1、v1.0可編輯可修改公路技術狀況評定標準公路技術狀況評定工作，應遵循客觀、科學和高效的原則，積極采用先進的檢測和評價 手段，保證檢測與評定結果準確可靠。公路技術狀況用公路技術狀況指數MQI和相應分項指標表示，MQI和相應分項指標的值域為0-100。公路技術狀況分為優、良、中、次、差五個等級。公路技術狀況等級按下表規定的標準確定。公路技術狀況評定標準評價等級優良中次差MQI及各級分項指標>90>80, v 90>70, <80>60, <7060公路技術狀況包含路面、路基、橋隧構造物和沿線設施四部分評價內容，其中路面包括瀝青路面、水泥混凝土路面和砂石路面。一、

2、瀝青路面瀝青路面損壞分11類21項。1、龜裂輕：初期裂縫，裂區無變形、無散落，縫細，主要裂縫寬度在2mmA下，主要裂縫塊度在0.5m之間，損壞按面積計算。中：龜裂的發展期.龜裂狀態明顯，裂縫區有輕度散落或輕度變形，主要裂縫寬度在25mm間，部分裂縫塊度小于 0.2m,損壞按面積計算。重：龜裂特征顯著，裂塊較小，裂縫區變形明顯、散落嚴重，主要裂縫寬度大于5mm大部分裂縫塊度小于 0.2m,損壞按面積計算。2、塊狀裂縫面積計算。重：縫寬、裂縫區有散落，裂縫寬度在3mm以上，主要裂縫塊度在1.0m之間，損壞按面積計算。3、縱向裂縫與行車方向基本平行的裂縫。輕：縫細、裂縫壁無散落或有輕微散落，無支縫或

3、有少量支縫，裂縫寬度在3mm內，損壞按長度計算，檢測結果要用影響寬度（0.2m）換算成面積。重：縫寬、裂縫壁有散落、有支縫，主要裂縫寬度大于3mm損壞按長度（m）計算，檢測結果要用影響寬度（0.2m）換算成面積。4、橫向裂縫與行車方向基本垂直的裂縫。輕：縫細、裂縫壁無散落或有輕微散落，裂縫寬度在3mm內，損壞按長度計算，檢測結果要用影響寬度（0.2m）換算成面積。重：縫寬、裂縫貫通整個路面、 裂縫壁有散落并伴有少量支縫，主要裂縫寬度大于 3mm損壞按長度計算，檢測結果要用影響寬度（0.2m）換算成面積。5 、坑槽輕：坑淺，有效坑槽面積在 0.1 m2以內（約0.3mX0.3m）,損壞按面積計算

4、。重：坑深，有效坑槽面積大于0.1 m 2（約0.3m x 0.3m）,損壞按面積計算。6、松散輕：路面細集料散失、脫皮、麻面等表面損壞，損壞按面積計算。重：路面粗集料散失、脫皮、麻面、露骨，表面剝落、有小坑洞，損壞按面積計算。7、沉陷大于10mm的路面局部下沉。輕：深度在1025mm之間，正常行車無明顯感覺，損壞按面積計算。重：深度大于25mm正常行車有明顯感覺，損壞按面積計算。8 、車轍輪跡處深度大于10mm的縱向帶狀凹槽（轍槽）。輕：轍槽淺，深度在 1015mm之間，損壞按長度計算，檢測結果要用影響寬度（0.4m）換算成面積。重：轍槽深，深度15roan以上，損壞按長度計算，檢測結果要用

5、影響寬度（0.4m）換算成面積。9、波浪擁包輕：波峰波谷高差小，高差在 1025mm間，損壞按面積計算。重：波峰波谷高差大，高差大于25mm損壞按面積計算。10、泛油路面瀝青被擠出或表面被瀝青膜覆蓋形成發亮的薄油層，損壞按面積計算。11、修補龜裂、坑槽、松散、沉陷、車轍等的修補面積或修補影響面積（裂縫修補按長度計算，影響寬度為0.2m）。二、水泥混凝土路面水泥混凝土路面損壞分 11類20項。1 、破碎板輕：板塊被裂縫分為 3塊以上，破碎板未發生松動和沉陷，損壞按板塊面積計算。重：板塊被裂縫分為 3塊以上破碎板有松動、沉陷和唧泥等現象，損壞按板塊面積計 管 異O2、裂縫板塊上只有一條裂縫，裂縫類

