1、精品文檔CBG/003E-2013車站行車工作細則（乙種本）龍潭寺站成都鐵路局總 則 3第一章 車站概況和技術設備5第 1條 車站的位置、性質、等級5第 2條車站工作量5第 3條車站平、縱斷面圖5第 4條辦理接發列車、調車作業和客、貨運業務及其它用途的線路7第 5條道岔 8第 6條固定信號9第 7條調車設備12第 8條閉塞設備及聯鎖設備12第 9條車站行車信息系統13第 10條車站通訊設備16第 11條站場照明18第 12條供電給水設備19第 13條侵入建筑接近限界的設備20第 14條客運、貨運設備20第 15條與行車有關的其它設備21第二章 日常生產與管理制度24第 16條 日常作業計劃及簿

2、冊填記補充規定24第 17條 現在車掌握及貨運票據保管、交接辦法24第 18條 交接班和班工作總結制度24第 19條 設備施工、維修登記制度25第 20條 各行車地點有關行車設備管理的補充規定25第 21條 其它 26第三章 接發列車工作30第 22條組織指揮系統30第 23條接發列車作業程序及用語30第 24條接發列車進路準備辦法（正常情況）32第 25條各方向停止影響接發列車進路上調車作業時機的規定33第 26條信號開放，關閉時機和確認開閉狀態的辦法34第 27條車站直接發車辦法34第28條接發客運、超長、超限和其它有特殊要求的列車的辦法.34第29條相對方向同時接車和同方向同時發接列車的

3、規定 35第30條無聯鎖條件下接發列車辦法 37第31條電話中斷時的行車補充辦法 39第32條特殊情況下的接發列車辦法 40第33條電化區段接觸網停（斷）電的接發列車組織辦法 40第 34條其它特殊規定41第四章 調車工作44第 35條組織指揮系統46第 36條調車工作管理制度46第 37條調車作業方法及計劃的編制、傳達、變更的規定46第 38條使用無線調車電臺調車的規定47第 39條出站調車、跟蹤調車的有關規定50第 40條接發客運列車時調車作業的規定50第 41條調車作業的補充規定51第 42條要道還道制度的規定52第 43條使用人力制動機制動的規定52第 44條調車速度的規定52第 45

4、條天氣不良時的作業辦法52第 46條電化區段內調車作業的規定52第 47條 貨物線、段管線、岔線、專用線取送車作業辦法52第 48條手推調車的規定56第 49條 本務機車、調小機車、企業自備機車在站內作業的規定. 56第 50條防溜設備、停留車輛及調車作業中防溜措施56第 51條 調車作業其它有關規定59第五章 客貨運工作61§ 1 客運工作62第 52條與行車有關的組織指揮系統62第 53條與行車有關的作業辦法及聯系制度62§ 2 貨運工作62第 54條與行車有關的組織指揮系統62第 55條與行車有關的作業辦法及聯系制度62第六章 軍事運輸工作63第 56條組織指揮系統6

5、3第 57條軍事運輸工作準則63第 58條接發軍用列車的準備、聯系制度63第 59條接發軍用列車線路及接車辦法的規定64第 60條其它特殊規定64精品文檔總則一、站細的主要內容定義：車站行車工作細則簡稱站細，它是根據技規、行規等規程、標準、制度的有關規定，結合車站技術設備和作業條件等具體情況所制定的車站技術管理和作業組織的基本制度。站細的主要內容應有車站技術設備的使用、管理，接發列車、調車以及與行車有關的客運、貨運、軍事運輸工作的組織，列車的技術作業程序和時間標準，作業計劃的編制、執行制度，車站通過、改編能力，并應附注有坡度的車站線路平面圖、進站信號機外制動距離內平縱斷面圖、聯鎖圖表及電氣化圖

