(fā)生間斷或停機，以保證面層平整，起步速度為 1m/min,正常速度3m/min。混合料溢由儲

22、料斗，落在前方， 則迅速清除，在攤鋪過程中及時用直尺檢測是否滿足要求。雨、污檢查井圈采用鋼板覆蓋， 附近由人工鋪筑混合料， 并進行熱夯。對機械不能到達的死角，用人工扣鍬法進行攤鋪，局部作適當整平以補齊漏鋪處，檢查平整度，及時修正 路拱。保證攤鋪溫度不低于 110130 C；5 、接縫施工路面分兩幅施工時，縱向縫采用采用自然縫。攤鋪前， 清除界面處松散的混合料。瀝青混合料路面鋪筑期間，當需要暫停施工時，下面層 采用斜接縫、上面層采用平接縫。平接縫當天施工結束后進 行切割、清掃、成縫。6 、瀝青混合料的碾壓：在正常碾壓之前，先對橫向接縫進行碾壓。碾壓時，按 垂直車道方向沿接縫進行，并在路面縱向邊處

23、放置支承木 板，其長度滿足壓路機駛離碾壓區(qū)。如果因為施工現場限制 或相鄰車道不能中斷交通時，也可沿縱向碾壓，但保證在攤 鋪機駛離接縫后盡快進行，且不在接縫處轉向。瀝青混合料攤鋪整形后應立即組織碾壓。碾壓的程序 為：初壓-復壓-終壓。初壓：采用鋼輪壓路機時速控制在23km/h靜壓2遍。碾壓時，先消除縱縫，然后從斷面低的一側向高的一側碾壓。 驅動輪靠近攤鋪機。壓路機在啟動、停止時減速緩行。初壓 后檢查平整度、路拱，必要時予以修整。復壓：采用振動壓路機時速控制在 45km/h振動碾壓35 遍。復壓后達到要求的壓實度，并無明顯輪跡。終壓：緊跟復壓進行。采用輪胎壓路機時速控制在/h ,靜壓兩遍，使路面無

24、輪跡。碾壓方向與路中心線平行，直線段從路兩邊到路中心， 超高段由路內側到外側，依次連續(xù)均勻進行，壓完全幅為一 遍。碾壓速度要先慢后快，碾壓終了溫度控制在65c以上。AC-20I碾壓時，相鄰碾壓帶重疊1/3-1/2 輪寬。對于AC-13I 改性瀝青混凝土使用振動壓路機碾壓時輪跡的重疊寬度不 超過20cm,使用靜載鋼輪壓路機碾壓時，輪跡重疊寬度不少 于20mb當壓路機來回交替碾壓時，前后兩次停留地點應相 距10m以上，并駛由壓實起始線 3m以外。碾壓過程中，保持碾壓輪面的清潔，若發(fā)生粘輪現象， 將黏附的混合料認真地清除，并向輪面撒少量水，然后再碾 壓。對局部缺麻不平處用洗料一次找齊。一些壓路機無法

25、碾 壓的角落，人工熱夯。7 、成品保護及放行瀝青混凝土路面終壓完成后，路面溫度降至于室外溫度 時，清除路面上的工具等雜物后，開放交通。六、工程質量情況經過數月的奮戰(zhàn)，并對工程的自檢和整修，工程達到了 驗收的要求，施工過程中未發(fā)生任何質量事故，各分項工程 合格率達到100%,已完單位工程達到了優(yōu)良以上標準。（一）施工過程中的質量控制在工程之初，便確立了明確的質量目標。在工程質量管 理方面，以質量為中心按照公司有關質量體系要求，建立了 質量保證機構，由項目經理和總工程師直接領導，嚴格執(zhí)行 質量體系的有關規(guī)定，突由質檢部門的權限，堅持“質量第 一”的宗旨，切實將質量意識貫徹到整個施工過程中以及各 施

26、工人員。（二）主要質量控制措施1 、組織技術人員認真會審設計文件與圖紙，了解和掌握工程的要求、技術標準，理解設計意圖， 并對不清楚或不明確之處及時提交書面報告業(yè)主和監(jiān)理工 程師解決。2 、根據工程的要求和特點，編制實施性施工組織設計以及碎石樁、基層、瀝青混凝土路面專項施 工方案，確定施工方法、場地布置、進度計劃及勞動力、機 械、材料計劃，并于施工過程中及時修訂以更能夠指導施工。3 、按工程施工時間段不同配備充足的勞動力資源，配齊工程需要的各類設備。各種機械設備經檢 驗合格后方可以進場，設備的型號、功能滿足施工工藝的要 求，并嚴格執(zhí)行“設備維修保養(yǎng)管理制度”及“機械操作規(guī) 程”。4 、認真作好技

