1、廣深沿江高速公路廣州（黃埔）至東莞（威遠）段戶外廣告項目可研報告第一章：總論 一、項目概況：廣深沿江高速公路是廣東省“十一五”規劃重點建設項目之一，由 廣東省廣深沿江高速公路有限公司投資建設。具體交通地理位置，項目優劣及發展前 景詳見右圖所示。d嚴*0'list7卞寶安* I Jr * 紳域一 頂目地理檢置1廣深沿江高速公路全長約公里，采用雙向車道高速公路標準建設，路基寬度米，設計 時速公里，總投資約億元。其中廣州段路線長，特大橋和大橋共座，互通立交處。東 莞段路線長，特大橋和大橋共座，互通立交處。深圳段路線長，特大橋和大橋共座， 互通立交處。二、戶外廣告項目背景：近年來，隨著國家全面

2、加大對公路事業的扶持力度，公路 經濟已經步入了一個嶄新的高速發展階段，廣深沿江高速公路是廣東省“十一五” 規劃重點建設項目之一，由廣東廣深沿江高速公路有限公司投資建設。是繼廣深高速 公路之后，珠江三角洲經濟區的又一條南北向重要交通要道。項追求建設，將進一步 完善廣東省綜合運輸系統，形成機場、港口客貨流的快速集疏通道，提高粵港通道公 路的通行能力，滿足日益增長的交通需要，對促進區域經濟乃至泛珠江三角洲經濟發 展都具有十分重要的意義，也是落實粵港合作協議的重要舉措，廣深沿江高速廣州至 東莞段一期工程將于今年八九月會完成通車，通車里程公里。目前廣州市區車輛可經 廣園東快速路、東二環等主干道由官田互通

3、、夏港互通進入廣深沿江高速。車輛經威 遠互通出口后可經廣深珠虎門高速、虎門大橋往虎門、東莞、深圳、中山、珠海等 地。高速公路的騰飛發展，真是日新月異，時不我待。眾所周知，廣告已充滿了我們的現代生活的每個角落，能否抓住時機。十足利用新建高速公路標牌發布廣告信息，最近我們組織人員進行了調查分析，認為：公路標牌廣告具有很大的發展空間，如果加大 這方面的工作力度，致力于開拓市場，可獲得可觀的經濟效益。）項目名稱 : 廣深高速（廣州（黃埔）至東莞（虎門）段全程公里）公路 ,戶外廣告項目 可研報告）承辦單位的情況 : 待定）戶外廣告項目可研報告編制的范圍和依據編制的范圍（）該區域及周邊地理區位優勢、文化特

4、點。（）預建設廣告牌區域地勢特點、地質構造。（）該區域周邊公里區域經濟帶及著、知名企業。（）廣深沿江高速各項指標。（）建設施工所需手續、進度及相應支出成本。（）市場運營各項費用指標。（）投資回收及收益預期。（）投資風險預期。（）其他需涉及研究項目。編制的依據（）國家統計局、國家商務部、國家文化部、中國新聞出版總署、中國廣告業協會、中國行業研究網等。（）國家統計局、國家商務部、國家文化部、中國新聞出版總署、中國廣告業協會、中國行業研究網等。中華人民共和國統計年鑒（年版、年版）（）廣州市咨詢有限公司。（）廣深沿江高速公路管理局統計、監測數據。（）第三方研究組織統計、監測數據。（）廣州及深圳市統計局

5、及旅游局統計數據及分析結果。（）關聯系加權統計、分析結果。（）其他統計、分析方法。其他相關參考文獻及參考資料。四）戶外廣告項目概況）戶外廣告項目擬建地點和選址條件廣項目擬建地點：深高速廣州（黃埔）至東莞（虎門）段全程公里地段上。起點位于 黃埔官田，連接東二環和黃埔大橋，終點至東莞威遠并與虎門大橋相連接。沿線設有 官田、夏港、南崗、麻涌、洪梅、沙田、威遠七個互通立交。 項目選址原則和基本思 路（）視覺效果最佳：能見距離在之內。道路平坦無明顯丘陵、建筑物遮擋。（）收視量最大化的交通要塞：與鄰近高速、省道、地方道路連接、交叉處。服務區、加油站周邊。（）經濟發達區、潛在發達經濟區以及消費能力旺盛區域、

