1、十三種貿(mào)易術(shù)語的比較名稱交貨地點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)穆運(yùn)蘇險(xiǎn)逕筍方式EMW工1交貨賣方工廠交貨時(shí)買方買方內(nèi)陸交貨西A黃交承運(yùn)扎交承運(yùn)人交賞時(shí)各種運(yùn)輸F脛船邊交貨裝港船邊交貨時(shí)買方買方:毎運(yùn)內(nèi)河RLE船上交賀業(yè)港船上裝港關(guān)疤誨運(yùn)內(nèi)河CFR成本加運(yùn)費(fèi)裝港船上轉(zhuǎn)港船般買方海運(yùn)商訶二IF威本運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)5 上袈 JflS糞方賣方海運(yùn)fM可CPT運(yùn)費(fèi)付至交承運(yùn)人交貨時(shí)買方各種運(yùn)瑜CIF運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)夷付至交承運(yùn)人交貨時(shí)賣方苕種運(yùn)MF邊境交貨邊境指定地點(diǎn)交賞時(shí)陸上運(yùn)輸DES 的港船上交貨目的港船上交貨時(shí)海運(yùn)內(nèi)訶DBQ目的港碼頭交貨目的港碼頭立貨時(shí)賣方盡方將運(yùn)內(nèi)訶DDU未完稅交貨指定目的地各種運(yùn)喻DDF完稅交貨指走目的地交貨時(shí)谷

2、種運(yùn)輸（一）工廠交貨（EXW）本術(shù)語英文為“ EX Works （named PIaCe） ”，即“工廠交貨（指定地點(diǎn)）”。它指賣方負(fù)有在其所在地即車間、 工廠、倉(cāng)庫等把備妥的貨物交付給買方的責(zé) 任，但通常不負(fù)責(zé)將貨物裝上買方準(zhǔn)備的車輛上或辦理貨物結(jié)關(guān)。買方承擔(dān)自賣方的 所在地將貨物運(yùn)至預(yù)期的目的地的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。采用EXW條件成交時(shí)，賣方的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任、費(fèi)用都是最小的。F組：主要運(yùn)費(fèi)未付（二）貨交承運(yùn)人（FCA）本術(shù)語英文為“ Free Carrier （namedplace ） ”，即“貨物交承運(yùn)人（指定地點(diǎn)）”。它指賣方應(yīng)負(fù)責(zé)將其移交的貨物，辦理出關(guān)后，在指定的地點(diǎn)交付給買 方指定的承運(yùn)

3、人照管。根據(jù)商業(yè)慣例，當(dāng)賣方被要求與承運(yùn)人通過簽訂合同進(jìn)行協(xié)作 時(shí)，在買方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的情況下，賣方可以照此辦理。本術(shù)語適用于任何運(yùn)輸方 式。采用這一交貨條件時(shí)，買方要自費(fèi)訂立從指定地點(diǎn)啟運(yùn)的運(yùn)輸契約，并及時(shí)通知 賣方。2000通則規(guī)定，若雙方約定的交貨地點(diǎn)是賣方所在地，賣方負(fù)責(zé)把貨物裝 上買方制定的承運(yùn)人的運(yùn)輸工具即可，若交貨地是其它地點(diǎn)，賣方在自己的運(yùn)輸工具 上完成交貨，無需卸貨。（三）船邊交貨（FAS）本術(shù)語英文為“ Free Alongside ship（named port Of ShiPment）” 即“船邊交貨（指定裝運(yùn)港）”。它指賣方在指定的裝運(yùn)港碼頭或駁船上把貨物交至船邊，

4、 從這時(shí)起買方須承擔(dān)貨物滅失或損壞的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，另外買方須辦理出口結(jié)關(guān)手 續(xù)。本術(shù)語適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。與90通則不同的是，2000通則規(guī)定，辦 理貨物出口報(bào)關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任、費(fèi)用改由買方承擔(dān)。（四）船上交貨（FOB）本術(shù)語英文為“ Free on Board（named port of ShiPment ）”，即“船上交貨（指定裝運(yùn)港）”。它指賣方在指定的裝運(yùn)港把貨物送過船舷后交付，貨過船舷后買方須承擔(dān)貨物的全部費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)、滅失或損壞，另外要求賣方辦理貨物的出口 結(jié)關(guān)手續(xù)。本術(shù)語適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。【FOB術(shù)語變形1 FOB liner term,叫做班輪條件，指裝船費(fèi)用就象班輪裝運(yùn)那

