1、廣深沿江高速公路廣州（黃埔）至東莞（威遠(yuǎn)）段戶外廣告項(xiàng)目可研報(bào)告第一章：總論 一、項(xiàng)目概況：廣深沿江高速公路是廣東省“十一五”規(guī)劃重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一，由 廣東省廣深沿江高速公路有限公司投資建設(shè)。具體交通地理位置，項(xiàng)目?jī)?yōu)劣及發(fā)展前 景詳見(jiàn)右圖所示。d嚴(yán)*0'list7卞寶安* I Jr * 紳域一 頂目地理檢置1廣深沿江高速公路全長(zhǎng)約公里，采用雙向車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬度米，設(shè)計(jì) 時(shí)速公里，總投資約億元。其中廣州段路線長(zhǎng)，特大橋和大橋共座，互通立交處。東 莞段路線長(zhǎng)，特大橋和大橋共座，互通立交處。深圳段路線長(zhǎng)，特大橋和大橋共座， 互通立交處。二、戶外廣告項(xiàng)目背景：近年來(lái)，隨著國(guó)家全面

2、加大對(duì)公路事業(yè)的扶持力度，公路 經(jīng)濟(jì)已經(jīng)步入了一個(gè)嶄新的高速發(fā)展階段，廣深沿江高速公路是廣東省“十一五” 規(guī)劃重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一，由廣東廣深沿江高速公路有限公司投資建設(shè)。是繼廣深高速 公路之后，珠江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)的又一條南北向重要交通要道。項(xiàng)追求建設(shè)，將進(jìn)一步 完善廣東省綜合運(yùn)輸系統(tǒng)，形成機(jī)場(chǎng)、港口客貨流的快速集疏通道，提高粵港通道公 路的通行能力，滿足日益增長(zhǎng)的交通需要，對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)乃至泛珠江三角洲經(jīng)濟(jì)發(fā) 展都具有十分重要的意義，也是落實(shí)粵港合作協(xié)議的重要舉措，廣深沿江高速?gòu)V州至 東莞段一期工程將于今年八九月會(huì)完成通車，通車?yán)锍坦?。目前廣州市區(qū)車輛可經(jīng) 廣園東快速路、東二環(huán)等主干道由官田互通

3、、夏港互通進(jìn)入廣深沿江高速。車輛經(jīng)威 遠(yuǎn)互通出口后可經(jīng)廣深珠虎門(mén)高速、虎門(mén)大橋往虎門(mén)、東莞、深圳、中山、珠海等 地。高速公路的騰飛發(fā)展，真是日新月異，時(shí)不我待。眾所周知，廣告已充滿了我們的現(xiàn)代生活的每個(gè)角落，能否抓住時(shí)機(jī)。十足利用新建高速公路標(biāo)牌發(fā)布廣告信息，最近我們組織人員進(jìn)行了調(diào)查分析，認(rèn)為：公路標(biāo)牌廣告具有很大的發(fā)展空間，如果加大 這方面的工作力度，致力于開(kāi)拓市場(chǎng)，可獲得可觀的經(jīng)濟(jì)效益。）項(xiàng)目名稱 : 廣深高速（廣州（黃埔）至東莞（虎門(mén)）段全程公里）公路 ,戶外廣告項(xiàng)目 可研報(bào)告）承辦單位的情況 : 待定）戶外廣告項(xiàng)目可研報(bào)告編制的范圍和依據(jù)編制的范圍（）該區(qū)域及周邊地理區(qū)位優(yōu)勢(shì)、文化特

4、點(diǎn)。（）預(yù)建設(shè)廣告牌區(qū)域地勢(shì)特點(diǎn)、地質(zhì)構(gòu)造。（）該區(qū)域周邊公里區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶及著、知名企業(yè)。（）廣深沿江高速各項(xiàng)指標(biāo)。（）建設(shè)施工所需手續(xù)、進(jìn)度及相應(yīng)支出成本。（）市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)各項(xiàng)費(fèi)用指標(biāo)。（）投資回收及收益預(yù)期。（）投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)期。（）其他需涉及研究項(xiàng)目。編制的依據(jù)（）國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家文化部、中國(guó)新聞出版總署、中國(guó)廣告業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)等。（）國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家文化部、中國(guó)新聞出版總署、中國(guó)廣告業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)等。中華人民共和國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒（年版、年版）（）廣州市咨詢有限公司。（）廣深沿江高速公路管理局統(tǒng)計(jì)、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。（）第三方研究組織統(tǒng)計(jì)、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。（）廣州及深圳市統(tǒng)計(jì)局

