1、目錄摘要 2前言 31 概論 42 軸及軸上零件的設計 52.1 一軸及軸上零件的設計 52.2 二軸參數及軸上零件設計 62.3 三軸參數及軸上零件設計 73 齒輪設計與參數計算 121第一級齒輪傳動設計與參數計算 121第二級齒輪傳動設計與參數計算 131第三級齒輪傳動設計及參數計算 144 傳動裝置的布置及傳動參數的計算 161） 傳動裝置的布置原則 161） 電動機選擇 161） 總傳動比計算及分配 181） 傳動參數的計算 185 箱體設計 20附表一 22附表二 22附表三 23附表四 24結論 25致謝 26參考文獻 27摘要進入 21 世紀，科學技術有著飛速的發展，伴隨著科學技

2、術的發展機械制造技術也有了較大的發展。在實際生產中，標準減速器不可能完全滿足機械社備的各種功能要求，故常常還要自行設計非標準的減速器，而非標準的減速器又有通用和專用兩種，而本次主要介紹刮板鏈式運輸機三級圓錐齒輪減速器的設計。面對我國經濟近年來的快速發展，機械行業的壯大，在國民經濟中占重要地位的制造業領域得以健康快速的發展。由于減速器應用廣泛，為了提高質量，降低成本，便于專業化生產和用戶選用，使得作為制造行業重要設備的各類機加工藝裝備也有了許多新的變化。設計既是產品開發周期中的關鍵環節，有貫穿于產品開發過程的始終。設計決定了實現產品功能和目標的方案，結構和選材。制造手段以及產品運行，使用和維修方

3、法。設計不合理會導致產品功能不完善，成本提高或可靠性，安全性不好。產品設計上的缺陷造成的先天不足，難以采取制造和使用措施加以彌補。少數情況下，即有可能，損失也大。嚴重的設計不合理甚至會造成的產品不能用或產品制造不出來，導致產品開發失敗。減速器的裝配圖是用來表達減速器的工作原理及各零件間裝配關系的圖樣，也是制造、裝配減速器和拆繪減速器零件圖的依據，故附減速器裝配圖。關鍵字：減速器圓弧錐齒輪刮板輸送機優化設計齒輪、，.刖百煤炭是重要的能源之一，在世界范圍內的使用僅次于石油，屬于世界第二大使用能源。那么，這些深埋在低地餓資源是如何從地下運輸到地面的？整個流水線是這樣的，在采區里，有采煤機把煤采下來，

4、然后至刮板運輸機上，整個流水線由幾臺大刮板運輸機組成，煤運至刮板運輸機盡頭，下面由礦車運輸到地面。為了充分鞏固所學的機械知識，培養綜合運用所學知識的能力，掌握工程設計的步驟和方法，學會搜集資料和使用工具書的方法。我們對刮板運輸機的減速器部件重新進行了改進設計，相當有意義。減速器是一種封閉在箱體內的齒輪或蝸桿傳動所組成的獨立的傳動裝置，通常應用于原動機和工作機之間，用來降低轉速，增大轉距或改變軸線之間的相互位置以適應工作要求。在個別情況下也用來增速，此時應成為增速器。減速器由于結構緊湊，使用維修簡單和效率較高，在工程中得到了廣泛的應用。為了便于成批生產，對于某些類型的減速器已經標準化，由專業廠進

5、行生產，用戶可根據工作要求選用標準減速器。1概論用與中 SFD-320/17E刮板運輸機主要適用于小型煤礦的緩傾斜薄或極薄煤層爆破采煤的工作面內運輸煤炭。17B 型為單鏈型系列化產品，具有較高的標準化，通用化水平，產品具有體積小，重量輕,使用維護簡單容易，安全可靠，能整體彎曲推移等特點。本次設計只針對減速器內部結構進行了改進，減速器的三級齒輪變速，由一對圓形錐齒輪，一對圓柱斜齒輪變速，由一對圓柱圓柱斜齒輪和一對圓柱直齒輪組成，減速器第四軸采用軸與空心軸結構，安裝在空心軸一端的連接盤與安裝在軸上的連接盤用保險銷連接，使用過程中當輸送機瞬間過載或刮板鏈刮卡等現象發生時，保險銷被切斷，電動機卸載，起

