1、貴州雙龍航空港經濟區云關園區道路 工程項臨時圍擋施工專項窿貴州雙龍航空港經濟區云關園區道路工程項目臨時圍擋專項施工方案*程序編制 專業負責人項目技術負責人由公司技術申 公司質量核 部公司安全部門批 公司總工貴州建工集團第八建筑工程有限責任公司二零一八年九月目錄一、編制依據1二、工程概況 2三、總體目標2四、施工部署 3五、施工方法?5六、 施工工藝5七、質量保證措施 7八、安全保證措施 8九、防風措施 8十、防火措施 8十一、突發性事件應急救援措施 9貴州雙龍航空港經濟區云關園區道路工程項目臨時圍擋施工專項方案臨時圍擋專項施工方案一、編制依據1、現場實地踏助調查資料。2、該項目工程施工組織設計

2、要求。3、有關施工技術標準、規范、及技術規程有關要求。主要包括：貴州省公路管理條例；道路交通法規 -公路交通管理辦法；公路路政管理辦法；危險性較大的分部分項工程安全管理辦法（建質200987號）公路工程施工安全技術規程：市政公路工程施工安全操作技術規程；公路交通安全設施設計技術規范（JTG D81-2006 ）;施工機械安全技術_操作規程（SLJJ_1-17-1981 ）中華人民共和國安全生產法（2002年第七十號主席令）；4、工程所在地地理位置、交通條件及施工期間氣候條件。5、公司有關質量、環境、職業健康安全的法律法規和其他要求。二、工程概況本工程位于貴州航空港經濟區云關園區范圍，屬城市支路

3、（縱一路、橫四支 路）及廠區路（縱二支路、橫三支路），改造該項目工程道路，對航空港經濟區的發展以及周邊企業生產、發展，都具有及其深厚的意義。縱二支路、橫三支路為園區路，其中縱二支路起于縱一路K0+124.747 ,終于縱一路 K0+549,482 ,改造里程 823.406m ;橫三支路起于縱一路K1+004,933 ,終點與朝陽路相接，改造里程469.191m ;縱一路、橫四支路屬城市支路，其中縱一路起點與云關路相接，終于橫四支路起點，改造里程1234.5m ;橫四支路起于縱一路終點，終點與朝陽路相接，改造里程469.191m 。設計改造標準：對縱一路、橫三支路現狀碎路面病害（碎板塊裂縫、掉

4、角、唧泥等）按照設計要求進行處治，然后將碎路面拉毛（鑿毛深度1cm）后加鋪瀝青碎面層。由于前期在施工磴路面的時候，施工技術不是很規范，致使磴路面多處裂縫及磴板塊出現掉角等現象。通過現場考察、調研，該路面造成碎板塊大面 積裂縫的原因，不是因為基礎產生不均勻沉降造成的，絕大部分是沒有掌握好水 泥碎路面施工完畢后的伸縮縫切割時間及伸縮縫的切割深度。局部路面碎板塊當 然也是由于基礎出現彈簧土后當時沒有進行有效挖除及基礎出現不均勻沉降造成的。所以根據設計要求對裂縫小于3mm及以下的磴板塊采取擴縫、灌漿，對裂縫大于3mm及以上的磴板塊采取切槽澆筑，然后加鋪瀝青磴路面是能夠達到設計 使用效果。縱一路、橫四支

5、路改造要求：由于縱一路、橫四支路長期受重型車輛的碾壓，致使現狀磴路面大面積破裂、沉陷，根據設計要求對縱一路、橫四支路實施全路碎路面板塊破碎、挖除，同時挖除原道路基層并清運，將底基層病害按照現行相 關規范、質量評定標準處治達到合格后，重新鋪筑級配碎石底基層、水泥穩定土 混合料基層、瀝青碎面層。縱一路、橫四支路施工難點：在進行原磴路面、路基破碎、挖除前，必須調 查、了解道路沿線前期施工的地下污、雨水管道、給水管道、燃氣管道以及電力、 電信設施在地下的分布位置、埋深情況，以免損傷地下設施。實施辦法：根據現場車輛通行流量情況，圍擋施工只考慮縱一路、橫四支路，縱二支路、橫三支路不考慮圍擋施工。三、總體目

6、標為了維護道路施工現場交通秩序，預防和減少事故發生，保護人身及財產安 全，提高工程施工進度與效益，根據本項目施工特點，制定以下總體目標。1、質量目標工程質量達到國家、行業質量驗收標準，符合設計文件和有關技術規范要求；檢驗批、分項、分部工程合格率100%,單位工程一次驗收合格率100%。爭創貴陽市優質樣板工程。杜絕直接經濟損失10萬元及以上的質量事故（問題） 。2、安全目標杜絕員工重傷及以上生產安全責任事故；杜絕道路交通安全責任事故；杜絕 火災責任事故和機械設備責任事故；杜絕鍋爐、壓力容器爆炸責任事故；爭創貴 陽市安全文明施工樣板工地。3、環境保護及水土保持目標生活、生產污水沉淀凈化處理達標率1