5、及旅游局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)及分析結(jié)果。（）關(guān)聯(lián)系加權(quán)統(tǒng)計(jì)、分析結(jié)果。（）其他統(tǒng)計(jì)、分析方法。其他相關(guān)參考文獻(xiàn)及參考資料。四）戶外廣告項(xiàng)目概況）戶外廣告項(xiàng)目擬建地點(diǎn)和選址條件廣項(xiàng)目擬建地點(diǎn)：深高速?gòu)V州（黃埔）至東莞（虎門(mén)）段全程公里地段上。起點(diǎn)位于 黃埔官田，連接?xùn)|二環(huán)和黃埔大橋，終點(diǎn)至東莞威遠(yuǎn)并與虎門(mén)大橋相連接。沿線設(shè)有 官田、夏港、南崗、麻涌、洪梅、沙田、威遠(yuǎn)七個(gè)互通立交。 項(xiàng)目選址原則和基本思 路（）視覺(jué)效果最佳：能見(jiàn)距離在之內(nèi)。道路平坦無(wú)明顯丘陵、建筑物遮擋。（）收視量最大化的交通要塞：與鄰近高速、省道、地方道路連接、交叉處。服務(wù)區(qū)、加油站周邊。（）經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)、潛在發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)區(qū)以及消費(fèi)能力旺盛區(qū)域、

6、潛在消費(fèi)能力旺盛區(qū)域。（）注重環(huán)境保護(hù) （）易于施工、維護(hù)（）注重安全：預(yù)防突發(fā)自然災(zāi)害，盡可能遠(yuǎn)離近水基地、澇洼地、沙土地等。、建設(shè)地址選擇：另附圖及數(shù)據(jù)。、項(xiàng)目區(qū)的建設(shè)條件。）戶外廣告項(xiàng)目主要建設(shè)條件承接本項(xiàng)目主要建設(shè)公司是具有獨(dú)立法人資格和廣告資質(zhì)的國(guó)有公司，現(xiàn)擁 有員工 名，其中專業(yè)技術(shù)人員 名，下設(shè)有多個(gè)基建施工隊(duì)伍，同時(shí)公司有著多年 開(kāi)發(fā)高速戶外廣告的經(jīng)驗(yàn)，能夠獨(dú)立進(jìn)行廣告的審查和標(biāo)牌廣告的設(shè)計(jì)、制作發(fā)布業(yè) 務(wù)，近期又進(jìn)行了廣泛的市場(chǎng)調(diào)研和分析，已具備大力開(kāi)發(fā)公路標(biāo)牌廣告的基本條 件。）戶外廣告建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模與追求、項(xiàng)目建設(shè)的指導(dǎo)思想及追求以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，改變過(guò)去建、維分離的傳

7、統(tǒng)模式，統(tǒng)一規(guī)劃，合理布局，突出重 點(diǎn)，分步實(shí)施。以資本和經(jīng)濟(jì)利益等多種形式為紐帶，減少環(huán)境污染，做到不污損高 速公路及周邊環(huán)境，不損毀農(nóng)田，創(chuàng)造融洽氛圍。該項(xiàng)目建設(shè)要因地制宜，根據(jù)地形 特點(diǎn)、視覺(jué)效果、施工難易度，進(jìn)行多角度論證選址，一個(gè)工程進(jìn)度單位為個(gè)自然 日。施工單位遴選至少要考察家以上再進(jìn)行定奪。項(xiàng)目承包采取原材料甲供，勞務(wù)外 包，以此來(lái)節(jié)省和控制整體項(xiàng)目成本，也可以控制原材料質(zhì)量，減少以后維護(hù)成本， 延長(zhǎng)使用期限。、項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容與規(guī)模該路段總計(jì)規(guī)劃建設(shè)個(gè)兩面立柱型廣告牌，三面立柱塔廣告牌座，分兩年投入完成。 建設(shè)高度根據(jù)地形地勢(shì)進(jìn)行確定，總體控制在米，表現(xiàn)形式一是雙面平面式，面積為

