1、XXXXX）高速公路工程 XXX大橋錨墊板內縮破裂處理方案編制：校對：審核：xxxxxxxxxxxxX限公司xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxX經理部二0一三年三月八日XXXXX）高速公路工程 XXX大橋錨墊板內縮破裂處理方案XXX大橋XXX大橋第三聯F2b左、F2b右兩束預應力鋼絞線張拉過程中， 錨墊板內縮破裂，造成預應力損失。根據施工規范及施工質量控制要求，處 理受損預應力鋼絞線束。1. 原因分析XXX大橋第三聯F2b左、F2b右張拉錨墊板內縮破裂主要原因為預應力鋼 束所在位置處于兩次混凝土澆筑接縫位置，且錨后抗壓鋼筋密集，間隙過小， 振搗不夠密實所致。錨后混

2、凝土因填充、振搗不密實，不能對錨后加強鋼筋包裹產生握聚力， 不能產生鋼筋和混凝土的共同抗壓作用，無法平衡鋼絞線張拉應力。在張拉 應力作用下錨具后縮，混凝土開裂。2. 預應力張拉情況按照張拉順序，先張拉F2b右束鋼絞線，錨墊板破壞時張拉應力為33Mpa 后張拉F2b左束鋼絞線，張拉破壞時應力為 26Mpa目前，F1b左、F1b右、 F3b左及F3b右束鋼絞線已張拉完場。張拉破損情況見下圖片。張拉破損情況3. 處理措施(1) .采用25t千斤頂和配套退錨器退錨。由于鋼絞線張拉伸長量超過 200mm對F2b左、F2b右每根鋼絞線退錨需2個行程。(2) .對F1b左、F1b右、F3b左及F3b右進行封

3、錨，封錨錨頭強度超過后對以上4束孔道壓清水，每束孔道壓力表持壓須滿足，檢查孔道F1b左、F1b右、F3b左及F3b與F2b左、F2b右間有無滲水情況，若無滲水情況先對 F1b 左、F1b右、F3b左及F3b四束管道壓漿。(3) .在擬定鑿除界面放樣，確定鑿除界線，鑿出破損混凝土，剔除受損鋼筋，按設計圖紙要求安裝“井”字鋼筋，恢復波紋管，重新更換錨墊板，安裝模板，預留環氧樹脂混凝土灌注孔。鑿除砼時，開鑿成臺階形，除去表面 浮漿露出骨料后用水清洗干凈。(4).環氧樹脂混凝土拌制a、配合比環氧樹脂混凝土配合比使用材料情況名稱作用每方用量(kg/m 3質量比砼試配抗壓強 度環氧樹脂膠結料2051012

4、h二丁脂增韌劑66乙二胺固化劑14水泥填料37924h中砂集料740520mr碎石集料102450注：環氧樹脂砼的粗細集料，在使用前應認真用水沖冼，并充分烘干或 涼干。b、配制環氧樹脂膠液(亦稱環氧基液)。將環氧樹脂與二丁脂、乙二胺 按比例配合，并充分攪拌均勻即可。c、配制環氧砂漿。按比例將水泥、砂子加入環氧基液，并充分攪拌成粘 稠狀。d、配制環氧樹脂砼。將碎石按比例加入環氧砂漿，并充分拌合即成環氧e、試塊留置環氧樹脂混凝土拌制完成后留置 2 組試件。4. 張拉、壓漿修補完成12h后，試壓試塊，強度達到45MPa后進行張拉作業和進行后 續壓漿作業。為保證張拉質量及分散錨墊板集中應力，在錨墊板與工作錨板之間加一 塊30cm 30cm 2cm鋼板，并在鋼板上預留壓漿孔。5. 施工安全措施(1) . 放張施工階段，項目部各級管理人員全員在崗，項目總工親自指揮， 對于施工中每個階段都有管理人員把關；施工作業人員全部選用具有多年預 應力張拉經驗的人員。(2) . 高壓油泵與千斤頂之間的連接點各接口必須完好無損，螺母應擰緊。 油泵操作人員要戴防護眼鏡、佩帶手套、安全帽；放張時應將液壓油管放順， 不能打折或死彎，對退錨器進行檢查，確認各部件無問題方可放張。(3) . 放張時，施工人員應站在千斤頂的兩邊，不能站在千斤頂的前方或 走動，以免鋼絞線滑斷絲傷人。(4) . 張拉操作中，若出現異常現象