1、精品資料中交二航局二公司黃版長江大橋項目部QMD260橋面吊機安裝方案編制：校核：審核：中交二航局二公司黃版長江大橋項目經理部2011.5可編輯目錄一、編制依據 4二、橋面吊機安裝概況 42.1、 黃版大橋簡介 42.2、 黃版大橋鋼箱梁節段劃分及參數 423橋面吊機概述 524橋面吊機技術參數 62.5、 橋面吊機組成 72.5.1 、承重主桁架 82.5.2 支點裝置 92.5.3 后錨固裝置 102.5.4 起升機構 112.5.5 縱向調整裝置 132.5.6 走機構 142.5.71 吊具 162.5.72 壓系統與電氣系統 182.5.73 助件 18三、橋面吊機安裝工藝流程 19

2、四、橋面吊機具體安裝步驟及方法 194.1、 安裝前的準備 204.2、 測量放線 2043結構件轉運 2044安裝的起重設備準備 204.5軌道安裝 2146后拉桿及反扣輪安裝 224.又 滑船及節點板2安裝 2348立柱及連接系安裝 231.1 .1、立柱安裝 234.82 立柱連接系安裝 244.83 桿及后錨安裝 244.84 前大梁及撐桿安裝 254.104 前大梁安裝 254.105 2撐桿安裝 264.106 3前大梁連接系安裝 274.107 4拉桿尾部連接系安裝 274.108 運行小車安裝 284.109 助件安裝 284.110 壓系統安裝 284.111 氣系統安裝 3

3、44.112 絲繩穿繞 354.113 具總成安裝 364.114 機試運行 37五、安裝組織機構及人力資源計劃365.1、 組織機構 365.2、 人力資源計劃 3653人員職責分工 37六、設備、機具計劃37七、安裝進度計劃 38八、安全生產及文明施工388.1、 安全技術交底 388.2、 安全生產技術措施 39一、編制依據« 260t鋼箱梁橋面吊機操作與維護手冊« 260t鋼箱梁橋面吊機施工圖紙手冊黃版長江大橋施工設計圖二、橋面吊機概況2.1、黃版大橋工程簡介中交二航局成自瀘高速公路（瀘州段）黃版長江大橋位于四川省瀘州市黃儀鎮，是成都一自貢一瀘州高速公路上跨長江的一

4、座特大型橋梁。 全橋結構采用高 矮塔斜拉橋型，主跨徑為520m,主梁為鋼箱梁結構。全橋共設兩個橋臺和18個 墩，其中3#和4#為主墩，3#主塔高度125.瞇，4#主塔高度為212.5t, 1#-2#和5-9#墩位輔助墩，邊跨箱梁為碎結構，需搭支架現澆。黃般長江大橋于201(# 1月開工，計劃竣工時間201邪底，工期3年。全橋長1223mb主橋長953m,為10跨連續梁半漂浮體系斜拉橋，高低雙塔、雙索面、不對稱斜拉索、混合梁結構形式，跨徑具體布置為(39+53+48) +520+ (53+5X48) m,主跨跨徑較大，達到520m,全橋總體布置圖見圖1-1。一二一i H 1122黃版大橋鋼箱梁節

5、段劃分及參數黃版長江特大橋鋼箱梁共34段，采用橋面吊機安裝，節段類型及參數見表1-1。表1-1節段類型及參數數量梁寬梁高長度最大縱坡鋼混結合段N (N')231m3.2m5m107.4t2%M (M')231m3.2m8m123.8t(137t)2%標準段L ( L')2931m3.2m16m236.9t(260.4t)2%合攏段P131m3.2m6m93.2t2%23 橋面吊機概述本橋面吊機主要用于黃版長江大橋的鋼箱梁吊裝。橋面吊機共2臺，每臺橋面吊機起吊的最重梁段為260.41橋面吊機結構形式為桁架式結構，由鋼板拼焊的整體節點和鋼板拼焊的箱形桿件通過銷軸連接和焊接構

