1、社會交通道路硬化、病害整治及維護施工專項方案編 制 人： 審 核 人： 批 準 人： 編 制 單 位：編 制 日 期：目錄第一章 編制依據3第二章 工程簡介4第三章 工程組織18第四章 路基施工22第五章 路面硬化25第六章 道路病害整治及維護31第一章 編制依據1、建設單位提供的“二環路西段工程項目EPC3標段施工圖設計（K7+450K12+050）”；2、質量標準、技術規范：公路橋涵施工技術規范（JTG/T F502011）；城市橋梁工程施工與質量驗收規范（CJJ 2-2008）；城鎮道路工程施工與質量驗收規范 CJJ1-2008城市道路養護技術規范（CJJ 36-2006）3、建設部頒發

2、的關于建設文明施工標準和成都市關于市政基礎設施工程現場管理標準及成都市市政工程文明施工設施圖例；4、現場實地踏勘后所掌握的信息；5、本企業自身的施工機械設備情況和人力資源及財力等有關情況；6、工程所在地的氣候條件及施工將要經歷的季節。7、建設部頒發的關于建設文明施工標準和成都市關于市政基礎設施工程現場管理標準及成都市市政工程文明施工設施圖例；第二章 工程簡介一、工程簡介本標段起于少陵路樁號k7+550，止于蜀營街樁號k12+022，路線全長4600m，為雙幅橋梁。本工程主要節點為成溫立交橋，訖樁號為 K9+578K10+124，全長546m。二、道路硬化原因由于本工程設計調整和成溫立交橋施工，

3、為保證二環路主線橋及清江路高架橋施工期間交通順暢，按照市交管局下發的二環路成溫立交拆除期間臨時交通組織設計，受業主委托由我總隊對下圖所示部分人行道及二環路內側（羅家碾街西嶺路）之間小三線施工區域內的斷面進行拓寬硬化處理（方量以現場業主、監理、過控實際收方為準），以滿足社會交通需要。三、一般處理方式-道路拓寬見附圖、附表：附圖1：總平面位置示意（本圖為成都市公安局交通管理局已批準疏解圖） 以上圖示,說明在成溫立交東北區域3號匝道范圍（樁號：k9+910-k10+280），東南區域1號匝道范圍（樁號：k9+500k9+850），墩施工時，根據支架設置，交通在有匝道處，保留原有一條車道，其他兩車道及

4、一條非機動車道往東外移（理論上以現小三線圍欄為準，移12米），無匝道處因支架搭設，也向東外移（理論上以現小三線圍欄為準，移6.6米）；考慮以上因素后，因以上因素中現有車道取值時只能按平均數計算（寬度11.7m14m,計算時以12.9m），小三線寬度等也只能平均數計算(10.7m12.5m,計算時以11.6m),如再二者相加，則誤差范圍應是（14+12.5）-（11.7+10.7）=26.5-22.4=4.1m。所以理論上不足以計算硬化面積；只能根據：因素1、疏解導流車輛方式（詳見附圖10）因素2、現有車道按各處實際取值（詳見附圖8-1、2）因素3、現有小三線取各處實際取值（詳見附圖8-1、2）

5、因素4、硬化區域以非標準形按實際位置考慮（詳見附圖8-1、2）因素5、現場實地踏勘，按滿足交通能力要求進行硬化。測得大致硬化情況如下：序號樁 號硬化面積（）裸土面積（）1K10+100K10+30020012=24002003.26=6522K10+100K10+109011=990無3K10+10K9+209015.5=139590（1.4+2）2=1534K9+670K9+7801108=880無5K9+510K9+67016012=19201602.6=416合計75851221從上表可以看出，其中有一塊裸土形狀為901.7，鑒于此處素土為裸露在外的狹長地帶；因在交通主道上，既影響美觀，

6、又易出現安全隱患，還污染環境，所以必須硬化，則裸土實際為兩塊：北1塊：2003.26；南1塊：1602.6，兩塊共計1068。如從二環路整個車流考慮，北邊1塊在交通疏解羅家碾與二環路交匯口，流量大，現遇紅燈，人及非機動車被機動車全部占用，單人都無法順利通行現狀，此段將硬化范圍增加一條車道，長為100米。增加車道后剩余裸土面積為1068-326=742，其位置在交通主道上，既影響美觀，又易出現安全隱患，因此以上裸土位置也應全部硬化，即兩區域內全斷面均予以硬化。 五、工藝流程道路硬化處理分人形道拓寬硬化和小三線溝槽換填砂礫石后硬化兩種情況，其工藝流程如下圖。第三章、工程組織1、施工目標實現整個社會

