1、高溫合金行業(yè)發(fā)展概況 作者：張懌凱   來(lái)源：國(guó)泰君安證券 一、行業(yè)基本情況1、高溫合金定義及分類(lèi)（1）高溫合金定義高溫合金，又稱(chēng)為超合金（Superalloys），是能在600°C以上高溫以及一定應(yīng)力作用環(huán)境下長(zhǎng)期工作的高溫結(jié)構(gòu)材料，具有高強(qiáng)度、高韌性、耐腐蝕、耐高溫等性能。高溫合金是航空發(fā)動(dòng)機(jī)、工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)中重要熱端部件材料，在核電、交通運(yùn)輸、石油化工、冶金等行業(yè)有重要的應(yīng)用。在現(xiàn)代航空工業(yè)發(fā)展中，高溫合金處于不可替代的位置，其規(guī)模與發(fā)展程度直接決定了航空裝備的發(fā)展水平。材料是新技術(shù)的物質(zhì)基礎(chǔ)和先導(dǎo)，高溫合金材料是我國(guó)先進(jìn)裝備制造業(yè)的基石，

2、對(duì)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和國(guó)防安全具有至關(guān)重要的作用。（2）高溫合金分類(lèi)高溫合金的分類(lèi)方式有很多，可以按照制造工藝、基體元素、強(qiáng)化方式等進(jìn)行分類(lèi)。按照制造工藝劃分可以分為變形高溫合金、鑄造高溫合金、粉末冶金高溫合金、發(fā)散冷卻高溫合金等；按照基體元素種類(lèi)可以分為鐵基高溫合金、鎳基高溫合金和鈷基高溫合金等；按照強(qiáng)化方式可以分為固溶強(qiáng)化高溫合金、時(shí)效強(qiáng)化高溫合金、氧化物彌散強(qiáng)化高溫合金等。2、高溫合金主要應(yīng)用領(lǐng)域高溫合金最初主要應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域的關(guān)鍵熱端部件材料（如渦輪葉片、導(dǎo)向器葉片、渦輪盤(pán)、燃燒室和機(jī)匣等），但由于其優(yōu)良的耐高溫、耐腐蝕、耐疲勞等性能，逐漸被應(yīng)用到電力、汽車(chē)、冶金、玻璃制造、原子能等工業(yè)

3、領(lǐng)域，從而大大拓展了高溫合金材料的應(yīng)用領(lǐng)域。高溫合金的主要應(yīng)用領(lǐng)域見(jiàn)下圖。（1）航空發(fā)動(dòng)機(jī)航空發(fā)動(dòng)機(jī)是現(xiàn)代工業(yè)“皇冠上的明珠”，是高溫合金最重要的應(yīng)用領(lǐng)域，有研究估計(jì)其高溫合金使用量占全部高溫合金總用量的50%以上。航空發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)進(jìn)步與高溫合金的發(fā)展密切相關(guān)，高溫合金是推動(dòng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展最為關(guān)鍵的結(jié)構(gòu)材料。隨著對(duì)新型的先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)推重比的要求不斷提高，對(duì)高性能高溫合金材料的依賴(lài)越來(lái)越大。航空發(fā)動(dòng)機(jī)材料進(jìn)入冷端以鈦為主、熱端以鎳為主的鎳、鈦、鋼“三國(guó)鼎立”時(shí)代。航空發(fā)動(dòng)機(jī)材料結(jié)構(gòu)的發(fā)展情況（1950年-2010年）見(jiàn)下圖。新型的先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)中，高溫合金用量占發(fā)動(dòng)機(jī)總重量的40%60%以上，

4、主要用于燃燒室、導(dǎo)向器、渦輪葉片和渦輪盤(pán)等四大熱端部件，此外還用于機(jī)匣、環(huán)件、加力燃燒室和尾噴口等部件。（2）核電裝備在核電裝備制造業(yè)中，高溫合金材料因其具有的耐高溫、耐高強(qiáng)度等優(yōu)異特性，具有難以替代的作用，主要用于承擔(dān)核反應(yīng)工作的核島內(nèi)。主要使用高溫合金的部件包括燃料機(jī)組、控制棒驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、壓力容器、蒸發(fā)器以及堆內(nèi)構(gòu)件、燃料棒定位格架，高溫氣體爐熱交換器等，這些部件在工作時(shí)需要承受600800的高溫，需要較高的蠕變強(qiáng)度，必須采用高溫合金材料。從核電用材料發(fā)展歷史和趨勢(shì)分析，由于其工作溫度越來(lái)越高，核電用材料要求也越來(lái)越高，已由低強(qiáng)度鋼發(fā)展到目前的超高強(qiáng)度鋼階段。從使用材料分析，目前核電用高溫合