6、型包括橫向、縱向和不規則的斜裂縫等。輕：裂縫窄、裂縫處未剝落，縫寬小于3mm 一般為未貫通裂縫，損壞按長度計算，檢測結果要用影響寬度（1.0m）換算成面積。中：邊緣有碎裂，裂縫寬度在3-10mm之間，損壞按長度計算，檢測結果要用影響寬度（1.0m）換算成面積。重：縫寬、邊緣有碎裂伴有錯臺出現，縫寬大于10mm損壞按長度計算，檢測結果要用影響寬度（1.0m）換算成面積。3、板角斷裂裂縫與縱橫接縫相交，且交點距板角小于或等于板邊長度一半的損壞。輕：裂縫寬度小于 3mm損壞按斷裂板角的面積計算。中：裂縫寬度在310mms間，損壞按斷裂板角的面積計算。重：裂縫寬度大于10mm,斷角有松動，損壞按斷裂板

7、角的面積計算。4 、錯臺接縫兩邊出現的高差大于 5mm勺損壞。輕：高差小于10mm損壞按長度計算，檢測結果要用影響寬度(1.0m)換算成面積，重:高差10mmA上，損壞按長度計算，檢測結果要用影響寬度(1.0m)換算成面積。5、唧泥板塊在車輛駛過后， 接縫處有基層泥漿涌出， 損壞按長度計算，檢測結果要用影響寬度 (1.0m)換算成面積、6、邊角剝落沿接縫方向的板邊碎裂和脫落，裂縫面與板面成一定角度。輕：淺層剝落，損壞按長度計算，檢測結果要用影響寬度(1.0m)換算成面積。中：中深層剝落，接縫附近水泥混凝土有開裂，損壞按長度計算，檢測結果要用影響寬度(1.0m)換算成面積。重：深層剝落，接縫附近

8、水泥混凝土多處開裂，深度超過接縫槽底部， 損壞按長度計算，檢測結果要用影響寬度(1.0m)換算成面積。7、接縫料損壞由于接縫的填縫料老化、剝落等原因，接縫內已無填料，接縫被砂、石、土等填塞。輕：填料老化，不密水，但尚未剝落脫空，未被砂、石、泥土等填塞，損壞按長度計算， 檢測結果要用影響寬度(1.0m)換算成面積。重：三分之一以上接縫出現空縫或被砂、石、土填塞，損壞按長度計算，檢測結果要用影響寬度(1.0m)換算成面積。8 、坑洞板面出現有效直徑大于 30mm深度大于10mm勺局部坑洞，損壞按坑洞或坑洞群所涉及 的面積計算。9、拱起橫縫兩側的板體發生明顯抬高，高度大于10mm損壞按拱起所涉及的板

9、塊面積計算。10、露骨板塊表面細集料散失、粗集料暴露或表層松疏剝落，損壞按面積計算。11、修補裂縫、板角斷裂、邊角剝落、坑洞和層狀剝落的修補面積或修補影響面積（裂縫修補按長度計算，影響寬度為 0.2m）。三、砂石路面砂石路面損壞分6類。1、路拱不適路拱過大或過小。過大將降低行車安全性，過小將使路面雨水不能及時排出。路拱不適程度根據經驗確定，按長度計算，檢測結果要用影響寬度（3.0m）換算成面積。2、沉陷路面表面的局部凹陷，按面積計算。3、波浪搓板峰谷高差大于30mm勺搓板狀縱向連續起伏，按面積計算。4、車轍輪跡處深度大于 30mm的縱向帶狀凹槽（轍槽），按長度計算，檢測結果要用影響寬度 （0.