6、成桁架整體結構，橋面吊機主要有承重主桁架、行走機構、后錨固裝置、前支點裝置、吊具、起升機構、電氣和液壓系統等組成。橋面吊機示意圖見圖2-1圖2-12.4 橋面吊機技術參數表2-1橋面吊機技術參數在最大12.4m懸臂下可提升橋面節段的最大重量 260.4t （不含吊具）；起升速度01m/min起升高度（安裝橋面以下）50m橋面吊機自重（含吊具）1387t吊機起吊點縱向調整范圍/調整速度I"懿m/0.050.1m/min吊機起吊點橫向調整范圍/調整速度不設橫向調整裝置橋面節段縱向調整范圍±2%安裝作業風速（基本風速）6級行走允許風速（基本風速）8級非工作狀態風速12級額定起重重

7、（不含吊具）260.4t整機適應橋面縱坡<±2%整機適應橋面橫坡±2%吊機前后支點縱向間距16m吊機前后支點橫向間距10.6m電氣部分防護等級IP55電制380V三相五線制設備的工作環境溫度-1040 c整機工作級別A3載荷持續時間2天前后支（錨）點數量均4個整機行走形式液壓步履式整機行走速度5m/h起升機構滑輪組倍率26起升機構單純拉力100kN設備須配備的安全裝置起重量限制器起升機構卷揚機過卷、欠卷限制器風速儀及大風報警卷揚機末端制動器電氣安全裝置橋面吊機最大單件桿件重量7.5t25 橋面吊機組成橋面吊機由承重主桁架、前支點裝置、后錨固裝置、起升機構、縱向調位裝置

8、、行走機構、吊具等組成。如圖 2-2圖2-22.5.1、 承重主桁架承重主桁架主要由兩幅菱形桁片及在其橫向設置前、后橫梁桁片組成的空間桁架。每桶菱形桁片由5根桿件在結點處采用銷子聯接而成，以利于運輸和現場組裝，承重主桁架材料為 Q345B,承重主桁架效果圖見圖2-3及2-4。.圖2-3圖2-4承重主桁架表2-2承重主桁架桿件截面尺寸桿件名稱梁高梁寬翼緣板厚腹板厚前大梁8005001612前撐桿6005001212立柱5005001010拉桿5005001212后連桿5005001212前大梁橫桿40040088桁架30030088后橫梁20020088主桁承重架受力性能好，結構輕巧、簡潔，大大

9、降低了橋面吊機的重量；主桁架的運輸與拆裝很方便，并為施工人員提供了寬敞的作業空間。2.5.2、 前支點裝置橋面吊機前端支撐在4個支點上，采用調節螺桿調整支點高程，承受橋面吊 機前端的水平和豎向載荷。支點下端采用可旋轉式球較接頭，此種方法簡單有效， 克服了由橋面坡度引起的載荷不均的不利因素， 可確保橋面吊機載荷均勻分配在 4個前支點上。圖2-5前支點布置圖前支點裝置采用調節螺桿形式，螺桿放在制作好的底座上，借助輔助的液壓千斤頂調整前支點高度，高度調整后鎖定螺母即可，操作簡單。圖2-6前支點裝置2.53 后錨固裝置橋面吊機安裝完畢后，橋面吊機在所有工況下后端均處于上移趨勢，因此在橋面吊機后端設置了

10、錨固裝置。在吊裝N (N' )、M (M')和第一個標準段L (L')時，將橋面吊機后端通過精軋螺紋鋼錨固在之前澆注好的混凝土梁上，見圖2-7a);在吊裝其余標準段L (L')和合攏段P時，將橋面吊機后端錨固在鋼箱梁上，見圖2-7 b)。a)后錨固裝置一b)后錨固裝置圖2-7后錨固裝置2.5.4 起升機構起升機構由卷揚機、游動滑輪、取力裝置、導向滑輪、鋼絲繩、定滑輪組和 動滑輪組組成，見圖2-8。1.卷揚機；2.游動滑輪；3取力裝置；4.導向滑輪及繩套;5.定滑輪組；6.鋼絲繩；7.動滑輪組圖2-8后錨固裝置橋面吊機起升機構采用10t卷揚機，將其安裝在橋面吊機的

11、后部，鋼絲繩從 卷筒的下部出純，通過排繩器后進入游動滑輪，經過取力裝置和導向滑輪后進入 定、動滑輪組，最后從定滑輪組繞出，固定在繩套上，其繞純系統見圖 2-9。圖2-9起升機構繞純系統取力裝置的銷軸是軸式測力傳感器，目的為了限制最大起重量，起到安全保 護的作用，當起升載荷達到設定值時，起重量限制器開始報警，若超過一定值會 立刻自動斷電，達到安全保護的作用。圖2-10游動滑輪圖2-11取力裝置圖2-12導向滑輪起升機構的卷揚機位于桁架的后部，驅動機構采用單聯卷筒、多層卷繞方式, 滑輪組倍率為26起升機構設置了安全保護裝置:(1)卷揚機過卷、欠卷限制器;(2)卷揚機末端制動器；(3)起重量超載限制

