1、青島海灣大橋工程建設項目施工測量方案編制：復核：批準： 青島海灣大橋土建工程項目經理部二七年九月 施工測量方案一、工程簡介中鐵大橋局股份有限公司所承擔的是青島海灣大橋第十一合同段施工項目。主要工作內容包括預制場地回填平整，梁場建設，箱梁出海碼頭、材料碼頭等的建設，滄口航道橋和大沽河航道橋兩側引橋上部結構154片60m跨預應力混凝土連續箱梁整體預制、安裝，濕接頭以及橋面附屬工程的施工。海上施工里程范圍及對應墩號為：K10+310K11630（39#墩61#墩）、K12+230K12830（66#墩76#墩）、K24+890K26390（275#墩300#墩）、K27+000K28200（304#

2、墩324#墩）共四段，全長4.62km，共計3聯4×60m+13聯5×60m共154單幅孔（77雙幅孔）箱梁。其中箱梁預制場和箱梁出運棧橋碼頭位于青島市四方區四方港內，外臨膠州灣高速，占地面積約210.7畝。預制梁場內制存梁臺座、縱橫移滑道、混凝土工廠管樁基礎共714根，粉噴樁基礎共5024根；棧橋碼頭鋼管樁共133根，PHC樁45根。本合同段的測量施工內容包括：測量控制網的建立、大臨工程預制梁場樁基礎測量、大臨工程出運棧橋碼頭樁基礎測量、箱梁預制、箱梁架設、箱梁竣工等。二、編制依據 1、工程測量規范（GB50026-93）；2、公路勘測規范（JTJ061-99）；3、公路

3、工程質量檢驗評定標準JTJ071-2004；4、公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）;5、公路全球定位系統（GPS）測量規范（JTJ/T066-98）;6、青島海灣大橋GPS施工測量實施規程（青橋監200753號）; 7、國家一、二等水準測量規范（GB 12897-91）;8、青島海灣大橋第11合同段施工組織設計及有關圖紙。三、儀器設備序號儀器名稱規格型號數量精度指標1全站儀SET2C122+2ppm2水準儀DINI12 DS123GPSTrimble57002四、人員組成序號姓名職務職稱1時曉東測量負責人工程師2夏 鵬現場負責工程師3趙站楊測量員助理工程師五、控制網的布設（一）控制

4、網的建立為了保證預制梁場及出運棧橋碼頭樁基礎施工順利進行，在施工前，我標段沿碼頭子堤做了6個獨立的平面控制點K1、K2、C1、C2、C2A、C3,并由大橋QD11高程點，利用三角高程測量方法，聯測到K1點，K1點高程為3.93米，作為高程控制點。由于預制梁場內樁基礎施工相對于大橋工程來講是一個獨立的工程，故在預制梁場樁基礎施工測量中，采用K1(0,0)為起算點，K2(0,-311.901)為Y方向，出海棧橋前進方向為X方向建立獨立坐標系，來對預制梁場的樁基礎施工進行控制。棧橋出運碼頭1-3號1-3樁基礎由于水深不夠，打樁船無法進行作業，這3排樁也利用獨立坐標系來控制。棧橋碼頭樁基礎采用水上打樁

5、船進行施工，由于采用GPS定位系統，為此我標段又利用兩臺天寶5700雙頻GPS接收機在C1、C2兩個控制點進行了測量，并與QD11、QD12大橋控制點進行了聯測，利用TGO解算軟件進行解算。得出C1、C2、C2A 、C3、K1、的大橋12m、50m坐標，為水上打樁船GPS定位提供了每根樁的準確坐標。（二）測量方法1、預制梁場樁基礎測量 （1）平面控制根據建立的預制梁場獨立坐標系和施工圖紙，計算出每根樁的的獨立坐標，然后利用GTS301全站儀進行放樣，放樣完畢后，應利用不同控制點進行復核，以保證樁位的準確。復核無誤后，在樁基礎四個方向做好護樁，以便于在樁基礎施工中，隨時校核樁基礎的平面位置。樁基

6、礎的垂直度利用吊線錘的方法在兩個方向進行控制。 （2）高程控制預制梁場的樁基礎施工按貫入度控制，當貫入度達到要求后，利用水準儀進行樁頂高程測量，如果樁頂高程比設計高程高時，按設計樁頂高程放樣，進行樁的切割。反之，如果樁頂高程比設計高程低時，測量出樁頂高程，并按設計高程與樁頂實測高程差值進行接樁。（3）縱橫移滑道中線測量放樣青島跨海大橋第十一合同段根據已布設的6個獨立的平面控制點，結合工地的實際情況又建立了縱橫移滑道的測量放樣的獨立坐標系，本坐標系的建立是以1#橫移滑道（最北端橫移滑道）中線與制梁臺座中線的交點為坐標原點，以制梁臺座中線為X軸線，以向南方向為X軸正方向；以1#橫移滑道為Y軸，以向

