1、墩身混凝土施工工藝.完整（完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）工程概況本橋分為左右幅共設16個墩柱，4個橋臺其中，PO1 P04P06P08橋墩采用單排樁基基礎，每座墩設2根1.5m鉆孔樁, 每座墩均設置承臺，承臺長6.3m，寬2。5m，厚2m，制動墩P05 設置承臺，采用雙排樁基礎，設4根1.2m鉆孔樁，承臺長5.3m , 寬5。3m，厚2m。墩身采用花瓶式墩柱，橋墩板厚除P05制動墩為 1 。 8m 外其余橋墩均為 1.85m.橋臺為鋼筋混凝土 U型橋臺，橋臺基礎均米用雙排樁基礎，每座橋臺設6根1.2m鉆孔樁，承臺長10.99m,寬5.3m,厚2.0m。廈門杏林大橋位于廈門島北部， 是

2、廈門市“一主四射三聯 "公路主骨架的組 成部分，也是廈門島連接大陸的第四條跨海公路通道 .本項目起自杏林，北起杏 前路（國道319線）K676+000附近，在現有高集海堤西側跨越海域進入廈門島， 止于高崎，南端分別與規劃的高殿二號路 （環島路 ）、機場路、嘉禾路及廈門北 站通站路等道路相連。杏林互通主線橋下部采用花瓶式圓端型矩形橋墩及鋼筋混凝土擋土式橋 臺，全橋共有 2座橋臺， 123 座墩身 .杏林北環高架橋下部采用花瓶式圓端型矩形橋墩及鋼筋混凝土擋土式橋臺，全橋共有 2座橋臺， 58 座墩身 杏林互通A匝道橋下部采用花瓶式圓端型矩形橋墩，全橋共有30座墩身.杏林互通B匝道橋下部采

3、用花瓶式圓端型矩形橋墩，全橋共有 21座墩身。杏林互通C匝道橋下部采用花瓶式圓端型矩形橋墩，全橋共有 12座墩身.杏林互通D匝道橋下部采用花瓶式圓端型矩形橋墩，全橋共有 33座墩身。本標段各橋墩身形式多樣， 厚度不一， 弧線段長度不一 ,因此模板形式多樣 , 施工時應注意熟悉和了解圖紙，避免出現差錯 .二、施工工藝流程：墩身范圍內承臺表面進行鑿毛處理一支架拼裝一綁扎第一節墩身鋼筋一安 裝墩身第一節模板（設置纜風）一檢查簽證一澆注墩身第一次混凝土一養護一綁 扎第二節墩身鋼筋一安裝墩身第二節模板（設置纜風）-檢查簽證一澆注墩身 第二次混凝土養護三、施工方法及施工要點1 、墩臺身施工放樣 測量組根據

4、墩臺身結構尺寸，測設出墩臺身縱、橫向中線、墩臺身內外輪 廓線的準確位置及承臺頂標高 ,并測設出墩臺身預埋鋼筋頂的標高。2、墩身范圍內承臺表面鑿毛處理 墩身范圍內承臺表面在施工前必須鑿除混凝土表面的水泥砂漿和松散層 .人工鑿除時， 混凝土強度必須達到 2。 5MPa 以上；風動機具鑿除時 ,混凝土強度 必須達到 10MPa 以上。嚴禁混凝土未初凝或強度不夠 ,就人工用釬子等工具勾劃 了事。3、支架拼裝方案支架采用鋼管腳手架，拼裝前對支架基礎進行處理，對于本橋 6 X6米及8X 8米承臺，支架基礎可直接利用承臺基礎 ,承臺以外部分采用人工或機械整平后 鋪設枕木做為鋼管架的基礎。支架拼裝應考慮墩身模