12、器。2.5.5 縱向調位裝置縱向調整裝置通過油缸的推拉來實現縱向功能。滑移支座和調位油缸連接座 由調位油缸連接并置于前大梁上，調位油缸連接座通過螺栓固定在前大梁頂板的 預留孔上，通過調位油缸推拉滑移支座在前大梁頂板上進行步履式滑行，實現縱向調位功能，分次調整的方式，實現橋面吊機的吊幅12.4m的基礎上調整+1m/-3.05m。同時承重主桁架上的縱向調整油缸還可實現土500mm的微調，滿足橋面吊機在鋼箱梁吊裝時的準確對位。在前大梁前后部位各設置一個擋塊， 由螺紋桿連接，達到縱向調整限位的目的。在滑移支座的兩側分別有鎖定螺母， 當縱向位移調整到達指定位置時，通過螺紋桿和鎖定螺母固定滑移支座。1.限

13、位裝置；2.調位油缸連接座；3.調位油缸；4.滑移支座；5.鋼吊帶圖2-13縱向調位裝置2.56行走機構橋面吊機通過液壓油缸和行走梁實現行走功能。 承重主桁架兩側各布置一套 液壓行走系統，可以根據需要獨立或聯合工作。單側行走梁由前后兩根行走梁組 成，前行走梁長13m,重約1.371后行走梁長11m,重約1.15%行走油缸與承 重主桁架通過銷軸連接，與行走梁通過行走油缸連接座連接。行走油缸連接座可 以在行走梁上滑行，也可以通過插銷固定在行走梁頂板的預留孔上，從而實現橋 面吊機的步履式行進功能。由于橋面吊機的重心位于桁架結構的前部， 橋面吊機行走時，后部處于向上 移動趨勢。為了克服此問題，在橋面吊

14、機后端安裝有行走小車， 具上端通過銷軸 與承重主桁架連接，下部將行走滾輪反扣在行走梁頂板上。后行走軌道在混凝土梁上時，采用軌道錨梁將其錨固在已澆筑混凝土梁上。 當后行走軌道在鋼箱梁上時，采用軌道壓板的形式將軌道焊接在鋼箱梁上，軌道壓板間隔1米，對稱焊接。12345161.軌道錨固；2.行走小車；3.后行走梁；4.前行走梁；5.行走油缸；6行走滑船圖2-14行走機構圖2-15軌道錨固圖2-16行走小車橋面吊機行走時，承重主桁架前端與行走滑船通過銷軸連接，將行走滑船擱置在行走梁上。行走滑船與行走梁接觸面鋪設四氟滑板和不銹鋼板， 從而有效減 小摩擦系數。圖2-17行走油缸圖2-18行走滑船2.5.7

15、；吊具橋面吊機由吊具來實現動滑輪組與梁段間的連接，本次吊裝過程共用到 種不同類型的吊具，分別吊裝 N (N')、M (M' )、L (L')和P節段。1.吊具；2.動滑輪組；3.梁段圖2-19吊具工作狀態圖2-20 N (N')節段吊具圖2-21 M (M')節段吊具圖2-22 P節段吊具1.分配梁；2.縱坡油缸連接座；3.縱坡油缸；4.錨頭;5.繩槽；6.鋼絲繩；7.配重圖2-23 L (L')節段(標準段)吊具非標準的三種節段吊具均為扁擔梁與分配梁的組合， 區別在于扁擔梁兩端分配梁間的距離隨梁段吊耳間距的變化而調整。標準段吊具設置了縱坡調整裝