8、XX面。二是XX面的立柱塔，施工用電采取配電車或柴油發(fā)電機(jī)組，由施工單位自行解決。項(xiàng)目建設(shè)以鋼混為主材，材料涉及螺旋鋼，槽型綱，角鋼，鍍鋅板，混凝土 以及其他附件。若市場(chǎng)沒(méi)有需求，則不采取夜間照明射燈供應(yīng)。畫(huà)面采取電腦噴繪工 藝，清晰度在以上。）戶外廣告項(xiàng)目投入總資金及效益情況戶外廣告項(xiàng)目投入總瓷金明細(xì)表廣告牌位置數(shù)量（座）兩面（塊）三面（塊）金額單價(jià)23萬(wàn)/塊30萬(wàn)/塊（萬(wàn)元）麻涌展務(wù)區(qū)66*23萬(wàn)7塊0138麻涌互通129*23萬(wàn)/塊3*30萬(wàn)/塊297立沙互通86*23萬(wàn)/塊2*30萬(wàn)/塊198威遠(yuǎn)互通129*23萬(wàn)7塊3*30萬(wàn)/塊297虎門(mén)互通108*23萬(wàn)/塊2*30萬(wàn)/塊244虎

9、門(mén)港互通107*23萬(wàn)/塊3*30萬(wàn)/塊251 長(zhǎng)安互通64*23萬(wàn)7塊2*30萬(wàn)/塊152沙田互通53*23萬(wàn)/塊2*30萬(wàn)/塊129合計(jì)6952*23萬(wàn)/塊17*30萬(wàn)/塊1706如考慮到工程及材料價(jià)格上漲因素及不可預(yù)測(cè)的支付項(xiàng)目按總金額上浮，那么戶外項(xiàng) 目預(yù)算總投入金額為：萬(wàn)元萬(wàn)萬(wàn)元。）戶外廣告項(xiàng)目主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)項(xiàng)目起點(diǎn)接廣州黃埔國(guó)道，終點(diǎn)連接深港西部通道，沿途與東二環(huán)高速公路、南二環(huán) 高速公路、虎門(mén)大橋、深圳市大外環(huán)高速公路、機(jī)荷高速公路、海濱大道和南坪快速 路交叉相連，同時(shí)，項(xiàng)目還銜接了廣州經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、東莞虎門(mén)港、深圳西部工業(yè)組 團(tuán)、深圳機(jī)場(chǎng)和深圳大鏟灣港。路線經(jīng)過(guò)廣州黃埔區(qū)雙沙，東莞

10、麻涌鎮(zhèn)、洪梅鎮(zhèn)、道 滘鎮(zhèn)、沙田鎮(zhèn)、虎門(mén)鎮(zhèn)、長(zhǎng)安鎮(zhèn)，深圳寶安區(qū)沙井鎮(zhèn)、福永鎮(zhèn)、西鄉(xiāng)鎮(zhèn)，南山區(qū)，是 繼廣深高速公路之后，珠江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)的又一條南北向重要交通要道。項(xiàng)追求建 設(shè)，將進(jìn)一步完善我省綜合運(yùn)輸系統(tǒng)，形成機(jī)場(chǎng)、港口客貨流的快速集疏通道，提高 粵港通道公路的通行能力，滿足日益增長(zhǎng)的交通需要，對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)乃至泛珠江三 角洲經(jīng)濟(jì)發(fā)展都具有十分重要的意義，是落實(shí)粵港合作協(xié)議的重要舉措。廣深沿江高速公路全長(zhǎng)約公里，采用雙向車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬度米，設(shè)計(jì) 時(shí)速公里，總投資約億元。其中廣州段路線長(zhǎng)，特大橋和大橋共座，互通立交處。東 莞段路線長(zhǎng)，特大橋和大橋共座，互通立交處。深圳段路線長(zhǎng)，特大橋

11、和大橋共座， 互通立交處。廣深沿江高速公路高速公路視野開(kāi)闊，人、車流量大，客車進(jìn)出車輛每天輛、人次 人。小汽車每天輛、人次人。貨車每天輛。因此，將企業(yè)的形象和品牌矗立在高速公 路上，便可以收到“做區(qū)域廣告，得全國(guó)效應(yīng)”的良好效果，還是中國(guó)南粵珠三角地 區(qū)最主要的交通要道 結(jié)論由于該路段地勢(shì)較為平坦視野寬廣，沿江兩岸景色宜人，廣告信息的整體效果處于視 覺(jué)環(huán)境的制高點(diǎn)上，車輛在公里處均可看到該路段廣告位，視覺(jué)效果極好。記憶率 高，傳播效果卓越。地理位置十分優(yōu)越，媒體針對(duì)性強(qiáng)，是宣傳企業(yè)品牌，提高企業(yè) 知名度的絕佳媒體平臺(tái)。廣告客戶可以直接鎖定、廣州、東莞，深圳、香港及東西毗 的珠三角中山、珠海、等