5、板安裝時的空間，支架底 層應按要求先裝掃地桿， 然后接高。 第一層纜風應設于支架的 8米高處， 每層纜 風為前后共4根，并形成對稱的“八”字型。纜風繩不得小于16mm鋼絲繩,上、下口與地錨均不少于 3個繩夾連接，與地面線夾角不小于 30 °。支架每層高 度不大于 1 。 5 米，橫向間距不大于 2米 .十字剪刀撐每隔 6米設一組 ,每一個面必 須設置一組。支架頂面必須設置多層水平剪刀撐，以抵抗鋼筋給予的部分水平 力。安全通道采用16鋼筋焊接形成，橫桿采用16鋼筋，兩頭必須彎成90 ° 然后與立桿焊接，每節鋼筋爬梯長度為 5米，每三層鋼管支架（3 XI。5米二4.5 米）設一

6、條爬梯。爬梯上端直接掛于橫向鋼管上，下端用 10號鐵絲與鋼管綁扎 牢靠，爬梯設于支架內側，每層爬梯底必須滿鋪腳手架，外側掛安全網 .每層爬 梯須分開設置，不得設于同一條直線上。支架及鋼筋纜風示意圖、爬梯示意圖附后4 、模板工程墩臺表面的平整 （順）度、光潔度、垂直偏差、棱角等外觀尺寸與模板有密 切的關系，模板的質量直接影響成型后的混凝土的外觀質量。4.1 模板制作要求及驗收鋼模面板采用 6mm 的優質鋼板，表面無銹跡、壓痕及大面積的麻坑；模板 的棱 （ 邊）角要進行打磨拋光，防止扭曲、翹角及碰傷；水平、豎向法蘭的連接 螺栓孔嚴禁采用氧割，必須采用套鉆，減少孔位中心偏差 .當然，要想墩臺外觀 質

7、量取得好的效果，首先就要確保模板的強度、剛度。所以，模板必須經過工 程部、安質部等部門驗收合格后方可進場，從源頭上保證外觀質量 .4 。 2 模板表面處理首先對模板表面進行除銹、打磨拋光；尤其是新模板，至少要打磨23次。其打磨標準是手感光滑、無波浪感覺，達到鏡面效果為止 .模板表面處理重在去 除浮銹、油污、蠟質及塵土 .檢查表面是否除掉油污的標準是：用水沖洗模板應形成連續的水膜 ,連續水膜在 30s 內不破裂，說明清洗工作完成。其次，在打磨拋光的模板表面均勻涂上一層 BT 20模板專用漆。 使用該漆 成型的混凝土表面光滑、手感細膩 ,呈仿大理石狀，有光澤、無污染，外觀質量 好，可真正達到清水混

8、凝土的效果。 BT20 模板專用漆的具體用法及使用要求 為：A）模板表面必須清潔、干燥。B）模板漆涂抹用量以812m2/kg最佳。C） 模板漆表干時間為 6小時,實干時間為 24 小時，所以模板漆涂刷以后必須放置 24 小時以后才能使用。D ）模板漆實干時間內不得被雨水沖淋。E）盛裝模板漆容 器切忌與水、酸、堿、醇接觸，以免凝固。模板漆需密封保存 ,防止滲水、漏氣 , 用過的模板漆不能與未用過的混用，以免變質凝固。F）模板使用過程中，注意不要 刮蹭涂漆表面，防止模板漆脫落。如果注意保護，且模板倒用間隔時間不是很 長，涂刷一次模板漆 ,一般可倒用 10次以上。在模板使用過程中 ,仔細檢查模板漆