16、置， 組成部分見圖2-21 o縱坡油缸連接座與錨頭通過縱坡油缸連接，在扁擔梁頂板上前后滑移。調整縱坡時，縱坡油缸連接座通過螺栓連接固定在扁擔梁上，伸縮縱坡油缸，調整錨頭在扁擔梁上的位置，從而調整梁段重心的水平位置，使其按要 求傾斜，達到縱坡調整的目的，期間也可以通過增加或減少配重的方式來輔助調 整縱坡。縱坡調整完畢，用鎖緊螺母固定錨頭，才能進行梁段提升工作。2.5.&液壓系統與電氣系統2.5.9 輔助裝置三、橋面吊機安裝工藝流程根據橋面吊機的安裝思路進行安裝吊機，吊機的安裝工藝流程如下：四、橋面吊機具體的安裝步驟及方法4.1、安裝前的準備因為安裝橋面吊機的橋面比較窄，而橋面吊機結構件比

17、較多也比較零散， 因此在安裝以前應把鋼箱梁上的廢棄雜物清理干凈，以便橋面吊機的安裝；同時，從橋面吊機安裝現場情況圖中知道， 橋面吊機的安裝位置距棧橋平臺以及后場都比較遠，因此，各種常用工具應盡可能在現場準備齊全， 尤其是焊機、 氧割氣具等，而且應擺放整齊、規范，以便于取用。42測量放線橋面吊機安裝前，測量人員應按圖紙在鋼箱梁上把橋面吊機的中心線以及其它的尺寸線放好。43結構件轉運橋面吊機結構件轉運前應仔細檢查各結構件有無變形、型號與圖紙上的注明是否一至，清點結構件是否齊全等。因為4臺橋面吊機的結構件在后場存放時沒有臺與臺間分開存放，比較零亂，因此，在轉運時應按圖紙按編號的優先安裝的吊機（4#吊

18、機）的結構件先轉運，而且，在前場負責安裝人員與后場負責轉運人員要進行及時聯系、密切配合，先安裝的結構件先轉，有順序有規律的轉運，以提高安裝進度。44安裝的起重設備準備橋面吊機拼裝采用25t汽車吊在橋面上拼裝，南岸橋面吊機拼裝場地選擇在5#墩頂處的I梁段，北南岸橋面吊機拼裝場地選擇在 2#墩頂處的B梁段。各構件上橋面的方法：輕型構件采用塔吊直接吊上橋面，重型構件采用塔吊為保證25t汽車吊能起吊前大梁（重量不少于7.3t）,吊車需布置在兩片菱形架后連桿之間，因此拉桿的最尾端聯接系需等橋面吊機前大梁及撐桿拼裝完畢后，25t汽車吊退至尾部后再安裝。圖4: 25t汽車吊橋面位置俯視圖45軌道安裝軌道安裝

19、在箱梁兩條縱腹板上，兩條軌道中心之間的相對距離為10.6m，軌道分為前軌道和后軌道，后軌道上翼緣扣住反扣輪，前軌道用于液壓千斤 頂的行走。橋面設置有2%的雙向橫坡，軌道下也設計了一定數量的楔形塊以保證軌道 水平，但由于施工的偏差，箱梁局部可能凹凸不平，因此仍需準備一定數量的 薄 鋼板以墊平軌道。軌道墊平后，每隔一定距離通過預埋孔利用精軋螺紋鋼進行反壓，防止軌道 跑位。精品資料圖5:軌道反壓錨固示意圖46后連桿及反扣輪安裝后連桿由3節組成，每節間通過螺栓相連，后連桿的尾端和節點板3焊接在起。后連桿沒有直接坐在軌道上，而是與軌道頂面有 51cm凈距，因此，每根后 連桿安裝時，具下方應用方木墊高（可

20、以從軌道上墊高，也可以從橋面上直接墊 高），后連桿安裝完畢后，同樣用精軋螺紋鋼反壓住后連桿，并安裝好反扣輪。因25t吊車需進出兩片后三角架之間，因此，兩根后連桿之間無法用型鋼臨 時焊接連接，因此后連桿必須用精軋螺紋鋼反壓牢靠。反,壓軌道方木型高及扣輪4.7、滑船及節點板2安裝滑船與節點板2之間采用銷接，節點板2與后連桿之間也采用 銷孔連接圖7:滑船及節點板2安裝圖4.&立柱及連接系桿安裝4.8.1、 立柱安裝立柱上端與節點板1焊接相連，下端銷接到節點板2上，立柱安裝時，設置4根鋼絲繩作為風纜保證立柱安裝時的穩定，風纜上端穿過立柱及節點板1上的銷孔，風纜下端連接在手拉的產上，手拉的產則連