5、金材料主要以鎳基高溫合金材料為主，一臺(tái)百萬(wàn)千瓦級(jí)壓水堆核電機(jī)組需要鎳基等高溫合金材料600800噸、不銹鋼37004200噸。（3）燃?xì)廨啓C(jī)燃?xì)廨啓C(jī)是高溫合金的另一個(gè)主要應(yīng)用領(lǐng)域。燃?xì)廨啓C(jī)是一種以空氣及燃?xì)鉃榻橘|(zhì)的旋轉(zhuǎn)式熱力發(fā)動(dòng)機(jī)，包括空氣壓縮機(jī)、燃燒室、葉輪系統(tǒng)及回?zé)嵫b置四大裝置。燃?xì)廨啓C(jī)主要用于地面發(fā)電機(jī)組和船舶動(dòng)力領(lǐng)域，工作環(huán)境需要承受高硫燃?xì)夂秃Ｋ}分的腐蝕，工作壽命要求達(dá)到50000-100000小時(shí)。渦輪盤(pán)在工作時(shí)轉(zhuǎn)數(shù)接近10000轉(zhuǎn)/分鐘，要求材料使用溫度達(dá)到600以上，因此設(shè)備部件材料必須使用具有耐高溫、有較高蠕變強(qiáng)度的高溫合金材料，目前主要采用鎳基高溫合金制造。目前，全球使用

6、的工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)約50000臺(tái)，鎳基高溫合金材料使用量超過(guò)5萬(wàn)噸。（4）其他應(yīng)用除上述航空發(fā)動(dòng)機(jī)、核電、燃?xì)廨啓C(jī)等主要的應(yīng)用領(lǐng)域之外，高溫合金以其優(yōu)異的性能還可以用于航天火箭發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車(chē)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、石油化工內(nèi)燃機(jī)、醫(yī)療人工關(guān)節(jié)等領(lǐng)域。二、高溫合金發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)超純凈、大型化、長(zhǎng)壽命、低成本是高溫合金行業(yè)較為明晰的發(fā)展方向。1、國(guó)際高溫合金材料的發(fā)展高溫合金研究和應(yīng)用在第二次世界大戰(zhàn)期間進(jìn)入快速發(fā)展期。為滿(mǎn)足新型航空發(fā)動(dòng)機(jī)的需要，20世紀(jì)40年，英國(guó)首先研制成第一種具有較高溫度的鎳基高溫合金，美國(guó)在同時(shí)代研制出鈷基合金和鎳基合金，用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)用渦輪增壓器葉片和噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室，前蘇聯(lián)與20

7、世紀(jì)40年代初開(kāi)始生產(chǎn)鎳基高溫合金，我國(guó)也從1956年開(kāi)始進(jìn)行高溫合金的試制。從30年代開(kāi)始研究使用溫度超過(guò)600的高溫合金材料開(kāi)始，隨著真空冶煉技術(shù)和鑄造工藝的發(fā)展，高溫合金在20世紀(jì)50年代進(jìn)入鑄造時(shí)代，鎳基合金作為主要的高溫合金得到長(zhǎng)足的發(fā)展。同期由于高溫性能較差和鈷資源缺乏，鐵基和鈷基高溫合金發(fā)展受到限制，自20世紀(jì)60年代以來(lái)發(fā)展較慢。隨著新工藝新技術(shù)的不斷被應(yīng)用，從20世紀(jì)60年代以后，變形高溫合金和鑄造高溫合金性能不斷得到改善。20世紀(jì)中期，隨著真空冶金工藝技術(shù)和精密鑄造工藝的出現(xiàn)和發(fā)展，高溫合金進(jìn)入了第二個(gè)蓬勃發(fā)展時(shí)期。真空冶金和精密鑄造新技術(shù)和新工藝的應(yīng)用進(jìn)一步提高了高溫合金