6、潛在消費能力旺盛區域。（）注重環境保護 （）易于施工、維護（）注重安全：預防突發自然災害，盡可能遠離近水基地、澇洼地、沙土地等。、建設地址選擇：另附圖及數據。、項目區的建設條件。）戶外廣告項目主要建設條件承接本項目主要建設公司是具有獨立法人資格和廣告資質的國有公司，現擁 有員工 名，其中專業技術人員 名，下設有多個基建施工隊伍，同時公司有著多年 開發高速戶外廣告的經驗，能夠獨立進行廣告的審查和標牌廣告的設計、制作發布業 務，近期又進行了廣泛的市場調研和分析，已具備大力開發公路標牌廣告的基本條 件。）戶外廣告建設項目建設規模與追求、項目建設的指導思想及追求以市場需求為導向，改變過去建、維分離的傳

7、統模式，統一規劃，合理布局，突出重 點，分步實施。以資本和經濟利益等多種形式為紐帶，減少環境污染，做到不污損高 速公路及周邊環境，不損毀農田，創造融洽氛圍。該項目建設要因地制宜，根據地形 特點、視覺效果、施工難易度，進行多角度論證選址，一個工程進度單位為個自然 日。施工單位遴選至少要考察家以上再進行定奪。項目承包采取原材料甲供，勞務外 包，以此來節省和控制整體項目成本，也可以控制原材料質量，減少以后維護成本， 延長使用期限。、項目建設內容與規模該路段總計規劃建設個兩面立柱型廣告牌，三面立柱塔廣告牌座，分兩年投入完成。 建設高度根據地形地勢進行確定，總體控制在米，表現形式一是雙面平面式，面積為

8、XX面。二是XX面的立柱塔，施工用電采取配電車或柴油發電機組，由施工單位自行解決。項目建設以鋼混為主材，材料涉及螺旋鋼，槽型綱，角鋼，鍍鋅板，混凝土 以及其他附件。若市場沒有需求，則不采取夜間照明射燈供應。畫面采取電腦噴繪工 藝，清晰度在以上。）戶外廣告項目投入總資金及效益情況戶外廣告項目投入總瓷金明細表廣告牌位置數量（座）兩面（塊）三面（塊）金額單價23萬/塊30萬/塊（萬元）麻涌展務區66*23萬7塊0138麻涌互通129*23萬/塊3*30萬/塊297立沙互通86*23萬/塊2*30萬/塊198威遠互通129*23萬7塊3*30萬/塊297虎門互通108*23萬/塊2*30萬/塊244虎

9、門港互通107*23萬/塊3*30萬/塊251 長安互通64*23萬7塊2*30萬/塊152沙田互通53*23萬/塊2*30萬/塊129合計6952*23萬/塊17*30萬/塊1706如考慮到工程及材料價格上漲因素及不可預測的支付項目按總金額上浮，那么戶外項 目預算總投入金額為：萬元萬萬元。）戶外廣告項目主要經濟指標項目起點接廣州黃埔國道，終點連接深港西部通道，沿途與東二環高速公路、南二環 高速公路、虎門大橋、深圳市大外環高速公路、機荷高速公路、海濱大道和南坪快速 路交叉相連，同時，項目還銜接了廣州經濟開發區、東莞虎門港、深圳西部工業組 團、深圳機場和深圳大鏟灣港。路線經過廣州黃埔區雙沙，東莞

10、麻涌鎮、洪梅鎮、道 滘鎮、沙田鎮、虎門鎮、長安鎮，深圳寶安區沙井鎮、福永鎮、西鄉鎮，南山區，是 繼廣深高速公路之后，珠江三角洲經濟區的又一條南北向重要交通要道。項追求建 設，將進一步完善我省綜合運輸系統，形成機場、港口客貨流的快速集疏通道，提高 粵港通道公路的通行能力，滿足日益增長的交通需要，對促進區域經濟乃至泛珠江三 角洲經濟發展都具有十分重要的意義，是落實粵港合作協議的重要舉措。廣深沿江高速公路全長約公里，采用雙向車道高速公路標準建設，路基寬度米，設計 時速公里，總投資約億元。其中廣州段路線長，特大橋和大橋共座，互通立交處。東 莞段路線長，特大橋和大橋共座，互通立交處。深圳段路線長，特大橋