12、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)市區(qū)域企業(yè)及商家。三）項(xiàng)追求可行性與必要性投放廣深沿江高速公路戶外廣告的可行性與必要性有如下幾點(diǎn)： 高速公路戶外廣 告相對(duì)其他廣告媒體，有著與其它傳媒體無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)：、廣深沿江高速公路高速公路是城市與城市連接的一道風(fēng)景線，因高速公路以快速直 達(dá)、節(jié)約進(jìn)度等優(yōu)勢(shì)，贏得眾人出行的首選，受眾面廣，旅客涵蓋了各行各業(yè)人士。、廣深沿江高速公路高速?gòu)V告為戶外廣告一種新型的信息傳播媒體，由于沿線的景致單調(diào)、重復(fù)、周邊視覺(jué)障礙物少，因此造就了高速公路戶外廣告位具有了較強(qiáng)的視覺(jué) 沖擊力，更有簡(jiǎn)單、醒目、記憶永固、傳播時(shí)效強(qiáng)、廣告效果顯著等優(yōu)點(diǎn)，有利于受 眾全面地接受。、廣深沿江高速公路高速戶外廣告可以

13、提供的是無(wú)間斷地" 每周七天，每天小時(shí) "地向不斷變化著的消費(fèi)對(duì)象們發(fā)布著信息。在每一年度的各類媒體的價(jià)值比較當(dāng)中，高速 戶外廣告一直被評(píng)為最佳的媒體選擇。、廣深沿江高速公路高速公路戶外廣告項(xiàng)目主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 優(yōu)越視野開(kāi)闊，人、車流 量大，因此，將企業(yè)的形象和品牌矗立在高速公路上，便可以收到“做區(qū)域廣告，得 全國(guó)效應(yīng)”的良好效果，還是中國(guó)南粵珠三角地區(qū)最主要的交通要道。、廣深沿江高速公路高速?gòu)V告是用高精度的噴繪制作，圖片效果好、戶外廣告位的高 度正好在人的有效視角內(nèi)，而乘車時(shí)人們也比較無(wú)聊，因此廣告也更容易受注意，經(jīng) 過(guò)長(zhǎng)進(jìn)度的暴光，人們會(huì)無(wú)意注意時(shí)產(chǎn)生的短時(shí)記憶轉(zhuǎn)為長(zhǎng)記憶，

14、從而達(dá)到強(qiáng)烈的廣 告效果。、更新快、不易受破壞、不會(huì)因天氣或其他因素而影響廣告效果。因此，選擇高速公 路戶外廣告，也就選擇了性價(jià)比最高的廣告媒體，也更適宜保持公司形象或?qū)で筇嵘?知名度，樹(shù)立公司形象的廣告。、城市人口不斷膨脹，人口流動(dòng)性大，旅游逐漸增多，越來(lái)越多的國(guó)民選擇旅游作為 假期休閑活動(dòng)的最佳方式，隨著人們身處戶外的進(jìn)度變長(zhǎng)，視覺(jué)沖擊力強(qiáng)，創(chuàng)意無(wú)限 的高速公路戶外廣告開(kāi)始影響著人們的消費(fèi)，品牌宣傳作用愈加凸現(xiàn)出來(lái)，相對(duì)于其 他媒體，高速公路戶外廣告的創(chuàng)意空間和余地要大得多。因而投入高速戶外廣告，更 好的為節(jié)省了產(chǎn)品的銷售成本，提高了企業(yè)形象及知名度。某權(quán)威調(diào)查顯示：從接觸 頻度看，高速公

15、路戶外廣告已成為第二大媒體廣告。 四）問(wèn)題與建議第二章：市場(chǎng)預(yù)測(cè)一）、項(xiàng)目市場(chǎng)預(yù)測(cè)與分析、廣深高速?gòu)V告市場(chǎng)供應(yīng)現(xiàn)狀廣深高速公路是現(xiàn)代化的公路，由于它全封閉、行駛在高速公路上視野開(kāi)闊、視覺(jué)沖 擊力強(qiáng)、有過(guò)目不忘的強(qiáng)烈視覺(jué)效果。因此，為了合理有效地利用高速公路現(xiàn)有資源 優(yōu)勢(shì)，發(fā)掘其深層次的經(jīng)濟(jì)效益，以高速公路為媒介，宣傳企業(yè)形象，推薦優(yōu)質(zhì)產(chǎn) 品，借而美化高速公路，高速公路戶外廣告的設(shè)置應(yīng)運(yùn)而生了。高速公路戶外廣告是 指利用高速公路在主線兩側(cè)邊溝設(shè)置的大型廣告塔。利用高速公路橫跨橋設(shè)置的路 牌、霓虹燈廣告等等。其中，單立柱廣告塔（二面、三面）以其特有的優(yōu)勢(shì)：廣告發(fā) 布面積大、廣告畫(huà)面視野開(kāi)闊、氣勢(shì)宏