9、的脫落情況，要及時補刷。G）模板漆脫落嚴重時，就需要重新打磨干凈，重 新涂刷模板漆.H ）模板安裝前或拆卸以后，要及時清理干凈模板，及時涂抹脫 模劑,并覆蓋一層柔軟的塑料薄膜防止沾上灰塵，影響混凝土外觀質量。最后,涂抹脫模劑 .脫模劑可選用液壓油，高級無色變壓油效果更佳 ;嚴禁使 用廢機油。脫模劑要均勻涂刷，用量盡可能少 ,現油光即可 ;涂刷過多 ,容易引起 氣泡和油斑 .4.3 模板安裝及固定沿著墩臺結構尺寸線四周鋪上一圈 3cm 的砂漿墊層，頂面抄平，以方便模板的拆除。當然，要在模板設計制作時，有意識的把模板總的高度減少 3cm 。砂漿墊層達到強度后，就可安裝首節模板。首節模板安裝好后 ,

10、測量人員及技術 人員應對其測量、調整，使模板安裝位置、垂直度等滿足要求，這是保證后續 模板安裝正確與否的重要工序。首節模板調整、檢查合格后，方可安裝后續模板。模板安裝時，要嚴格控制錯臺；接縫位置和拉桿孔端部應貼上雙面膠條，防止漏漿。根據本工程墩臺身的形狀，必須在頂部圓弧與直線交接處設置4道纜 風，調整好軸線、標高后加以固定。超過 20m的墩身如果采取一次澆注，必須 根據情況設置23層纜風，以確保施工安全。另外，在墩身四周搭設鋼管腳手架、施工平臺及爬梯，鋼管腳手架必須閉合，要有足夠的剛度及穩定性滿足施工荷載。4。4模板安裝允許偏差模板安裝允許偏差項目允許偏差（mm）模板標咼±10模板內

11、部尺寸±20軸線偏位8模板相鄰兩板表面高低差2模板表面平整度5預埋件中心線位置3預留孔洞中心線位置10預留孔洞截面內部尺寸+10，04。5模板拆除模板拆除必須得保證墩身混凝土強度不得低于 5MPa。模板拆除時，應先將螺栓松開，所有聯結、支撐均應全部解除后方可輕敲模 板，使其與混凝土分離然后吊除，切勿損傷混凝土表面及邊棱。拆模后混凝土表面所殘留的拉桿孔用 PVC管以及施工中的臨時預埋件均應 清除，并盡量恢復到與結構物相一致的色澤。5、鋼筋工程鋼筋品種、規格、間距、主筋機械接頭及焊接等均符合設計圖紙和施工規范的要求，并嚴格做好原材料抽檢、機械及焊接試驗。安裝墩臺身鋼筋時，其間距、位置及混

12、凝土保護層厚度等的設置必須符合設計和規范要求。具體要求如下：A）鋼筋進場時，應具備制造廠家的質保書或試驗報告單，工地試驗室應 按有關規定進行抽樣檢查，其技術要求應符合鋼筋混凝土用鋼筋（GB1499 847）有關規定.B）鋼筋加工彎制前，其表面的油漬、漆污、浮皮、鐵銹應清除干凈，鋼筋應順直，無局部折曲，加工后，表面無削弱鋼筋截面的傷痕。C）鋼筋加工和安裝時，應按設計圖紙和規范要求進行成型和綁扎。綁扎 鋼筋時,鋼筋位置、混凝土保護層厚度，均應符合設計要求，鋼筋骨架應綁扎牢固 并有足夠的剛度，且在混凝土灌注過程中，不發生任何松動或變形 D）主筋機械接頭采用鐓粗直螺紋套筒接頭或滾軋直螺紋套筒接頭，其接

13、 頭加工、安裝質量必須符合規范要求。E）支座墊石預埋鋼筋及支座預留孔要嚴格按照設計位置預埋準確、牢固。F）鋼筋加工允許誤差：鋼筋質量檢驗標準項目允許偏差（mm ）受力鋼筋順長度方向加工后的全±10長箍筋加工各部分尺寸±5受力鋼筋間距（同排）±20橫向水平鋼筋0,-20鋼筋骨架尺寸長±10寬、高±5保護層厚度0，106、混凝土工程墩臺的表面色差取決于混凝土的本色，因此對混凝土原材料、配合比及混凝土的生產工藝、運輸和澆筑必須要嚴格加以控制6。1原材料水泥應該選用同一廠家供應的同一品牌優質普通硅酸鹽水泥，應該對所選 用的水泥進行安定性、泌水性試驗。粗