10、4m）換算成面積。5、坑槽路面上深度大于 30mm直徑大于0.1m的坑洞，按面積（m2）計算。6、露骨黏結料和細集料散失，主骨料外露，按面積計算。四、路基路基損壞分8類。1、路肩邊溝不潔路肩（包括土路肩、硬路肩和緊急停車帶）和邊溝（包含邊坡）有雜物、油漬、垃圾及堆積 物。按行車方向的長度計算，每 1m扣分。2 、路肩損壞路肩上出現的各種損壞。瀝青路面的損壞類型見表1-1 ;水泥混凝土路面的損壞類型見表1-2;砂石路面的損壞類型見表1-3中的沉陷、坑槽和露骨。輕：路肩輕度損壞包括表 1-1和表1-2規定的所有輕、中度損壞，砂石路面損壞按輕度 處理。所有損壞均按損壞的實際面積計算，每1m2扣1分，

11、累計面積不足lm2按1m2計算。重：路肩重度損壞包括表 1-1和表1-2規定的所有重度損壞。 所有重度損壞均按損壞的實際面積計算，每1m扣2分，累計面積不足1吊按m計算。3、邊坡坍塌挖方路段邊坡坍塌。損壞按處和行車方向的長度 （m）計算。長度小于或等于5m為輕度損 壞，510m之間為中度損壞，大于10m為重度損壞。4 、水毀沖溝填方路段邊坡由于雨水沖刷形成的沖溝。損壞按處和沖刷深度計算。深度小于或等于0.2m為輕度損壞，0.5m之間為中度損壞，大于 0.5m為重度損壞。5、路基構造物損壞包括擋墻等坊工體斷裂、沉陷、傾斜、局部坍塌、松動和較大面積勾縫脫落。損壞按處和長度（m）計算。長度小于或等于

12、 5m為輕度損壞，510m之間為中度損壞，大于 10m為重 度損壞。6、路緣石缺損路緣石丟失或損壞。按行車方向上的長度計算，每 lm扣4分。7、路基沉降深度大于30mm的沉降。損壞按處和長度（m）計算。長度小于 5m為輕度損壞，510m 之間為中度損壞，大于 10m為重度損壞。8、排水系統淤塞輕：邊溝、排水溝、截水溝等排水系統淤積。按長度計算，每1m扣1分，累計長度不足lm按lm計算。重：邊溝、排水溝和截水溝等排水系統全截面堵塞，損壞按處計算，每處扣20分。五、橋隧構造物橋隧構造物包括橋梁、隧道和涵洞三類。1、橋梁技術等級橋梁技術等級采用公路橋涵養護規范（JTG H112004）規定的等級評定

13、方法。規定一、二類橋梁不扣分，三類橋梁每處扣40分，四類橋梁每處扣 70分，五類橋梁每處扣 100分、同時直接將 MQI設為最低值。2、隧道技術等級隧道技術等級采用公路隧道養護技術規范（JTG H12-2004）規定的等級評定方法。規定一、二類隧道（無異常）不扣分，B類隧道（有異常）每處扣50分，A類隧道（有危險）每處 扣100分、同時直接將 MQI設為最低值。6專業知識整理分享v1.0可編輯可修改3、涵洞技術等級涵洞技術等級采用公路橋涵養護規范 （JTG H11 2004）規定的等級評定方法。規定 好、較好類涵洞不扣分， 較差類涵洞每處扣 40分，差類涵洞每處扣70分，危險類涵洞每處 扣10

14、0分、同時直接將 MQI設為最低值。六、沿線設施沿線設施損壞分5類。1、防護設施缺損防護設施（防撞護欄、防落網、聲屏障、中央分隔帶活動護欄和防眩板等）缺少、損壞或損壞修復后部件尺寸和安裝質量達不到規范的技術要求。損壞按處和長度（m）計算。輕：長度小于或等于 4m,每缺損一處扣10分。重：長度大于4m，每缺損一處扣30分。2、隔離柵損壞隔離柵損壞后修復不及時或修復質量達不到規范的技術要求，損壞按處計算，每缺損一處扣20分。3、標志缺損各種交通標志（指示標志、警告標志、禁令標志、里程牌、輪廓標、百米標等）殘缺、位置不當或尺寸不規范、顏色不鮮明、污染，可變信息板故障等。損壞按處計算，其中，輪廓 標和