16、偉等特點(diǎn)而受到青睞。、產(chǎn)品在本地及外地市場(chǎng)供需情況的預(yù)測(cè)北京、上海、廣州、深圳等一線城市由于奧運(yùn)會(huì)、世博會(huì)、亞運(yùn)會(huì)等因素，正在逐漸 清理戶外廣告媒體。當(dāng)一線城市戶外資源壟斷格局日益成型后，競(jìng)爭(zhēng)的“戰(zhàn)場(chǎng)”正轉(zhuǎn) 向二三線城市。可以預(yù)見(jiàn)，戶外廣告市場(chǎng)即將迎來(lái)一個(gè)資源整合和格局洗牌的時(shí)代， 傳統(tǒng)戶外廣告公司下一波競(jìng)爭(zhēng)的“戰(zhàn)場(chǎng)”也必將轉(zhuǎn)向二三線城市。一方面，城市市容 規(guī)范化使得滿街廣告牌得到了很大的清理，戶外廣告資源在一線城市趨向飽和，寡頭 壟斷格局日益成型。二三線城市雖然也在逐步整頓戶外廣告資源，但清理力度始終不 及一線城市。部分戶外廣告公司已經(jīng)將目標(biāo)轉(zhuǎn)向二三線城市的優(yōu)質(zhì)廣告牌資源，這些 城市的傳統(tǒng)戶

17、外廣告牌價(jià)格“水漲船高”。對(duì)于戶外廣告公司來(lái)說(shuō)，越早占有資源就 意味著優(yōu)勢(shì)。另一方面，二三線城市本身經(jīng)濟(jì)的加速發(fā)展也使得廣告公司越來(lái)越看重 二三線市場(chǎng)。中國(guó)未來(lái)年經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前景很好，這種上升不僅靠大城市，更需要靠幾 百個(gè)二三線城市的支撐，因此若現(xiàn)在擁有二三線城市的傳媒平臺(tái)，將會(huì)在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中 取得先機(jī)?？梢哉f(shuō)，二三線城市為傳統(tǒng)戶外廣告業(yè)的后續(xù)發(fā)展提供了寬廣的舞臺(tái)，下 一波競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)必然在二三線城市落足。、戶外廣告目標(biāo)市場(chǎng)分析與界定綜上所述，該項(xiàng)目所在路段的廣告牌勢(shì)必會(huì)在不久的將來(lái)成為炙手可熱的資源。并 且，該區(qū)域及相鄰區(qū)域擁有近家資產(chǎn)過(guò)億元企業(yè)，家資產(chǎn)過(guò)千萬(wàn)元企業(yè)，廣告客戶資 源豐富，市場(chǎng)空間巨

18、大，需求較為旺盛。產(chǎn)業(yè)類型主要集中在快速消費(fèi)品類、民用消 耗品生產(chǎn)制造類、家用電器制造類、環(huán)保節(jié)能產(chǎn)品類、家居建材類、飲用酒制造類 等，這也完全符合高速戶外廣告的客戶特點(diǎn)。二）產(chǎn)品（或服務(wù)）的價(jià)格預(yù)測(cè)項(xiàng)目中的高速公路戶外廣告牌屬于戶外媒體，該業(yè)態(tài)已經(jīng)存在近年。該行業(yè)特點(diǎn)具有 價(jià)格穩(wěn)定，資源稀缺，產(chǎn)品特征清晰，宣傳效果明顯，銷售手段多樣化且難度低，客 戶認(rèn)同度高等特點(diǎn)。市場(chǎng)均價(jià)根據(jù)公路等級(jí)、車流量、公路質(zhì)量、客流質(zhì)量等因素不 同而不同。以東莞虎背山為中心界線，虎背山至深圳地段均價(jià)在高（萬(wàn)萬(wàn)年）而遺 憾的是此段又不在本項(xiàng)目中。從東莞虎背山至廣東黃圃市場(chǎng)均價(jià)低的在萬(wàn)年萬(wàn)年，高 的萬(wàn)年萬(wàn)年（按XX面計(jì)