7、道路完好、整潔、規范、有序，保證施工，保證社會交通順暢通行、安全渡汛、文明施工，將社會交通、行人出行影響降低到最小程度：2、施工組織機構為保證目標完成，項目部組織施工、技術人員成立硬化及病害整治領導小組，項目經理組長、責任工長為副組長。責任工長：由于本工程大，項目經理主抓整個工程安全、生產工作，病害處理由副組長、責任工長具體負責，項目部選派一位擔任過多個類似工作人員擔任，下設多個操作班組。責任工長：牟文勇工長：萬里華、潘龍春機電工：張明清、申發生、宋楊康測量：鄧金華、董山材料：孔凡國、莊凱質量檢查：李政放、陶群 其他班組人員：張鑫林、黃成武等3、勞動力安排計劃本著可行、經濟、合理相符的原則。選

8、擇具有同類工程施工經驗的作業隊伍進場，確保工程的順利實施。并根據工程的特點和實際情況，確保工程施工、作業人員充足，保證質量、工期。預計施工人數見下表（不含管理人員）。由于范圍寬、施工地點分散、采用人工作業為主，各施工隊伍必須為專業作業隊伍，年齡組合在2045歲。勞動力安排計劃工種2012六月至2013年五月投入勞動力情況6月7月8月9月10月11月12月1月2月3月4月5月電工333333333333焊 工222222222211磚工15151515151515121212105混凝土工30301010101010222-機操工666666666663瀝青混凝土工161618181818181

9、616161212小計4747495454545441414132244、施工機械設備配置本工程地處既有二環路上，交通發達。因此，對于施工機械設備的進場，應根據施工的工程內容及工程量，及時組織調配相應機械進場，并設置專用施工機械臨時停放場地停放。同時，對于一些常用設備及儀器，也應在檢校合格后進場。進場機械設備詳見施工機械設備表施工機械設備表序號設備名稱型 號 規 格數量國別產地制造年份額定功率（KW）生產能力備注1電焊機BX6-200W2上海09.4良好自有2混凝土切割機40型2成都11.12良好自有3發電機1江蘇08.1150KW良好自有4裝載機徐工ZL501廣西09.5128KW良好自有5

10、挖土機SK220209.91.2 方好自有6兩輪壓路機2Y8/101貴陽09.612 T好自有7振動壓路機YZ-181洛陽10.1220 T好自有8密閉運渣車HB3424租賃9高壓沖洗車1租賃10瀝青平板夯機2自有11沖擊夯HCR852自有12潛水泵100WQ85-10-43自有13電動破除鎬HM081自有14鉆孔機PD-205自有15夜間照明燈1000W10連云港自有16設備運輸車40t江南東風租賃17商混罐車14m335、施工時間安排由于本工程在既有二環路上，交通流量大，而需要進行硬化、病害整治的又在通行的道路之上，繁忙的交通壓力和施工安全決定了：硬化的應24小時晝夜施工，所有病害處理工作

11、均只能安排在交通流量較小的深夜22:00至次日凌晨6:00之間進行。因此，對于施工進場機械設備、材料根據工作內容及工程量，及時組織調配。（后附工期進度）6、施工打圍 為保證施工范圍外兩側機動車、非機動車及行人安全，按照業主、監理及城管局要求，現場必須采用高圍擋對施工區域進行全封閉打圍施工，由于打圍后場內空間極其狹小且大型施工機械較多，造成白天場內土方轉運車輛及夜間砼澆筑時罐車無法在場內交叉通行，所以圍擋需要長期拆除、移動并且恢復。第四章 路基施工1、硬化拓寬斷面內原土方及棄土外運A、對各拓寬斷面，由于地下管線等資料有限，且相關各單位資料無法統一，無法匯總，在合同中建設單位對提供地下資料僅供參考