15、百米標每3個損壞算1處，累計損壞不足 3個按1處計算，每處扣20分。4、標線缺損標線（含凸起路標）缺少或損壞，損壞按長度（m）計算。每缺損10m扣1分，累計長度不 足10m按10m計算，評定時不考慮車道數量的影響。5、綠化管護不善樹木、花草枯萎或缺樹，蟲害未及時防治，綠化帶未及時修剪或有雜物，路段應綠化而 未綠化。損壞按長度（m）計算，每10m扣1分，累計長度不足10m按10m計算。七、公路技術狀況評價公路技術狀況評價包含路面、路基、橋隧構造物和沿線設施四部分內容。評價指標見下圖。各指標值域均為 0100。圖中：MQI-公路技術狀況指數；PQI一路面使用性能指數；SCI路基技術狀況指數；BCI

16、一橋隧構造物技術狀況指數；TCI 一沿線設施技術狀況指數；PCI一路面損壞狀況指數；RQI一路面行駛質量指數；RDI一路面車轍深度指數；SRI一路面抗滑性能指數；PSSI一路面結構強度指數。1、檢測與調查內容公路技術狀況檢測與調查包括路面、路基、橋隧構造物和沿線設施四部分內容。路面檢測包括路面損壞、平整度、車轍、抗滑性能和結構強度五項指標。其中，路面結構強度為抽 樣檢測指標。橋隧構造物凋查包括橋梁、隧道和涵洞三類構造物。2、檢測與調查單元(1)公路技術狀況檢測以 1000m路段為基本檢測或凋查單元。(2) 公路技術狀況數據按上行方向(樁號遞增方向)和下行方向(樁號遞減方向)分別檢測。二、三、四

17、級公路可不分上下行.(3)采用快速檢測方法檢測路面使用性能評定所需數據時，每個檢測方向至少檢測一個 主要行車道。3、檢測與調查方法(1)路面檢測路面損壞狀況檢測路面損壞狀況檢測， 宜采用自動化的快速檢測方法，條件不具備時，可人工檢測，采用29專業知識整理分享快速檢測設備檢測路面損壞時，應縱向連續檢測，橫向檢測寬度不得小于車道寬度的70%。檢測設備應能夠分辨lmm以上的路面裂縫，檢測結果宜采用計算機自動識別， 識別準確率應 達到90 %以上。采用人工方法調查時，調查范圍應包含所有行車道，按表 1-1、1-2和表1-3規定的損 壞類型實地調查。調查及匯總表的式樣見附錄A（表A-1表A-3、表A-7

18、、表A-8）。有條件的地區，可借助便攜式路況數據采集儀進行現場調查、匯總、計算與評定。緊急停車帶按路肩處理。路面損壞檢測數據應以 100m（人工卞測）或10m （快速檢測）為單位長期保存。路面平整度檢測路面平整度宜采用快速檢測設備， 可結合路面損壞和車轍一并檢測。 單獨檢測路面平整 度時，宜采用高精度的斷面類檢測設備。 路面平整度檢測設備必須定期標定， 每年至少標定 一次，標定的相關系數應大于。條件不具備的三、四級公路，路面平整度可采用三米直尺人工檢測，檢測結果按下表評路面平整度人工評定標準技術等級優良中次差RQI>90>80, <90>70, <80>60