6、到保護電動機的作用，為了防止在保險銷被切斷時四軸與軸套發生劇烈摩擦發熱出現卡死現象，在進行四軸設計時在四軸與軸套間加了兩排滾針，這樣的話四軸與軸套間的滑動摩擦就變成了滾動摩擦，大大的減小了二者間的摩擦力。第四軸密封殼體上有注油孔，減速器的箱體結構為上下對稱，可翻轉 180 度使用，以適用煤礦工作面安裝需要，在翻轉使用時，透氣塞應安裝在減速器上部，油塞在下部。2軸及軸上零件的設計17103-Numbered_51393762-e1a5-4327-a8ab-a782e7811b11-Numbered_4933c3a0-9d78-4a0c-8a1b-9811566c4fef- 一軸及軸上零件的設計昀

7、挀 一甀洀戀攀爀攀攙開愀戀愀挀 愀 戀攀 攀戀昀愀挀 一甀洀戀攀爀攀攙開愀挀攙戀 昀 愀愀 戀攙挀愀 03313確定軸的最小直徑選取軸的材料為 40GKM 質，(用于載荷較大，但沖擊不太大的重要軸)，查機械設計基礎表 8-11 取 C=10S可得：dmin=c3p/n=23.58mm取：d=40mm昀挀 一甀洀戀攀爀攀攙開愀戀愀挀 愀 戀攀 攀戀昀愀挀 一甀洀戀攀爀攀攙開愀挀攙戀 昀 愀愀 戀攙挀愀 03313軸的結構設計(1)、確定軸上零件的裝配方案，裝配方案如圖所示(2)、按軸向定位要求確定各軸段直徑和長度軸段：軸段與聯軸器通過鍵相連，查手冊，凸緣式聯軸器因軸的最小直徑為 40,因此選用內

8、孔為 40mm 的聯軸器，各部分尺寸如上圖所示：因此初步設定段直徑為 40mm,長度為 60mmo軸段：為了便于安裝，應使軸段右端制出軸肩取軸肩高度 h=2.5mm.(h0.07d)所以軸段直徑為 d=45mm.根據減速器與一軸壓蓋的結構，一軸壓蓋右端面，通過調整螺母固定在減速器右端面上，一軸壓蓋最小內孔設計成 47mm，總長設計為 65mm。其中包括段和段，段長度為 42mm,裝油封一端的軸承右端軸向定位用兩個圓螺母、中間設置防松墊片、進行軸承間的軸向定位。軸段：一軸軸承選用GB2.9.7.-6.4.,滾動軸承 7610,其內徑為 50mm,軸段長度為 25mm,在和過渡處設一個槽， 讓軸承

9、左端一小段覆蓋溝槽， 目的是為了軸承軸向定位到靠、 溝槽長度 L=3mm、深 h=1mm軸段：此處裝軸承、軸承寬度為 44mm,可取長為 41mm,軸承右端用擋圈定位軸段：此處不裝任何零件，為了方便裝軸承，以及加工中的困難，把段 h 減小 1mm 軸段：此處裝軸承，直徑50mm、1=44mm軸段：放置擋油盤、軸徑減小（h=2mm）軸段：設計直徑60mm、寬度 4mm軸段：為圓弧錐齒輪軸承放在軸承套內、軸承套與箱體上的圓弧面配合，軸承套的固定，是在軸承套內兩軸承中間設一個圓柱孔，通過螺釘，從箱體上固定，軸向定位，在端面用調整螺母固定。昀挀 一甀洀戀攀爀攀攙開愀戀愀挀 愀 戀攀 攀戀昀愀挀 一甀洀