14、骨料盡量采用自然連續級配。石料的級配不是很穩定，試驗室必須對商 品混凝土施工配合比根據石料的級配進行相應的調整，否則會導致混凝土顏色 不一致。防止幾種不同顏色的石料混用。石料含泥量嚴格控制在1 %以下，現場應加強防塵措施。細骨料宜選用中粗砂，嚴格控制含泥量，尤其是含泥結塊的粉砂嚴禁采用。 細砂容易造成混凝土和易性差和離析，造成混凝土表面出現色斑、麻面等外觀 缺陷。為了提高混凝土的和易性、減少混凝土表面的氣泡及降低水化熱，墩臺身 混凝土中宜摻加適量的粉煤灰.粉煤灰應該達到一級標準。外加劑應該通過試驗選擇與水泥相適應的外加劑。應該選用緩凝、早強、引氣量小、摻量少的高效外加劑，防止因外加劑選擇不慎

15、,造成混凝土內在質量 與外觀質量。摻入外加劑應嚴格稱量，有條件易采用水劑 .6.2 混凝土的拌制 混凝土的拌制應根據現場原材料情況采用施工配合比進行，嚴禁采用理論 配合比。拌制時間應根據混凝土的和易性、 坍落度及泌水性確定， 宜控制在 120s 左右，最少不少于60s。混凝土的坍落度要嚴格控制在16s左右。過大容易造成 混凝土表面出現氣泡、水跡；過小則振搗困難，氣泡不易排出。6 。 3 混凝土的澆筑混凝土澆筑前，應檢查保護層、模板清理情況，防止出現露筋等外觀缺陷。 加強現場混凝土的控制，防止離析、泌水的混凝土入模。混凝土灌注時，要懸掛串筒 ,保證傾落高度不超過 2m, 防止混凝土離析與混 凝土

16、飛濺粘貼模板而影響混凝土外觀質量。混凝土分層厚度要嚴格控制在 30cm 左右，太厚容易造成氣泡引出困難， 導 致外觀缺陷。振搗與操作人員有著直接的聯系 ,派用經驗豐富的操作人員，防止出現漏 振、欠振與過振。漏振會造成蜂窩、空洞 ;欠振會造成表面粗糙、氣泡密集；過 振會現砂線。 振搗棒應垂直或略有傾斜插入混凝土中， 嚴禁放在混凝土的面層。 振搗棒插入時宜快 ,提出時略慢，并邊提邊振，以免在混凝土中留有空洞。振搗 棒的移動間距，不應超過其作用半徑的 1 .5倍，與側模應保持 510cm 的距離， 插入下層混凝土 510cm，使上下層混凝土結合牢固.振搗時間一般控制在 1530s 為宜,混凝土的振搗

17、要注意觀察，以不過振為原則，盡量延長振搗時間， 充分排出氣泡.混凝土振搗完成的標志是：混凝土表面停止下沉，或下沉不顯著;混凝土表面不再出現顯著氣泡，或振搗棒周圍無氣泡冒出；混凝土表面呈現平坦、 浮漿；混凝土已將模板邊角部位填滿充實。當墩臺混凝土分段澆注時，混凝土澆筑頂面應低于模板頂面510cm ,并嚴格控制混凝土平整度，以保證接茬嚴密、平整。頂層與尚未澆混凝土相接的 一節模板，等上層混凝土澆筑強度滿足要求后方可拆除，以保護混凝土施工縫平 整、不漏漿.混凝土澆筑過程中，注意不要碰撞模板，尤其是預埋件，防止移位。6。4混凝土的養護混凝土經兩次收漿且初凝后，就應該開始養護。灑水后先用塑料薄膜覆蓋混凝

