1、模板臺車施工方案施工方案模板目 錄 1、工程概況 1 2、編制依據 1 3、隧道襯砌臺車結構 2 3.1驅動系統 2 3.2電力控制系統 2 3.3機械支撐系統 2 4、模板選擇 2 5、施工計劃 3 5.1材料與設備計劃 3 5.2進度計劃 3 6、隧道襯砌臺車組裝施工工藝 3 6.1模板臺車組裝施工工序 3 6.2臺車組裝施工方法 3 6.3工序檢查 5 6.4襯砌臺車的驗收 5 7、施工安全保證措施 6 7.1組織保障 6 7.2安全技術措施 7 7.3技術管理人員及作業人員安全培訓和技術交底 9 8、應急預案 11 8.1 指導思想 11 8.2 指揮機構 12 8.3 指揮部職責 1

2、2 8.4 應急救援組織 12 8.5 應急救援物資 13 8.6 緊急搶險目標的確定 14 8.7 緊急搶險措施 14 8.8 緊急疏散措施 14 8.9 現場醫療急救措施 15 8.10 特大事故發生后的社會求助 15 8.11 特大險情和事故發生后的經費保障 15 8.12 應急救援組織的訓練與演習 16 9、勞動力計劃 16 附件：模板臺車計算書 16 隧道襯砌臺車施工專項方案 1、工程概況 根據具體工程情況進行說明 隧道施工風險普查清單 序號 風險 判斷依據 1 洞口施工 物體打擊、高處墜落、機械傷害、坍塌等 2 洞身開挖 物體打擊、高處墜落、觸電、涌水突泥、放炮、機械傷害、坍塌等

3、3 初期支護 物體打擊、高處墜落、觸電、機械傷害、坍塌等 4 仰拱施工 觸電、機械傷害、車輛傷害等 5 防水層施工 高處墜落、火災、機械傷害等 6 二次襯砌 物體打擊、高處墜落、觸電、機械傷害、車輛傷害、倒塌等 2、編制依據 2.1、國家高速公路網G85渝昆高速待補至功山段土建工程第XX合同段合同文件。 2.2、國家高速公路網G85渝昆高速待補至功山段土建工程第XX合同段兩階段施工圖設計。 2.3、交通部現行公路隧道施工技術規范（JTG F60-2022）公路工程質量檢驗評定標準(JTG F80/1-20_)及有關技術規程等。 2.、彈性和塑性力學中的有限單元法，機械工業出版社，1988。 2

4、.、材料力學，人民教育出版社，1983。 2.、機械設計手冊第三版，化學工業出版社，1994。 2.、公路工程施工安全技術規程（JTJ07695）2.、公路水運工程安全生產監督管理辦法(交通部20_年第1號) 2.、建設工程安全生產管理條例國務院令 （第393號）2.、我單位從事同類型工程施工所積累的成熟經驗及技術成果。 3、隧道襯砌臺車結構 3.1驅動系統 隧道模板臺車驅動系統采用鏈式傳動，動力為每臺兩部約5.5KW電動機。行走輪直徑約145mm，經過減速后，臺車行走速度約為6.5m/min,沒有對行車輪以擺動形式和機架連接，以消除由于軌道不平，造成臺車無法驅動的現象，實現其在預先

5、鋪設的軌道上順利運行。 3.2電力控制系統 電力控制主要采用機械式控制即采用交流接觸器、熱繼電器、常開、常閉按鈕等，以實現電動力的正、反轉動及過載保護。 3.3機械支撐系統 在液壓油缸作用下，模板進入混凝土澆筑工作狀態時，要用螺旋千斤頂將所有支點緊鎖。 隧道模板采用自走式襯砌臺車結構，支撐采用機械式（螺旋桿）。 4、模板選擇 隧道襯砌模板按施工圖紙給定半徑增加50mm，模板使用全鋼模板，模板面板采用12mm鋼板的鋼板。模板間使用M24*50公制螺栓連接。考慮模板的加工精度，模板在連接時要加膠封閉。 5、施工計劃 5.1材料與設備計劃 單個工作面材料與設備計劃 材料與設備名稱 規格 數量 吊車