10、戀攀爀攀攙開愀挀攙戀 昀 愀愀 戀攙挀愀 03313軸的強度較核因缺乏此方面的經驗，不再做以下計算，憑前人的設計經驗，借鑒優良設計方案，軸的強度中夠（后 3 根軸類同）17103-Numbered_51393762-e1a5-4327-a8ab-a782e7811b11-Numbered_4933c3a0-9d78-4a0c-8a1b-9811566c4fef- 二軸參數及軸上零件設計昀挀 一甀洀戀攀爀攀攙開愀戀愀挀 愀 戀攀 攀戀昀愀挀 一甀洀戀攀爀攀攙開愀挀攙戀 昀 愀愀 戀攙挀愀 03313確定軸的最小直徑選取軸的材料為 40MNVB 質（用于載荷系數較大，但沖擊不太大的重要軸）查機械設

11、計基礎表 8-11 取 C=105dc3p2n2=31.56mm取d=50mm昀挀 一甀洀戀攀爀攀攙開愀戀愀挀 愀 戀攀 攀戀昀愀挀 一甀洀戀攀爀攀攙開愀挀攙戀 昀 愀愀 戀攙挀愀 03313軸的結構設計（1）、確定軸上零件裝配方案，如圖所示:（2）、按軸向定位要求確定各軸段軸徑及長度軸段： 裝軸承、 因最小直徑為50mm,因此運用內徑為50mm的軸承， GB297-64滾動軸承7610,軸承寬度 1=43mm,因此取段長度 1=45mm軸段：裝配圓弧錐齒輪，設置軸肩以進行軸承軸向定位，軸段直徑設計為 d=55mm,長度1=60mm軸段：此處不裝配任何零件，只起軸肩作用，對圓弧錐齒輪起到軸向定

12、位作用，設置平鍵對齒輪進行周向定位，軸徑 d=62mm1=38mm軸段：此處為斜齒輪軸（將在底四章敘述設計）軸段：只起過渡作用，因齒輪軸軸徑較大，而一根又必須用同一型號的軸承，因此需要有個過渡軸徑取 d=62mm長度取 1=12mm軸段：裝軸承，取 d=50mm、1=43mm17103-Numbered_51393762-e1a5-4327-a8ab-a782e7811b11-Numbered_4933c3a0-9d78-4a0c-8a1b-9811566c4fef- 三軸參數及軸上零件設計昀挀 一甀洀戀攀爀攀攙開愀戀愀挀 愀 戀攀 攀戀昀愀挀 一甀洀戀攀爀攀攙開愀挀攙戀 昀 愀愀 戀攙挀愀

13、03313計算軸的最小直徑選取軸的材料為 40Gr 調質（用于載荷較大，但沖擊力不太大的重要軸）查機械設計基礎表 8-11 取 C=105d=c3p3n3=46.57mm取d=55mm昀挀 一甀洀戀攀爀攀攙開愀戀愀挀 愀 戀攀 攀戀昀愀挀 一甀洀戀攀爀攀攙開愀挀攙戀 昀 愀愀 戀攙挀愀 03313軸的結構設計(1)、確定軸上零件裝配方案，如圖所示(2)、按軸向定位要求確定各軸段直徑及長度尺寸軸段：此處裝軸承，因經設計計算，三軸最小直徑為 55mm,因此所用內徑為 55mm的 GB297-64 滾動軸承 7611 型的軸承，所以段軸徑取 d=55mm,軸長取 1=47mm 軸段：為了保證軸承軸向

14、定位，此處設置了軸肩，軸徑取 d=70mm,軸長取 1=47mm軸段：為直齒輪軸(其具體尺寸設計將在第四章中設計完成)軸段：裝配斜齒輪，周向固定用平鍵，軸向固定左邊在軸段和之間設一個軸肩，右邊定位用擋圈，軸徑取 d=62mm,軸長取 1=70mm軸段：安裝軸承，左邊用擋圈定位，右邊用軸承蓋定位，軸徑取 d=55mm,軸長取 1=517103-Numbered_51393762-e1a5-4327-a8ab-a782e7811b11-Numbered_4933c3a0-9d78-4a0c-8a1b-9811566c4fef- 參數及軸上零件設計昀挀 一甀洀戀攀爀攀攙開愀戀愀挀 愀 戀攀 攀戀昀愀

