1、高含冰量路塹邊坡熱融滑坍的防治措施中鐵二十局青藏指路橋二隊 曾厚豐摘要：在海拔5000M的青藏高原多年凍土區上修筑鐵路，高含冰量的路塹邊坡就必須采取一定的措施，以防止邊坡的熱融滑坍。關鍵詞：高含冰量 路塹邊坡 熱融滑坍 防治措施青藏高原多年凍土是古代冰川時期的遺留產物，主要是受該地區海拔高度的控制，具有明顯的垂直分帶。一般海拔升高100M，凍土層的年平均氣溫下降0.50.6，大部分多年凍土區的凍土溫度為-0.5-3.5。一、路塹邊坡熱融滑坍的主要特點病害表現 富冰、飽冰的邊坡土體，在凍融界面之上發生的緩慢蠕動或快速滑動變形。形成原因 邊坡土體受自然管力，人為活動的影響，熱平衡狀態遭到破壞，在反

2、復凍融和自重作用下產生變形?；顒右幝?變形過程貫穿整個暖季，多在雨季時發生滑坍。分布特點 土質邊坡多發生在陽坡二、防治路塹邊坡熱融滑坍的措施路塹的熱融滑坍，首先是從塹頂邊坡頂部的裂縫處開始變形，由于融雪水、地表水的滲入，由上而下，由小變下逐級產生坡面土體的局部滑坍、溜坍變形，當累積到一定程度，即邊坡上部形成平臺或受水區、地表水全部下滲，使坡面下土體的強度遭到嚴重的削弱而不能承受自身重量時，就能發生坡面土體較大規模的滑坍變形。路塹過坡的熱融滑坍一旦發生，滑坍土有可能埋設線路，造成重大經濟損失。在海拔5000M的青藏高原多年凍土區上修筑鐵路，高含冰量的路塹邊坡就必須采取一定的措施，以防止邊坡的熱融

3、滑坍。措施一 進行邊坡換填和邊坡保護這是一種常采用的防治措施。青藏鐵路格拉段DIK1157+013+220地段采用的就是這種措施。該段海拔將近5000M，凍土上限為1.63.0M，多年凍土上限以下，分布有24M厚的含冰層，屬于多冰凍土，具有弱融沉性，該段雖只有弱融沉性，但由于近年氣候變暖，為防止事故的發生，依舊采取積極的防治措施，采取保護多年凍土的原則進行基底邊坡換填（如圖1所示）。開挖邊坡3.5M深度范圍內的邊坡按1：1.75的坡率挖除，換填粗顆粒土作為隔斷層，換填材料必須嚴格控制含水量及夯實密度，以保證在容易發生滑坍的季節邊坡的穩定程度。采取這種措施時，開挖邊坡宜在寒季施工，且暴露時間不宜

4、過長，應及時換填，而且開挖后必須采取晝蓋夜開的簡易遮擋防護，以減少熱融的影響。必要時，邊坡還可以采用噴砼掛網等措施以保護邊坡。措施二 完善塹頂排水系統，防止地表水滲入坡面在路塹邊坡施工前，要求做好永久或臨時排水系統，其目的就是防止地表水和凍結匯入路基施工范圍。在塹頂必須做好擋水埝，在高原多年凍土區，擋水埝還必須埋設防水卷材（如圖2所示）。對防水卷材的埋設深度有特殊的要求，必須埋到凍土上限以下0.5M，并伸出地面0.2M，在上面用粘性土夯實，并在迎水側必須做混凝土板防護，只有這樣，才能有效地防止地表水滲入坡面，在暖季雨水多時，導致熱融滑坍。措施三 設置側溝上方平臺路塹的兩側必須設置側溝，在側溝的

5、外側，都必須設置側溝平臺，寬度一般情況下為2M。在路塹邊坡，特別是高路塹時，在側溝平臺的上側還可以設置一個平臺，這時，側溝平臺寬度可設為1M（如圖3所示）。側溝上方的設置是有效防止路塹邊坡熱融滑坍的措施之一。這個平臺以下部分相當于一個天然的擋土墻。它一般設置在位于天然上限以下的巖層分界處，平臺設有2%4%的橫坡以利于排水（如圖4所示）。由于滑坍面一般下露于高出平臺0.51.0M邊坡處，所以即使有局部滑坍出現，也不會使坍落土下滑到路肩。措施四 設置擋土墻防護由于熱融滑坍面是自上而下的坍落，上起塹頂邊緣，下露于高出平臺的邊坡處，中間的滑坍面受控于凍融界面，在其0.8M以上，滑坍體厚度一般為1.03.0M，且滑坍面為一個土層，所以可設擋土墻來防治熱融滑坍。在高原嚴寒地區，除了在一般地區所考察的各種因素外，墻后填料有膨脹、凍脹不容忽視。在青藏高原路塹設置擋土墻，應在墻后最低排泄水孔以上，距墻頂0.5M以下，填筑厚為5080CM的反濾層，墻后應全部回填透水料，顆粒級配應符合要求，必要時墻后還可設縱向滲溝或橫向支撐滲溝（如圖5所示）。三、體會在多年凍土地區，由于有著不同一般的氣候與