6、區段接觸網高度和分相絕緣器位置等資料。二、編制站細的依據站細應根據技規、列車編組計劃、列車運行圖、鐵路運輸調度工作細則、調車作業標準、 接發列車作業標準、 車站行車作業人員人身安全標準和鐵路局 行規 、鐵路運輸調度補充細則、非正常情況下接發列車作業辦法，工務、電務、供電檢修作業時間標準，以及上級有關規定、命令，并結合本站的設備條件、車流性質、作業組織方法和人員素質等具體情況進行編制。三、站細編制的原則1 、堅持“安全第一”的方針，建立健全安全管理體系和各項安全作業制度，保證行車和人身安全；2、充分發揮現有設備的運用效能，從實際出發，更新改造限制能力的簿弱環節，不斷提高作業效率，提高車站通過能力

7、和改編能力。3、重視新技術新設備的使用管理維修工作，不斷推動車站的科學管理水平。4、合理組織車站作業，推行作業標準化，做到各項作業的連續性、均衡性，最大限度地平行作業，減少各種等待、干擾時間，加速機車車輛周轉，實現安全、正點、高效、暢通。四、站細編制的方法站細 編制由車站站長組織編制，實行干部、工人、 技術人員三結合，并與機務、車輛、工務、電務等有關單位的段細、室細編制相結合。機務、車輛、工務、電務、房建等有關單位要按照行規規定，會同做好該項工作并及時提供有關資料。對車務站段管轄的中間站，必要時也可由站段技術室指導編制，但不能代編。站細編制前，由車站站長負責與參與車站作業有關單位商定有關作業方

8、法，查定各項作業時間標準。對站車交接、機車出入段、岔線和段管線取送車作業等，均應與有關單位簽定取送車協議，除納入站細外，還要納入有關單位的段細、廠細、室細，以便共同遵守。車站設備改擴建、行車辦法發生重大改變的，需要及時重新編制站細，新的站細未編制、審批結束前，車站要制定臨時行車辦法報路局備案。在正常情況下，車站的站細每兩年修訂一次。五、引用技規、行規等行車規章制度的方式站細是現行行車規章制度的細化方法，編制時不能照抄現行的規章制度，尤其是技規 和 行規的條文。可以采取5種方式， 第一種是按照技規、 行規等行車規章執行，如：該條按行規第59條執行。第二種是執行技規、行規等行車規章并補充，如：設備

9、施工、維修登記制度：本條按技規第328條、行規第8、 9條之規定辦理，并補充如下。第三種是綜合技規、行規等行車規章某些條文，制定辦法。如：第39條出站調車、跟蹤調車的有關規定：越出站界調車，根據技規第238條、行規第71 條，我站規定如下。第四種情況是不存在對行車規章的引用，直接書寫即可。第五種，如果本站無該項內容可以空白。有些站將站細中涉及到技規 、 行規 等相關條文作為站細補充資料納入站細，以方便職工對照學習，是否采用這種方式由各站自訂。當然這不同于照抄，而是在該條正文編寫完畢后，附上相關內容，最好選擇不同字體以示區別。六、站細的格式站細格式一律采用 A4紙張，頁面設置采用上 3下2.4

10、,左3右2.8cm的設置方式，篇目使用宋體、加粗2號，章、節使用黑體3號，條目使用黑體4號，正文內容使用宋體小4號，表格可以根據頁面適當變小字體，但不得加大字體，表格有標題的可以使用黑體，可以適當加大字號，但不得大于4號。表格顯示應居中。示意圖大小采用A4寬副，長度不限，一般小站采用 A4紙張,大站采用A3紙張，特別大的站不得大于 4張A4氏張。站細文件一律進入微機，頁碼按順序連續編號使用，并使用車站站細綜合管理系統進行管理。示意圖使用繪圖軟件，全部使用通用（交換）圖形格式存儲和傳輸。七、站細的審批特、一等站和獨立二等站的站細由鐵路局審核、批準；二、三等站由所屬站段審核，鐵路局批準；四等及其以

11、下車站由所屬站段審核、批準。站細審查堅持集體審查制度和站長簽名負責制度。審批后的站細，審批單位均應加蓋單位公章。批準的站細按審批權限分別由站段、路局指定實行日期。站細審批時。先由車站提出正式文本一份，逐級上報審批。批準的文本，由車站在實行日期前15天內，按規定份數上報有關部門備查。特一等站上報鐵路局兩份（局、鐵道部各一份）、二等及以下站報鐵路局一份。同時，各站的站細文件由車務站段匯總上傳和報盤兩份到鐵路局備案。所有站細在實行之前都要按規定提供或摘錄給其它相關部門，各行車場所的站細更新完畢。車務各行車場所不再揭掛站細摘錄，一律配置站細或站細摘錄一本。站細的修改審批權限與站細審批一樣，站細的審批意