12、，破壞責任均由乙方承擔（見雙方合同第14頁第4.10款）。同時，水、氣等與人民生活密切相關，如造成施工損壞影響很大。所以考慮到施工安全，表面以下1.5米（氣、水最小埋深）內深度均由人工進行開挖，機械輔助外運。B、此次施工斷面多，內有大量施工棄土棄渣，在硬化施工前業主委托我總隊對棄土、棄渣進行外運（外棄30km）。因二環路及周邊道路改造，交通極為擁擠且施工斷面極為狹小，根據交管部門要求白天運渣車不能外運施工。加之工期緊，白天又必須開挖作業，場內土方將只能采用兩次轉運方式施工。白天用小型挖土機配合自卸車將硬化區域內的雜填土及道路拓寬土方、建渣運至既有現成施工場地內成溫立交橋下堆放（運距300m），

13、在運輸過程中必須覆蓋，堆放處打圍，卸車后土方、建渣用黑色遮陽網覆蓋。晚上用4臺大型履帶式挖土機配合運渣車將土方外棄，運距30Km。2、小三線溝槽已回填雜土處理對二環路內側（羅家碾街西嶺路）小三線已回填溝槽，由于回填土質很差、回填不密實，作為路基填筑不符合規范要求，若直接對其硬化處理，易產生路面沉陷，不利于社會車輛通行，也會造成小三線管道壓壞，再進行處理時因社會交通已改道通行，處理更加困難，同時嚴重影響施工工期，因此須對原小三線溝槽進行砂礫石換填處理： 人工開挖至距離管頂； 在管頂以上50cm內采用中砂回填，用手夯分二層夯實。 管頂 50cm以上后用砂礫石換填，每回填30cm砂礫石采用蛙式打夯機

14、或沖擊夯夯實，當回填深度達到100cm時采用壓路機碾壓夯實。3、道路拓寬部位以下原有管線的保護我部在道路拓寬前的障礙調查和探挖過程中：原清江東路、清江中路人行道部位有煤氣、自來水及電力管線等，埋設深度90110cm，人行道破除硬化后，自來水、煤氣管線頂面距新建路面僅4060cm，由于硬化后的道路會有較多大型社會車輛通行，為避免管道不受損壞，必須對上述管線進行加固保護，保護形式見下圖。4、道路拓寬后排水處理 人行道及小三線道路擴寬后原有道路的排水系統將被廢除，雨季已至，為保證臨街商鋪及道路的排水需求，在路基施工同時新建雨水進水井，鋪設D300支管接入原有雨水檢查井。第五章 路面硬化路面硬化根據建

15、設單位意見：基層30cm砂礫石基礎，面層采用C30混凝土。1、級配砂礫石底基層攤鋪和整型（1）攤鋪采用機械攤鋪人工配合找平，并按規定的松鋪厚度，均勻地攤鋪在要求的寬度上。（2）攤鋪時砂礫石含水量宜高于最佳含水量0.5%1.0%，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。（3）控制好虛高，用20噸振動壓路機輾壓密實，其施工的工藝流程為：施工放樣運料攤鋪（必要時）灑水整型碾壓。碾壓（1）砂礫石的碾壓程序應按試驗段確認的方法施工。（2）碾壓過程中，砂礫石的表面應始終保持潮濕。如表面水蒸發的快，應及時補灑少量的水。（3）嚴禁壓路機在已完成的或在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，以保證砂礫石層表面不受破壞。（4）對

16、局部高程誤差超標時，用齒耙將其表層5cm耙松，并用新的集料進行找補、束平、嚴禁用貼“薄餅”的方法找平。（5）整型后，立即用壓路機碾壓。碾壓時應控制車速，由邊向中、由低向高碾壓，直到達到所需的壓實度。（6）如在碾壓過程中有松散等現象，應及時翻開重新拌和，或用其它方法處理，使其達到質量要求。質量要求外觀要求：表面平整密實、邊線整齊、無松散、無坑洼軟彈現象。施工接茬平順。其它指標應符合設計和規范要求。2、C30混凝土路面施工： 施工準備混凝土攤鋪前，對基層進行整修，檢測基層的寬度、路拱、標高、平整度、強度和壓實度等均須符合要求方可施工，如有不合格之處應予以整修、補強等。混凝土攤鋪前，基層表面應灑水潤