11、和大橋共座， 互通立交處。廣深沿江高速公路高速公路視野開闊，人、車流量大，客車進出車輛每天輛、人次 人。小汽車每天輛、人次人。貨車每天輛。因此，將企業的形象和品牌矗立在高速公 路上，便可以收到“做區域廣告，得全國效應”的良好效果，還是中國南粵珠三角地 區最主要的交通要道 結論由于該路段地勢較為平坦視野寬廣，沿江兩岸景色宜人，廣告信息的整體效果處于視 覺環境的制高點上，車輛在公里處均可看到該路段廣告位，視覺效果極好。記憶率 高，傳播效果卓越。地理位置十分優越，媒體針對性強，是宣傳企業品牌，提高企業 知名度的絕佳媒體平臺。廣告客戶可以直接鎖定、廣州、東莞，深圳、香港及東西毗 的珠三角中山、珠海、等

12、經濟發達市區域企業及商家。三）項追求可行性與必要性投放廣深沿江高速公路戶外廣告的可行性與必要性有如下幾點： 高速公路戶外廣 告相對其他廣告媒體，有著與其它傳媒體無可比擬的優勢：、廣深沿江高速公路高速公路是城市與城市連接的一道風景線，因高速公路以快速直 達、節約進度等優勢，贏得眾人出行的首選，受眾面廣，旅客涵蓋了各行各業人士。、廣深沿江高速公路高速廣告為戶外廣告一種新型的信息傳播媒體，由于沿線的景致單調、重復、周邊視覺障礙物少，因此造就了高速公路戶外廣告位具有了較強的視覺 沖擊力，更有簡單、醒目、記憶永固、傳播時效強、廣告效果顯著等優點，有利于受 眾全面地接受。、廣深沿江高速公路高速戶外廣告可以

13、提供的是無間斷地" 每周七天，每天小時 "地向不斷變化著的消費對象們發布著信息。在每一年度的各類媒體的價值比較當中，高速 戶外廣告一直被評為最佳的媒體選擇。、廣深沿江高速公路高速公路戶外廣告項目主要經濟指標 優越視野開闊，人、車流 量大，因此，將企業的形象和品牌矗立在高速公路上，便可以收到“做區域廣告，得 全國效應”的良好效果，還是中國南粵珠三角地區最主要的交通要道。、廣深沿江高速公路高速廣告是用高精度的噴繪制作，圖片效果好、戶外廣告位的高 度正好在人的有效視角內，而乘車時人們也比較無聊，因此廣告也更容易受注意，經 過長進度的暴光，人們會無意注意時產生的短時記憶轉為長記憶，

14、從而達到強烈的廣 告效果。、更新快、不易受破壞、不會因天氣或其他因素而影響廣告效果。因此，選擇高速公 路戶外廣告，也就選擇了性價比最高的廣告媒體，也更適宜保持公司形象或尋求提升 知名度，樹立公司形象的廣告。、城市人口不斷膨脹，人口流動性大，旅游逐漸增多，越來越多的國民選擇旅游作為 假期休閑活動的最佳方式，隨著人們身處戶外的進度變長，視覺沖擊力強，創意無限 的高速公路戶外廣告開始影響著人們的消費，品牌宣傳作用愈加凸現出來，相對于其 他媒體，高速公路戶外廣告的創意空間和余地要大得多。因而投入高速戶外廣告，更 好的為節省了產品的銷售成本，提高了企業形象及知名度。某權威調查顯示：從接觸 頻度看，高速公