12、見表見附錄一成都鐵路局站細修改審批意見表；站細的審批通過后的審批頁見附錄三; 站細封面見附錄二。站細修改后，要在各點站細的“站細修改記錄”（附錄四，與站細裝訂在一起）表中注明。站細修改后，要及時將最新站細文件傳至路局，不能上傳的，每年報一次盤。八、站細的日常管理工作車站應加強站細的管理和修改工作。站細應保管于站長辦公室或技術室。各行車場所應配備站細或站細摘錄。車站要經常組織職工認真學習站細，行車人員要嚴格執行站細。車站各級負責人應經常檢查站細執行情況，根據情況，及時對站細提出修改報告。站細編制中的主要技術指標低于上年完成的實績時，應加以分析。通過能力利用率達到 85，改編能力利用率達到90及以

13、上，應按階段或小時計算能力并作圖解分析，采取加強能力的措施，并將結果于每年3月底之前上報鐵路局。精品文檔第一章車站概況和技術設備第1條 車站的位置、性質、等級一、本站位于四川省成都市境內,中心里程為成渝線11里00米。與八里站間相距6.6公里,區間分界線為S （SQ ;與院山線路所（達成）間才目距 18公里，與區間分界線為S_;與石板灘站 間相距85公里，與區間正方向分界線為 XCn ,與區間反方向分界線為 XC與成都北站間相距 9.00公里,區間分界線為（北編疏解線）K10+100m,（達成線）X。按業務性質為貨運站;按技術性質為中間站;按查定等級為三初。（本站為接軌站，所接岔線屬于專用線，

14、進入本站的 列車或調車作業有圈開設備。）二、車站主要任務1 .行車作業：接發列車，本站作業車及中轉車的調車作業。2 .客運作業：不辦理旅客乘降。3 .貨運作業：不辦理普零貨物發到和“叵”。第2條車站工作量表1 1旅客乘降行包到發貨運運轉接發列車（列）附記到達 人數發送人 數合計行李 件數包裹 件數合計發送 噸數裝車 數卸車 數辦理 輛數改編 輛數中轉 輛數旅客 列車貨物 列車190241399172918769093504080302012 年第3條 車站平、縱斷面圖、車站平面圖（附圖）、車站線路有效長內的平縱斷面表1-2線路有效長坡度、曲線和距離（成都端-重慶端）1862平面縱斷面-.0.6

15、 862 _ .n873平面縱斷面0800m930平卸縱斷面3.63001.8/' 120780IV850平面縱斷面03601.0_一 4905850平卸縱斷面2.030005506857平面縱斷面- -0.6857 7857平面縱斷面一_0857一一貨8線290平面縱斷面-_0.7 290 一牽9線300平面縱斷面2.0_ -_ -300" 一專10線130平面縱斷面''' 0.7130一 -.三、進站信號機外制動距離內的坡度表1 3、_方向 項目、八里（成渝線）方向進站龍潭寺車站石板灘（成渝線）方向進站坡度、曲線和距離坡度、曲線和距離平白圖乙S=3

16、64R=600R=1500S=342r縱斷面圖6.0691%.510%5.9一5900.5210制動距離 內的換算 坡度800110014002000320080011001400200032005.79 %。4.22 %。'、方向 項目、八里（達成線）方向進站龍潭寺車站成都北（達成線）方向進站坡度、曲線和距離坡度、曲線和距離平白圖/S=306R=610縱斷面圖6.0472、J5.43282.0/"/1006.0一一700制動距離 內的換算 坡度800110014002000320080011001400200032005.75 %o5.5 %。第4條 辦理接發列車、調車作業

