1、外裔聞/蜜人學HARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY二手車鑒定評估報告書一、緒言根據國家有關資產評估的規定，本著客觀、獨立、公正、科學的原則，按照公認的資產評估方法，對北京現代ix35北京現代ix352012款2.0L自動兩驅精英版GLS進行了鑒定評估。本次鑒定評估按照必要的程序對委托鑒定評估車輛實施了實地查勘、市場調查與詢證，對委估車輛在2013年6月23日所表現的市場價值作出了公允反映。現將車輛評估情況及鑒定評估結果如下：二、評估目的本項目評估目的：交易。三、評估對象評估對象車輛的廠牌型號北京現代ix35北京現代ix352012款2.0L自動兩驅精英版GLS。四、鑒定評估基

2、準日鑒定評估基準日2013年6月23日五、評估原則客觀性、獨立性、公正性、科學性六、評估方法及過程二手車交易具有較成熟的市場，交易活動比較活躍，所以市場法比較適用于二手車的資產評估。被評估車輛參照車輛 A參照車輛 B品牌北京現代 ix352012款 2.0L 自動兩驅精英版 GLS北京現代 ix352010款 2.0L 自動兩驅精英版 GLS北京現代 ix35201 縱 2.0L 自動兩驅精英版 GLS車型配置真皮座椅真皮方向盤 1碟 CD 自動空調AUX,USB,iPod真皮座椅真皮力向盤1碟 CD 自動空調AUX,USB,iPod真皮座椅真皮力向盤1 碟 CD 自動空調AUX,USB,iP

3、od安全配置剎車防抱死(ABS)車身穩定控制剎車輔助制動力分配電子防盜駕駛位副駕駛位安全氣囊剎車防抱死(ABS)車身穩定控制剎車輔助制動力分配電子防盜駕駛位副駕駛位安全氣囊剎車防抱死(ABS)車身穩定控制剎車輔助制動力分配電子防盜駕駛位副駕駛位安全氣囊發動機G4NA2.0L165 馬力 L型2.0L163 馬力 L4G4NA2.0L16 日力L 型變速箱6 檔手自一體6 檔手自一體6 檔手自一體燃油符號97 號汽油93 號(京 92 號)97 號汽油前懸掛類型麥弗遜式獨立懸架麥弗遜式獨立懸架麥弗遜式獨立懸架驅動方式前輪驅動前輪驅動前輪驅動使用性質私用私用私用已行駛里程8500里12000里20

4、00 淤里實際技術狀況良好良好良好上牌日期2013 年 1 月2011 年 5 月2012 年 6 月交易日期2013 年 6 月2012 年 8 月201 孫 3 月成新率94.5291.2492.4物價指數96.1799.6098.51地區威海劃、翠區威海劃、翠區威海劃、翠區公開市場成交價待估15.9 萬16.3 萬1、計算評估對象與參照物交易日期的物價指數由統計局數據顯示，2012年8月至2013年5月的居民消費價格分類指數中（交通通信）如下,2012年 8 月2012年 9月2012 年10 月2012年 11月2012年 12月2013年 1 月2013年 2 月2013年 3 月2

5、013年 4 月2013年 5 月上同相物指與年期比價數99.699.699.699.799.799.699.899.799.599.3由此計算評估對象及參照物1、2的交易日期的物價指數分別為96,17,99,60,98.51。2、計算成新率1）行駛里程法估算成新率汽車行駛里程的長短，可以較為準確地反映汽車的使用情況，間接地指出了二手車的成新率的高低。行駛里程法估算成新率計算公式:S1-100%-S汽車規定行駛里程（Km）一一式中：丫二手車成新率S1汽車已行駛里程（Km）表我國各類汽車年平均行駛里程汽車類型年平均行駛里程（萬公里）微型、輕型貨車35中型、重型貨車610私家車13行政、商務用車3

6、-5出租車F10-1S租賃車5-3旅游車6-10中、抵檔長途客運車812高檔長途客運車15-25由上表，得出該型車年平均行駛里程為2萬公里，使用年限為25年該類車型規定總行駛里程數為50萬公里被評估對象=(1-0.85/100)*100%=98.3%參照物2=(1-2/50)*100%=96%2）整車觀測法估算成新率整車觀測法是評估人員憑職業經驗靠感覺（視覺、聽覺、觸覺），對鑒定車輛成新率做出主觀判斷的一種方法， 需要從業人員長時間的經驗積累， 其主觀判斷的成分較多。僅對家用轎車而言，可以參見下表對成新率作基本判斷。表2:私用轎車整車成新率參考表缺陷，沒有修理和買賣的經歷參照物1=(1-1.2

7、/50)*100%=97.6%車況汽車技術狀況描述成新率很新登記后 w1年，行使里數 w20000km,沒有90-95很好登記后 w3年，行使里數 w60000km,漆面、75-85車身和內部僅小瑕疵，沒有機械問題。良好登記后 W5年，行使里數 w10萬km,易損5565件已更換，在用狀態良好。般行使里數 w16萬km,需要進行某些修理或3550換一些易損部件，動力性下降，油耗增加。待報基本到達或到達使用年限，通過車輛檢測檢510查，能使用，但動力性、油耗、可靠性下降,排放污染和噪聲污染達到極限O整車觀測法成新率被評估對象參照物 1參照物 20.920.870.9從目前兩種測算法在市場中應用的

8、情況設定所占權數分別為0.4和0.6。被估對象綜合成新率=92%*0.6+98.3%*0.4=94.52%參照物1綜合成新率=87%*0.6+97.6%*0.4=91.24%參照物2綜合成新率=90%*0.6+96%*0.4=92.4%4、我們從市場了解到2012款iX35最大的變化在于動力更新，其搭載的“Nu”2.0L發動機最大功率達121kw/6500rpm,采用CVVT連續可變氣門正時技術，與現款ThetaII2.0相比最大功率提升0.8%,最大扭矩提升2.5%,重量降低11.3%。另外，手動變速箱升級為6使用處于運行狀態的舊車，需要較多的維修換件,可靠性很差，使用成本增加。15-30速，換擋更平順，并提升了燃油經濟。因此調整參照物1的發動機系數，設評估對象系數為100,綜合市場反映參照物1的調整系數為95。參照物2與被評估對象一樣，因此無需進行調整5、利用因素調整法，計算評估對象的市場價值評估對象參照物 1參照物 2交易日期物價指數96.1799.698.51成新率94.5291.2492.4發動機系數10095100市場價待估15.916.31）由參照物1計算被評估資產的價值96.17*94.52*100P=15.9*=16.74199.691.24952）由參照物2計算被估資產的價值96.17