17、濕，以免混凝土底部水分被干燥基層吸去。路面施工1、測量放樣根據設計圖紙或周邊道路放出中心線及路面邊線；在路線兩旁布設臨時水準點，以便施工時就近對路面進行標高復核。混凝土攤鋪過程中，要做到勤測、勤校、及時糾偏。2、支立模板在處理好的基層或做好的調平層上，清掃雜物及浮土，然后再支立鋼模板，模板高度與路面高度相齊平。模板按預定位置安放在基層上，兩側用鐵釬打入基層以固定位置，模板頂面用水準儀核查其標高，不符合時予以調整，施工時應經常校驗。支立好的模板要與基層緊貼，并且牢固，經得起橋式振動器的振動而不走樣，如果模板底部與基層間有空隙，應把模板墊襯起，把間隙填塞，以免混凝土振搗時漏漿。3、混合料運輸混凝土

18、運輸采用攪拌運輸車運輸。運送時，不宜超過6090分鐘，必須小于混凝土初凝時間。出料及鋪筑時的卸料高度不應大于1.5米。4、攤鋪混凝土運至澆筑現場的混合料，一般直接倒向安裝好側模的路槽內，并用人工找補均勻，有明顯離析時應重新拌勻、鋪平，在模板附近，需用方鏟用扣鏟法撒鋪混合料并插入搗幾次，使砂漿搗出，以免發生空洞蜂窩現象。攤鋪時的松散混凝土應略高過模板頂面設計高度的5左右。施工間歇時間不得過長，一般不應超過1小時，因故停工在1小時以內，可將已搗實的混凝土表面用麻袋覆蓋，恢復工作時將此混凝土耙松，再繼續鋪筑；如停工1小時以上時，應作施工縫處理。施工時應搭好事先備好的活動雨棚架，如在中途遇雨時，一面停

19、止鋪筑，設置施工縫，一面操作人員可繼續在棚下進行抹面等工作。5、混凝土振搗靠邊角先用插入式振搗棒振搗，再用功率不小于2.2Kw的平板振搗器縱橫交錯全面振搗，且振搗時應重疊1020cm，然后用橋式振動器振搗拖平，有板角鋼筋的部位，振搗時防止鋼筋變位。振搗器在第一位置振搗的持續時間應以拌和物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為止，不宜過振，也不宜少振，用平板式振搗器振搗時，不宜少于30S，插入式不宜小于20S.振搗時應輔以人工找平，并應及時檢查模板，如有下沉、變形或松動應及時糾正。對混凝土拌合物整平時，填補板面選用碎（礫）石較細的混凝土拌和物，嚴禁用純砂漿。用振搗梁振搗時，其兩端應擱在兩側縱向模板

20、上或擱在已澆好的水泥板上，作為控制路線標高的依據，振搗梁一般要在混凝土面上來回各振搗一次。在振搗過程中，多余的混凝土應隨著振搗梁的行走前進而刮去，低陷處應補足振實。為了使混凝土表面更加平整密實，用鐵滾筒再進一步整平，效果更好，并能起到收水抹面的效果。6、接縫施工A、縱向施工縫縱向施工縫需設置拉桿，拉桿采用HRB335級12螺紋鋼筋，長度80cm，間距50cm，模板上預留了圓孔以便穿過拉桿，先把拉桿長度對半大致穩住，混凝土澆筑振搗完后，校正拉桿位置，完工后切縫，上面6cm灌聚氯乙烯膠泥。需要注意的是拉桿位置一定要安放準確。B、橫向縮縫橫向縮縫采用切縫法，縫深6cm寬度4mm。合適的切縫時間應控制

21、在混凝土獲得足夠的強度而收縮應力未超出其強度的范圍內時進行，它隨混凝土的組成和性質、施工時的氣候條件等因素而變化，施工人員須根據經驗進行試切后決定。C、脹縫當整個澆筑長度超過30米時，設置脹縫，采用瀝青木板，同時傳力桿采用HPB235級25圓鋼，長度60cm、間距30cm，上面6cm灌聚氯乙烯膠泥。先澆筑脹縫一側混凝土，再澆另一側混凝土，鋼筋支架澆在混凝土內。用鐵模板將兩側混凝土抹平整。D、橫向施工縫每日施工終了必須設置橫向施工縫，其位置宜設在脹縫和縮縫處，設在脹縫處，其構造采用脹縫構造。E、填縫一般在養護期滿后要及時填封接縫，填縫材料選用聚氯乙烯膠泥，以防止泥砂等雜物進入縫內，填縫前須將縫內