21、接至橋面的預埋鋼筋上。為保證風纜的正常安裝，需準備一定數量的純卡及手拉的產圖8:立柱風纜固定示意圖可編輯精品資料4.8.2、 立柱聯接系安裝立柱聯接系全部采用螺栓連接，立柱聯接系在橋面上進行整拼，整拼完畢后現場安裝。為方便人員上下方便，立柱上應用鋼筋焊接爬梯。圖9:立柱聯接系安裝示意圖4.9拉桿及后錨安裝拉桿上下兩端均采取銷接方式，先進行下端銷接，后進行上端銷接，上端銷 接時，通過風纜調節立柱傾角，當立柱銷孔與拉桿銷孔對齊后插入銷子。拉桿安裝完畢后，安裝好 后錨，此時可拆除立柱安裝用的風纜。圖10:拉桿及后錨安裝示意圖4.1。 前大梁及撐桿安裝4.1.1 1 前大梁安裝前大梁后端與節點板1銷接

22、，前端支撐在臨時鋼管樁上，為微調前大梁的高 度，鋼管樁頂設置手搖式螺旋千斤頂。為方便人員上下，鋼管樁上焊接爬梯。為方便撐桿與前大梁的卡板銷接， 在 鋼管樁上部用角鋼焊接簡易操作平臺I贏圖11：前大梁安裝示意圖4 . 10.2、撐桿安裝撐桿兩端均為銷接，先銷接上端，再銷接下端。上端銷接時，采用塔吊提升，并配以手拉的產輔助銷孔對齊（卡板焊接在前 大梁上），操作人員在鋼管樁上部的簡易平臺上插入銷子。下端銷接采用手拉的產提升，為使撐桿銷孔與節點板2銷孔對齊，需要用鋼 管樁上的千斤頂微調前大梁高度。圖12:撐桿安裝示意圖5 .10.3前大梁聯接系安裝前大梁聯接系全部采用螺栓連接，現場逐根安裝連接可編輯圖

23、13:前大梁聯接系螺栓連接示意圖4.10.4拉桿尾部聯接系安裝25t吊車退出后三角架，安裝好拉桿的后聯接系，也采用螺栓連接。圖14:拉桿尾部聯接系安裝示意圖4.11、 運行小車安裝按照圖紙將運行小車安裝到位。4.12、 輔助件安裝按照圖紙將樓梯、走道等安裝到位4.13、 液壓系統安裝4.13.1、 液壓系統概述本液壓系統是為 260 鋼箱梁橋面吊機而配套設計、 制造的專用產品， 該系統精選了國內外優質液壓元件、輔件，具有結構緊湊，質量可靠、設計合理，易于維修等特點，符合GB3766-88液壓系統通用技術條件中的各項技術要求。本液壓系統采用封閉式油箱結構， 允許在有粉塵的環境下工作， 但使用時應

24、注意經常清掃液壓設備上的粉塵， 以保證液壓系統具有良好的散熱性。 野外使用亦應注意防雨。注意：液壓系統液壓油由項目部自備。超LUBzm£17?u I生I劇號網I7)爵向Si杷&麟地/51卜RF西以陸以J訪法L-H削叫人工師儂加、BHHM腳也哪歸占陽任Rd幽JwD2才F1150Ha-S1逐1DZ4S-1QB£*q國吟的咂4鈔音JM時廊:HJ&L?fWZ-MT謝JL基上ata*1$ir:鼬，hrrTTHM1穌kVMG-VW咐至LKF4JB/14E血虹兒-1MZQUUkl 呵皿11iii>rair.ifiFc.7iWt!1.麻部ft 4/A妙*導rrirn

25、m*住濤日穗硅1ZBY-KE1f 1卜省%l TJU5P-Jmi1i去riHnTTEl粼融陽E總司圖4-1液壓系統原理圖主泵站系統包括：1、主泵站2、行走油缸3、縱移油缸（包含行程保護開關）4、集成閥組5、遠程操作控制箱6、液壓油管和電纜等III解-防期wfcBTsrcyiHtE-iItG最 HHX15、I4MEL MIWA、kusHM 制帛佑 T-gN MLmUMLi1圖 4-2 液壓系統外形圖4.13.2、 安裝說明（ 1）本液壓系統運抵施工現場后應仔細打開包裝，并按照裝箱清單仔細檢查液壓系統各部份是否滿足合同供貨范圍，是否符合設計要求，有無損壞現象，否則應及時與生產廠家聯系。（ 2）本液