6、20t 1臺 運輸車 1臺 手拉葫蘆 2t 2臺 模板臺車構件 1套 5.2進度計劃 模板臺車組裝計劃在20XX年8月1日至20XX年8月15日內組裝完成， 6、隧道襯砌臺車組裝施工工藝 6.1 模板臺車組裝施工工序 襯砌臺車模板組裝應按以下工序進行： 組裝輪系安裝行走縱梁組裝架體安裝支撐體系組裝弧形梁和模板縱梁檢查弧形梁和縱梁連接的可靠性安裝頂模板然后裝側模板調平消除間隙檢查平整度檢查螺栓是否鎖緊做收支動作檢查工作性能檢查模板分界點密閉性、動作的靈活性檢查模板位置。 6.2臺車組裝施工方法 6.2.1在洞外已平整區域內鋪枕木，每50cm一個。上面鋪鋼軌，鋼軌中心距離6.5m。要求鋼軌鋪設平整

7、、牢固。 6.2.2鋼模板襯砌臺車由驅動輪、臺架、模板和液壓系統組成。先吊裝驅動輪，用運輸車運到現場后，用吊車調至鋼軌之上，調整好位置。臺架由底縱梁、門架和連系梁組成。采用運輸車運至現場，吊車吊裝，人工配合。先吊裝底縱梁，使其和驅動輪連接；然后吊裝門架，其吊裝時，先中間后兩邊依次吊裝，直至完畢。門架和底梁通過螺栓連接，此時螺絲稍稍緊上即可，不宜擰得太緊，代連系梁吊裝后重新緊固一遍。門架吊裝完成后，安裝連系梁；緊固各部位螺絲。 6.2.3模板的組裝分兩部分，一部分是頂模，另一部分是側模。 頂模組裝前，根據模板設計尺寸在頂縱梁上畫出每一塊頂模的位置。頂模組裝時，用吊車吊起頂模，到達預定位置，把頂模

8、放在縱向大梁上調整好位置，固定焊接。頂模組裝順序為先中間一塊，然后兩端依次組裝，直到完畢。 側模板運輸要求依次運左右對稱的兩塊，然后采用吊車吊起模板，靠在邊墻上站立著。側模板擺放時，要求左右兩塊放在對稱位置，直立靠在邊墻上，然后進行側模的組裝。用2臺手動葫蘆分別固定在要安裝的側模兩側的法蘭板上，吊鉤分別掛在側模的兩側的法蘭板上，吊鉤的高度位于側模中間偏上50cm范圍。然后緩緩拉起吊鉤，側模達到高度懸空后，底端和頂部各2人用撬杠進行配合，調整銷子孔位置，掛完一側然后掛對稱的另一側，一次完成組裝。側模的組裝順序是先中間后兩邊，左右對稱進行，直至吊裝完畢。 6.2.4加固各部分的連接螺絲和安裝側向絲

9、杠、油缸，連接液壓管路。調試臺車，經檢查各個部位尺寸均滿足施工要求。 6.3工序檢查 襯砌臺車安裝前應檢查標高軸線，模板安裝要確保支撐牢靠。安裝完成后模板必須無變形，光滑、平整，確保結構尺寸和平整度滿足要求。模板必須牢固可靠，縫洞嵌補嚴密，模板要做刮灰刷油處理。 6.3.1首先檢查襯砌臺車的行走系統運行是否可靠，局部是否有雜音、過熱（尤其是電動機和輪軸處）、損壞。檢查減速機是否加潤滑油，傳動鏈張緊度是否合適、機架螺栓是否全部鎖緊。 6.3.2檢查模板鉸接安裝是否到位、模板間螺栓是否鎖緊、模板工藝窗口拆支是否可靠。 6.3.3檢查電機工作是否過熱、各部動作是否正常。 6.4襯砌臺車的驗收 6.4