7、西方向為Y軸正方向。利用全站儀根據獨立坐標系下的縱橫移滑道的獨立坐標，放樣出縱橫移滑道的中線。放樣方法為使用全站儀在縱橫移滑道軸線端部以外2-3米處加一臨時坐標點作為置鏡點，安置儀器后以理論數據施放縱橫移軸線及縱橫移交點坐標，用鋼尺量出其截面，使用線墜檢查其模板的垂直度在放樣完畢后，分別置全站儀于縱橫移滑道放樣的第一個點，后視最后一個點，檢查中間點位是否在一條直線上，利用這種方法來進行復核。（4）制存梁臺座的測量放樣根據建立的獨立坐標系，利用全站儀進行制、存梁臺座的放樣，放樣方法為首先施放制、存梁臺座中心位置，再以制、存梁臺座中心位置放出制、存梁臺座的各幾何尺寸轉角點及頂點的位置，作為安置模板

8、的控制點。模板立好后其檢查方法為：用全站儀放出軸線，然后用鋼卷尺測量模板內部尺寸及軸線偏差，如果偏差超出允許范圍則進行調整直至符合要求。（5）龍門吊走道中線測量放樣先把儀器架設在測點2，然后精確調平儀器、輸入測站點坐標（X = -32.572，Y = -9.083）與后視坐標（X = -51.362，Y = -444.898）；后視測點1，在測點1上架設三棱鏡，對準棱鏡中心，確認后視坐標方位角為267°3152。最后逐個輸入以下放樣坐標進行放樣。然后置鏡龍門吊走道基線點1，后視龍門吊走道基線點2，確認后視坐標方位角為0°0000，根據兩點之間直線與各個樁的間距進行逐樁放樣加

9、密，并用鋼尺復核各樁距是否準確。置鏡龍門吊走道基線點3，后視龍門吊走道基線點4，確認后視坐標方位角為0°0000，根據兩點之間直線與各個樁的間距進行逐樁放樣加密，最后使用鋼尺復核各樁距，以保證放樣準確。（6）混凝土工廠主站基礎測量放樣先把儀器架設在測點2，然后精確調平儀器、輸入測站點坐標與后視坐標；后視測點1，在測點1上架設三棱鏡，對準棱鏡中心，確認后視坐標方位角。最后逐個輸入以下放樣坐標進行放樣。主站基礎中心點1坐標：X =-15.925，Y = -191.328。放樣完畢后再用長鋼尺把各個樁位之間的距離量出來，并對照理論距離進行復核。（7）預制梁場沉降觀測點的設置根據監理處和駐地

10、監理的要求，在保證不沉降、位置穩定的前提下，我合同段在位于三號存梁區和四號存梁區之間，縱移滑道的路側3.5m處設置一個固定的沉降觀測點，打入兩根管樁，共計24m。在沉降觀測點位置確定后，利用水準儀將高程按三等水準測量的要求聯測到沉降觀測點上。2、出運棧橋碼頭樁基礎測量利用一航二公司的水上打樁20打樁船進行棧橋碼頭樁基礎的施工，打樁20號配備海上GPS打樁定位系統進行沉樁定位。沉樁定位按照要求采用青島的VRS技術，差分信號利用電腦通過無線網絡傳輸。該系統的平面定位及高程控制精度已達到厘米級，完全能夠滿足本工程測量定位的精度要求。（1）施工采用的平面和高程坐標系平面坐標系統：采用50米大橋坐標系，

11、投影面中央子午線為120°15。高程系統：1985國家高程基準。（2）具體定位方法a、平面位置的控制在打樁20號船體操作室兩側安裝有兩臺美國Trimble公司5700雙頻機作為流動站，船體還安裝了測量船體水平姿態的傳感器。打樁定位系統計算出兩臺GPS天線所在位置的坐標，并利用船體的實時的船體姿態和兩個GPS天線與錘心的幾何關系來推算出錘心外的坐標，即樁心的坐標。b、標高控制打樁20號裝有測量樁頂標高的裝置磁尺，兩臺GPS可以測量出天線的標高，進而可以推算出樁架轉軸處的標高。打上連接鋼絲繩，測量出鋼絲繩的長度，樁在施打下沉的過程中，鋼絲繩同時隨同下降，通過磁尺可以精確的計算出鋼絲繩的下