22、雜物清掃干凈，并在干燥狀態下進行，最好在澆灌填料前先用多孔柔性材料填塞縫底，然后再加填料，其高度夏天與板平齊。7、收水抹面及表面刻紋水泥混凝土路面收水抹面的好壞，可直接影響到平整度、粗糙度和抗磨性能，混凝土終凝前必須收水抹面。抹面前，先清邊整縫，清除粘漿，修實掉邊、缺角。抹面一般用小型電動磨面機，先裝上圓盤進行粗光，再裝上細抹葉片精光。操作時來回抹平，操作人員來回抹面重疊一部分，初步抹面需在混凝土整平后10分鐘進行，待混凝土強度守成100%后，聯系刻紋機完成路面刻紋。8、養護當混凝土表面有相當硬度時，一般用手指輕壓無痕跡，就可用濕草墊或濕麻袋覆蓋，灑水養護時應注意水不能直接澆在混凝土表面上，當

23、遇到大雨或大風時，要及時覆蓋潤濕草墊。每天用灑水車勤灑水養護，保持草墊或麻袋濕潤。加入減水劑的混凝土強度5天可達80以上，此時可撤掉草墊或濕麻袋，放行通車后，仍需灑水養護23天。9、拆模拆模時先取下模板支撐、鐵釬等，然后用扁頭鐵撬棍棒插入模板與混凝土之間，慢慢向外撬動，切勿損傷混凝土板邊，拆下的模板應及時清理保養并放平堆好，防止變形，以便轉移他處使用。10、刻紋待路面到完全強度后，人工清掃，刻紋機機械整齊刻上標準防滑紋，增加道路摩擦系數，防止雨天路滑，保證車輛及行人的安全。夏季施工夏季施工時為防止水分過早的蒸發，一般應采取以下措施：1、攤鋪、振搗、收水抹面與養護各道工序應銜接緊湊，盡可能縮短施

24、工時間。2、在已攤鋪好的路面上，應盡量搭設涼棚，避免表面烈日暴曬。3、在收水抹面時，因表面過分干燥而無法操作的情況下允許灑水少量于表面進行收抹面。第六章 道路病害整治及維護第一節基本情況一、病害簡介由于本工程在中標并開工后進行了非常大的設計調整和修改，導致二環路原有主車道在施工期間不能保證現有社會交通，根據工程施工現場情況和道路通行要求，在征得工程建設業主及交管部門同意后，對二環路進行局部改造以拓寬車道保證通行能力。改造方法是將原有機非隔離綠化帶拆除后進行硬化，小三線拆除后硬化，硬化部分與原非機動車道、機動車道作為社會交通路面。道路拓寬改造工程完工并通過一段時間交通運行后，由于各種因素影響，用

25、于社會通行的二環路原有主車道和改造拓寬改造的路面相繼出現影響交通和影響文明施工等病害，為了保證施工期間社會交通的正常通行，受建設單位委托：按照成都市城市道路橋梁管理處（2012年6月14日）“整改通知”及成都市城建管理局文件（城建發2012年155號）文指定病害在二環路西段工程項目EPC3標段范圍內的整改內容，由我部進行整治，同時必須對道路存在的其他病害和新出現的破損進行有效整治和進行持續的日常維護。特制定本方案：二、病害造成的原因 工程開工后，二環路社會交通不但沒有因施工限行而減少，社會通車流量反而隨著幾條射線道路的相繼開工而增加，繁重的社會交通給原本脆弱的道路造成了嚴重的破壞， 病害造成的

26、主要原因有： 1、隨著老成灌路、成溫路等射線道路施工，部分車流量分流到二環路，加之二環路樁基、承臺施工，通行斷面減少，造成通行道路車輛車流密度加大；2、分車帶拆除后，原來的非機動車道變為機動車道，原非機動車道基礎承載力不夠、引起路面開裂和沉陷；3、雨水進水口砌體井蓋及水篦子，非機動車道上的各類管線輕型井座及井蓋在重車碾壓下破壞；4、二環路工程開工后、原有管養單位進行道路維護。加上正值高溫雨季，路面水毀情況嚴重；5、拓寬后道路上的路平石因混凝土強度低也被大量壓壞；6、小三線及地勘、綠化等單位施工后未對破壞的路面進行及時或有效的施工恢復，遺留問題較多。7、由于既有機非車道之間的高差加大，造成道路拓