10、.1質量要求 6.4.1.1模板臺車的外輪廓在灌注混凝土后應保證隧道凈空，門架結構的凈空應保證洞內車輛和人員的安全通行。 6.4.1.2模板臺車的門架結構、支撐系統及模板的強度和剛度應滿足各種擠、壓荷載的組合。 6.4.1.3模板臺車面板厚度不宜小于 10mm。 6.4.1.4模板臺車側壁作業窗宜分層布置，層高不宜大于 1.5m，每層宜設置 68個窗口。 6.4.1.5模板臺車應考慮通風管的穿越形式。 6.4.1.6模板臺車拱頂應在適當的位置設置混凝土的封堵裝置和檢查孔。 6.4.1.7模板臺車上安裝的附著式振動器應能單獨啟動。 6.4.1.8混凝土澆筑過程中，應設置專人負責經常檢查、調整模板

11、的形狀及位置； 對支架應加強檢查、維護；模板如有變形走樣，應立即采取措施進行處理。 6.4.2質量控制 襯砌臺車的質量直接影響隧道工程的質量，因此對襯砌臺車的設計、制作及安裝必須全過程的控制。中梁子隧道采用12m整體襯砌臺車、泵送混凝土進行襯砌施工。 6.4.2.1模板臺車整體質量必須滿足隧道凈空要求是保證襯砌質量的關鍵，搭接部分變形不超過3mm，其他部分變形不超過2mm，頂模設置通氣孔及注漿管安裝孔。模板拼裝檢查后應進行防銹處理，防銹處理前表面應打磨干凈，無焊渣、毛刺、飛邊等。模板儲存、運輸、吊裝應用防變形措施。 6.4.2.2模板臺車的整體尺寸驗收要求如下表所示： 襯砌臺車整體尺寸驗收要求

12、 序號 項目 標準（誤差）1 輪廓半徑 ±2mm 2 模板平整度 2mm/2m 3 模板錯臺 1mm 4 模板間隙 1mm 5 表面粗糙度 拋光處理問題 6 模板臺車外輪廓表面縱向直線度誤差 1mm/2m 7 工作窗板面與模板面一致，錯臺、間隙誤差 1mm 8 模板臺車前后端輪廓誤差 1mm 7、施工安全保證措施 7.1組織保障 實行項目經理負責制，下設生產副經理，總工程師，工程部，安質部，物設部，計合部、財務部，綜合辦公室，試驗室。項目部對各部門、各負責人、各班組實行安全生產責任制，明確各自職責，堅持管生產必須管安全的原則，成立以項目經理為首的安全生產委員會。 7.1.1加強領導，

13、健全體系。項目經理部成立安全生產領導小組，由項目經理任組長，全面負責安全生產工作。制定嚴格的安全作業措施，定期分析p 安全生產形勢，充分發揮各級安檢人員的監督作用，研究解決工作中存在的問題，及時發現和解決事故隱患。 7.1.2廣泛開展安全教育，利用各種宣傳工具，使職工牢固樹立安全第一的思想，不斷強化安全意識，增強職工安全意識，組織學習有關技術規范和安全操作規程、規則、規定。 7.1.3堅持安全技術交底工作制度。項目部對重點、難點和危險性較大的工程及大型設備操作等進行安全技術交底。各施工隊對重點項目、關鍵工序及特殊工種進行安全技術交底。交底要突出重點，明確標準，提出要求，要有針對性和可操作性。

14、7.1.4嚴格安全監督檢查制度。項目部安全生產領導小組定期檢查、專業性檢查、季節性檢查和經常性檢查，發現問題及時糾正，把事故消滅在萌芽狀態。 7.2安全技術措施 7.2.1 高處作業安全技術措施 7.2.1.1高處作業時的安全標志和各種用于高處作業的設施，使用前應檢查。 7.2.1.2高處作業中所用的物料，應堆放平穩，不得妨礙交通。高處拆下的物件、余料和廢料，不得向下拋擲。 7.2.1.3高處作業必須系安全帶，安全帶應掛在牢固的物件上，嚴禁在一個物件上拴掛幾根安全帶或一根安全繩上拴幾個人。 7.2.1.4設置在建筑結構上的直爬梯及其他登高攀件，必須牢固、可靠。供人上下的踏板承載力不應小于1.1