5、樣，由支付運(yùn)費(fèi)的一方負(fù)擔(dān)2 FOB Under tackle term ,叫做吊鉤下交貨，指賣方將貨物放置于輪船吊鉤下可及之處，從貨物起吊開始發(fā)生的裝船費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。3 FOB StOWed ,叫做并理艙，指賣方擔(dān)負(fù)將貨物裝入船艙并支付包括理艙費(fèi)用在內(nèi)的裝船費(fèi)4 FOB trimmed ,叫做并平艙，指賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙并支付包括平艙在內(nèi)的裝船費(fèi)用5 FOB StOWed and trimmed ,叫做并理艙和平艙，指賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙并支付包括理艙費(fèi)和平艙費(fèi) 在內(nèi)的裝船費(fèi)用6指定裝運(yùn)港船上交貨”FoB . VESSEL （named port of ShiPment ）按此術(shù)語，賣

6、方所報(bào)價(jià)格包括在指定 裝運(yùn)港將貨物交到由買方提供或?yàn)橘I方提供的海洋輪船上的全部費(fèi)用。（1）FOB Liner TermS（FOB班輪條件）：賣方不必承擔(dān)裝貨費(fèi)用；(2) FoB Under TaCkIe (FoB吊鉤下交貨)：賣方不必承擔(dān)裝貨費(fèi)用；(3) FOB StoWed (FOB包括理艙)：賣方必須承擔(dān)裝貨費(fèi)用和理艙費(fèi)用；(4) FOB Trimmed( FOB包括平艙)：賣方必須承擔(dān)裝貨費(fèi)用和平艙費(fèi)用；(5) FOB StOWed and Trimmed (FOB包括平艙和理艙)：賣方必須承擔(dān)裝貨、平艙和理艙費(fèi)用。C組：主要運(yùn)費(fèi)已付PS關(guān)于理艙和平艙FOB 包括理艙(FOB StOWe

7、d)為了使船上裝載的化物放置妥善和分布合理，貨物裝船后，需要進(jìn)行墊隔和整理， 此項(xiàng)作業(yè)叫做理艙，理艙費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)，各國(guó)港口有不同的規(guī)定和解釋，為了明確責(zé)任和避免引起爭(zhēng)議，買賣雙方商訂合同時(shí)， 應(yīng)對(duì)理艙費(fèi)由誰負(fù)擔(dān)作出明確規(guī)定，如買方不愿負(fù)擔(dān)裝運(yùn)費(fèi)和理艙費(fèi)，則可按FOB StOWed條件成交，按此條件成交，賣方不僅應(yīng)負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)，而且還要將裝到船上的貨物堆好碼好并進(jìn)行合墊隔和整理，即還須負(fù)擔(dān)理艙費(fèi)，如在FOB后未加理艙”(StOWed )字樣，而租船合同又規(guī)定船方不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)時(shí)，則理艙費(fèi)由買方負(fù)擔(dān)。FOB 包括平艙(FOB Trimmed)貨物裝船后，為了保持船舶承受壓力均衡和航行安全，對(duì)成堆裝入船

8、艙的散裝貨物，如煤炭，糧谷等，需要進(jìn)行調(diào)動(dòng)和平整。這項(xiàng)作業(yè)叫作平艙。按此條件成交，裝貨費(fèi)和平艙費(fèi)，概由賣方負(fù)擔(dān)擔(dān)，按一般慣例，如在FOB后未加平艙”(Trimmed )字樣，則賣方不負(fù)擔(dān)平艙費(fèi)用，平艙費(fèi)用究竟由買方抑或船方負(fù)擔(dān)，則取決于租船員合 同的規(guī)定，當(dāng)租船合同規(guī)定船方不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)時(shí)，則平艙費(fèi)由支付。FOB 包括理艙和平艙(FOB StOWed and Trimmed )當(dāng)裝到船上的貨物， 即要理艙雙需平艙時(shí)， 則就面時(shí)明確這兩項(xiàng)費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)， 凡在FOB后加列 理艙”和平 艙” (StOWed and Trimmed )字樣，則賣方不僅要負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)且要負(fù)擔(dān)理艙和平艙的費(fèi)用，按一般慣例，凡

9、FOB后未加 理艙”和 平艙”字樣者，則理艙和平艙的費(fèi)用，賣方不予負(fù)擔(dān)。(五) 成本加運(yùn)費(fèi)(CFR)本術(shù)語英文為“ CoSt and Freight (named port Of destinatiOn ) ”，即“成本加運(yùn)費(fèi)(指定目的港)”。它指賣方必須支付把貨物運(yùn)至指定目的港所需的開支和運(yùn)費(fèi)，但從貨物交至船上甲板后，貨物的風(fēng)險(xiǎn)、滅失或損壞以及發(fā)生事故后造成的 額外開支，在貨物越過指定港的船舷后，就由賣方轉(zhuǎn)向買方負(fù)擔(dān).另外要求賣方辦理 貨物的出口結(jié)關(guān)手續(xù)。本術(shù)語適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。(六) 成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)(ClF)本術(shù)語 英文為 “Cost, InSUrance and Freight(

