1、1 / 3二手車評估師資質調查：有機構可“免學免考拿證”無官方認定標準， 多證混雜無統一規范， 培訓機構鉆空斂財， 業內人士稱亂象只能靠市 場凈化二手車市場交易糾紛多因車輛質量引發， 而售前的檢測評估報告是否真實客觀， 顯得尤 其重要， 但新京報記者在調查中發現， 很多二手車平臺在實際檢測中并沒有做到其宣傳的詳 實可靠。一名業內人士指出， 自年有關部門取消了二手車評估的職業資格認證后， 二手車評估市 場缺少從業限制，魚龍混雜。記者調查了解到，各個二手車交易平臺對評估師要求不一，有 的要求從業者考取資格證書， 有的則“看重經驗”。 此外，二手車評估技能考試也十分混亂， 有多家不同性質的機構頒發此

2、類資格證， 有些培訓單位甚至宣稱“免學免考”， 數百元就能 直接領證。對此，中國汽車流通協會副秘書長羅磊表示，二手車評估技能需要嚴格的理論和實操訓 練，隨著二手車評估需求的增加，資格證市場也變得火熱。政府部門放開職業資格限制后， 目前只能靠市場凈化。平臺對從業資質要求不一日前， 新京報記者聯系了一家二手車交易平臺進行汽車評估， 該平臺宣稱有項檢測， 但 評估師到場后， 短短分鐘就完成檢測， 很多重要問題未檢出。 另一家第三方檢測機構的評估 師，則花費了一個多小時才完成檢測，提供的詳盡檢測報告，基本得到車主認可。在二手車評估行業做了年的王佳（化名）對此并不奇怪， 他告訴記者， 眼下各個二手車平

3、臺對評估師的要求不一， 市場上也沒有統一標準。 “年以前， 我們入行都得先去考職業資格 證，對技能要求很高。 后來這個官方認可的資格證取消了， 市場上就出現了很多類似的證書，能考能買，有些平臺干脆也不要求證書了。”記者查詢發現， 年底，國務院發文， 決定取消項職業資格許可和認定事項， 其中就包括 車輛“鑒定評估師”， 之后，二手車評估師職業資格證書不再由人力資源和社會保障部頒發。對此， 中國汽車流通協會副秘書長羅磊表示， 二手車評估從業的市場準入放開， 意味著 沒有證書也可以干活， 而一些大公司在用人選擇時還是會要求資格證書， “以前叫職業資格 證，現在只能算是崗位技能證明了。”針對評估師崗位

4、技能的要求， 新京報記者咨詢多家二手車交易平臺后發現， 證書、 經驗各有所好，有些甚至不作審核。2 / 3一安排大家考取二手車評估師資格證，也有很多人不考，在市面上花錢買。 瓜子二手車一名評估師則表示， 幾年前， 公司也要求持證上崗， 但是對發證機構沒有具 體要求，現在， 公司選擇自行培訓， 要求員工有汽車維修經驗。人人車于今年開始實施合伙 人制度，評估工作由合伙人完成。平臺招商人員介紹，平臺招納一些有汽車從業經驗的人， 繳納會費后平臺會給他提供一定數量的客單， 由合伙人檢車評估后上線， 至于評估資質， 平 臺不會提供專業技術培訓，也不要求考取資格證，“最好是有汽車行業經驗的，能驗車就 行。”

5、培訓機構“免學免考千元拿證”王佳印象里， 市場準入政策放開后不久， 就有同行拿到了不同版本的資格證， “協會的、商會的，都有機構證明，很難區別。”他稱，即使如此，行業里還是有默認的證書，中國汽 車流通協會的認證，就較受認可。上述協會副秘書長羅磊告訴記者，協會是在民政部注冊登記的汽車流通行業國家級組 織，針對二手車評估鑒定有一套嚴格的規范， 要想考取協會的評估師證， 需要在指定機構報 名學習，并同意考試發證。“我們要求學員至少要有天的培訓，理論和實操都要， 有能力上 手干活的才有本事考到資格證。”羅磊稱， 隨著二手車市場的火熱， 二手車評估師資格證也越來越受歡迎， 僅該協會去年 就發放了張證書。

6、 他也提醒到， 目前市場上的二手車評估師證書保有量不少于萬張， 就是說， 市場上出現了各式各樣的證書，甚至買賣證書的情況。月日， 新京報記者聯系了廣州一家教育培訓機構，工作人員稱公司可為外地學員辦評估師證。當記者詢問考證流程時，對方直言，“資料發來，全權處理。”其介紹，只需要把身 份證照片和本人證件照發過去， 公司就能辦證， 并不需要培訓考試等其他流程。 按證書級別 收費從元到元不等，半個月就能出證。針對記者的質疑，對方表示，自家公司有正規營業執照， 辦下來的證件也是真證， 可以 在官網查詢。 據其提供的一份模板顯示， 證書名為“二手車評估師專業能力考試合格證書”， 頒發單位為某商業聯合會。事

7、實上， 這種情況并非孤例。 記者調查發現， 多家培訓機構都打出辦理二手車評估師資 格證的招牌，辦理難度也各不相同，不少都存在“包過”、“免學免考”的潛規則。多證混雜無統一規范 記者聯系的家機構提供了種不同版本的證書模板，其中有協會、商會，甚至某省價格協 會，都加蓋公章，注明“經培訓理論和實操水平合格”。 除了發證單位不一名專業檢車公司員工稱，資格證書是入職必備。據他透露， 公司在新人培訓后， 會統3 / 3同，獲取證件的難 易程度也大不一樣。一家汽車培訓學校工作人員稱，學校針對外地學員推出網絡課程，學員可以不用實地培 訓，也不需實操。甚至考試時本人都不需到場，“我來安排包過。”她介紹，他們的證

8、書在 行業內較為權威，學員也多，收費高達幾千元。除了網站， 群等社交平臺也成了辦證據點。昨日， 新京報記者在群組搜索發現，有數十 個二手車評估師辦證群。 記者隨機添加一個群組后， 馬上就有兩名辦證人員添加好友， 稱可 代為辦理。 其中一人向記者提供了某商會和某聯合會兩個不同頒發單位的證書， 均可免學免 考辦理。對方稱自己是正規公司職員，提供照片、身份證、學歷信息后，“元辦證，一個月 下發，可開發票。”記者在調查中發現，面對詢問，辦證機構都宣稱自家證件“真實可靠”且受市場認可，非從業人員很難辨別。 對此，中國汽車流通協會副秘書長羅磊坦言， 沒有官方認證的現狀下， 目前市場上的資格證書無法統一標準。 一些發證單位做得嚴格職業， 證件就會相對權威， 也 會受到企業和從業人員的歡迎。 “說到底，要靠市場抉擇，現在還處在市場凈化期。若要讓 消費者放心，從業者和平臺就得遵循技術規范，擔起責任。”【消費提醒】檢測有權要求出示執業資格證二手車交易與新車不同， 二手車經過使用、 維修均對其質量造成不可逆的重大影響， 而 且車輛作為高危交通工具， 直接影響著公共安全和購車人的人身財產安全。 因此二手車質量 鑒定檢驗結果的真實性、可靠性就顯得尤為重要。如買賣雙方確定委托