8、的合金化程度、消除或降低了有害雜質(zhì)元素和氣體含量、精確控制合金的化學(xué)成分、生產(chǎn)出更復(fù)雜形狀的鑄件成為可能。一大批性能更為優(yōu)越、生產(chǎn)效率更高的鑄造合金，如Waspaloy、U-700、Mar-M、Udimet和Inconel等牌號(hào)系列高溫合金開(kāi)始取代變形合金成為復(fù)雜形狀熱端部件的主要制造材料。航空工業(yè)的不斷進(jìn)步促進(jìn)了高溫合金的發(fā)展，高溫合金的技術(shù)水平的不斷提升為航空工業(yè)的進(jìn)步提供物質(zhì)保證，冷戰(zhàn)時(shí)期是高溫合金發(fā)展最為迅猛的年代，目前國(guó)際上發(fā)達(dá)國(guó)家高溫合金的發(fā)展進(jìn)入平穩(wěn)階段，全球范圍內(nèi)能夠生產(chǎn)航空航天用高溫合金的企業(yè)不超過(guò)50家，主要集中在美、英、法、德、俄、日等國(guó)，整個(gè)行業(yè)具有較為明顯的寡頭特征。

9、在涉及航天航空應(yīng)用領(lǐng)域的高溫合金鋼產(chǎn)品，發(fā)達(dá)國(guó)家均視其為戰(zhàn)略軍事物資，對(duì)外進(jìn)行嚴(yán)密管控。美國(guó)作為高溫合金生產(chǎn)水平最為先進(jìn)的國(guó)家，年消費(fèi)量基本穩(wěn)定在5萬(wàn)噸左右，但其專(zhuān)業(yè)化的生產(chǎn)方式一直沒(méi)有改變，具備代表性的HaynesStelliteCompany、Cannon-MuskegonCorporation、SpecialMetalInC、Allvacuum等公司都是專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)高溫合金的企業(yè)，目標(biāo)集聚，目前用量較大的幾個(gè)高溫合金品種都曾經(jīng)是上述幾個(gè)公司的專(zhuān)利產(chǎn)品。產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?yōu)異，主要向航天、航空、核電、軍事等領(lǐng)域供應(yīng)。美國(guó)在高溫合金研發(fā)以及應(yīng)用方面一直處于世界領(lǐng)先地位。2、國(guó)內(nèi)高溫合金材料的發(fā)展我國(guó)高溫合

10、金從無(wú)到有，從仿制到自行開(kāi)發(fā)，從單純滿(mǎn)足任務(wù)要求到推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展，取得了令人矚目的成就。由于在初期主要是為軍事服務(wù)，英、美、蘇等軍事先進(jìn)國(guó)家在50年代初就建立了各自的高溫合金材料生產(chǎn)體系。我國(guó)的高溫合金體系是以獨(dú)立自主、自力更生的方針建立起來(lái)的，自1956年第一爐高溫合金GH3030試煉成功，我國(guó)的高溫合金研究、生產(chǎn)和應(yīng)用已經(jīng)經(jīng)歷了將近60年的發(fā)展歷程。首先是形成了一支實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富、有一定理論水平的生產(chǎn)和科研隊(duì)伍；其次是建立了一批裝備配套的生產(chǎn)基地；第三是研制成功百余種高溫合金，其中半數(shù)以上投人批量生產(chǎn)，使我國(guó)在世界上繼美、英及前蘇聯(lián)之后成為第四個(gè)有高溫合金體系的國(guó)家。改革開(kāi)放以后，我國(guó)逐漸

11、引入了國(guó)際先進(jìn)的技術(shù)、理念和生產(chǎn)設(shè)備。在高溫合金材料體系方面開(kāi)始逐步借鑒、使用國(guó)際先進(jìn)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和管理控制。目前中國(guó)建立了牌號(hào)豐富、產(chǎn)業(yè)鏈健全的高溫合金生產(chǎn)體系，幾十年中各類(lèi)高溫合金共生產(chǎn)了10萬(wàn)多噸，保證了我國(guó)幾萬(wàn)臺(tái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)及航天火箭發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)及發(fā)展的需要；也滿(mǎn)足了其它民用工業(yè)及部分工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)的需求。作為第四個(gè)有完善高溫合金體系的國(guó)家，隨著國(guó)力的提升，上世紀(jì)90年代高溫合金的發(fā)展進(jìn)入快速上升的軌道，用量逐年提升。但大型民用航空飛機(jī)基本以引進(jìn)為主，國(guó)內(nèi)高溫合金使用尚處在少量試產(chǎn)階段，基本空白。目前國(guó)內(nèi)高溫合金的生產(chǎn)企業(yè)以國(guó)有特鋼企業(yè)、長(zhǎng)期從事高溫合金科研工作的部分科研院所所屬企業(yè)為主，國(guó)內(nèi)