17、和客、貨運業務及其它用途的線路一、正線、站線及特別用途線線 路 名 稱線 路 編 號線路用 途有效 長 （m）有效長 起止點換算容車數（輛）最大換算容 車數（輛）客車換算容 車數坡度%。接觸 網掛 網長 度m附記11mm 14.：1 11mm 14.3m 24.2 m 26.平6均最 大方 向至廢 線1然列車 發862S1-X7355786033300.6Q6即微n眼腳 組873S n-xn745796134311.81. 8即超限微皿組900Sw-xrn8061846536331.81. 8即超限微IV展" 組850Sitxv7255765932291.01. 0即超限至廢 線5客

18、貨歹陣 發850S5-X57255765932292.02 0即至陂 線6貨物歹陣 發857SS-X57355775933300.6Q6即至陂 線7貨物歹陣 發857S7-X77355775933300.7Q7即解 線貨8290D48-D30262326200.7Q7包 線牽9嶺蝕300D&擋231827202.02 0即擋車 器解 線專10130DI8-擋108119擋車 器、岔線、段管線表1 5單 位 名 稱線有有 效有 無換算 容車數最大換算 容車數坡度（%。）銜走 行 線 長 度有路 編路 用長 (長 起軌 道最平接 地無 大附 記號途米 )止 點電 路11M14.3-11M

19、M14.3M大均點門05即 裝®617D19-D58無564356433%o58#道岔0有即 裝®250門-檔無211622175%o105專126有擋車 器化輕即 裝®220門-檔無191420156%o37#道岔24有擋車 器水泥 庫即 裝®155門-檔無131014103%o37#道岔977有擋車 器201裝®590門-檔無524053416%o50#道岔987有擋車 器202黝裝®766門-檔無68526953054#道岔255有擋車 器105械 裝®690門-檔無614762481 %054#道岔577有三、與正線

20、銜接的區間岔線表1-6岔線內線路與正輔助聯股 道 編 號有 效 長 （m）坡度（%。）線銜銜接的區 間及里程所或 岔線 名稱鎖 方 式容納車 數（按 14.3 ）平均最大方向接處 有何 安全 設備附記達成線K342+500m院山 線路 所計算 機聯 鎖無第5條道岔表1-7道岔所 屬扳道 房或信 號樓道 岔 編 號道 岔 轍 叉 號道岔 定位 開通 的位 置聯動或單動聯 鎖 方 式操 縱 方 式有無 道岔 表小 器道岔 表小 器有 無照 明鑰匙或 搖把保 管負責 人操縱人附記信號樓112153集中電動無無車站值班友.信號員信號樓31251集中電動r無r無車站值班友.信號員信號樓512117集中電

21、動無無車站值班友.信號員信號樓712175集中電動一無一無車站值班友.信號員信號樓912711集中1電動無:無車站值班友.信號員信號樓1112139集中電動無無車站值班友.信號員信號樓13122715集中;電動r無r無車站值班友.信號員信號樓15122513集中電動無無車站值班友.信號員信號樓171221單動集中電動一無一無車站值班友.信號員信號樓19905倉庫單動集中電動無r無車站值班友.信號員信號樓2112IV道單動集中電動無無車站值班友.信號員信號樓2396道單動集中:電動r無r無車站值班友.信號員信號樓25122927集中電動無無車站值班友.信號員信號樓2712III道25集中電動p無

22、p無車站值班友.信號員信號樓29123531集中電動無無車站值班友.信號員信號樓31121道29集中電動無無車站值班友.信號員信號樓33123135集中:電動r無r無車站值班友.信號員信號樓3512II道33集中電動無無車站值班友.信號員信號樓37939單動集中電動p無p無車站值班友.信號員信號樓399安全線單動集中電動無無車站值班友.信號員信號樓41189單動集中電動無無車站值班友.信號員信號樓212224集中:電動r無r無車站值班友.信號員信號樓412162集中電動無無車站值班友.信號員信號樓69108集中電動無無車站值班友.信號員信號樓812126集中電動無無車站值班員信號員樓10926