15、路戶外廣告已成為第二大媒體廣告。 四）問題與建議第二章：市場預測一）、項目市場預測與分析、廣深高速廣告市場供應現狀廣深高速公路是現代化的公路，由于它全封閉、行駛在高速公路上視野開闊、視覺沖 擊力強、有過目不忘的強烈視覺效果。因此，為了合理有效地利用高速公路現有資源 優勢，發掘其深層次的經濟效益，以高速公路為媒介，宣傳企業形象，推薦優質產 品，借而美化高速公路，高速公路戶外廣告的設置應運而生了。高速公路戶外廣告是 指利用高速公路在主線兩側邊溝設置的大型廣告塔。利用高速公路橫跨橋設置的路 牌、霓虹燈廣告等等。其中，單立柱廣告塔（二面、三面）以其特有的優勢：廣告發 布面積大、廣告畫面視野開闊、氣勢宏

16、偉等特點而受到青睞。、產品在本地及外地市場供需情況的預測北京、上海、廣州、深圳等一線城市由于奧運會、世博會、亞運會等因素，正在逐漸 清理戶外廣告媒體。當一線城市戶外資源壟斷格局日益成型后，競爭的“戰場”正轉 向二三線城市。可以預見，戶外廣告市場即將迎來一個資源整合和格局洗牌的時代， 傳統戶外廣告公司下一波競爭的“戰場”也必將轉向二三線城市。一方面，城市市容 規范化使得滿街廣告牌得到了很大的清理，戶外廣告資源在一線城市趨向飽和，寡頭 壟斷格局日益成型。二三線城市雖然也在逐步整頓戶外廣告資源，但清理力度始終不 及一線城市。部分戶外廣告公司已經將目標轉向二三線城市的優質廣告牌資源，這些 城市的傳統戶

17、外廣告牌價格“水漲船高”。對于戶外廣告公司來說，越早占有資源就 意味著優勢。另一方面，二三線城市本身經濟的加速發展也使得廣告公司越來越看重 二三線市場。中國未來年經濟發展的前景很好，這種上升不僅靠大城市，更需要靠幾 百個二三線城市的支撐，因此若現在擁有二三線城市的傳媒平臺，將會在未來競爭中 取得先機。可以說，二三線城市為傳統戶外廣告業的后續發展提供了寬廣的舞臺，下 一波競爭的重點必然在二三線城市落足。、戶外廣告目標市場分析與界定綜上所述，該項目所在路段的廣告牌勢必會在不久的將來成為炙手可熱的資源。并 且，該區域及相鄰區域擁有近家資產過億元企業，家資產過千萬元企業，廣告客戶資 源豐富，市場空間巨

18、大，需求較為旺盛。產業類型主要集中在快速消費品類、民用消 耗品生產制造類、家用電器制造類、環保節能產品類、家居建材類、飲用酒制造類 等，這也完全符合高速戶外廣告的客戶特點。二）產品（或服務）的價格預測項目中的高速公路戶外廣告牌屬于戶外媒體，該業態已經存在近年。該行業特點具有 價格穩定，資源稀缺，產品特征清晰，宣傳效果明顯，銷售手段多樣化且難度低，客 戶認同度高等特點。市場均價根據公路等級、車流量、公路質量、客流質量等因素不 同而不同。以東莞虎背山為中心界線，虎背山至深圳地段均價在高（萬萬年）而遺 憾的是此段又不在本項目中。從東莞虎背山至廣東黃圃市場均價低的在萬年萬年，高 的萬年萬年（按XX面計

19、算）之間，最小銷售單位為半年。三）、項目（或勞務）的市場競爭能力分析、主要競爭對手情況：、廣深高速與本項目存在同質竟爭廣深沿江高速修建之初，就是為了減輕廣深高速公路通行壓力。年通車的廣深高速公 路，目前已是超負荷運作，這條高速公路原設計為日通車能力八萬輛次，現在每天實 際通車十幾萬輛次，周末接近二十萬輛次，高峰時曾超過三十萬輛次。而廣深高速公 路的戶外廣告牌與本項的目標客戶幾乎一致，因此與本項目有較大的同質竟爭力。深圳到廣州的高速路有多條，加上深廣高鐵，及民航的分流，廣深沿江高速在車流和 客流也會從中受到較大的竟爭沖擊。、廣州，深圳都是國際性的商貿大都市，城際交通五法八門，多種戶外媒體的產生也