12、高溫合金還處在追趕、發(fā)展階段，與中國(guó)航空事業(yè)的發(fā)展同行。隨著高溫合金應(yīng)用領(lǐng)域的不斷增多，需求量也越來(lái)越大；隨著科技的進(jìn)步，目前高溫合金產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域越來(lái)越大，已開(kāi)始逐步應(yīng)用到汽車(chē)、冶金、玻璃制造、醫(yī)學(xué)等領(lǐng)域。3、國(guó)內(nèi)外高溫合金行業(yè)發(fā)展差異分析我國(guó)高溫合金材料的研制和生產(chǎn)已經(jīng)具有一定的規(guī)模和水平，但與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比，還有很大的差距。主要體現(xiàn)在以下三方面：（1）純凈化水平是高溫合金冶金技術(shù)評(píng)價(jià)的一個(gè)基礎(chǔ)表征參數(shù)，國(guó)內(nèi)高溫合金純凈度與國(guó)際先進(jìn)控制水平差距較大，主要表現(xiàn)在原材料雜質(zhì)含量控制和高溫合金母材冶煉過(guò)程控制水平，生產(chǎn)的高溫合金制品純凈化水平低，影響高溫合金及制品性能的穩(wěn)定性，降低了使用壽命。（

13、2）在冶煉、鑄造和變形加工等工程化制造過(guò)程中存在工藝控制差距，影響航空發(fā)動(dòng)機(jī)鑄造渦輪葉片、大型復(fù)雜形狀關(guān)鍵部件精鑄件的合格率，增加了制造成本，減緩了高溫合金產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。（3）民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)是高溫合金使用的重要領(lǐng)域，但國(guó)內(nèi)基本以整機(jī)引進(jìn)為主，國(guó)內(nèi)高溫合金試用機(jī)會(huì)較少，影響國(guó)內(nèi)高溫合金產(chǎn)業(yè)與國(guó)際同行競(jìng)爭(zhēng)能力。三、高溫合金的技術(shù)發(fā)展1、國(guó)際高溫合金技術(shù)水平（1）高溫合金材料純凈化高溫合金隨著各國(guó)航空事業(yè)的發(fā)展而逐步發(fā)展起來(lái)，美國(guó)、英國(guó)、前蘇聯(lián)形成自己完善的高溫合金體系，高溫合金的純凈化水平是高溫合金冶金技術(shù)評(píng)價(jià)的一個(gè)基礎(chǔ)表征參數(shù)，美國(guó)高溫合金中O、S含量穩(wěn)定控制小于5PPm,其最好水平

14、的某些合金中O、S、N之和小于10ppm，為其優(yōu)質(zhì)高溫合金的穩(wěn)定生產(chǎn)創(chuàng)造了良好條件。航空發(fā)動(dòng)機(jī)用鑄造高溫合金、變形高溫合金的關(guān)鍵部件，如多晶、定向、單晶葉片，機(jī)匣、渦輪盤(pán)等，其綜合性能不僅僅取決于合金的名義成分，鑄造工藝，重熔、變形工藝、熱處理制度，而且還與一次冶煉（primarymelting）合金的純凈度密切相關(guān)。對(duì)比國(guó)內(nèi)外高溫合金的發(fā)展，可以發(fā)現(xiàn)，我國(guó)高溫合金材料的體系與國(guó)外差距不大，基本滿(mǎn)足各類(lèi)型號(hào)的設(shè)計(jì)要求，但主要差距來(lái)自合金和部件的制造技術(shù)，其中合金的冶煉技術(shù)與國(guó)外技術(shù)先進(jìn)國(guó)家差距較大。體現(xiàn)在國(guó)外發(fā)動(dòng)機(jī)用高溫合金的主要有害雜質(zhì)合金中O、S、N之和小于10ppm左右（見(jiàn)下表），實(shí)現(xiàn)了