10、 named port ofdestination ) ”，即“成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)(指定目的港)”。它指賣方除負(fù)有與“成本加運(yùn)費(fèi)”術(shù)語相同的義務(wù)外，賣方還須辦理貨物在運(yùn)輸途中應(yīng)由買方承擔(dān)購(gòu)貨 物滅失或損壞的海運(yùn)保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)。本術(shù)語適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。L CIF】術(shù)語變形(1) CIF Liner TermS (CIF班輪條件)：賣方必須承擔(dān)卸貨費(fèi)用；(2) CIF Landed (CIF):賣方必須承擔(dān)卸貨費(fèi)用包括駁運(yùn)費(fèi)；(3) CIF Under EX TaCkIe(CIF):賣方必須承擔(dān)卸貨費(fèi)用；(4) CIF EX Ship's Hold (CIF):賣方不必承擔(dān)卸貨費(fèi)用。

11、PS駁運(yùn)費(fèi)駁運(yùn)費(fèi)(Iighterage )其費(fèi)用按港口駁駁運(yùn)費(fèi)是指由港口駁船將不能靠岸的船舶上貨物駁運(yùn)到岸上所支付的運(yùn)輸費(fèi)用。運(yùn)貨物費(fèi)率表”的規(guī)定計(jì)收。(七) 運(yùn)費(fèi)付至(CPT)本術(shù)語英文為 “Carriage Paid to) : tid to(named place OfdestinatiOn） ”，即“運(yùn)費(fèi)付至（指定目的地）”。本術(shù)語系指賣方支付貨物運(yùn)至 指定目的地的運(yùn)費(fèi)。關(guān)于貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及貨物交至承運(yùn)人后發(fā)生事件所產(chǎn) 生的任何額外費(fèi)用，自貨物已交付給承運(yùn)人照管之時(shí)起，從賣方轉(zhuǎn)由買方承擔(dān)。另外,賣方須辦理貨物出口的結(jié)關(guān)手續(xù)。本術(shù)語適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。（A）運(yùn)費(fèi)及保

12、險(xiǎn)費(fèi)付至（ClP）本術(shù)語 英文為 “Carriage and InSUrance Paid to（named place ofdestination ）”，即“運(yùn)費(fèi)及保險(xiǎn)費(fèi)付至（指定目的地）。”它指賣方除負(fù)有與“運(yùn)費(fèi)付至（指定目的地）”術(shù)語相同的義務(wù)外，賣方還須辦理貨物在運(yùn)輸途中應(yīng) 由買方承擔(dān)的貨物滅失或損壞風(fēng)險(xiǎn)的海運(yùn)保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)。本術(shù)語適用于任何運(yùn)輸 方式。D組：到達(dá)（九）邊境交貨（DAF）本術(shù)語的英文為“ DeIiVered at Frontier （named place ） ”，即“邊境交貨（指定地點(diǎn)）”。它指賣方承擔(dān)如下義務(wù)，將備妥的貨物運(yùn)至邊境上的指定地 點(diǎn)，辦理貨物出口結(jié)關(guān)手

13、續(xù)，在毗鄰國(guó)家海關(guān)關(guān)境前交貨，本術(shù)語主要適用于通過鐵 路或公路運(yùn)輸?shù)呢浳铮部捎糜谄渌\(yùn)輸方式。（十）目的港船上交貨（DES）本術(shù)語的英文為“ DeIiVered EX ShiP （named port of destination ）”即“目的港船上交貨（指定目的港）”。它系指賣方履行如下義務(wù)，把備妥的貨物， 在指定目的港的船甲板上不辦理貨物進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)的情況下，交給買方，故賣方須承 擔(dān)包括貨物運(yùn)至指定目的港的所有費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)。本術(shù)語適用于水上運(yùn)輸方式及最后一 程為水上運(yùn)輸?shù)亩嗍铰?lián)運(yùn)方式。（十一）目的港碼頭交貨（DEQ）本術(shù)語的英文為：“ DeliVered EX Quay （Duty Pai