15、挀 一甀洀戀攀爀攀攙開愀挀攙戀 昀 愀愀 戀攙挀愀 03313計算軸的最小直徑選取軸的材料為 40Cr 調質(用于載荷系數較大，但沖擊力不太大的重要軸)。查機械設計基礎表 8-11,取 C=105dc3P4r=64.8mm取 d=69mm2.4.2 結構設計.根據軸和軸上零件配合關系，確定軸的尺寸如下頁所示：.分析軸上零件的配合關系首先在沒有壓蓋螺孔的一端與軸配合的是空心軸，空心軸和四軸之間沒有兩排滾針，中間有隔套隔角，實現空心軸和四軸之間是滾動配合。空心軸右端和軸肩之間設有用耐磨材料制的止推墊，空心軸的軸向固定，右端用軸肩，左端用擋圈。空心軸上的零件，右端依次是大直齒輪，齒輪定位.右端用擋圈

16、，左端用套，接著裝軸承,右端用隔套定位，左端用密封套定位，接著軸承蓋，空心軸最左端裝的是內連接盤，內連接盤左端軸向定位用檔圈，外連接盤裝在軸上，軸向定位用檔圈。四軸右端，接著空心軸的是兩個軸肩，一個是空心軸的定位，另一個是為了軸承的定位，軸承外邊設置密封殼體，內設油封。3齒輪設計與參數計算3.1 第一級齒輪傳動設計與參數計算圓弧錐齒輪傳動適用于高速傳動平穩的場合，因此第一級齒輪傳動就選用圓弧錐齒輪傳動材料選擇選擇原則：大齒輪軟小齒輪硬根據上述選擇原則，材料選擇如下大齒輪 40cr 調質后表面高頻淬火 50HRC6-1=50 公斤/mm2小齒輪 20MnVb 滲碳淬火 63HRC6-1=60 公

17、斤/mm2已知條件：螺旋角 6=33 度 44-56ni=1470r/mini=2.57n2=572r/minzi=14 齒輪壽命為 5 年Z2=36p1=17kw每年工作 330 天，總工作時間 T=330X24X5=39600、時應力循環次數：Ni=60n1T=3.49272X109_9N2=60n2T=1.35972X10因 N,N2 均大于 5X106,故 Ksw=1按表 5-9,取安全系數 n1=2.5,n2=1.65-10,K(71=1.24K(72=1.35_,_，_一.2(T0W1=1.4X6000X1/2.5X1.24=2709.68kg.N/cn_,_2(T0W2=1.4X

18、5000X1/2.5X1.24=3240.74kg.N/cn初步選定齒輪強度為 8 級彎曲強度的計算1、取2=B/L=0.3,dm=O2Vi2+1/2-L=0.49按表 5-11,考慮齒輪懸臂安裝，取 KJ=1.252、設 v=1m/s,由表 5-12 得 Kd=1.13、Mn1=7162p/n14、傳動比 I=n1/n25、取 Z1=14,z2=36(實際誤差不大)6、當量齒數ZT=Z/COS0因 f1+f2=900,I=tanf貝肝2=arctani=arctan2.57=68.740f1=900-68.740=21.260故 zT1=z/cosf1=15.05zT2=z2/cosf2=1

19、00第二級齒輪傳動設計與參數計算第二級為斜齒圓柱齒輪傳動選材小齒輪 20MnVB大齒輪40cr(THim2=1325Mpa(THim2=800Mpa由表 6-10 查得 SHim=1.25SFmin=1.5(TH1=1400/1.25=1120Mpa(TH2=1325/1.25=1060Mpa(TF1=11100/1.25=733Mpa(TF2=800/1.5=533Mpa參數計算按齒面接觸疲勞強度計算dy(590/tTHjKT1(i+1y4dl傳遞轉矩 TI=9550X103p1/n1=266965.91N.mm載荷系數 K:K=1.6滲碳淬火 56-62ARC表面淬火 50-55ARCHH