19、算）之間，最小銷售單位為半年。三）、項(xiàng)目（或勞務(wù)）的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力分析、主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手情況：、廣深高速與本項(xiàng)目存在同質(zhì)竟?fàn)帍V深沿江高速修建之初，就是為了減輕廣深高速公路通行壓力。年通車的廣深高速公 路，目前已是超負(fù)荷運(yùn)作，這條高速公路原設(shè)計(jì)為日通車能力八萬(wàn)輛次，現(xiàn)在每天實(shí) 際通車十幾萬(wàn)輛次，周末接近二十萬(wàn)輛次，高峰時(shí)曾超過(guò)三十萬(wàn)輛次。而廣深高速公 路的戶外廣告牌與本項(xiàng)的目標(biāo)客戶幾乎一致，因此與本項(xiàng)目有較大的同質(zhì)竟?fàn)幜ΑＩ钲诘綇V州的高速路有多條，加上深廣高鐵，及民航的分流，廣深沿江高速在車流和 客流也會(huì)從中受到較大的竟?fàn)帥_擊。、廣州，深圳都是國(guó)際性的商貿(mào)大都市，城際交通五法八門(mén)，多種戶外媒體的產(chǎn)生也

20、 對(duì)本項(xiàng)追求目標(biāo)客戶產(chǎn)生吸引力。、產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)及劣勢(shì)分析：優(yōu)勢(shì)一：無(wú)法抗拒出行的每一我都必然接觸到高速公路戶外廣告。與其他媒體不同的是，你不一定需要 象打開(kāi)電視機(jī)、收音機(jī)、翻開(kāi)報(bào)紙雜志、或者登陸網(wǎng)站那樣主動(dòng)去接觸某個(gè)載體才能 看到廣告，戶外是固定且免費(fèi)的，具有不可抗拒性。優(yōu)勢(shì)二：易于接受高速公路戶外廣告布置在駕車者必經(jīng)之處，它打破了路上環(huán)境單調(diào)的氣氛，富于色彩 化和具有信息性，對(duì)于駕車、乘車者來(lái)說(shuō)是一個(gè)幽默和樂(lè)趣的載體，讓人易于接受。優(yōu)勢(shì)三：科學(xué)測(cè)量高速公路戶外廣告的受眾，為駕車、乘車者，處于社會(huì)中高端財(cái)富、決策人群，每段 路每日的車流量可以精確的統(tǒng)計(jì)到，由于路段的封閉性、地域性，受眾的

21、來(lái)源地、追 求地都可以科學(xué)測(cè)量。優(yōu)勢(shì)四：視覺(jué)革命公路戶外廣告的畫(huà)面特別巨大，具有非常強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊力，那些安裝在橋梁上和公 路旁的超大廣告牌和單立柱，使每一個(gè)經(jīng)過(guò)的人都無(wú)法側(cè)目回避，凸顯品牌形象。優(yōu)勢(shì)五：成本最低平均每段高速路的日車流量均超萬(wàn)輛，覆蓋人群萬(wàn)日， 萬(wàn)年，而一個(gè)廣告位一年的租 金萬(wàn)元，千人成本元。是所有其它傳統(tǒng)媒體中價(jià)格最低。劣勢(shì)分析：、項(xiàng)目易受到互聯(lián)網(wǎng)及傳統(tǒng)媒體的沖擊：據(jù)的研究數(shù)據(jù)表明，近三年中國(guó)全年電視、 報(bào)刊、電臺(tái)這幾類傳統(tǒng)媒體在廣告收入上總體都呈現(xiàn)了整長(zhǎng)狀態(tài)，電視以的市場(chǎng)份額 仍舊領(lǐng)跑廣告市場(chǎng)，而期刊也實(shí)現(xiàn)了的增幅突破。在這樣的情勢(shì)下，近三年的中國(guó)戶 外廣告卻出現(xiàn)了的負(fù)增長(zhǎng)

22、，在宏觀面整治的影響因素外，造成這一情形的原因值得深 思。、項(xiàng)目投資期長(zhǎng)、前期收益很低。高速戶外廣告建設(shè)投資期最少要準(zhǔn)備半年到十個(gè)月 進(jìn)度，而且前期車流量不多，廣告收益會(huì)普遍比較比較少。、高速戶外廣告經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，目前在一線城市的發(fā)展已經(jīng)趨于飽和狀態(tài)，而高速 戶外廣告最大的客戶群體是房地產(chǎn)及金融業(yè)、酒類客戶，而這些客戶群這幾年早己轉(zhuǎn) 變發(fā)展方向，將產(chǎn)業(yè)布局到二三線城市，而造成一線城市的戶外廣告出租率猛跌，二 三線城市租率上漲，本項(xiàng)目為一線城市戶外廣告，又為初建因此處于明顯的盈利劣勢(shì)狀態(tài)。我國(guó)的高速戶外廣告牌，大多數(shù)采用的是分散的經(jīng)營(yíng)，這對(duì)高速公路廣告行業(yè)造成了 一道隱形的弱勢(shì)傷害，這一隱形的