7、00%, PH值6-9 ;噪聲排放達標：離學校、村莊及廠房 100米內施工噪音控制在白天85分貝以內，夜間 55分貝以內；生產生活垃圾分三類管理：辦公垃圾（可回收、無毒無害）、生活垃圾（不可回收、無毒無害）、有害廢克物（不可利用的有毒有害）；杜絕火災，爆破造成的環境污染；節能降耗，減少污染物的排放，杜絕各類重大破壞環境事故的發生； 4、交通安全及保通目標本工程的交通安全及保通目標：保證施工期間道路暢通無阻塞，杜絕交通安全責任事故，杜絕重傷以及人身傷害事故。5、職業健康管理目標加強作業場所有毒有害氣體、粉塵、噪聲的檢測和治理，各項指標達到國家 和行業衛生標準，為作業人員提供符合安全衛生標準的勞動

8、保護設施和個人防護 用品，控制職業病，防止急性、大范圍、群體性職業中毒事件的發生。四、施工部署3.1人員配備生產經理：1名生產隊長：1名安全員：1名質檢員：1名工長：1名混凝土工：6人/2組安裝工：12人/2組雜工：10人/2組4*貴州雙龍航空港經濟區云關園區道路工程項目臨時圍擋施工專項方案3.2主要機械設備切割機：4臺振搗棒：2套扳手：4把鐵錘：4個鐵鎬：4把3.3測量工具水準儀一臺，全站儀一臺,3.4工期要求GPS 一臺，水準尺三套，盒尺2把，卷尺五把根據現場交通流量情況分兩階段施工，第一階段將縱一路及橫四支路從起點至終點沿道路縱向中線用2.0m高的鋼制成品圍擋隔開，將道路分為左右兩幅。從

9、施工方便的角度考慮，首先選擇對道路右幅進行施工，左幅作為行車道。右幅開挖、清運完畢將道路底基層處治完善后，再移動圍擋（第二階段），進行左幅施工。以下為第一階段工期安排：圍擋施工進度計劃表序號任務名稱工期（天）i計劃開始時間1計劃完成時間1圍擋范圍測量放線22圍擋彩鋼板安裝施工（采 用砂帶壓腳穩定隔板，間103怖30m小I |刃又用j配套設施施工5圍擋施工材料數量計劃表序號材料名稱規格數量備注1成品圍擋擋板2.6*2.0m1703.691m2砂袋50Kg/ 袋2621 袋3錦釘螺栓201314 根4擋板外側宣傳標語布40.0*2.0m1703.691m五、施工方法根據現場考察交通流量情況，縱一路

10、、橫四支路由于車流量大，無法實施全封閉施工，使施工進度及多方面都受到影響，因此采取的措施：在設計外增加 工程費用，采用臨時圍擋，將縱一路、橫四支路沿道路縱向中線實施圍擋分隔成兩幅，一幅用作車輛通行，解決疏解交通問題 （縱一路、橫四支路行車道寬度15m,圍擋占據平面位置考慮50cm,行車道的有效使用寬度有7m之多，不影響交通車輛通行）。完成半幅道路施工任務后，再移動圍擋，實施另半幅道路的施工。六、施工工藝3.2 圍擋安裝：測量員放出道路縱向中線，沿著道路中線安放加工好的圍擋，同時采用 50Kg砂帶壓腳，穩固圍擋，相鄰板塊采用掛扣連接，為了防止大風刮 倒圍擋板塊，沿著圍擋走向每30m （間距）設一

11、斜向支撐，支撐斜向角度為30o,起點至每隔 3塊圍擋處設置兩顆 O20地錨螺栓，確保圍擋的穩固性。3.3 基礎施工為方便施工起見，該圍擋采用活動式（可以自由移動）圍擋，不采用永久性 固定，因此不考慮基礎施工。13*3.4圍擋布置示意圖:pi口0*5C桁藏的超濟甌大四心因球團IT000戶Ll50*5Q*5Mi11*-H4M-3002600IILIL50*5O*5 L50*50»5 V戢網“、 q| 150*15。 MNjLI?.C,1 - /、 _ I < _,_LPrl <. 1 j &， ，-十 x 在 H，一= ». 4g _iiiMhfr；iiff

12、i ；而跚：1）稠尺寸加1。2）胃擋收外卷加0*50*5攝制, 赧）*50*5;逾翔2600*200憫鼠榴肝膽哪睇制%6.4圍擋主骨架及板塊設計施工圍擋板外框均為50X 50X 4槽鋼，腹肋為50 X 30 X 3槽鋼；板面采用1260X 2000 X 2 鋼板；高度 2.0m。為了加快進度，圍擋擬在廠家定做，為方便拆裝，圍板在加工場加工后到現場拼裝，保證圍擋穩固、整齊、美觀。圍擋頂部安裝警示紅燈，照明線設塑料套管，確保金屬架體不帶管，燈具用套管挑出圍擋上口150mm,套管上導線口朝下。圍擋有宣傳標語處間隔1m設置下照射燈，彩鋼板頂端橫鋪100mm的方形鋼管用于固定下照射燈，非臨行車道圍擋外側