12、降長度，通過這種方法可以計算出樁頂的實時標高。c、貫入度控制利用磁尺測量下沉量，配合“錘擊計數器”記錄打樁錘擊數，進行打樁貫入度的計算。(3)系統的校核 為了保證定位系統的精度，在施打第一根樁時可以在岸上架設全站儀測量樁心的坐標，通過與打樁20號定位系統顯示的坐標進行對比來判斷定位的坐標是否能夠滿足定位的精度要求，在確定能滿足要求后才能進行沉樁的施工，如果不能滿足要求要查找原因，實施糾正后繼續校核，直到滿足精度為止。由于出海碼頭和梁場橫移滑道連為一體，故將出海碼頭的施工控制（高程、平面）納入梁場的控制，精度要求同上。六、箱梁預制（一）預制箱梁模板檢查模板檢查共分三部分：箱梁底模檢測、箱梁側模檢

13、查、箱梁內模檢查。每片箱梁共檢測5個斷面。箱梁標準段斷面尺寸如(示意圖一)所示: （示意圖一）1、預制箱梁底模檢查 預制箱梁梁底模主要檢測箱梁底板寬度、長度、平整度、中心偏差。檢查是以底模兩端分中所得的中心線為基準線檢查底模各斷面的尺寸及中心線偏差。a、由于我公司采用的是標準底模，底模是架設在制梁臺座上經第一次檢查合格后固定不動，所以底模中線偏差只以第一次檢查為準。底模高差是以箱梁臨時支座四個支點處取平均值為0作為控制全底模的高差基準，用水平儀檢測底模各斷面與四個臨時支點的相對高差，共分5個斷面，所測位置如（示意圖一）所示分別為E、F兩點。b、底模平整度是用2米靠尺檢測底模各位置的平整度。2、

14、預制箱梁側模檢查箱梁側模主要檢查箱梁側模的高度、側模的中線偏差、側模的傾斜度及側模的平整度：a、箱梁的高度用水平儀以臨時支點處的四個位置取平均值為0為基準用水平儀和五米塔尺測得，如（示意圖二）所示，置鏡于側模低邊處，共測5個斷面，各斷面所測點位置如（示意圖一）所示A、B兩點。箱梁側模相應點位置高度H=（H1+H2+H3+H4）÷4-Ha （示意圖二） b、箱梁側模傾斜度檢測：我公司根據具體的情況和箱梁的結構制作了專用的箱梁側模檢測器，如（示意圖三）所示。(示意圖三) (示意圖四) 檢測器所用材料為40×40毫米壁厚為1毫米的方鋼，制作加工好后經驗收合格后方可使用。檢測器檢測

15、側模傾斜度時將檢測器斜邊對準欲檢測模板的斜邊處，垂吊線垂讀取上下刻度標識讀數其兩讀數差值則為模板的傾斜度偏差，即i=m-n，如(示意圖四)所示。c、箱梁側模中線的檢測:箱梁頂的中心線是以底模中心線為基誰檢測其頂口中心線與底模中心線的偏差值。以底模中心線向模板外側垂直引出9.4米的距離置經緯儀，使經緯度儀的豎絲所在垂面與底模中心線所在垂直面平行,用小塔尺直接讀取側模邊的讀數經計算后所得的差值則為頂口中線的偏差值:=9400-L-8500。共觀測5個斷面。如（示意圖五）所示。（示意圖五）d、箱梁底模及頂口長度和寬度直接用經過鑒定后的100米鋼尺丈量。e、箱梁側模平整度直接用2米靠尺讀取讀數檢測。

16、3、箱梁內模的檢測 箱梁內模主要檢測內模表面平整度、內模長度、內模高度、內模中線偏差及控制底板、腹板厚度。a、內模在拼裝臺座拼裝成型后在臺座上直接用2米靠尺檢測其表面的平整度，平整度經檢測合格后調入經驗收合格的側模內安裝。內模端頭厚度以箱梁端模板控制，端模裝好后檢查端模的各部分尺寸，達到要求后內模端部與端模結合密實為標準。b、底板厚度以底模為基準調整內模的壓板高度，達到設計值為準用以控制底板混凝土澆注厚度，腹板的厚度是在通風口處直接用鋼卷尺量取,達到設計及規范要求為驗收標誰。c、內模中線是以經驗收合格的側模邊模為基準，直接用鋼尺量取讀數與設計值比較得出其內模中線偏差值。d、內模頂高度是以底模端

17、部四個點取平均值為0基準用水平儀和五米塔尺檢測而得，如（示意圖六）。共觀測5個斷面，各個斷面觀測點如（示意圖一）所示為B、C兩點，其內模高度H=（h1+h2+h3+h4）÷4-h e、內模長度是以側模及底模經驗收合格后的長度為標準直接用鋼卷尺量取讀數。 (示意圖六)(二)箱梁竣工檢查箱梁竣工主要檢測位置為：箱梁底板厚度、翼緣板厚度、箱梁高度、箱梁表面平整度、箱梁各預埋件的位置尺寸及箱梁底、頂板、翼緣處的各部位長度、寬度。1、箱梁底板厚度直接用鋼卷尺量底板通風孔處的厚度，箱梁翼緣板厚度直接用鋼卷尺量翼緣板邊的厚度。2、箱梁高度是以箱梁底模端頭四個點取平均值為0基準，水平儀架在箱梁低側處