20、im1=1400Mpa(THim1=1100Mpa(r-1=525Mpa(r-1=500Mp“0.91許用接觸應力(TH.(TH=(TH2=1060Mpai=3.38d4590/1.60六 1.6x266965.91(3.38+1/0.91M3.38=57.33取 z1=13,z2=44選 B=100則法面模為 mn=d1cos0/z1=4.34取 m=15中心矩a=m(z1+z2)/2cos0=145.41實際 B=arcosmn(z1+z2)/2a=1.10取 100在 8-25 內，合適其它尺寸分度圓直徑 d1=(mn/cos0).z1=66mmd2=mz2/cosB=224mm齒頂圓直

21、徑 da1=d+2m=76mmda2=ck+2m=234mm齒寬、=(|)dd1=0.91x66=60mmb1=b2+(5-10)=65mm第三級齒輪傳動設計及參數計算第三級為直齒圓柱齒輪傳動選材：主動輪 20MnVB滲碳淬火 5662HRC(r-1=522Mpa從動輪 40Cr表面淬火 5055HRC(TF=2KTiTWdibbF將 b=小 d 代入上式俏32KTiTFs.dz；ICF1(THlim1=1400Mpa(TFlim1=1100Mpa由表 6-10 得 SHmin=1.25由式 6-25 得(TF1=(TFlim1/SFmin=733Mpa(TF2=(TFlim2/SFmin=5

22、33Mpa取 Z1=15,K=1.6T1=9550X15.05/169=850460N?mmd 取 0.5,TFS=4.7TFS2=4.2YFS/(TF1=4.7/733=7.54X10-3/X1.6M850460M4.02/0.5X152M533=5.67 取 m=6參數計算取 Z=15,Z2=43d1=mz=156=90mmb2=90X0.89=80mmb1=b2+510=80+6=86mmd2=MZ=43X6=258mmha=0.8x6=4.8mmhf=(0.8+0.25)x6=6.3mmo-1=500MpaHHlim2=1325Mpa(TFlim2=800MpaSFmin=1.54傳動

23、裝置的布置及傳動參數的計算傳動裝置的布置原則傳動方案的總體布置如下1）電動機輸出軸與一軸用凸緣式聯軸器聯接，起到過載保護作用。2） 一軸和二軸位置關系為垂直， 而圓弧錐齒輪使用于兩交錯軸傳動， 并且圓錐齒輪又使用于高速級，因此第一級齒輪傳動用圓弧錐齒輪。優點有：重迭系數大，可超過 2,故傳動平穩。因重迭系數較大，故承載能力較高，且磨損均勻，使用壽命較長。小齒輪最小齒數 Zmin=5,故可以獲得大傳動比和減小傳動尺寸。3）第二級齒輪傳動用斜齒輪傳動。4）第三級齒輪傳動用直齒圓柱齒輪傳動，采用軸與空心軸結構，安裝在空心軸一端的連接盤與安裝在軸上的連接盤用保險銷連接，起到過載保護。電動機選擇電動機類

24、型選擇因鏈式刮板輸送機用于煤井下面，工作環境惡劣，選擇的電動機要考慮到防塵，防暴，防水保護，因此，我們試選用 JDS 要型電機。電動機額定功率的確定電動機的功率選擇合適與否，對電動機工作性能和經濟性能都有影響。若功率小于工作要求，電動機將長期在過載下工作，發熱嚴重，降低電動機的使用壽命。若功率選的過大，則電動機價格增高，能量又不能充分利用，造成浪費，所以為確定合適的電動機功率，應首先計算出工作機的最大使用功率。一）工作機最大使用功率 Pw1）若已知工作機工作阻力為 F,圓周速度 v（m/s）則其中 v=0.59m/sqw=0.97（鏈輪和一對軸承的總傳動效率）F=18742N將以上數值代入（2