23、單動集中電動無無車超值班員廿員信號樓12121814集中電動:無：無車站值班員信號員信號樓14122812集中電動無無車站值班員信號員信號樓16121418集中電動無無車站值班員信號員信號樓18122416集中電動無無車站值班員信號員信號樓20124222集中電動無無車站值班員信號員信號樓22123220集中電動無無車站值班員信號員信號樓2412II道26集中電動無無車站值班員信號員信號樓26124824集中P電動無無車站值班員信號員信號樓28123430集中電動無無車站值班員信號員信號樓30123628集中電動無無車站值班員信號員信號樓32123034集中電動無無車站值班員信號員信號樓341

24、2III道32集中電動無無車站值班員信號員信號樓361246單動:集中電動無無車站值班員信號員信號樓3894440集中電動無無車站值班員信號員信號樓4095838集中電動無無車站值班員信號員信號樓4294044集中電動無無車站值班員信號員信號樓4496道42集中電動無無車站值班員信號員信號樓4612IV道單動:集中電動無：無車站值班員信號員信號樓4891道單動集中電動無無車站值班員信號員信號樓509安全線單動:集中r電動無無車站值班員信號員信號樓5296單動集中電動無無車站值班員信號員信號樓549202專用 線單動集中電動無無車站值班員信號員信號樓56920單動集中電動無無車站值班員信號員信號

25、樓5897道單動集中電動無無車站值班員信號員第6條固定信號、進站信號表1-8方向信號機名稱設置位置信號機號碼信號機類別顯示方式兼用方式照明方式有無預告信號有無引導信號有無進路表示進站信 號機至 車站最 外方道岔（警沖 標）距離（米）操縱方式操縱人附記八 里達 成 線進 站K343+075Sc色 燈七燈 五顯示引導電 燈有有無128電 動信號員矮柱成 渝 線進 站K10+326S色 燈五燈 五顯示引導電 燈有無有98電 動信號員高柱石 板 灘成 渝 線進 站K12+214Xc色 燈七燈 五顯示引導電 燈無有無221電 動信號員矮柱進站信方向信號機名稱設置位置信號機號碼信號機類別顯示方式兼用方式照

26、明方式有無預告信號有無引導信號有無進路表示號機至 車站最 外方道岔（警沖 標）距離操縱方式操縱人附 記（米）成渝 疏 解進 站K0+212Xcn色 燈七燈 五顯示引導電 燈無有無100電 動信號員矮柱線成 都 北達 成 線進 站K343+175X色 燈五燈 五顯示引導電 燈無有無131電 動信號員高柱、出站信號表1-9方向信號機名稱設置位置信號機號碼信 號機 類別是否 高柱 信號顯示方式兼用方式昭八、明方式有 無 復 示 信 號有 無 進 路 表 示 器操縱方式操縱人附記八 里出 站K10+713X1色燈否五燈 三顯示調車電燈無有電動信號員出 站K10+689xn色燈否五燈 三顯示調車電燈無有

27、電動信號員出 站K10+723xm色燈否五燈 三顯示調車電燈無有電動信號員出 站K10+871XIV色燈否五燈 三顯示調車電燈無有電動信號員出 站K10+871X5色燈否五燈 三顯示調車電燈無有電動信號員出 站K10+851X6色燈否五燈 三顯示調車電燈無有電動信號員出 站K10+851X7色燈否五燈 三顯示調車電燈無有電動信號員石 板 灘、 院 山 線 路 所、出 站K11 +571S1色燈否五燈 三顯示調車電燈無有電動信號員出 站K11 +571sn色燈否五燈 三顯示調車電燈無有電動信號員出 站K11 +650sm色燈否五燈 三顯示調車電燈無有電動信號員出 站K11 +715SIV色燈否五

28、燈 三顯示調車電燈無有電動信號員出 站K11 +715S5色燈否五燈 三顯示調車電燈無有電動信號員方向信號機名稱設置位置信號機號碼信 號機 類 別是否 高柱 信號顯示方式兼用方式昭八、明方式有 無 復 示 信 號有 無 進 路 表 示 器操縱方式操縱人附記成出K11 +色燈五燈調車電燈有電動信號員S6否無都站705二顯示北出K11 +色燈五燈調車電燈有電動信號員S7否無站705二顯示三、調車固定信號表 1-10信 號 機 名 稱信 號 機 號 碼是 否 高 柱設 置 位 置顯 示 方 式指 示 意 義有無進路聯鎖操縱人附記調車D1:否1號岔頭二燈二顯示P有信號員調車D3否1號標內二燈二顯示有信