18、用5米的塔尺觀測經計算后所得的結果，每片箱梁觀測5個斷面，觀測點位置為箱梁中點與兩端A、B、C三個點，如（示意圖七），其箱梁高度H=（h1+h2+h3+h4）÷4-h3、箱梁表面平整度用2米靠尺直接讀取。 4、各預埋件位置直接用鋼尺量取讀數得出其偏差值。 5、箱梁底板、翼緣板長度、寬度直接用經鑒定合格的100米鋼尺量取讀數得出。七、箱梁的架設1、根據設計圖紙首先熟悉、弄清圖紙上的支座尺寸、高程和橋中線、橋墩中心線的位置關系。2、與墩身安裝施工合同段各單位測量進行交接。交接完畢后，我項目部立即組織人員進行各跨距的復測工作。3、對于復測，以聯為單位進行，把全站儀架設在最端頭的一墊石中心，

19、后視另一端的墊石中心，復核每墩理論十字線是否在一條直線上，并對每跨的跨距進行復測。進行下一聯工作時應和上聯進行聯測，以保證整個橋梁的線型符合設計要求。4、復測完畢，復測結果符合規范要求后，與墩身安裝施工合同段按指揮部要求進行簽字交接，然后根據墩身安裝施工合同段所提供的支座墊石十字線，按圖紙設計要求，放出臨時支座及永久支座中心線以備架梁使用。墩頂十字線和支座十字線均用墨線彈出，并用紅油漆標注。5、在60m箱梁出海架設前，在箱梁的頂部兩端頭放出中心線位置，并用紅油漆標注。在箱梁底部放出支座中心線所對應的位置，用紅油漆標注，在箱梁側底面做出里程線標志。便于箱梁定位及箱梁線形調整。 6、在箱梁架設時，

20、專用運架船拋錨后進行粗定位，箱梁下落時通過指揮人員觀察，按箱梁中線與墩頂中線偏差不大于15cm 控制，滿足要求即可落梁。7、在箱梁進行精確定位時，利用箱梁所放十字線和墩頂支座所放十字線為基準，來進行梁的最后定位和調整，直到箱梁所放十字線與墩頂支座十字線偏差不大于10mm，箱梁的精確定位才能最后完成。a、臨時支座放樣偏差應控制在±5mm。b、待箱梁安裝完畢體系轉換完成后，把平面控制點測設到箱梁頂面，以保證梁面的施工順利進行。具體做法如下：在梁面濕接頭對應固定支座的地方做控制點，利用GPS接收機做靜態測量，與附近的控制點進行同步實測。 利用專用的軟件，進行解算。8、高程控制a、將海中高程

21、加密控制點，引測到墩頂，與墩頂的水準點進行復核。同時，進行各標段高程點的水準聯測和每聯高程聯測，用水準儀對墩頂布設的水準點，按照三等水準測量，對其進行復核，復核無誤后，利用水準儀對其墩頂支承墊石平面進行復查。每個支承墊石復核四個點(如圖所示)。支承墊石頂面的標高必須滿足規范或設計要求，否則由墩身施工合同段進行修整，修整合格后方能進行箱梁的架設工作。b、根據復測的高程控制點進行臨時支座及永久支座頂高程放樣，每個支座測4個點（如圖所示），單個臨時支座頂相對高差應控制在3mm，單個永久支座頂相對高差應控制在2mm。c、單個臨時支座及永久支座高程放樣偏差應控制在±5mm。d、待箱梁安裝完畢體

22、系轉換完成后，用三角高程測量方法把高程控制點測設到箱梁頂面，為下步施工做好準備。八、箱梁竣工待箱梁安裝完畢體系轉換完成后，對箱梁作竣工測量。1、箱梁高程竣工測量用水準儀對每片箱梁上所測設的高程點進行聯測，復測無誤后，對箱梁作高程竣工測量。每片箱梁測三個橫斷面（跨中、梁端），每個斷面測三個點，竣工高程控制在+8mm、-5mm。（如下圖示）2、箱梁平面竣工測量待箱梁安裝完畢體系轉換完成后，用所測設到箱梁頂面的平面控制點進行竣工測量，以保證箱梁線形符合設計要求，平面竣工偏差應控制在10mm。具體做法如下：將全站儀架設在控制點上，對箱梁理論中心線坐標進行放樣，用鋼尺量取該點到實際梁中線的距離，與理論值相比較。竣工測量完成后，將理論中線測設到箱梁頂面，用墨線彈出，并用紅油漆做上標注。九、資料