15、一次冶煉合金的超純凈。而我國(guó)冶煉高溫合金上述三種雜質(zhì)元素的含量比國(guó)外都要高一個(gè)數(shù)量級(jí)。眾多實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和組織分析顯示，國(guó)內(nèi)較高S、O、N的合金，凝固過(guò)程會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的凝固偏析，形成硫化物、氧化物、氮化物等有害相，直接影響合金及部件的力學(xué)性能，尤其是性能的穩(wěn)定性。因此，冶煉超純凈合金是國(guó)內(nèi)高溫合金界急需關(guān)注的重大課題。表.國(guó)外某公司的Inconel738LC母合金雜質(zhì)含量（ppm）爐號(hào)CSON爐號(hào)CSONV815421322V839432412V819518422V843319212V825615211V845523212V827619212V847921112（2）高溫合金精密鑄件的大型化隨著民用航

16、空工業(yè)的發(fā)展，大型的航空發(fā)動(dòng)機(jī)也隨之產(chǎn)生，高溫合金大型化的發(fā)展也成為必然。國(guó)際上，在大型高溫合金結(jié)構(gòu)件的精密鑄造方面，世界先進(jìn)水平正朝著應(yīng)用具有更優(yōu)異的高溫性能和更低成本的合金（比718合金最多高出200的系列高溫合金的大型航空或非航空結(jié)構(gòu)件），開(kāi)發(fā)更大型、更復(fù)雜部件的方向發(fā)展。目前，美國(guó)最大可生產(chǎn)直徑為2000mm，壁厚1.2mm大型鑄件，為發(fā)動(dòng)機(jī)的制造提供了強(qiáng)有力的物質(zhì)保證。2、國(guó)內(nèi)高溫合金技術(shù)水平（1）高溫合金材料純凈化中國(guó)從1956年生產(chǎn)第一爐高溫合金后，經(jīng)過(guò)60余年的發(fā)展逐步形成自己高溫合金體系，但由于起步較晚，對(duì)于痕量元素的控制與國(guó)際先進(jìn)水平相比尚有差距。我國(guó)與西方發(fā)達(dá)國(guó)家高溫合金

17、雜質(zhì)含量控制的主要差距來(lái)自于合金真空感應(yīng)冶煉（VIM）的工藝過(guò)程，而不體現(xiàn)在生產(chǎn)設(shè)備，因?yàn)楸姸鄧?guó)企和民企已經(jīng)引進(jìn)了國(guó)際領(lǐng)先的VIM設(shè)備。但20多年來(lái)，我國(guó)高溫合金的產(chǎn)業(yè)冶煉技術(shù)，如VIM冶煉合金用的耐火材料、脫O、脫S、脫N工藝等幾乎未產(chǎn)生重大突破。目前國(guó)內(nèi)高溫合金O、S含量可以控制小于10ppm，部分合金中O、S、N之和為20ppm，與國(guó)際先進(jìn)水平還有較大的差距，影響我國(guó)高溫合金進(jìn)一步的發(fā)展。（2）高溫合金精密鑄件的大型化我國(guó)高溫合金近凈形熔模精密鑄造技術(shù)是在70年代初期形成的。迄今已經(jīng)在精密成形理論和原理上出現(xiàn)一些突破，形成了以等軸晶、定向柱晶和單晶凝固結(jié)晶特征的葉片近凈形熔模精密鑄造技術(shù)

18、、整體葉盤(pán)類(lèi)控晶鑄造技術(shù)和中小型復(fù)雜薄壁結(jié)構(gòu)件整鑄技術(shù)，但與國(guó)外的工業(yè)化技術(shù)相比，相差甚遠(yuǎn)。在大型高溫合金結(jié)構(gòu)件方面，無(wú)論是在合金設(shè)計(jì)，部件尺寸及復(fù)雜程度，還是在工藝流程，質(zhì)量管理上，都與世界先進(jìn)水平存在較大差距。由于鑄造設(shè)備及鑄造工藝的限制，高溫合金純凈化的影響，以航空發(fā)動(dòng)機(jī)用鑄造機(jī)匣為例，我國(guó)目前最大可生產(chǎn)直徑約為1000mm，壁厚小于2.0mm的鑄件，且所選的材料為K4169（Inconel718），而在新一代高溫合金的鑄造方面，則幾乎完全是空白。從表象上看，這只是部件尺寸上的差距，但事實(shí)上，這是我國(guó)航空制造業(yè)，特別是航空制造業(yè)整體落后的一個(gè)縮影。四、行業(yè)需求規(guī)模1、全球高溫合金市場(chǎng)需求