29、號員調車D5否5號岔頭二燈二顯小有信號員調車D7否9號岔頭二燈二顯示有信號員調車D9:否P 13號岔頭二燈二顯示有信號員調車D11否7號岔頭二燈二顯示有信號員調車D13否17號岔頭二燈二顯示有信號員調車D15否21號岔頭二燈二顯示有信號員調車D17二否23號岔頭二燈二顯示P有信號員調車D19否19號標內二燈二顯示有信號員調車D21否25號岔頭二燈二顯示有信號員調車D23否37號標內二燈二顯示有信號員調車D25二否37號標內二燈二顯示有信號員調車D27否29號岔頭二燈二顯示有信號員調車D2是50號岔頭二燈二顯示有信號員調車D4否50號標內二燈二顯示L有信號員調車D6是52號岔頭二燈二顯示有信號員

30、調車D8否2號岔頭二燈二顯示有信號員調車D10否56號岔頭二燈二顯示有信號員調車D12否54號標內二燈二顯示有信號員調車D14:否54號標內二燈二顯示:有信號員調車D16否2號標內二燈二顯示有信號員調車D18否56號標內二燈二顯示有信號員調車D20否6號標內二燈二顯示r有信號員調車D22否10號岔頭二燈二顯示有信號員調車D24否12號岔頭二燈二顯示有信號員調車D26否16號岔頭二燈二顯示有信號員調車D28否r 20號岔頭二燈二顯示r有信號員調車D30；否10號標內二燈二顯示有信號員調車D32否20號標內二燈二顯示有信號員調車D34否24號岔頭二燈二顯示有信號員調車D36否28號岔頭二燈二顯示有

31、信號員信 號 機 名 稱信 號 機 號 碼是 否 高 柱設 置 位 置顯 示 方 式指 示 意 義有無進路聯鎖操縱人附記調車D38臺32號岔頭二燈二顯小有信號員調車D40:否P 36號岔頭二燈二顯示P有信號員調車D42否38號岔頭二燈二顯示-有信號員調車D44含42號岔頭二燈二顯小有信號員調車D46否48號標內二燈二顯小有信號員調車D48否48號標內二燈二顯示P有信號員調車D50否48號岔頭二燈二顯示有信號員調車D52否58號岔頭二燈二顯示有信號員調車D54否58號標內二燈二顯示有信號員調車D56否58號標內二燈二顯示有信號員第7條調車設備一、調車機及調車組表 1 11調機 臺數調機類型是否小

32、 運轉機 車有無企業 機車企業機車 是否站內 作業有無固 定調車 組調車 組班 制調車組定員附記1班2班3班4班備員1DF7否無否有4調2連1調2連1調2連1調2連1、調車設備線路名稱線路編號有 效 長 ¥ * )有效長反點有無軌出路換算容車數最大換算容(%o)線路用途附記11M14.31m11M14.3最M大平均牽9線300D6擋有231827202.02.0調車業擋第8條閉塞設備及聯鎖設備、閉塞設備表 1-12方向閉塞方式類 型有無TDCS有無附屬裝置附記八里達成線半自動64D有無八里成渝線一半自動64D有無石板灘雙線自動ZPW-2000A有無成都北達成線自動站間閉塞JZI-H有

33、無成都北北編疏 解線自動站間閉塞JZI-H有無、本站聯鎖類型為6502 型繼電 聯鎖,聯鎖圖表另冊。第9條車站行車信息系統一、現車管理信息系統：1.設備概況名稱類型設置 地點使用 崗位數量(臺)主要功能終端升騰資訊運轉室站調1輸入到達列車編組，編制 出發列車編組，下達調車 作業計劃終端升騰資訊貨運室貨運員1掌握裝卸車作業進度終端升騰資訊站長辦公室站長1復示、監控終端升騰資訊副站長辦公室副站長1復示、監控打印機LQ-1600K運轉室站調1打印現車、編組、階段計 戈h鉤計劃2 .使用方法終端操作人員按CIPS區紐管理系統操作說明書進行操作。3 .各作業點信息管理設備由成都東鐵信息技術開發有限責任公