27、寬改造后車輛（尤其是高大型車輛）傾斜嚴重； 8、由于地鐵和羊西線的施工過程中，未對路面排水進行有效考慮和采取措施，造成羊西跨線立交橋西側路面積水嚴重；9、部分社會車輛因二環交通擁堵而駛上人行道，對人行道造成嚴重破壞；路面病害如下圖：1、凹凸不平 2、平石碾壞3、水篦子遺失 4、積水嚴重 第二節整治方案、路面病害處理路面病害范圍確定后及時組織材料、做好施工準備：一）路面及路基損壞：用圍欄將病害位置圍住，設置警示標志和紅燈；將病害位置用切割機切縫、縫深6cm，再用小型破碎機或風鎬破除路面，深度26cm，建渣外棄20Km。處理基坑、用夯實機械或壓路機碾壓密實后澆筑20cmC30混凝土，振搗密實，頂面

28、用砂板搓毛。混凝土強度達到75%時，清掃、除塵，灑布透層油，透層油采用慢裂的灑布型陰離子乳化瀝青，灑布量0.9kg/m2（瀝青用量），宜分兩次噴灑，第一次噴灑瀝青含量約35的瀝青乳液，使其能透入基層表面一定深度，然后第二次噴灑濃度較大的瀝青乳液。在基層表面不能形成油膜，也不能漏灑。灑布透層油24小時即可鋪筑瀝青混凝土，厚度6cm。碾壓方式分為初壓、復壓，壓實機械采用平板夯實結合壓路機碾壓。初平后及時進行初壓。初壓后及時進行添料再次找平，緊隨進行復壓。按照從外側向中心碾壓的原則，以提高平整度。在復壓過程中，跟隨2m直尺連續檢測平整度，當發現攤鋪和碾壓過程中造成的凸埂時，應及時采用壓路機順埂振壓消

29、除之。冷鋪瀝青和熱拌瀝青均外購成品,熱拌瀝青混凝土采用SBS細粒式瀝青混凝土（AC-13C）、其質量應符合規范要求，均用人工攤鋪。二）僅路面損壞：用圍欄將病害位置圍住，設置警示標志和紅燈；將病害位置瀝青路面用切割機切縫、縫深6cm，再用小型破碎機或風鎬破除瀝青混凝土路面，深度和原有瀝青路面相同，建渣外棄20Km。清掃、除塵，灑布透層油，透層油采用慢裂的灑布型陰離子乳化瀝青，灑布量0.9kg/m2（瀝青用量），宜分兩次噴灑，第一次噴灑瀝青含量約35的瀝青乳液，使其能透入基層表面一定深度，然后第二次噴灑濃度較大的瀝青乳液。在基層表面不能形成油膜，也不能漏灑。灑布透層油24小時即可鋪筑瀝青混凝土，厚

30、度根據現場實際情況在4cm20cm不等，超過10cm分兩次鋪筑，間隔時間不宜太長30分鐘至60分鐘即可。碾壓方式分為初壓、復壓，壓實機械采用平板夯實結合壓路機碾壓。初平后及時進行初壓。初壓后及時進行添料再次找平，緊隨進行復壓。按照從外側向中心碾壓的原則，以提高平整度。在復壓過程中，跟隨2m直尺連續檢測平整度，當發現攤鋪和碾壓過程中造成的凸埂時，應及時采用壓路機順埂振壓消除之。冷鋪瀝青和熱拌瀝青均外購成品,熱拌瀝青混凝土采用SBS細粒式瀝青混凝土（AC-13C）、其質量應符合規范要求，均用人工攤鋪。三）路面不平、加鋪瀝青混凝土進行改善：用圍欄將病害位置圍住，設置警示標志和紅燈；將四周切縫2cm3

31、cm搓掉、搓毛。鋪筑瀝青厚度6cm，鋪筑方法同上。四）路面低凹積水加鋪混凝土：用圍欄將病害位置圍住，設置警示標志和紅燈；根據測量推坡，確定低凹面積再將低凹處四周切縫2cm3cm搓掉、搓毛。鋪筑瀝青，厚度根據現場實際情況予以確定，鋪筑方法同上。2、人行道病害處理一、彩色人行道方磚及大理石面材人行道、壓印混凝土人行道：先將毀壞的部分人行道用矮圍欄圍住，設立警示標志，再將面層及基層清除，深度按20cm控制，用C30混凝土澆筑密實，上面拉毛，建渣外棄20Km，混凝土強度達到60%開放非機動車。二、沿石、平石損毀后按原規格進行更換,綠化帶硬化后、平石碾壞的將其取出連同基礎碾壞的同時去除、厚度30cm,直