26、壓系統各部份拆箱后，應確保所有外露油口堵蓋或包扎，在設備安裝配管前不得脫落，以免對液壓系統造成污染。（ 3）液壓系統運抵安裝位置后，應根據各部分的設計圖將其在基礎上固定牢固，不得松動，以免影響其使用性能。（ 4）液壓系統各部件安裝好后，根據液壓系統原理圖、液壓系統總圖聯接硬管和膠管。聯接時，注意不要漏掉和損壞密封件。（ 5）液壓系統安裝配管完成后，進行電氣聯接，并做好線號標記。4.13.3、 液壓系統調試（ 1）液壓系統各部件安裝完畢后，首先根據液壓系統原理圖、液壓系統總圖等資料檢查各部分安裝是否正確， 管路連接是否正確， 電氣連接是否正確， 否則應及時處理。（ 2）旋下空氣濾清器上蓋，用過濾

27、精度不低于10um 的濾油車通過空濾器向油箱內加入液壓油至液位計上限，再將空濾器復原。（ 3）檢查各調壓閥，使個調壓閥手柄完全松開。（ 4）油泵啟動前，必須從回油口向泵內灌滿清潔的工作油。點動電機，通過其扇葉檢查轉向是否與油泵標示方向一致，否則應重新調整線路。（ 5）啟動電機，讓泵空轉10 分鐘，檢查各處有無異常情況。（ 6）檢查油泵電機組序5 上的柱塞泵的流量刻度值是否對準55%，否則調整柱塞泵上的調節手柄I ，使指示箭頭指向055%，順時針旋轉為加大流量，逆時針旋轉為減小流量。注意：特別提醒該泵所配電機只能達到流量055%,否則會燒毀電機。（ 7）液壓系統壓力調整：電磁閥換向使油缸處于終端

28、位置，逐步順時針旋轉電磁溢流閥（序 11）上的調節手柄2，使油泵壓力從零壓起，按5 、 10、 15、21MPa分級跑合，每次跑合時間小于 2min,最后將溢流閥（序11）壓力調定為 21MPa順時針為加壓，逆時針為減壓，最后旋緊鎖緊螺母。（ 8）同步進度調整：第一組油缸同時伸（縮），打開或關閉調速閥是兩支缸達到同步，順時針為打開，逆時針為關閉；第二組油缸操作同上。（ 9）系統壓力，油缸同步調節好后讓各執行元件正確動作一次，個動作復位后，再補加相同規格的液壓油至液位計上刻度線。（ 10）隨時檢查各油管、接頭、泵、閥、油缸等結合處是否有滲漏現象，一旦發現，應立即停機排除后在調試。（ 11）系統出

29、現故障時，應及時停機維修。（ 12）本液壓系統在使用過程中，應對油液的更換情況，元件、輔件的更換情況，故障處理情況做詳細記錄，便于以后的維修、保養及故障分析。4.13.4、 位移調整機構油缸4.13.4.1、 簡介位移調整油缸（縱移油缸）采用兩端耳軸結構，且安裝關節軸承，保證了油缸不受徑向力，但是，縱移油缸設計長度偏長，考慮剛性原因，特在缸筒前端增加一鉸點，以限制缸體的自由度，避免受力彎曲。油缸底部增加雙向液壓鎖，以保證油缸受力的穩定性。位移調整機構油缸缸徑160mm,桿徑80mm,工作行程1100mm,安裝尺寸為2250mm。4.13.4.2、 油缸的測試程序油缸管路安裝后， 有桿腔耳軸不要

30、定位， 泵站遠程控制箱插好， 啟動主泵站，松開有桿腔油管和無桿腔油管， 按前移開關， 無桿腔油管排氣， 無桿腔油管出油后旋緊。油缸伸出，有桿腔排氣。活塞桿全部伸出后，旋緊有桿腔油管，按后移開關，油缸回縮。完成一次調試，反復數次，至油缸平穩運行，調試完畢。注意：油缸每次達到行程終點，觀察系統額定壓力，并保壓 2 分鐘，觀察各有管接頭及油缸是否漏油。4.13.4.3、 主泵站安裝（ 1）本液壓系統運抵施工現場后應仔細打開包裝，并按照裝箱清單仔細檢查液壓系統各部份是否滿足合同供貨范圍， 是否符合設計要求， 有無損壞現象， 否則應及時與生產廠家聯系。（ 2）本液壓系統各部份拆箱后，應確保所有外露油口堵