34、司管理、維護，出現故障及 時通知系統維護人員進行處理。服務器故障通知成都北電務車間。二、調車作業計劃：操作流程見cipS區紐管理系統操作說明書“勾計劃管理與瀏覽勾計劃” 一章。三、列車預確報系統：正常情況下，局信息所通過聯網線路即時向CIPS傳輸到達列車預報。列車到達后，由站調在CIPS上與到達列車準確編組順序進行核對、修改、規格化為確報，如未接收到預報或預報不 準確，則在列車到達后通過終端輸入或修改預報，產生確報。車站始發列車，在CIPS上打印運統一的同時發送該次列車的預報。四、調度信息系統(TDCS :1.調度信息系統(TDCS主要設備主機、顯示器、鍵盤、鼠標、打印機TDCS1鐵路運輸調度

35、指揮現代化的管理信息系統，為各級調度、行車指揮管理人員提供了 現代化的調度管理手段和平臺，是重要的行車設備。2.調度信息系統(TDCS功能(1)將列車到發時間及時上報到調度所行調臺；(2)將列車到發時間發送到相鄰車站；(3)提供給車站值班員實時站場顯示和歷史信息回放；(4)接收行調臺下達的階段計劃；精品文檔精品文檔(5) 記錄行車日志；(6) 接收行調臺下達的調度命令；(7) 上報某階段點的現在車情況；(8) 打印行車日志及各種調度命令。3 .調度信息系統(TDCS操作流程(1) 車站值班員在每次交接時，必須輸入代號和密碼，同時選擇相應的班次，進行過表操作，經系統確認正確后進入車站系統；(2)

36、 接收階段計劃并及時簽收調度命令；(3) 選擇操作目標；(4) 使用“快捷按鈕”或啟動報點窗口進行操作；(5) 每日 0 點、 6 點、 12 點、 18 點以前上報車站現在車信息；4 .TDC弛件設備管理及維護(1)TDCS是鐵路運輸調度指揮現代化的重要組成部分，也是鐵路重要行車設備， 直接涉及行車安全，必須嚴格按照鐵路行車設備的相關規定，作為一類設備管理、使用。使用人員必須愛護和保養設備，保證設備表面清潔，提供符合TDC跋備工作要求的環境，末經設備管理部門允許，嚴禁擅自挪用、拆遷、安裝其它硬件設施。(2)TDCS設備的軟、硬件安裝、保養、維護、維修等，按照成鐵總工2003 300#文件規定

37、辦理，車站TDC編入設備(含健盤、鼠標)、輸出設備(打印機)的耗材(墨盒、硒鼓、打 印頭、色帶、紙張等)，由車站東鐵公司指定專人管理維護及故障更換。除上述外其他設備由 電務部門和鐵通公司負責管理維護及故障更換。(3)TDCS設備發生停電或故障等情況時，除及時通知維護部門和局調度所外，須逐級上報，并在行車設備檢查登記簿內登記。(4)按照TDCS寸閉運行的原則，嚴禁利用任何方式進入其它網絡或與其它計算機聯機，防止計算機病毒的侵入，確保系統運行的安全。5 5) TDCS 使用的日常檢查、維護，指定專人負責，并建立檢查記錄，同時對使用、檢查和維護中發現的問題要立即與設備維護部門聯系，使問題得到及時解決

38、。(6)車站不定期對TDC般備及各使用人員的使用情況進行檢查。發現有違反管理規定的，按照車站管理規定進行嚴肅處理。5.TDCS勺軟件管理(1) 嚴禁使用人員擅自對操作系統軟件平臺進行各種參數設置、密碼修改、刪除系統文件以及隨意設置控制面板等動作。(2)在TDCS勺操作過程中，任何人末經許可不得隨意更改、挪動系統桌面圖標，嚴禁擅自安裝、刪除任何軟件和建立個人文檔。(3)TDCS軟件的使用，除在軟件主界面上允許開放的參數設置、各種功能的正常操作外禁止進入到系統軟件內部的文檔中修改各種參數設置以及刪除文件。(4)嚴禁TDC微機上使用軟盤、光盤、移動盤(US卷口)復制系統文件、軟件。5) ) 按照技規