32、接用瀝青混凝土鋪平或C40混凝土澆筑，在鋪筑過程中因原輔道和主車道高差較大，還應用瀝青混凝土添補，用混凝土修補綠化帶的三天內，需用鋼板蓋住、保護混凝土不被車輛碾壞，見下圖，建渣外棄20Km。3、檢查井井圈井蓋更換檢查井井圈井蓋：由于原二環路上的檢查井井圈井蓋使用多年、加之非機動車道上的井圈井蓋為輕型，造成部分井圈井蓋損壞，損壞的井圈井蓋全部更換重型井圈井蓋、輕型井圈井蓋由于不能承受大型車輛碾壓也全部更換重型井圈井蓋，施工方法如下：用矮圍欄將檢查井圍住，設置警示標志和紅燈將檢查井井周用切割機切縫成120cm120cm方形，縫深6cm；用小型破碎機或風鎬將井周松散瀝青混凝土破除，深度20cm+井圈

33、厚度；清掃干凈、關好內模后澆筑20cmC30混凝土，同時安裝井圈，注意井圈高度與道面齊平，為保證社會交通，用200*200*3鋼板蓋住保護井圈井蓋，開放交通；當混凝土強度達到70%時，安裝錨固螺栓、鋪筑周邊瀝青混凝土，再用鋼板蓋住、開放交通，當混凝土強度達到要求后吊走鋼板。4、雨水口處理部分進水井因中央分隔帶左右各占一條車道進行打圍施工，為保證社會車輛和行人通行，將道路側分帶硬化處理，擴大道路通行能力，由于雨水進水井位于位于公交車、大型載重車輛道下，造成部分進水井碾壞必須新建新建采用標準圖集02S2 95S518雙蓖井,水篦子采用重型高分子水蓖；進水井完好，但水篦子損壞就只換篦子。 在之前已換

34、上的鋼筋焊制的水蓖子，由于車輛碾壓時噪音較大，特別是晚上，加之美觀差，全部用重型高分子水篦子更換。5、檢查井、進水井疏掏雨季將至、為防洪要求，受業主委托，對檢查井、進水井等進行疏掏。、檢查井、進水井疏掏進水井內有淤泥、垃圾等，人工疏掏，用籮筐將疏掏出來的淤泥、垃圾等裝好脫水及時外棄，由于周邊無棄土場，加之有異味，只有外棄至長安垃圾處置場（地點：洛帶鎮長安鄉），浣花賓館到洛帶鎮45公里，再由洛帶鎮到長安鄉5公里，運距共計50公里。檢查井疏掏和上面處理方法一樣，但要把檢查井揭開，用鼓風機將井內有害氣體排出，再用雞、兔等活體動物放入，檢查有害氣體排出情況。嚴禁未經檢查，擅自下井。、管道疏掏。管道內有

35、害氣體多，人工清掏非常困難且安全風險較大，擬采用高壓水槍沖洗。該設備擬租用市政設施管養單位的高壓沖洗車。總之，在市交管局的指導下，在業主、過控、監理等有關單人帶領規劃下，為盡快完美地落實二環路成溫立交拆除期間臨時交通組織設計，同時為給后續施工帶來較小影響，為社會車輛創造一個安全、穩定、舒適的行車環境，以適用、經濟、長遠、安全為目標，本著質量第一，安全為上，按時、即時、按質完成施工任務，交上一份滿意答卷。第七章 安全文明施工措施我總隊堅持 “質量第一、安全第一”以人為本的工作方針，把施工安全工作擺在重要位置，行之有效地貫徹到各個環節中去。同時施工時將文明施工管理體系貫穿于整個文明施工和環保控制中

36、。 一、安全保證體系（一）、建立以總隊領導掛帥，各職能部門負責人組成的總隊領導小組，協調部門與項目間關系，監督施工中安全防范措施的實施。組長：總隊管生產的副經理組員：總隊質安、技術、機械設備租賃、項目經理、項目安全員（二）、總隊在與項目經理簽訂項目承包責任書時，安全指標為第一指標，加強項目經理的安全生產責任感。（三）、項目經理是第一安全責任人，下設一個專職安全員、班組兼職安全員（班組長）參加的安全施工管理小組，形成現場安全管理網絡，堅持安全管理制度，嚴格執行安全技術“十一條”的規定。二、安全管理目標安全管理目標：嚴格執行國家及地方現行有關法規文件，符合國家新安全標準JGJ5999的規定。并經安