14、d ）（named port OfdestinatiOn） ”，即“目的港碼頭交貨（指定目的港）”。賣方義務(wù)如下：支付運(yùn) 費(fèi)，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將貨物運(yùn)至目的港，承擔(dān)卸貨的責(zé)任和費(fèi)用，并在目的港碼頭將貨 物置于買方處置之下，承擔(dān)在目的港碼頭將貨物置于買方處置下之前的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。 辦理貨物進(jìn)口報(bào)關(guān)的責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。本術(shù)語適用于水上運(yùn)輸和多式聯(lián) 運(yùn)。（十二）未完稅交貨（DDU）本術(shù)語的英文為 “DeIiVered DUty UnPaid （named place of destination ） ”，即“未完稅交貨（指定目的地）”。它指賣方將備好的貨物，在 進(jìn)口國(guó)指定的地點(diǎn)交付，而且須承擔(dān)貨

15、物運(yùn)至指定地點(diǎn)的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)（不包括關(guān)稅、捐稅及進(jìn)口時(shí)應(yīng)支付的其他官方費(fèi)用），另外須承擔(dān)辦理海關(guān)手續(xù)的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 買方須承擔(dān)因未能及時(shí)辦理貨物進(jìn)口結(jié)關(guān)而引起的額外費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。本術(shù)語適用于各 種運(yùn)輸方式。（十三）完稅后交貨（DDP）本術(shù)語的英文為“ DeIiVered DUty Paid（namedplace of destination ） ”， 即“完稅后交貨（指定目的地）”。它是指賣方將備好的貨物在進(jìn)口國(guó)指定地點(diǎn)交付，而且承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定地點(diǎn)的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，并辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)。本術(shù)語可適 用于各種運(yùn)輸方式。FCA CPT CIP與傳統(tǒng)的FoB CFR ClF相比較。有以下三個(gè)共同點(diǎn):（

16、1）都是象征性交貨，相應(yīng)的買賣合同為裝運(yùn)合同；（2）均由出口方負(fù)責(zé)出口報(bào)關(guān)，進(jìn)口方負(fù)責(zé)進(jìn)口報(bào)關(guān)；（3）買賣雙方所承擔(dān)的運(yùn)輸、保險(xiǎn)責(zé)任互相 對(duì)應(yīng)、即FCA和FoB樣，由買方辦理運(yùn)輸，CPT和CFR 樣，由賣方辦理運(yùn)輸，而 CPl和CFR-樣，由賣方承擔(dān)辦理運(yùn)輸和保險(xiǎn)的責(zé)任。這兩類貿(mào)易術(shù)語的主要不同點(diǎn)在于：（1）適合的運(yùn)輸方式不同、FCA CPT CIP適合 于各種運(yùn)輸方式，而FOB CFR ClF，只適合于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸；（2）風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)不同。FCA CPT CIP方式中，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的責(zé)任劃分以“貨交承運(yùn)人”為界，而傳統(tǒng)的 貿(mào)易術(shù)語則以“船舷”為界；（3）裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同。FCA CPT C

17、IP由承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝 卸，因而不存在需要使用貿(mào)易術(shù)語變形的問題（4）運(yùn)輸單據(jù)性質(zhì)不同。海運(yùn)提單具有物 權(quán)憑證的性質(zhì)，而航空運(yùn)單和鐵路運(yùn)單等，不具有這一性質(zhì)。所以，除了風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)不同之外，可以把FCA CPT CIP看成是FOB CFR CIF方式從海運(yùn)向各種運(yùn)輸方式的延 伸。FOB CFR CIF三個(gè)貿(mào)易術(shù)語之比較第一，三個(gè)貿(mào)易術(shù)語都屬裝運(yùn)合同并適用海洋或內(nèi)河運(yùn)輸。即賣方按規(guī)定的日期 或期限在裝運(yùn)港將貨物裝到約定的船上，賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用到此為止。裝運(yùn)合同 是相對(duì)到運(yùn)合同而言的。1990年通則D組的五個(gè)貿(mào)易術(shù)語（DAR DES DEQ DDU 和DDP都屬到運(yùn)合同，即賣方必須負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)到約定的目

18、的地或地點(diǎn)，并承擔(dān)貨物 交到該處為止的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。顯然，裝運(yùn)合同較之到運(yùn)合同所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用 等義務(wù)要少的多。第二，三個(gè)貿(mào)易術(shù)語規(guī)定的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用轉(zhuǎn)移界限是一樣的，即賣方只承擔(dān)貨物越 過船舷前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。此后發(fā)生的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用與賣方無任何關(guān)系。例如， 運(yùn)輸途中貨物的損壞或滅失，或船貨遇險(xiǎn)所花費(fèi)的額外救助費(fèi)用等均與賣方無關(guān)，由 買方承擔(dān)。三個(gè)貿(mào)易術(shù)語的區(qū)別也有兩點(diǎn)：第一， CFR和 CIF規(guī)定，由賣方自負(fù)費(fèi)用訂立運(yùn) 輸合同。而FOB規(guī)定，由買方自負(fù)費(fèi)用租船訂艙。第二， CIF規(guī)定，由賣方自負(fù)費(fèi)用辦理貨物保險(xiǎn)，并向買方提供保險(xiǎn)單證，而 FoB和CFR兩個(gè)貿(mào)易術(shù)語中，賣方無辦理 貨物保險(xiǎn)