20、 對本項追求目標客戶產生吸引力。、產品市場競爭力優勢及劣勢分析：優勢一：無法抗拒出行的每一我都必然接觸到高速公路戶外廣告。與其他媒體不同的是，你不一定需要 象打開電視機、收音機、翻開報紙雜志、或者登陸網站那樣主動去接觸某個載體才能 看到廣告，戶外是固定且免費的，具有不可抗拒性。優勢二：易于接受高速公路戶外廣告布置在駕車者必經之處，它打破了路上環境單調的氣氛，富于色彩 化和具有信息性，對于駕車、乘車者來說是一個幽默和樂趣的載體，讓人易于接受。優勢三：科學測量高速公路戶外廣告的受眾，為駕車、乘車者，處于社會中高端財富、決策人群，每段 路每日的車流量可以精確的統計到，由于路段的封閉性、地域性，受眾的

21、來源地、追 求地都可以科學測量。優勢四：視覺革命公路戶外廣告的畫面特別巨大，具有非常強烈的視覺沖擊力，那些安裝在橋梁上和公 路旁的超大廣告牌和單立柱，使每一個經過的人都無法側目回避，凸顯品牌形象。優勢五：成本最低平均每段高速路的日車流量均超萬輛，覆蓋人群萬日， 萬年，而一個廣告位一年的租 金萬元，千人成本元。是所有其它傳統媒體中價格最低。劣勢分析：、項目易受到互聯網及傳統媒體的沖擊：據的研究數據表明，近三年中國全年電視、 報刊、電臺這幾類傳統媒體在廣告收入上總體都呈現了整長狀態，電視以的市場份額 仍舊領跑廣告市場，而期刊也實現了的增幅突破。在這樣的情勢下，近三年的中國戶 外廣告卻出現了的負增長

22、，在宏觀面整治的影響因素外，造成這一情形的原因值得深 思。、項目投資期長、前期收益很低。高速戶外廣告建設投資期最少要準備半年到十個月 進度，而且前期車流量不多，廣告收益會普遍比較比較少。、高速戶外廣告經過多年的發展，目前在一線城市的發展已經趨于飽和狀態，而高速 戶外廣告最大的客戶群體是房地產及金融業、酒類客戶，而這些客戶群這幾年早己轉 變發展方向，將產業布局到二三線城市，而造成一線城市的戶外廣告出租率猛跌，二 三線城市租率上漲，本項目為一線城市戶外廣告，又為初建因此處于明顯的盈利劣勢狀態。我國的高速戶外廣告牌，大多數采用的是分散的經營，這對高速公路廣告行業造成了 一道隱形的弱勢傷害，這一隱形的

23、傷害更有可能長久地影響高速公路廣告行業的發展 分散的經營使得高速公路廣告在行業中難以形成自身的話語權，最終淪為被動的 發布單位。在這種話語權缺失的情況下，媒體的優勢、地位，都難以彰顯，并以強勢 的形象進入廣告主的投放計劃之中。四）銷售策略項目（或勞務）的基本銷售策略及手段（）品牌銷售 （）受眾銷售 （）關系（公關）銷售 （）生態銷售 （）互動銷售 （） 增值服務銷售 （）代理合作 （）權利、義務賣斷合作五）、闡述高速公路設計建設原則高速公路的設計建設是以中華人民共和國規劃法、中華人民共和國道路交通安 全法為依據，以區域經濟發展、國家安全保障疏通、生活交通便利等因素進行設計 建設的。依此來達到縮

24、短旅程進度，降低運輸費用，實現最短和最直的線路。在某些 情況下，高速公路也可是為部分重點項目做配套而進行設計建設的，例如將機場和市 區公路網連接，或是連接往他國之邊境。高速公路是選擇國家和地區的干線公路，連 接大城市和大中城市，溝通沿海港口城市和內陸省會城市，形成首都與各省會之間的 輻射線和干線公路網絡。日交通量達到輛以上的路段應建高速公路。線路通過山谷 時，一般不采用升降坡或繞過山谷，而采用架橋跨越，盡管橋梁有時會超過幾萬米， 也要避免出現多彎道和高坡度，但也要避免出現過長的直道，以防司機視覺疲勞。通 過高山區段要避免出現高深度開山辟道、影響視線，應在山腰的平行線上用隧道穿 過，隧道長度有時

