64浮力作用制動力牽引力與沖擊力離心力_第1頁
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文檔簡介

1、第四節浮力作用水或地表水能否通過土的孔隙，連通或溶入到結構基底，決定了能否達到完全浮力狀態(砂土或粉土)。注意：1、處于透水飽和地基上結構物應考慮浮力作用，處于不透水地基上結構物則不考慮2、當不能確定地基是否透水時，應將透水和不透水兩種情況與其他荷載組合，取其最不利者。3、當樁嵌入不透水持力層時，計算承臺底部浮力時應扣除樁的截面面積。第五節制動力、牽引力與沖擊力 汽車或列車制動力 汽車制動力：一個車道制動力標準值為車道荷載在加載長度上計算總重量的10%公路I級和公路II的制動力標準值分別不得小于165kN和90kN。同向行駛雙車道、三車道和四車道的制動力標準值分別為一個設計車道制動力標準值的2

2、倍、2.34倍和2.68倍。作用點：公路橋面以上1.2m 列車制動力（或牽引力）：作用在橋跨范圍的豎向靜活載的10%。作用點：鐵路橋梁軌頂以上2m第五節 吊車制動力制動力、牽引力與沖擊力縱向 一側輪壓的10%橫向（吊重+小車）吊鉤種類起重量制動系數硬鉤： =0.2Q10t： =0.12軟鉤15tQ50t： =0.1Q75t： =0.08第五節 車輛豎向沖擊力制動力、牽引力與沖擊力由于橋面不平、車輪不圓和發抖動等引起。對于公路橋梁汽車荷載沖擊系數或1+(試驗確定)可按下式計算：當f14Hz，0.45式中 f結構基頻(Hz)汽車荷載的局部加載及T梁、箱梁懸臂板上的沖擊系數采用1.3。 汽車動載試驗對于鐵路鋼筋混凝土、混凝土、石砌的橋跨結構及涵洞、剛架橋、其頂上填土厚度m（從軌底算起）時不計沖擊力m 時：式中；L橋跨長度或（局部）構件的影響線加載長度。 橫向撞擊力80kN第六節離心力曲率半徑等于或小于250m時，需考慮車輛離心力的作用。v：計算車速

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