19、的義務(wù)，是否辦理保險(xiǎn)由買方酌情決定。這兩點(diǎn)區(qū)別并不是完全孤立的，而 是有內(nèi)在邏輯聯(lián)系的，下列公式既能說明它們之間的內(nèi)在聯(lián)系，又進(jìn)一步表明了三個(gè) 貿(mào)易術(shù)語的區(qū)別。從價(jià)格角度分析，我們可以看出，CIF價(jià)-保險(xiǎn)費(fèi)=CFF價(jià), CFR價(jià)-運(yùn)費(fèi)=FOB價(jià)。從合同角度分析，我們可以看出， CIF合同-賣方自負(fù)費(fèi)用訂立保險(xiǎn)合 同=CFF合同，CFF合同-賣方自負(fù)費(fèi)用訂立運(yùn)輸合同=FOB合同。C組術(shù)語都是由賣方付運(yùn)費(fèi)。其中的 CIF, CIP由賣方辦理保險(xiǎn)并承擔(dān)費(fèi)用，CFRCPT由買方辦理保險(xiǎn)并承擔(dān)費(fèi)用。D組術(shù)語中，運(yùn)費(fèi)都是由賣方付的，后面應(yīng)該加注目的港。賣方承擔(dān)的責(zé)任確實(shí)由E組到D組逐漸增大。E組（啟運(yùn)）：

20、本組僅包括EXV（工廠交貨）一種貿(mào)易術(shù)語。當(dāng)賣方在其所在地或其它指定的地點(diǎn)（如工廠、工場(chǎng)或倉(cāng)庫等）將貨物交給買方處置時(shí)，即完成交貨。賣方不負(fù)責(zé)辦理 貨物出口的清關(guān)手續(xù)或?qū)⒇浳镅b上任何運(yùn)輸工具。EXW術(shù)語是賣方承擔(dān)責(zé)任最小的術(shù)語。F組（主要運(yùn)費(fèi)未付）：本組包括FCA（貨交承運(yùn)人）、FAS （裝運(yùn)港船邊交貨）和FOB（裝運(yùn)港船上交貨） 三種貿(mào)易術(shù)語。在采用裝運(yùn)地或裝運(yùn)港交貨條件成交而主要運(yùn)費(fèi)未付的情況下，即要 求賣方將貨物交至買方指定的承運(yùn)人時(shí)，應(yīng)采用F組術(shù)語。按F組術(shù)語簽訂的銷售合同是屬于裝運(yùn)合同。術(shù)語中，F(xiàn)oB術(shù)語的風(fēng)險(xiǎn)劃分與C組中的CFR和ClF術(shù)語是相同的，均以裝運(yùn)港 船舷為界。但如合同當(dāng)

21、事人無意采用越過船舷交貨，可相應(yīng)地采用FCA CFr和CIP術(shù)語。C組（主要運(yùn)費(fèi)已付）：C組包括CFR成本加運(yùn)費(fèi)）、CIF（成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)）、CFr（運(yùn)費(fèi)付至目的地） 和clP（運(yùn)費(fèi)/保險(xiǎn)費(fèi)付至目的地）四種貿(mào)易術(shù)語。按此類術(shù)語成交，賣方必須訂立運(yùn)輸 合同，并支付運(yùn)費(fèi)，但對(duì)貨物發(fā)生滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及貨物發(fā)運(yùn)后所產(chǎn)生的費(fèi)用， 賣方不承擔(dān)責(zé)任。C組術(shù)語包括兩個(gè)“分界點(diǎn)”，即風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)與費(fèi)用劃分點(diǎn)是分離 的。按C組術(shù)語簽訂的買賣合同屬于裝運(yùn)合同。從上述可以看出，C組術(shù)語和F組術(shù)語具有相同的性質(zhì)，即賣方都是在裝運(yùn) 國(guó)或發(fā)貨國(guó)完成交貨義務(wù)。因此，按 C組術(shù)語和F組術(shù)語訂立的買賣合同都屬于裝運(yùn) 合同。