25、-1）得Pw=187420.59/0.97X1000=11.4kw2）電機至工作機的總效率 q通過查表得：q 聯=1q 承=0.98q 錐齒=0.96q 斜齒=0.96q 直齒=0.97 鏈輪傳動（包括一對軸承）H=0.97則 q 總=1X0.98X0.96X0.98乂0.96乂0.98乂0.97乂1乂0.98=0.823）所需電動機功率 PdPd=Pw/q 總（2-2）其中 Pw=11.4kwq 總=0.82將上列數值代入（2-2）Pd=11.4/0.82=13.9kw4）電動機額定功率 Pd 的確定由于煤井用刮板運輸機工作制為 24 小時制，即連續工作制，負載變化大，電動機易發熱，因此額定

26、功率應比 Pd大得多，通常取 Pd=（1.2-1.3）Pd,經查閱電機手冊，取電機功率 17kw電動機轉速的選擇鏈輪軸工作轉速為 nw=60X1000v/兀 D（2-3）一鏈輪直徑，依據巷道空間大小，合理性，初步設計 D=191mmv=0.59m/s把上列數據代入式（2-3）得nw=60X1000v/兀=59r/min按表推薦的各類傳動比范圍直齒：i=3-4斜齒：i=3-5Pw=Fv/1000qw(2-1)圓弧錐齒輪：i=2-3則總傳動比推薦范圍i=i 直 i 余斗 i 弧=2X3X2-4X5X3=12-60電動機的轉速可選范圍為n0=iXnw=(12-60)x59=1068-5340r/mi

27、n查表取 n=1470r/min總傳動比計算及分配總傳動比的計算總傳動比是指電動機的滿載轉速 n0 與工作機轉速 nw 之比，即：i=n0/nw=1470/59=24.95各級傳動比分配經 過 思 考 計 算 ， 以 及 在 課 堂 上 老 師 傳 授 給 我 們 的 各 類 齒 輪 的 最 佳 傳 動 比 ， 初 選i1=2.57i2=3.38i3=2.87傳動參數的計算各軸轉速計算I軸 n1=n0=1470r/minII軸 n2=n1/i1ID軸 n3=n2/i2IV軸 n4=n3/i3各軸功率的計算R=Rq 聯=17X1=17kwR=Rq 承 q 齒=17X0.98X0.96=15.99

28、kwR=Bq 承 q 齒=15.99X0.98X0.96=15.05kwP4=P3q 承 q 齒=15.05義0.98義0.97=14.30kw各軸轉矩計算Td=9550Xpd/n0=9550X17/1470=110.44N-mT1=Td=110.44N-mT2=9550Xp2/n2=9550X15.99/572=266.97N-mT3=9550Xpa/n3=9550X15.05/169=850.46N-mT4=9550Xp4/n4=9550X14.3/59=2314.66N.m5箱體設計減速器箱體是支承和固定輪系零件的重要零件。它的設計合理與否，將直接影響減速器的工作性能，如傳動件的嚙合精度

29、、潤滑與密封等。另外，其重量較大，加工也比較復雜，所以在設計箱體結構時必須綜合考慮傳動質量和加工工藝等問題。一.保證箱體具有足夠的剛度在箱體結構設計中，首先應考慮要有足夠的剛度。因為箱體的剛度不夠，會在加工和工作過程中產生不允許的變形，從而引起軸承座孔中心線偏斜，影響減速器的正常工作。由此可見，保證軸承座的剛度尤為重要，故應使軸承座有足夠的厚度。二.箱體結構應便于潤滑和密封當減速器傳動件采用浸油潤滑時，減速器中滾動軸承則采用飛濺潤滑或刮板潤滑。為了保證良好的密封性，箱蓋與箱座的結合面應精加工。三.箱體結構應具有良好的工藝性箱體結構工藝性的好壞，對提高勞動生產率以及便于檢修維護等都有直接影響，設

