1、 橋梁結(jié)構(gòu)安全性設(shè)計若干問題的思考     筆者始終在從事橋梁施工階段的監(jiān)理工作，在施工監(jiān)理過程中，發(fā)覺影響橋梁使用平安性、耐久性方面存在著若干問題，緣由涉及到設(shè)計、施工和監(jiān)理等方方面面。本文僅從設(shè)計方面的若干問題進行分析，并提出一些對策措施。     一、詳細(xì)細(xì)節(jié)的設(shè)計方面    設(shè)計人員沒有結(jié)合橋梁所在地區(qū)的材料實際供應(yīng)狀況。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)，優(yōu)質(zhì)的砂石子材料一般不多，假如設(shè)計高強度混凝土(如預(yù)應(yīng)力空心梁混凝土設(shè)計為C50)，將可能給施工造成很大困難。因此，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)，橋梁混凝土抗壓強度設(shè)計為C40為妥。而在市

2、區(qū)，預(yù)應(yīng)力空心梁混凝土抗壓強度設(shè)計為C40或C50均可，因市區(qū)一般都有商品混凝土基地，砂石材料供應(yīng)質(zhì)量有保障。    設(shè)計人員對鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)洪水位了解不詳，常常導(dǎo)致設(shè)計時樁基系梁位置較低，施工困難，造成系梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量不易保證。監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)協(xié)調(diào)設(shè)計單位，適當(dāng)提高系梁標(biāo)高。    構(gòu)造設(shè)計存在漏洞。典型問題是伸縮縫處僅設(shè)一般橡膠支座。應(yīng)改為橡膠活動支座，否則在汽車荷載作用下伸縮縫處易拉裂，一般橡膠支座變形，極大地影響結(jié)構(gòu)平安和耐久性。監(jiān)理人員應(yīng)準(zhǔn)時發(fā)覺問題，建議業(yè)主要求設(shè)計單位進行支座變更。    橋面沒有設(shè)計整體

3、鋼筋網(wǎng)，沒有考慮汽車超載問題。超載現(xiàn)象在我國大路運輸中較為普遍，汽車超載營運，會對橋梁結(jié)構(gòu)長期的使用性能和耐久性產(chǎn)生不利的影響，因此除了交管部門要加強管理外，設(shè)計時也需要對超載帶來的后果進行討論、分析。    伸縮縫處空心梁預(yù)埋數(shù)量不足，監(jiān)理及施工單位必需事先做好復(fù)查工作。樁基主筋愛護層與建筑制圖不全都，施工及監(jiān)理單位必需非常留意這一問題，否則樁基主盤愛護層難以達(dá)到設(shè)計要求。    二、結(jié)構(gòu)的耐久性設(shè)計問題    橋梁在建筑和使用過程中，肯定會受到環(huán)境、有害化學(xué)物質(zhì)的侵蝕，并要承受車輛、風(fēng)、地震、疲憊、超

4、載、人為因素等外來作用，同時橋梁所采納材料的自身性能也會不斷退化，從而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)各部分不同程度的損傷和劣化。    在大跨度橋梁領(lǐng)域，國內(nèi)從上世紀(jì)80年月以來，建筑了大量的斜拉橋。雖然迄今為止消失倒塌或嚴(yán)峻損害的例子很少，但已經(jīng)有多座橋梁由于拉索的耐久性問題而不得不提前換索，既影響了使用，又帶來了經(jīng)濟損失。    需要指出的是，許多這類問題與沒有進行合理的耐久平安性設(shè)計有關(guān)，這也促使人們重新熟悉橋梁的耐久性問題。大量的病害實例也證明，除了施工和材料方面的緣由，影響結(jié)構(gòu)耐久性的根本因素是來自構(gòu)造設(shè)計上的缺陷。    國內(nèi)從上世紀(jì)90年月開頭重視了對結(jié)構(gòu)耐久平安性的討論，也取得了不少成果。而這些討論大多是從材料和統(tǒng)計分析的角度進行的，對如何從結(jié)構(gòu)和設(shè)計的角度來改善橋梁耐久平安性卻很少有人討論。而且，長期以來，