19、, V 7060三米直尺（mm）0 10>10, < 12>12, & 15>15, & 18>18顛簸程度無顛簸，行車平穩有輕微顛簸，行車尚平穩有明顯顛簸，行車不平穩嚴重顛簸，行車很不平穩非常顛簸，非常/、平穩路面平整度檢測數據應以 100m（人工檢測）或20m（快速檢測）為單位長期保存。路面車轍檢測路面車轍宜采用快速檢測設備，可結合路面損壞和路面平整度一并檢測。路面車轍檢測設備必須定期標定，每年至少標定一次。 根據斷面數據計算路面車轍深度 （RD）,計算結果應 以10m為單位長期保存。路面抗滑性能檢測路面抗滑性能宜采用基于橫向力系數的路面抗滑性

20、能檢測設備或其他具有可靠數據標定關系的自動化檢測設備。檢測設備必須定期標定，每年至少標定一次。 路面抗滑性能檢測數據(橫向力系數)應以20m為單位長期保存。路面結構強度檢測路面結構強度宜采用自動檢測設備檢測。自動檢測時，宜采用具有可靠數據標定關系的自動化檢測設備，檢測結果應能換算成我國相關技術規范規定的回彈彎沉值。自動檢測設備必須定期標定，每年至少標定一次。標定的相關系數不得小于。彎沉檢測數據應以20m為單位長期保存。采用貝克曼梁檢測時，檢測數量應不小于20點/(km 車道)抽樣檢測時，檢測范圍可控制在養護里程的20%A內。(2)路基、橋隧構造物和沿線設施調查公路技術狀況評定所需要的路基、橋隧

21、構造物和沿線設施數據，應按表1-4表1-5和表1-6規定的損壞類型實地調查。調查及匯總表的式樣見附錄A(表A-4表A 8)4、檢測與調查頻率最低檢測與調查頻率檢測頻率檢測內容路面損壞(PCI)路面平整度(RQI)抗滑性能(SRI)路面車轍(RDI)結構強度(PSSI)路面PQIWT高速、一級公路1年1次1年1次2年1次1年1次抽樣檢測二、三、四級公路1年1次1年1次水泥混凝土高速、一級公路1年1次1年1次2年1次二、三、四級公路1年1次1年1次砂 石1年1次路基SCI1年1次橋隧構造物BCI采用最新橋梁、隧道、涵洞技術狀況評定結果沿線設備TCI1年1次八、公路技術狀況評定1、評定要求公路技術狀

22、況評定以 1000m路段長度為基本評定單元。2、MQI確定公路技術狀況指數 MQI按式(3-1)計算。MQI wpqiPQI wsciSCI wbciBCI wtciTCI (31)式中：WPQI-PQI在MQI中的權重，取值為；WSCHSCI在MQI中的權重，取值為；WBCHBCI在MQI中的權重，取值為；WTCHTCI在MQI中的權重，取值為。(1)路面使用性能(PQI)瀝青路面使用性能評價包含路面損壞、平整度、車轍、抗滑性能和結構強度五項技術內容。其中，路面結構強度為抽樣評定指標，單獨計算與評定，評定范圍根據路面大中修養護需求、路基的地質條件等自行確定。水泥混凝土路面使用性能評價包含路面

23、損壞、平整度和抗滑性能三項技術內容；砂石路面使用性能評價只包含路面損壞一項技術內容。路面使用T能指數(PQI)按式(3-1-1)計算。PQI wpciPCI wrqiRQI wrdi RDI wsri SRI (3-1-1)式中：WPCHPCI在PQI中的權重，按表 1-1取值；WRQ-RQI在PQI中的權重，按表 1-1取值；WRDHRDI在PQI中的權重，按表 1-1取值；WSRHSRI在PQI中的權重，按表 1-1取值。路面損壞(PCI)路面損壞用路面損壞狀況指數(PCI)評價，PCI按式(3-1-2)、式(3-1-3)計算。PCI 1000DR 1(3-1-2)表1-1 PQI分項指標