39、第181條的規定，系統內建立了局調度命令登記簿模板軟件。對于跨班以及長期有效的調度命令，應注意在交接班功能模板中的重點閱讀提示和自動顯示，以確保調度命令的交接、執行。6) 其它(1) 存放在車站的設備信號樓由值班員負責看管；(2)當TDCS(統出現問題時，嚴禁繼續操作設備，值班員不得強行退出系統或者重新啟動計 算機，要保持現有的界面，通知電務部門或者TDCS!護中心處理；(3) 車站值班員要隨時監控網絡狀態。五、貨運制票系統(HPZP、貨運計劃系統、貨運裝載加固系統、運貨5系統、石油液化氣待裝卸預確報系統，這些系統的操作人員為貨運員。使用(操作)人員上崗前必須經過培訓并考試合格，嚴格按操作手冊

40、的要求，正確操縱使用設備。六、多方向接發列車防錯辦系統(STC)(一)多方向接發列車防錯辦系統( STQ主要設備：主要設備：控制機柜、值班員控制主機、控制分機、支點交換機、液晶顯示器(22 寸 ) 、控制機柜 UPS 電源、控制分機UPS 電源、微機監測連網設備、雙機熱備自動轉換系統。（二）多方向接發列車防錯辦系統（ STQ功能：嚴格按照接發列車作業標準，針對車站接發列車作業的每一步作業程序設計了嚴格的卡控措施，通過硬件與軟件功能，確保車站接發列車作業人員嚴格按照接標作業，規范作業程序。同時對錯誤辦理情況及時進行監控與提示。（三）STCM件設備管理及維護：由鄭州三方軟件技術有限公司負責對系統進

41、行安裝、維護及保修，并提供設計范圍內的軟件升級服務。1.STC是鐵路運輸的重要組成部分，也是鐵路重要行車設備，直接涉及行車安全， 必須嚴格按照鐵路行車設備的相關規定，作為一類設備管理、使用。使用人員必須愛護和保養設備，保證設備表面清潔，提供符合ST貨備工作要求的環境，末經設備管理部門（成都北車站技術信息科）允許，嚴禁擅自挪用、拆遷、安裝其它硬件設施。2.STC設備的軟、硬件安裝、保養、維護、維修等，按照有關規定辦理，車站STC俞入、輸出設備（含健盤、鼠標）等，由成都北車站技術信息科指定專人管理維護及故障更換。除上述外其它設備由鄭州三方軟件技術有限公司負責管理維護及故障更換。3.STC設備發生停

42、電或故障等情況時，除及時通知維護部門和局調度所外，須逐級上報，并在行車設備檢查登記簿內登記。4.按照STC寸閉運行的原則，嚴禁利用任何方式進入其它網絡或與其它計算機聯機，防止計算機病毒的侵入，確保系統運行的安全。5.STC使用的日常檢查、維護，車站要指定專人負責，并建立檢查記錄，同時對使用、檢查和維護中發現的問題要立即與設備維護部門聯系，使問題得到及時解決。6.車站、車間要不定期對STC備及各使用人員的使用情況進行檢查。發現有違反管理規定的，按照車站管理規定進行嚴肅處理。（四）STC勺軟件管理：1. 嚴禁使用人員擅自對操作系統軟件平臺進行各種參數設置、密碼修改、刪除系統文件以及隨意設置控制面板等動作。2 .在STM操作過程中，任何人末經許可不得隨意更改、 挪動系統桌面圖標，嚴禁擅自安裝、 刪除任何軟件和建立個人文檔。3 .STC軟件的使用，除在軟件主界面上允許開放的參數設置、各種功能的正常操作外禁止進入到系統軟件內部的文檔中修改各種參數設置以及刪除文件。4 .嚴禁STCB機上使用軟盤、光盤、移動盤（US卷口）復制系統文件、軟件。5 . 按照技規第181 條的規定，系統內建立了局調度命令登記簿模板軟件。對于跨班以及長