37、監站驗收合格。傷亡控制目標：堅持無死亡、無重傷、無火災、無中毒、無倒塌安全事故，工傷率控制在1以內。三、安全生產措施（一）、安全生產組織管理措施1、安全管理工作在施工現場是十分重要的，管理不善是造成安全事故的主要因素。因此，項目經理為項目第一安全負責人，下設一名專職安全員及數名兼職安全員，組成安全管理小組，形成現場管理網絡，制定了各級人員安全責任制，保證體系，責任到位，定期檢查，及時整改。2、建立項目安全管理體系和保證體系，認真貫徹實施施工現場臨時用電安全規范等安全技術規程以有國家有關勞動保護及安全生產的各項政策、法令。3、在施工中認真執行“安全第一、預防為主”的方針，結合本工程具體情況，制定

38、嚴密的安全管理制度，以保證安全生產。4、建立以總隊領導掛帥，各職能部門負責人組成總隊安全領導小組，監督施工中安全防范措施的實施。（二）建立健全安全生產管理制度1、層層落實安全責任制施工現場逐級建立安全生產崗位責任制，明確從項目經理到各班組長組成的責任制形成“一級抓一級，一環扣一環，并對上一級、上一環負責”的管理網絡。哪一級出現問題就追究哪一級管理人員的責任，促使責任制有效扎實地落實到各工種、各工序、各班組中，形成共抓共管的氛圍。2、編制安全技術措施制度1、施工中采取的任何安全措施，都應編制具有針對性的安全交底方案，同時按程序批準后，方能組織實施。2、采用新技術、新工藝、新材料、新設備時，必須制

39、定相應的有針對性的安全技術措施，并付諸實施。3、定期檢查與跟蹤相結合的檢查制度總隊定期或不定期的組織安全生產大檢查，著重檢查安全生產的組織措施、技術措施、安全防護的落實情況，指導安全生產活動的開展，解決安全生產中的問題。總隊對項目每月組織一次安全檢查，具體落實有關安全生產的制度、措施。并解決安全生產中出現的問題，對安全事故隱患采取有效的預防措施。施工項目設立安全管理小組，實行現場領導值班制度，時刻把安全生產管理工作放在首位，每天跟班巡回檢查，及時發現和消除事故隱患，邊查邊改，制止違章作業和違紀行為。檢查重點圍繞電氣線路、機械傷人等事故，檢查中發現問題和隱患，必須立即整改，確保安全施工，并作好書

40、面記錄和簽字。安全檢查活動應做好記錄，并執行書面整改通知單制度，對提出的問題應及時整改，同時對整改的問題相應作好記錄。實行安全文明施工交接制度，每道工序完成之后，由安全員、工長及下道工序施工班組進行聯合驗收，符合安全文明施工要求后，辦理交接手續，如不符合要求，將追究工長和施工班組的責任，除了要求立即整改外，還將視情節輕重進行處罰。4、堅持執行安全技術交底措施分部工程施工前應由項目安全責任人對全體施工人員進行施工安全技術交底，分項工程或每個工種施工前由專職安全員對班組作業人員進行書面的施工安全交底，班組每個人員履行簽字手續后方可進行作業。5、堅持安全教育制度a、對新入場的工人進行嚴格的“三級”安

41、全教育，對應熟知的安全技術操作規程，進行考核，不合格者不能上崗。b、經常組織班組學習安全技術操作規程，教育工人不違章作業和不得有違紀行為。提高職工自我保護意識。c、項目部每周一上午開一次安全例會，由生產經理主持，專職安全員講解本周安全文明施工方面的注意事項。d、班組每天在班前召開安全會，并切實搞好班組“三上崗”活動記錄。6、堅持上崗證制度所有施工人員應持證上崗，特種作業人員應持特殊作業證，方可進行現場壓證作業。7、堅持“安全三寶”使用制度進入施工現場必須戴好合格的安全帽，堅持使用安全三寶，禁止穿半高跟、高跟鞋或拖鞋進入現場。現場指揮、質量、安全等檢查人員須戴明顯的袖章或標志，危險施工區域掛警示燈。施工現場必須懸掛醒目的安全標語和安全色標，實行全封閉管理，設立門衛，嚴禁