30、計時應特別注意。產品型號序號代號型號數量安裝位置SGD-320/17B1GB297-6476102第一軸2GB297-6476102第二軸3GB297-6476112第三軸4GB286-6435202第四軸箱體上下蓋完全對稱，箱體跳轉 180 度就可以放在機頭架另一側，一適應井下復雜的地形運輸機安裝。減速器橫向側面設置兩個凸耳，內設圓孔，用 M24 勺螺栓經過墊塊加固在機頭上，減速器一軸這邊的端面設計成法蘭盤，面上設計一個止口，保證和連接罩可靠配合。在減速器側面和上面設一個螺孔和一軸軸承套相通，所以實現軸承套的周向固定。在減速器側面和上面設置了較多的肋板，一加強箱體強度。上下面肋板設置同、一高

31、度，可以使減速器放置平穩。在左端肋板和右端肋板處吊耳組成一個三角形吊起減速器時比較平穩。肋板厚度 250mm上面設置一個油孔，在一軸軸承盒的周向固定螺孔，減速器壁厚 10mnfc 齒輪和減速器內壁間隙，為 10mm附表產品軸承一覽表產品型號序號代號型號數量安裝位置SGD-320/17B1GB297-6476102第一軸2GB297-6476102第二軸3GB297-6476112第三軸4GB286-6435202第四軸附表二隨機工具一覽表產品型號代號名稱數量用途17BQ/EM11-71扳手 81緊固機頭架上側面上的導向鍵Q/EM14-71扳手 19X1602緊固 U 形螺栓等Q/EM14-71

32、扳手 36X2801緊固減速器與機頭架的連接螺栓附表三產品潤滑部位潤滑油品質及潤滑周期表產品型號序號代號潤滑部位潤滑油質潤滑周期1ISE0101G減速器箱內空間齒輪和軸承潤滑11 號汽缸油或 KNC-102礦用難燃齒輪油每三個月更換一次每月補充一次17B2ISE010101A減速器第一軸 7610 軸承兩側空間2 號鈉基潤滑脂SYB1402-62每月潤滑補充一次3ISE010104B迷宮槽及腔孔2 號鈉基潤滑脂SYB1402-62每月補充一次4ISE0102A盲*由軸承座內空間2 號鈉基潤滑脂SYB1402-62每三個月更換一次附表四產品油封一覽表產品型號廳 P代號名稱數量安裝部位17B1HG

33、4-629-67油封 PD45X62X121減速器第一軸2HG4-629-67油封 PD50X72X125減速器第二軸3HG4-629-67油封 PD75X100X121傳動部旨*由4HG4-629-67油封 PD85X110X121減速器第四軸5HG4-629-67油封 PD130X150X152第四軸6GB1237-76O形差寸圈80X3.11第四軸7GB1237-76O形差寸圈120X5.71第四軸結論在我剛開始接到這一個課題時，面對問題我茫然不知所措，我感覺到有一定的難度，我所學習的知識明顯感覺到不適應這重大范圍、大規模的設計工作。在設計中，查閱大量資料、總結概括將零碎的知識化為有機的

34、整體，以及對每個具體問題的分析。實踐經驗的缺乏，使我不停的反復校核，其過程繁雜而單調。當設計完后，感覺還可以的。盡管設計過程中有很多的困難，圖紙畫的還不盡善盡美，可是每一步都是經過我的反復思考而得出的結論。總之，設計是再創造的過程末期靈活性很大，為今后的設計，工作打下了堅實的基礎。不管學會的還是學不會的的確覺得困難比較多，真是萬事開頭難，不知道如何入手。最后終于做完了，有種如釋重負的感覺。止匕外，還得出一個結論：知識必須通過應用才能實現其價值！有些東西以為學會了，但真正到用的時候才發現是兩回事，所以我認為只有到真正會用的時候才是真的學會了。通過了這一段時間的設計，我覺得這是對我 3 年所學的知識一次充分的檢測。這也使我更加認識到了知識的重要性，雖然 3 年所學的東西有限。可是，通過這一次的改造，也使我更深地認識到了我身上還存在著一定的不足之處，在我以后工作的道