24、權重路面權 重高速、一級公路二、三、四級公路瀝青路面WPCIWRQIWRDI-WSRI-水泥混凝土路面WPCIWRQIwSRI-ioWiAiDR 100 （3-1-3）A式中：DR-路面破損率，為各種損壞的折合損壞面積之和與路面調查面積之百分比（）;A第i類路面損壞的面積（m2）;A一調查的路面面積（調查長度與有效路面寬度之積，R）;w第i類路面損壞的權重，瀝青路面按表1-2取值，水泥混凝土路面按表1-3取值,砂石路面按表1-4取值；a 0瀝青路面采用，水泥混凝土路面采用，砂石路面采用；a 1瀝青路面采用，水泥混凝土路面采用，砂石路面采用；i一考慮損壞程度（輕、中、重）的第i項路面損壞類型；i

25、0一包含損壞程度（輕、中、重）的損壞類型總數，瀝青路面取21,水泥混凝土路面取20,砂石路面取 6。表1-2瀝青路面損壞類型和權重色(i)損壞名稱損壞程度權重（Wi）計量單位1龜裂輕面積m22中3重4塊狀裂縫輕面積m25重6縱向裂縫輕長度m（影響寬度：0.2m）7重8橫向裂縫輕長度m（影響寬度：0.2m）9重10輕面積m211重12松放輕面積m213重14沉陷輕面積m215重16車轍輕長度m（影響寬度：0.4m）17重18波浪擁包輕面積m219重20泛油面積m221修補面積m2表1-3水泥混凝土路面損壞類型和權重色(i)損壞名稱損壞程度權重（Wi）計量單位1破碎板輕面積m22重3裂縫輕長度m（

26、影響寬度：1.0m）4中5重6板角斷裂輕面積m27中8重9錯臺輕長度m（影響寬度：1.0m）10重11唧泥長度m（影響寬度：1.0m）12邊角剝落輕長度m（影響寬度：1.0m）13中14重15接縫料損壞輕長度m（影響寬度：1.0m）16重17坑洞面積m218拱起面積m219露骨面積m220修補面積m2表1-4砂石路面損壞類型和權重色(i)損壞名稱權重（wi）計量單位1路拱不適長度m（影響寬度：3.0m）2沉陷面積m23波浪搓板面積m24車轍長度m（影響寬度：0.4m）5面積m26露骨面積m2路面行駛質量（RQI）路面平整度用路面行駛質量指數（RQI）評價，按式（3-1-4）計算。RQI1001

27、IRI oe(3-1-4)式中：IRI 國際平整度指數；a 0高速公路和一級公路采用，其他等級公路采用;a 1高速公路和一級公路采用，其他等級公路采用。路面車轍（RDI）路面車轍用路面車轍深度指數（RDI）評價，按式（3-1-5）計算。1000RDRDI 601（RD RDa）0式中：RD-車轍深度；RDl車轍深度參數，采用RDb-車轍深度限值，采用a。一模型參數，采用；a 1一模型參數，采用。路面抗滑性能（SRI）路面抗滑性能用路面抗滑性能指數(RD RDa)(RDa RD RD1)(3-1-5)(RD RD1)20mm35mm（SRI）評價，按式（3-1-6）計算。(3-1-6)100 S

28、R1minSRI 9 SRImin10e式中：SFC-橫向力系數；SRImin一標定參數，米用;a 0一模型參數，采用;a 1一模型參數，采用。路面結構強度(PSSI)路面結構強度用路面結構強度指數(PSSI)評價，按式(3-1-7)和式(3-1-8)計算。PSSI -100 (3-1-7)1 SSI1oeLdSSI(3-1-8)Lo式中：SSI一路面結構強度系數，為路面設計彎沉與實測代表彎沉之比；ld一路面設計彎沉(mm)；l 0實測代表彎沉(mm);a 0一模型參數，采用；a 1一模型參數，采用。2、路基技術狀況(SCI)路基技術狀況用路基技術狀況指數(SCI)評價，按式(3-2)計算。8