15、kN。 7.2.1.5移動式梯子有使用中應符合下列規定： 7.2.1.5.1 梯腳底應堅實，梯子上端應有固定措施，人字梯鉸鏈必須牢固； 7.2.1.5.2 在同一架梯子上不得2人同時作業。 7.2.1.6高處作業不宜上下重疊。確需在高處上下重疊作業時，應在上下兩層中間用密鋪棚板隔離或采用其他隔離設施。 7.2.2 臨時用電安全技術措施 7.2.2.1隧道內的照明燈光應保證亮度充足、均勻及不閃爍； 7.2.2.2隧道內用電線路,均應使用防潮絕緣導線,并按規定的高度用磁瓶懸掛牢固.不得將電線掛在鐵釘和其他的鐵件上,或捆扎在一起.開關外應加木箱蓋,采用封閉式保險盒.如使用電纜亦應牢固地懸掛在高處,不

16、得放在地上； 7.2.2.3隧道內成洞地段照明電壓為110220V，手提作業燈為1236V； 7.2.2.4隧道內的用電線路和照明設備必須設專人負責檢修管理,檢修電路與照明設備時應切斷電； 7.2.2.5在潮濕及漏水隧道中的電燈應使用防水燈口。 7.2.3 吊車吊裝安全技術措施 7.2.3.1 起重機行駛和工作的場地應保持平坦堅實，并應與溝渠、基坑保持安全距離。 7.2.3.2 啟動前應檢查各安全保護裝置和指示儀表齊全良好，鋼絲繩及連接部位符合規定，燃油、潤滑油、液壓油及冷卻水應添加充足，各連接件無松動，輪胎氣壓符合規定。 7.2.3.3作業前，應全部伸出支腿，并在撐腳下墊方木，調整機體使回轉

17、支承面的傾斜度不大于1/1000（水準泡居中）。 7.2.3.4作業中嚴禁扳動支腿操作閥。 7.2.3.5 應根據所吊重物的重量和提升高度，調整起重臂長度和仰角，并應估計吊索和重物本身的高度，留出適當空間。起重臂伸縮時，應按規定程序進行，在伸臂同時應相應下降吊鉤。 7.2.3.6 起重機起吊作業時，汽車駕駛室內不得有人，重物不得超越駕駛室上方，且不得在車的前方起吊。 7.2.3.7 作業中發現起重機傾斜、支腿不穩等異常現象時，應立即使重物下降在安全的地方，下降中嚴禁制動。 7.2.3.8 行駛時，嚴禁人員在底盤走臺上站立或蹲坐，并不得堆放物件。 7.3技術管理人員及作業人員安全培訓和技術交底

18、7.3.1 作業人員必須經過安全技術培訓，掌握所從事的工種安全生產知識和技能。 7.3.2 工人或轉崗工人必須經入場或轉崗培訓，考核合格后方可上崗，實習期間必須在有經驗的工人帶領下進行作業。 7.3.3 特種作業人員必須經過安全技術培訓，取得主管單位頒發的資質證后持證上崗。 7.3.4 機動車駕駛員必須取得公安交通管理部門頒發的駕駛證和公司上崗證后方可上崗。 7.3.5 高處作業作業人員應定期參加體檢。患有禁忌癥者不得從事該作業。 7.3.6 作業前必須聽取安全技術交底，掌握交底內容。作業中必須按安全技術交底要求執行。沒有安全技術交底嚴禁作業。 7.3.7 非機械操作工和非電工嚴禁進行需專業人

19、員操作的機械、電氣作業。 7.3.8 電動機械應采取防雨、防潮措施。 7.3.9 嚴禁在高壓線下堆土、堆料、支搭臨時設施和進行機械吊裝作業。 7.3.10 作業時應保持作業道路通暢、作業環境整潔。在雨、雪后和冬季，露天作業時必須先清除水、雪、霜、冰，并采取防滑措施。 7.3.11 作業前必須檢查工具、設備、現場環境等，確認安全后方可作業。 7.3.12 高處作業時，上下必須走馬道(坡道)或安全梯。 7.3.13 作業時必須按規定使用防護用品。進入施工現場的人員必須戴安全帽，嚴禁赤腳，嚴禁穿拖鞋。 7.3.14 嚴禁擅自拆改、移動安全防護設施。需臨時拆除或變動安全防護設施時，必須經施工技術管理人