27、術交底工作，使各級施工人員清楚的掌握將所施部位的施工工藝和方法、技術要求及控制要點等，作到高標準、高質量的作好每道工序的“第 一”，以高標準的起點約束日后的施工，確保施工操作的準 確性和規(guī)范性。5 、嚴格執(zhí)行工程“三檢”制度，確保符合標準、規(guī)范的要求，對于自檢和監(jiān)理工程師提由的不滿 足要求的部位、工序，一律進行整改或返工。6 、嚴格實施測量復核制度：對工程使用的導線點、水準點，進行復核，復核無誤后建立使用于本 工程的測量控制網，并報監(jiān)理驗收審批。所有點位、高程測 量，在工區(qū)測設完成后，由測量組復核，項目測量隊抽查的 方法進行，控制所有放樣、水準測量準確，誤差符合規(guī)范要 求。7 、嚴格進行材料控

28、制。工程所使用的材料經過檢驗合格、報驗允許使用的情況下方可用于本工 程；除甲供材料外，所有自行采購的材料，在按程序對供貨 方的供貨質量、信譽、供貨能力等方面進行評價，選取合的 供貨方；8 、嚴格的過程檢驗及試驗。嚴格執(zhí)行“過程檢驗和試驗控制程序”，作業(yè)班組長、專兼職質檢員 對施工作業(yè)的全過程進行檢查、 指導及反饋，作到每個部位、 每道工序均達到優(yōu)良標準。9 、質量記錄控制各種資料形成過程中執(zhí)行“文件及資料控制程序”。項 目部各職能部門對各自形成的各類資料、質量記錄進行收 集、保存、歸檔的工作，同時以技術部、質檢部牽頭，對整 個資料的形成、收集及歸檔進行檢查，確保工程資料的準確 性、及時性及完整

29、性。在工程后期，根據工程檔案編制要求 進行竣工資料的編制，保證按時、合格的移交竣工資料。七、工程安全、環(huán)境保護以及文明施工情況施工過程中無火災事故，無死亡事故，無重傷事故。基 本實現了文明施工的目標，未發(fā)生環(huán)境違規(guī)事件，保證了生 產活動與生態(tài)環(huán)境的和諧統(tǒng)一。(1) 主要安全及文明施工措施工程之初，根據對市政道路工程特點進行評估，明確本 工程安全防范重點以及環(huán)境保護文明施工重點。建立有效的 安全、文明施工機構，突生安全部門的重要性，嚴格執(zhí)行獎 懲制度。保證重點監(jiān)察，細節(jié)不錯過。1 、施工現場及臨建(1) 按照局集團公司有關 CI形象統(tǒng)一規(guī)定進行臨建建設，對部分臨時道路進行硬化處理；施工 現場及辦

30、公、生活區(qū)配備充足的防火、防雷電用具，設置足 夠消防器材；(2) 設置安全標志，于危險地點基坑坑邊等設置安全圍欄就、警示燈、警示牌等；施工道路由入口處設置標識，確保由入口及道路的通暢及安全；(3) 職工宿舍辦公區(qū)域由專人保持清潔，定時消毒，嚴格衛(wèi)生制度，預防傳染病的發(fā)生；(4) 由專人清理灑落于臨時道路上的2 、機械作業(yè)(1)各種機械操作定車定人;(2)相關操作規(guī)程進行操作,度；(3)土、材料等，并灑水減少揚塵，定期維護和保養(yǎng)施工道路。建立機械及機械操作人員檔案 操作人員按照機械設備說明書及認真進行機械檢查及保養(yǎng)維修制駕駛室內保持整潔，嚴禁存放易燃易爆物品，嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉或

31、超負荷運轉；嚴禁對運轉中的機械設備進行維修、保養(yǎng)調整等 作業(yè)，向機械加油時嚴禁煙火(5) 嚴格執(zhí)行機械操作規(guī)程，定期維修保養(yǎng)施工機具 ，保證其正常運轉，不發(fā)生漏油，油料燃 燒不充足的情況，并在修理過程中集中收集處理廢油、廢布 等物品；(2) 自卸車裝運散體物料時采取覆蓋措施1 、土方施工(1) 由專人全程監(jiān)督管理，作業(yè)前, 查明施工范圍內的各種明、暗設置物(電線、管道等)的位 置及走向，作業(yè)過程中 按根據邊坡坡度根據土質及規(guī)范要 求設定坡度挖方采取放坡開挖，邊坡或基坑頂部設置防護欄 桿及防護網和警示標志.(2) 施工過程中遇到以下任何一種情況時，由安全部或現場安全員下發(fā)施工暫停令，待安全條件 允許時，方恢復正常作業(yè)：土體不穩(wěn)定，可能發(fā)生坍塌或滑移時；暴雨、漲水、臺 風發(fā)生時；地下水較大，由現陷車或難以行進時；作業(yè)面不 足無法保證安全作業(yè)時；施工標志、防護設施遭到破壞或失 效時。嚴重影響其它結構物安全時；陰雨天嚴禁在基坑內作 業(yè)。(3)著重作好臨邊維護，在基坑邊緣、路口等位置設 置醒目的安全標志，并排專人現場管理。2 、瀝青混凝土路面施工(1) 瀝青攪拌站有可靠的防火、滅火措施，站區(qū)內嚴禁明火，安全員經常進行巡檢，確保不發(fā)生 安全事故；(2) 進行瀝青透層油、粘層油及瀝青混凝土施工時，遠離火源，