31、蓋或包扎，在設備安裝配管前不得脫落，以免對液壓系統造成污染。（ 3）液壓系統運抵安裝位置后，應根據各部分的設計圖將其在基礎上固定牢固，不得松動，以免影響其使用性能。（ 4）液壓系統各部件安裝好后，根據液壓系統原理圖、液壓系統總圖聯接硬管和膠管。聯接時，注意不要漏掉和損壞密封件。（ 5）液壓系統安裝配管完成后，進行電氣聯接，并做好線號標記。4.13.5、液壓系統調試（ 1）液壓系統各部件安裝完畢后，首先根據液壓系統原理圖、液壓系統總圖等資料檢查各部分安裝是否正確， 管路連接是否正確， 電氣連接是否正確， 否則應及時處理。（ 2）旋下空氣濾清器上蓋，用過濾精度不低于10um 的濾油車通過空濾器向油

32、箱內加入液壓油至液位計上限，再將空濾器復原。（ 3）檢查各調壓閥，使個調壓閥手柄完全松開。（ 4）油泵啟動前，必須從回油口向泵內灌滿清潔的工作油。點動電機，通過其扇葉檢查轉向是否與油泵標示方向一致，否則應重新調整線路。（ 5）啟動電機，讓泵空轉10 分鐘，檢查各處有無異常情況。（ 6）檢查油泵電機組序5 上的柱塞泵的流量刻度值是否對準55%，否則調整柱塞泵上的調節手柄I ，使指示箭頭指向 055%，順時針旋轉為加大流量，逆時針旋轉為減小流量。注意：特別提醒該泵所配電機只能達到流量055%,否則會燒毀電機。（ 7）液壓系統壓力調整：電磁閥換向使油缸處于終端位置，逐步順時針旋轉電磁溢流閥（序11）

33、上的調節手柄2，使油泵壓力從零壓起，按5 、 10、 15、21MPa分級跑合，每次跑合時間小于2min,最后將溢流閥（序11）壓力調定為21MPa順時針為加壓，逆時針為減壓，最后旋緊鎖緊螺母。（ 8）同步進度調整：第一組油缸同時伸（縮），打開或關閉調速閥是兩支缸達到同步，順時針為打開，逆時針為關閉；第二組油缸操作同上。（ 9）系統壓力，油缸同步調節好后讓各執行元件正確動作一次，個動作復位后，再補加相同規格的液壓油至液位計上刻度線。（ 10）隨時檢查各油管、接頭、泵、閥、油缸等結合處是否有滲漏現象，一旦發現，應立即停機排除后在調試。（ 11）系統出現故障時，應及時停機維修。（ 12）本液壓系統

34、在使用過程中，應對油液的更換情況，元件、輔件的更換情況，故障處理情況做詳細記錄，便于以后的維修、保養及故障分析。4.14 電氣系統安裝4.15 1、電氣系統說明本電氣系統選用了國內外優質的電氣元件及輔件， 具有安全可靠， 設計合理，易于控制等特點，符合電氣系統通用條件的各項要求。本電氣系統還采用了遙控控制系統，更方便再遠距離下控制整個系統的運行。本裝置分為主電路和控制電路兩部分。主電路包括：斷路器、接觸器、熔斷器、直流電源。控制電路包括：繼電器、開關、按鈕、指示燈、行程開關、電磁閥。aEEj-i 43+5I E4qlgg-g B-L -Ml勁i 45 raaH； t wm-e1 乂一3 T I

35、Bfrg a jl 4匚LSfid 融 工旗H 四 001i36-41 3近.-a W1JHE2h33E3-1|葉.E2 ,'rf-ETV*-E3-liWI IHEH J I>59"EIB 歲蜜舉笠E»H手中4挎*立1QF珊國四國MliltHR*U/D-?4£f力MM!fiEra*i301e m mz國tiMtJ息hhjw1 1rBmHium1任»JEP-£OT Clur1斗了也于儂wan鼻.Kf r,.*Hwa31UJtWUii r*“III 11 |i 1 1 litZDY 102 Dp>re. a1-«，u