25、幾公里甚至幾十公里。通過城鎮要避開稠密的居民區，或采用高架 道路，也可設置立體多層交叉橋梁技術指導文件。盡量不破壞自然景觀，防止大填、 大挖和開山，通過高架和橋梁以美化公路環境。推論高速公路戶外廣告具有巨大的傳播空間、獨特的傳播環境、強烈的表現形式、極大的 價格優勢和極小的信息干擾，越來越受到廣告主的青睞。尤其是城際高速公路的大規 模建設，使步入新世紀后的中國，真正進入了戶外廣告的春天。今天，高速公路戶外 廣告已進入主流廣告媒體的行列，高速公路戶外廣告媒體已成為最具升值空間的媒 體，高速公路戶外廣告產業也成為最具成長型的產業。高速公路開發沿線戶外廣告具 有其得天獨厚的地理優勢及特點。高速公路交

26、通區位優勢明顯，它承東啟西，連接南 北，地理位置十分優越。高速公路視野開闊，視覺沖擊力強，有過目不忘的效果。驅 車行駛在高速公路上，兩側的單立柱廣告牌林立，形成了一道靚麗的風景線，彌補了 高速公路景觀單調的缺陷。其次，圍繞高速公路產生的戶外廣告媒體形式多種多樣， 如單立柱廣告、跨線橋廣告等。高聳入云的高速公路路牌廣告視覺上無任何障礙物， 配合底部的數只高功率弧光燈，無論在白天還是黑夜都能營造強烈的視覺效果，令人 感覺強烈的廣告沖擊。高速公路具有交通安全性高，連同密集區城市之間，不會讓駕 駛員產生視覺疲勞，周邊環境優美，車輛通過量大，使用周期長不可以重復建設等特 點。所以，高速公路廣告牌也屬于卓

27、越的傳播媒體資源，同時也具有相應的美學欣賞 價值。六）、項目（或勞務）市場風險性分析政策風險（）國家及地方政府出臺對于戶外廣告的趨弊政策，造成所有權及經營權流失。例 如，年北京奧運會清除戶外媒體，上海的世博會，廣州的亞運會，也都效仿北京，對 戶外媒體進行清除。（）特殊情況下的政府征用。（）沒有專項的立法保護。（）其他政策因素導致的風險。市場風險（）同業競爭風險。（）整體國民經濟形勢走低，市場不景氣造成客戶缺失或者降價的風險。財務風險公司由于市場運作過程中或者自身原因的資金鏈斷裂，導致無法繼續運營的風險。 營風險由于運營手段落后陳舊競爭力缺失，由于銷售理念無法匹配市場造成客戶不接受、客 戶流失、

28、客戶滿意度降低等等原因造成的銷售風險不可低估。第三章 單立柱廣告牌投資項目環境保護與安全生產（暫略）. 項目區環境現狀分析。. 主要的安全生產措施。. 勞動保護。第四章 單立柱廣告牌投資項追求組織與運營管理（待討論）. 項目籌建時期的組織與管理。. 項目運營時期（包括項目建設后期）的組織與運營管理。. 勞動定員與技術培訓。第五章、 單立柱廣告牌投資項目總投資估算與資金籌措、總投資估算項目建設成本總投入約為萬元（萬元個X個兩面立柱高炮。萬元個X個三面立柱塔， 萬元）現有公司增資或另注冊廣告運營公司費用、人力成本、交通費用、公關費用、財務支 出另計。、資金籌措方式與渠道：自有資金及外來融資。 、投資使用計劃：暫略。第六章 項目廣告牌投資項目財務估算、價格確定原則廣告位定價以周邊同類型產品價格為依據，刊例價調整進度以年為單位。、銷售收入與銷售稅金估算()年銷售收入=銷售價格年塊X廣告位數量X(廣告空置率)()營業稅按營業收入繳納。城建稅按繳納的營業稅繳納。教育