23、傷害更有可能長(zhǎng)久地影響高速公路廣告行業(yè)的發(fā)展 分散的經(jīng)營(yíng)使得高速公路廣告在行業(yè)中難以形成自身的話語(yǔ)權(quán)，最終淪為被動(dòng)的 發(fā)布單位。在這種話語(yǔ)權(quán)缺失的情況下，媒體的優(yōu)勢(shì)、地位，都難以彰顯，并以強(qiáng)勢(shì) 的形象進(jìn)入廣告主的投放計(jì)劃之中。四）銷售策略項(xiàng)目（或勞務(wù)）的基本銷售策略及手段（）品牌銷售 （）受眾銷售 （）關(guān)系（公關(guān)）銷售 （）生態(tài)銷售 （）互動(dòng)銷售 （） 增值服務(wù)銷售 （）代理合作 （）權(quán)利、義務(wù)賣斷合作五）、闡述高速公路設(shè)計(jì)建設(shè)原則高速公路的設(shè)計(jì)建設(shè)是以中華人民共和國(guó)規(guī)劃法、中華人民共和國(guó)道路交通安 全法為依據(jù)，以區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國(guó)家安全保障疏通、生活交通便利等因素進(jìn)行設(shè)計(jì) 建設(shè)的。依此來(lái)達(dá)到縮

24、短旅程進(jìn)度，降低運(yùn)輸費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)最短和最直的線路。在某些 情況下，高速公路也可是為部分重點(diǎn)項(xiàng)目做配套而進(jìn)行設(shè)計(jì)建設(shè)的，例如將機(jī)場(chǎng)和市 區(qū)公路網(wǎng)連接，或是連接往他國(guó)之邊境。高速公路是選擇國(guó)家和地區(qū)的干線公路，連 接大城市和大中城市，溝通沿海港口城市和內(nèi)陸省會(huì)城市，形成首都與各省會(huì)之間的 輻射線和干線公路網(wǎng)絡(luò)。日交通量達(dá)到輛以上的路段應(yīng)建高速公路。線路通過(guò)山谷 時(shí)，一般不采用升降坡或繞過(guò)山谷，而采用架橋跨越，盡管橋梁有時(shí)會(huì)超過(guò)幾萬(wàn)米， 也要避免出現(xiàn)多彎道和高坡度，但也要避免出現(xiàn)過(guò)長(zhǎng)的直道，以防司機(jī)視覺(jué)疲勞。通 過(guò)高山區(qū)段要避免出現(xiàn)高深度開(kāi)山辟道、影響視線，應(yīng)在山腰的平行線上用隧道穿 過(guò)，隧道長(zhǎng)度有時(shí)

25、幾公里甚至幾十公里。通過(guò)城鎮(zhèn)要避開(kāi)稠密的居民區(qū)，或采用高架 道路，也可設(shè)置立體多層交叉橋梁技術(shù)指導(dǎo)文件。盡量不破壞自然景觀，防止大填、 大挖和開(kāi)山，通過(guò)高架和橋梁以美化公路環(huán)境。推論高速公路戶外廣告具有巨大的傳播空間、獨(dú)特的傳播環(huán)境、強(qiáng)烈的表現(xiàn)形式、極大的 價(jià)格優(yōu)勢(shì)和極小的信息干擾，越來(lái)越受到廣告主的青睞。尤其是城際高速公路的大規(guī) 模建設(shè)，使步入新世紀(jì)后的中國(guó)，真正進(jìn)入了戶外廣告的春天。今天，高速公路戶外 廣告已進(jìn)入主流廣告媒體的行列，高速公路戶外廣告媒體已成為最具升值空間的媒 體，高速公路戶外廣告產(chǎn)業(yè)也成為最具成長(zhǎng)型的產(chǎn)業(yè)。高速公路開(kāi)發(fā)沿線戶外廣告具 有其得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢(shì)及特點(diǎn)。高速公路交