19、規(guī)模全球高溫合金消費(fèi)量約為30萬(wàn)噸，主要集中在美國(guó)、歐盟、俄羅斯、日本等國(guó)家和地區(qū)。美國(guó)在高溫合金應(yīng)用方面一直處于世界領(lǐng)先地位，高溫合金的生產(chǎn)水平也領(lǐng)先同行，年產(chǎn)量約為5萬(wàn)噸。2、國(guó)內(nèi)高溫合金市場(chǎng)需求規(guī)模國(guó)內(nèi)高溫合金市場(chǎng)的需求處于逐步擴(kuò)大和增長(zhǎng)狀態(tài)，我國(guó)現(xiàn)在對(duì)于高溫合金材料的需求超過(guò)2萬(wàn)噸，未來(lái)5年的復(fù)合增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)超過(guò)15%，據(jù)此估算，到2020年我國(guó)對(duì)高溫合金需求將會(huì)超過(guò)4萬(wàn)噸。（1）航空發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)中航集團(tuán)公布的2011-2030民用飛機(jī)中國(guó)市場(chǎng)預(yù)測(cè)年報(bào)，2011-2030年間，中國(guó)航空客運(yùn)、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的年均增長(zhǎng)率將分別達(dá)到8.1%和9%，到2030年中國(guó)民用客機(jī)需新增4583架，其中大型噴

20、氣客機(jī)3682架、支線(xiàn)飛機(jī)901架；而貨運(yùn)機(jī)隊(duì)規(guī)模將從目前的87架增至722架。隨著國(guó)家低空開(kāi)放政策的出臺(tái)和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，用于應(yīng)對(duì)突發(fā)事件、搶險(xiǎn)救災(zāi)、空中緊急醫(yī)療救護(hù)、消防救援等的我國(guó)通用航空市場(chǎng)開(kāi)始繁榮，對(duì)應(yīng)的需求日益迫切。根據(jù)中國(guó)科協(xié)、中國(guó)航空學(xué)會(huì)、通用航空專(zhuān)家委員會(huì)的市場(chǎng)預(yù)測(cè)，到2020年我國(guó)將需要新增通用飛機(jī)10000架，年均復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)20%，成為繼干線(xiàn)飛機(jī)、支線(xiàn)飛機(jī)之外的又一大朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。據(jù)估計(jì)，我國(guó)目前有各類(lèi)大中型戰(zhàn)斗機(jī)3000架左右?？哲娛俏覈?guó)軍事力量的重要組成部分，在國(guó)家安全戰(zhàn)略全局中具有舉足輕重的地位和作用。隨著第三代戰(zhàn)斗機(jī)的大規(guī)模換裝，第四代戰(zhàn)斗機(jī)的批量生產(chǎn)，預(yù)計(jì)未來(lái)1

21、0年用于戰(zhàn)斗機(jī)的支出也將不斷增長(zhǎng)。根據(jù)上述估算，預(yù)計(jì)未來(lái)10年我國(guó)平均每年新增飛機(jī)1461架。每架飛機(jī)通常會(huì)配置多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，再考慮原有飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修的需要，預(yù)計(jì)每年需發(fā)動(dòng)機(jī)超過(guò)7000臺(tái)。（2）核電根據(jù)國(guó)際原子能機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2030年全球的核電裝機(jī)容量增加至少40%。未來(lái)10年，除中國(guó)外，全球約有60至70臺(tái)100萬(wàn)千瓦級(jí)核電機(jī)組建設(shè)，海外核電市場(chǎng)空間將達(dá)1萬(wàn)億元。根據(jù)2006年3月國(guó)務(wù)院通過(guò)核電中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃（20112020年），我國(guó)到2020年，核電運(yùn)行裝機(jī)容量爭(zhēng)取達(dá)到5800萬(wàn)千瓦，在建容量3000萬(wàn)千瓦。截至到2014年，我國(guó)核電累計(jì)容量約1800萬(wàn)千瓦，在建3100萬(wàn)千瓦?？紤]到核電受2011年日本福島核電站事件影響停產(chǎn)以來(lái)，到2020年，我國(guó)在建和新建核電裝機(jī)容量約7000萬(wàn)千瓦，其中新建核電裝機(jī)容量約4000萬(wàn)千瓦。根據(jù)測(cè)算，一臺(tái)百萬(wàn)千瓦級(jí)壓水堆核電機(jī)組需要鎳基等高溫合金材料600-800噸、不銹鋼3700-4200噸，隨著國(guó)內(nèi)外核電裝機(jī)容量的不斷增加，對(duì)核電用高溫合金、不銹鋼的需求將