20、員同意，并采取相應的可靠措施。 7.3.15 作業時必須遵守勞動紀律，精神集中，不得打鬧。嚴禁酒后作業。 7.3.16 臨邊作業時必須在作業區采取防墜落的措施。施工現場的井、洞、坑、池必須有護欄或防護籬笆等防護設施和警示標志。 7.3.17 嚴禁從高處向下方拋扔或者從低處向高處投擲物料、工具。 7.3.18 夜間作業場所必須配備足夠的照明設施。 7.3.19 大雨、大雪、大霧及風力六級以上(含六級)等惡劣天氣時，應停止露天的起重、高處等作業。 7.3.20 溝槽邊、作業點、道路口必須設明顯安全標志，夜間必須設紅色警示燈。 7.3.21 作業中出現危險征兆時，作業人員應暫停作業，撤至安全區域，并

21、立即向上級報告。未經施工技術管理人員批準，嚴禁恢復作業。緊急處理時，必須在施工技術管理人員的指揮下進行搶救。 7.3.22 作業中發生事故，必須及時搶救人員，迅速報告上級，保護事故現場，并采取措施控制事故。如搶救工作可能造成事故擴大或人員傷害時，必須在施工技術管理人員的指導下進行搶救。 7.3.23 各工種人員從事普工的有關作業時，必須執行普工的安全操作規程。 8、應急預案 8.1 指導思想 為了快速有效的對襯砌臺車施工過程中的人員高處跌落、機械傷人、吊車側翻等事故進行及時搶救，最大限度的減少人員傷亡和財產損失，特制定本預案。 8.2 指揮機構 項目部成立“隧道事故應急救援預案臨時指揮部”，負

22、責指揮在事故發生后采取緊急措施，對外統一指揮。 總指揮： 副指揮： 組 員： 8.3 指揮部職責 總指揮：全面組織隧道事故應急救援工作。 副指揮：協助總指揮負責應急救援預案的實施。 組 員：各組隊員各司其職，做好現場應急救援預案的工作。 8.4 應急救援組織 指揮部成立6支應急救援小組，具體人員及電話如下： 組織機構體系 負責人及單位（部門）聯系電話 備注 總指揮 副指揮 搶險組 現場處置組 救護組 物資組 外協組 交通運輸組 其中總指揮負責隧道事故應急救援隊伍的組織和隧道事故應急救援具體工作實施。 救援醫院： 項目部要求各施工隊必須配置如下救援物資設備： 1、鐵锨100把，鎬100把 2、彩

23、條布20包、警戒線彩帶100卷 3、雨衣、雨鞋、安全帽 4、抽水機4臺 5、揚聲器4個、手持燈具50個 6、機動車輛：小車1部、值班車輛1部和其他車輛4部（裝載車、運輸用汽車等）7、糧食：面粉、大米、方便食品等 8、醫療用品：紗布、止血帶、擔架等 其中1、2、4項物資由物資設備部籌備和保管，使用時必須經過項目部同意；車輛由綜合辦公室和項目部調度；雨衣、雨鞋、安全帽施工隊自備；糧食和醫療用品由項目部與施工隊共同籌備。 8.6 緊急搶險目標的確定 襯砌臺車施工中可能發生的事故有人員高處跌落、機械傷人、吊車側翻等事故。 8.7 緊急搶險措施 8.7.1、人員高處跌落：停止襯砌臺車施工，開展自救和互救，并及時進行包扎等措施，同時視跌落人員的情況撥打合作醫院的電話等待救援。 8.7.2、機械傷人：停止襯砌臺車施工，開展互救，同時視受傷人員的情況撥打合作醫院的電話等待救援。 8.7.3、吊車側翻：首現停止襯砌臺車施工，劃出警械區域開展自救和互救，同時視情況撥打合作醫院電話等待救援。情況嚴重時要上報上級領帶部門。 8.8 緊急疏散措施 8.8.1、在發生重大險情并可能危機人身安全和生產安全的情況下，先立即進行防護，事故應急救援指揮部應迅速下達緊急疏散指令或發出緊急疏散信號，撤離危險區域內的所有人員以并盡最大可能撤離有關物資和設備。 8.8.2、在險情緊急的情況下，指揮部應迅即下達撤離指令或