29、SCI Wi(100 GD iSCI )(3-2)i 1式中：GDSci第i類路基損壞的總扣分，最高分值為 100,按表1-5的規定計算;Wi第i類路基損壞的權重，按表 1-5取值。i 一路基損壞類型。表1-5 路基損壞扣分標準色(i)損壞名稱損壞程度計量單位單位扣分權重(wi)1路肩邊溝不潔m2路肩損壞輕2 m1重23邊坡坍塌輕處20中30重504水毀沖溝輕處20中30重505路基構造物損壞輕處20中30重506路緣石缺損m47路基沉降輕處20中30重508排水系統淤塞輕m1重處20(3)橋隧構造物技術狀況(BCI)橋梁、隧道和涵洞技術狀況用橋隧構造物技術狀況指數(BCI)評價，按式(3-3

30、)計算。BCI min(100 GD iBci )(3-3)式中：GDBci第i類構造物損壞的總扣分，最高分值為100,按下表1-6規定計算;i 一構造物類型(橋梁、隧道或涵洞)。表1-6橋隧構造物扣分標準(i)項目技術狀況評定等級計量單位單位扣分備注1橋梁、.座0采用公路橋涵養護規范(JTCH11-2004)的評定方法，五類橋梁所屬路三40四70五100段的MQI=02隧道S:無異常座0采用公路隧道養護技術規范(JTCH12-2003)的評定方法，危險隧道所屬路段的MQI=0B:有異常50A:后危險1003涵洞好、較好道0采用公路隧道養護技術規范(JTCH11-2004)的評定方法，危險涵洞

31、所屬路段的MQI=0較差40差70危險100(4)沿線設施技術狀況(TCI)沿線設施技術狀況用沿線設施技術狀況指數(TCI)評價，按式(3-4)計算5TCI Wi (100 GDiTCI)(3-4)i 1式中：GDci第i類設施損壞的總扣分，最高分值為100,按表1-7的規定 計算；Wi第i類設施損壞的權重，按1-7表取值；i 一設施的損壞類型。表1-7沿線設施扣分標準(i)損壞名稱損壞程度計量單位單位扣分權重(wi)備注1防護設施缺損輕處10重302隔離柵損壞處203標志缺損處204標線缺損m每10m扣1分，不足10m以10m計。5綠化管護不善m3、綜合評定路段MQI路段MQI按式(3-1)

32、計算。對非整公里的路段，除 PQI外，SCI、BCI和TCI 三項指標的實際扣分均應換算成整公里值(扣分X基本評定單元長度/實際路段 長度)。橋隧構造物評價結果(BCI)計入橋隧構造物所屬路段。存在五類橋梁、危險隧道、危險涵洞的路段，MQI=Q(2)路線MQI路線技術狀況評定時，應采用路線所包含的所有路段 MQI算術平均值作為該 路線的MQI 值。(3)等級評定按總則中附表規定確定公路技術狀況等級。按附錄A表A-8格式統計MQI及分項指標的優、良、中、次差的長度及比例。附錄A 調查及匯總表表A-1瀝青路面損壞調查表路線名稱調查方向調查時間：調查人員：程權單起點樁號：終點樁號：調查內容序重位路段

33、長度：路面寬度：損壞W12345678910調查內容輕2 m中重龜裂輕2 m重塊狀裂縫輕2 m重縱向裂縫輕m重橫向裂縫輕m重坑槽輕2 m重松放輕m重沉陷輕2 m重車轍輕m重波浪擁抱輕2 m重泛油m修補2 m評定結果：計算方法：DR= %PCI=100-aoDFa1i0PCI=Wi AiDR=100X UAa0= ai=表A-2水泥混凝土路面損壞調查表路線名稱調查方向調查時間：調查人員：調查內容程序權重W單位起點樁號：終點樁號：路段長度：路面寬度：損壞12345678910破碎板輕2 m重裂縫輕m中重板角斷裂輕2 m中重車昔臺輕m重唧泥m邊角剝落輕m中重接縫料損壞輕m重坑洞2 m拱起2 m露骨2 m修補2 m評定結果：計算方法：DR= %PCI=100dDR1i0PCI=WiAi