13、每隔 4m設置發光片。圍擋外側采用本公司指定的背景圖案，并配有經批準 的宣傳標語。6.5安全施工注意事項1）、施工嚴格按照測量組現場標記的圍擋線進行圍擋安裝、拼接、加固。2）、對所有進場工人都要進行三級安全教育，未經接受教育者不得進場進行 施工。3）、圍擋施工前在施工作業區域前方設置施工提醒標識、施工減速標識及臨時錐形桶等，保證車輛及施工人員的安全。4）、安裝圍擋時，不得將工具、短鋼筋隨意擺放，暫停施工或離開時，應及 時將工具收回。5）、施工現場應做到“工完、料盡、場地清”，對施工現場的剩余材料，應及時清理或收回。6）、所設圍擋按照“誰設置、誰管理”的原則進行管理，施工現場圍擋安排 好專人進行

14、維護，保持圍擋完整、清潔、美化、無破損，并在施工結束后予以拆 除、清理施工現場，保持安全文明形象，達到文明施工標準。七、質量保證措施（1）組織措施。建立健全各項質量檢驗檢查制度，建立質量管理體系，明確 各級質量責任。建立嚴格的自檢制度，保證工序合格。（2）加強宣傳教育力度。“以質量求生存，以質量求信譽”，提高每個職工的質量意識。(3)建立獎罰制度，把質量和經濟掛鉤(4)嚴格把好材料和成品構件質量關。八、安全保證措施(1)針對工程特點及“安全第一，預防為主”的方針，上崗前對施工人員進 行安全培訓和安全技術交底，考核上崗。(2)高空作業人員按規定體檢，并按要求系安全帶。(3)特種作業人員持證上崗。

15、(4)嚴格執行國家建工總局發布的關于加強勞動保護工作的決定中提出 的施工安全十項措施。(5)每班前認真檢查吊裝索具、工器具，高空作業人員配好安全帶，認真檢 查吊裝索具、工器具，認真檢查作業平臺、爬梯等。(6)加強安全用電管理，嚴格執行 JCJ44-88的規定。(7)設專職安全檢查員一名，負責施工現場的安全維護工作。九、防風措施彩鋼板圍擋抗風力等級為6級，為了更有效的抵抗刮風，需對其進行加固。(1)柱與柱之間采用 25鋼筋打孔入地并牢固焊接，使圍擋之間連接更緊密,整體受力，避免倒伏。(2)圍擋內側增設 4#方管柱，柱與柱間采用 25鋼筋電焊連接。(3)彩鋼板下方堆放沙袋，壓住底邊，防止底邊被風吹

16、裂。十、防火措施(1)臨時圍擋搭建需分類、分組堆放，按防火要求設定間距。消防器材布局 合理規范。(2)用電線路、電器設備必須由具備相應資質電工統一安裝，并配置漏電保護器等防護器材，統一采用三相五線制，即 TN-S標準。(3)建立、健全用電安全動火審批手續。易燃易爆物品管理四定(定人、定職責、定崗位、定獎罰)十一、突發性事件應急救援措施第一節、成立應急救援組織體系施工現場各應急預案應形成體系，針對各級各類可能發生的事故和所有危險 源制訂專項應急預案和現場應急處置方案，并明確事前、事發、事中、事后的各 個過程中相關部門和有關人員的職責。第二節應急救援組織機構第三節應急救援程序1、項目上發生緊急事故

17、時，執行生產安全事故應急救援預案和應急準備和響應方案。如：撥打報警 110、撥打急救中心電話120等。同時按災害情況逐級上報。2、施工現場發生高處墜落、物體打擊、機械傷害、觸電、坍塌、食物中毒、爆炸、火災事故時，最先發現者應立即報告項目經理，項目經理接到報告后，應 立即按照應急準備和響應方案、生產安全事故應急救援預案的相關程序，立即現場組織搶救、并采取有效措施控制事態擴大。同時以最快的方式報告上級 相關部門，不許拖延或隱瞞不報。3、緊急事故發生后應保存事故處理記錄的相關記錄。4、當緊急事故處理完成后，管理者代表視需要召集相關部門及參與緊急事 故處理單位的相關主管，對本次緊急事故處理加以研討，必要時由最高管理者主 持召開管理評審會議，制定糾正措施，以便能有效防止緊急事故發生或發生時將 損失降至最低。第四節應急救援保障1、通信與信息保障有關人員和單位要保證通訊聯系暢通，