26、通區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，它承東啟西，連接南 北，地理位置十分優(yōu)越。高速公路視野開(kāi)闊，視覺(jué)沖擊力強(qiáng)，有過(guò)目不忘的效果。驅(qū) 車行駛在高速公路上，兩側(cè)的單立柱廣告牌林立，形成了一道靚麗的風(fēng)景線，彌補(bǔ)了 高速公路景觀單調(diào)的缺陷。其次，圍繞高速公路產(chǎn)生的戶外廣告媒體形式多種多樣， 如單立柱廣告、跨線橋廣告等。高聳入云的高速公路路牌廣告視覺(jué)上無(wú)任何障礙物， 配合底部的數(shù)只高功率弧光燈，無(wú)論在白天還是黑夜都能營(yíng)造強(qiáng)烈的視覺(jué)效果，令人 感覺(jué)強(qiáng)烈的廣告沖擊。高速公路具有交通安全性高，連同密集區(qū)城市之間，不會(huì)讓駕 駛員產(chǎn)生視覺(jué)疲勞，周邊環(huán)境優(yōu)美，車輛通過(guò)量大，使用周期長(zhǎng)不可以重復(fù)建設(shè)等特 點(diǎn)。所以，高速公路廣告牌也屬于卓

27、越的傳播媒體資源，同時(shí)也具有相應(yīng)的美學(xué)欣賞 價(jià)值。六）、項(xiàng)目（或勞務(wù)）市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)性分析政策風(fēng)險(xiǎn)（）國(guó)家及地方政府出臺(tái)對(duì)于戶外廣告的趨弊政策，造成所有權(quán)及經(jīng)營(yíng)權(quán)流失。例 如，年北京奧運(yùn)會(huì)清除戶外媒體，上海的世博會(huì)，廣州的亞運(yùn)會(huì)，也都效仿北京，對(duì) 戶外媒體進(jìn)行清除。（）特殊情況下的政府征用。（）沒(méi)有專項(xiàng)的立法保護(hù)。（）其他政策因素導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)。市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)（）同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)。（）整體國(guó)民經(jīng)濟(jì)形勢(shì)走低，市場(chǎng)不景氣造成客戶缺失或者降價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)。財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)公司由于市場(chǎng)運(yùn)作過(guò)程中或者自身原因的資金鏈斷裂，導(dǎo)致無(wú)法繼續(xù)運(yùn)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)。 營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)由于運(yùn)營(yíng)手段落后陳舊競(jìng)爭(zhēng)力缺失，由于銷售理念無(wú)法匹配市場(chǎng)造成客戶不接受、客 戶流失、

28、客戶滿意度降低等等原因造成的銷售風(fēng)險(xiǎn)不可低估。第三章 單立柱廣告牌投資項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)與安全生產(chǎn)（暫略）. 項(xiàng)目區(qū)環(huán)境現(xiàn)狀分析。. 主要的安全生產(chǎn)措施。. 勞動(dòng)保護(hù)。第四章 單立柱廣告牌投資項(xiàng)追求組織與運(yùn)營(yíng)管理（待討論）. 項(xiàng)目籌建時(shí)期的組織與管理。. 項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)時(shí)期（包括項(xiàng)目建設(shè)后期）的組織與運(yùn)營(yíng)管理。. 勞動(dòng)定員與技術(shù)培訓(xùn)。第五章、 單立柱廣告牌投資項(xiàng)目總投資估算與資金籌措、總投資估算項(xiàng)目建設(shè)成本總投入約為萬(wàn)元（萬(wàn)元個(gè)X個(gè)兩面立柱高炮。萬(wàn)元個(gè)X個(gè)三面立柱塔， 萬(wàn)元）現(xiàn)有公司增資或另注冊(cè)廣告運(yùn)營(yíng)公司費(fèi)用、人力成本、交通費(fèi)用、公關(guān)費(fèi)用、財(cái)務(wù)支 出另計(jì)。、資金籌措方式與渠道：自有資金及外來(lái)融資。 、投資使用計(jì)劃：暫略。第六章 項(xiàng)目廣告牌投資項(xiàng)目財(cái)務(wù)估算、價(jià)格確定原則廣告位定價(jià)以周邊同類型產(chǎn)品價(jià)格為依據(jù)，刊例價(jià)調(diào)整進(jìn)度以年為單位。、銷售收入與銷售稅金估算()年銷售收入=銷售價(jià)格年塊X廣告位數(shù)量X(廣告空置率)()營(yíng)業(yè)稅按營(yíng)業(yè)收入繳納。城建稅按繳納的營(yíng)業(yè)稅繳納。教育