36、口 v引理a譯p忙q叫到留網 科z怛11理亂|XW圖5-1電氣系統原理圖4.14 . 2、工作原理及安裝首先正確接通電源L1、L2、L3、N,連接電機：U、V、W,電磁閥YV1YV9 , 接好遠程控制線。然后接通斷路器1QF,鑰匙開關0SB旋轉至開，急停1SB恢復，電源指示燈亮按一下電機啟動，電機運行正常，電機運行指示燈亮。操作：一組缸操作（二組缸操作），當需要油缸伸出時，按下“缸伸” 一組缸（二組缸）兩支油缸同時伸出，在伸的過程中，若發現兩支缸不同步，就按著“左缸暫停”或“右缸暫停”直至兩支油缸同步為止。在缸伸的過程中，需要油缸停止，按一下“缸停"，油缸停止工作；當需要油缸縮回時，

37、按下“缸縮” 一 組缸（二組缸）兩支油缸同時縮回，在縮的過程中，若發現兩支缸不同步，就按著“左缸暫停”或“右缸暫停”直至兩支油缸同步為止。在缸伸的過程中，需要 油缸停止，按一下“缸停"，油缸停止工作。工作完成后按下“油泵停止”，油泵 停止工作。遠程控制同理4.15 鋼絲繩穿繞(1)、試運行卷揚機的正反轉；(2)、將鋼絲繩卷繞到卷揚機卷筒上，卷繞的方法應如下:(3)、將起重動滑車組吊至運行小車下面；(4)、按照圖紙穿繞起重鋼絲繩。4.16 吊具總成安裝吊具總成重約為9.2t,對于2#和4#吊機吊機塔機的起重能力足夠，可以在橋面上進行安裝；而1#和3#吊機塔機的起重能力不夠，只有將吊具用

38、船運至河中，再將動滑車組落至船上進行安裝。對于 2#和4#吊機的吊具安裝如下：(1)、將吊具總成吊至起重動滑車組正下方；(2)、操作吊機落鉤使動滑車組的聯接吊耳與吊具聯接吊耳對齊，用銷子將其聯接上緊；(3)、將吊具上橋面調整系統的液壓泵站、液壓油缸、配重以及調整螺桿等安裝到位；(4)、操作吊機起鉤使吊具總成離開地面，吊具總成安裝完成。4.17 、吊機試運行吊機各部件、系統安裝完后，應在橋面上試運行起落鉤操作、卷揚機構、行走操作、位移調整系統以及橋面調整系統等是否正常。五、安裝組織機構及人力資源計劃5.1、組織機構5.2、安裝作業隊責任人：張洪興人力資源計劃起重人員加工組人員*結構件轉運人員前場

39、安裝作業人員人力資源計劃表如下:在舁 廳P工種數量（人）備注1項目經理12主管領導13安裝總負責人1至24現場安裝總指揮1至25現場工段長26安裝技術員3武港院7現場技術員4工程部、船機部8測量隊29安全員110電工技術員211安裝作業隊負責人112起重人員313加工組人員214結構件轉運人員415安裝作業人員8至1053人員職責分工為了更有組織更有效率的對吊機進行安裝，現將參加吊機安裝的各部門以及 相關人員的職責、主要工作內容進行分工如下：1、現場總指揮：主要負責對現場安裝工作的安排、組織，及時與現場相關有員 說明下一步工作的主要內容以及方法等；2、工段長：前場工長主要負責對安裝作業隊人員進

40、行組織、協調，對起重設備 進行安排調度等；后場工長主要負責組織人員對吊機的結構件進行轉運，及 時準備前場所需的臨時材料等；3、船機部、工程部：派技術人員到現場協助總指揮，組織、引導作業人員進行4、武港院：派技術人員到現場進行技術指導，檢查各種安裝是否正確（包括結構件、液壓系統、電氣系統等）等；5、安全員：對現場施工作業進行安全監督；6、安裝作業隊負責人：帶領作業人員，對作業人員進行組織、協調六、設備、機具計劃吊機安裝所需的設備、機具計劃如下表:在舁 廳P名稱規格單位數量備注1塔機125t.m臺1安裝、轉運用2汽車吊25t臺2安裝、轉運用3平板車8t臺1轉運用4電焊機臺25割炬套26電動扳手臺27套筒扳手重型套28常