18、土表面，再在塑料薄膜上覆蓋一層不褪色的覆蓋物，禁止使用麻袋、草袋覆蓋灑水養護，以防浸水后掉色污染混凝土表面。并對鋼模板撒水降溫養護。拆模 后澆水充分濕潤后，用塑料膜套裹養護。混凝土的養護齡期不得小于7d，尤其是拆模后，一定要加強養護。岸上墩臺身養護用水嚴禁用海水。6.5墩(臺)身檢查項目項次檢杳項目規定值或允許偏差檢查方法權值1 混凝土強度(Mpa )在合格標準內按附錄D檢杳32斷面尺寸(mm)±20尺量:檢杳3個斷面23豎直度或斜度(mm )0。 3%H且不大于20吊垂線或經緯儀：測量2處24頂面咼程(mm )±10水準儀：檢杳3處25 軸線偏位(mm)10全站儀或經緯儀

19、：縱、橫各測量2點26節段間錯臺(mm )5尺量：每節檢杳4處17大面積平整度(mm )52m直尺：檢杳豎直、水平2個方向，每20m 2測1處18預埋件位置(mm )符合設計規定，設計未規定時：10尺量：每件1注：表中H為墩臺身高度，帶符號項目為關鍵項目，不允許超限四、質量、安全1、混凝土灌注之前，應對鋼筋、模板、砼灌注機械及設備進行一次全面檢查， 各項技術資料齊全，經監理工程師認可，方可進行施工。2、混凝土澆注前，墩臺接觸鑿毛處理面，用水沖洗干凈，但不得有集水現 象。3、混凝土最大自由傾落度應控制在2米以內，超過2米時，必須懸掛串筒, 防止混凝土離析及混凝土濺落在模板上，影響墩身外觀質量。4

20、、砼在灌注過程中，振搗人員、下料人員、信號員應嚴格分工明確，密切 配合，值班技術人員應隨時檢查，以便及時處理問題。5、砼澆注期間，應設專人檢查模板、鋼筋和預埋件等穩固情況，當發現有松動、變形、移位時，應及時處理6、在墩身四周搭設鋼管腳手架、施工平臺及爬梯，鋼管腳手架必須閉合，要有足夠的剛度及穩定性滿足施工荷載。所有腳手平臺、上下梯子均應穩妥可靠 .7 、墩身（臺 ）的灌注平臺應設欄桿、擋腳板。8 、工作人員必須佩帶安全帽及懸掛安全帶， 負責管理振動器開關的工作人 員應戴高壓絕緣手套 .9、漏斗、串筒、吊鉤都必須經常檢查 ,尤其是串筒的吊耳、掛鉤必須穩妥可靠串筒在懸掛時，必須用白棕繩或鋼絲繩捆牢

21、保險，以免落下傷人。10 、夜間施工應有足夠的照明，墩身模板外側也應配有足夠數量的照明設備和手持式工作燈。11 、全部電器設備應有防雨、防潮設施，并應有安全可靠的保護裝置。12 、灌注混凝土時，公路道口應有專人指揮、調度車輛。夜間施工并應有明顯的燈13 、嚴禁穿高跟鞋、拖鞋上班，嚴禁打赤膊、穿短褲上班 ,酒后嚴禁上班。五、墩臺身施工中的注意事項1、墩身范圍內承臺表面在施工前必須鑿除混凝土表面的水泥砂漿和松散 層。嚴禁混凝土未初凝或強度不夠時，就人工用釬子等工具勾劃了事。并清理 干凈墩身范圍內的雜物，以及鋼筋清理干凈。2、測量施工前， 測量組及技術人員要認真復核圖紙結構尺寸、 坐標、標高， 防止

22、由于圖紙錯誤或遺漏而出現施工錯誤。測量組根據墩臺身結構尺寸，測設 出墩臺身縱、橫向中線、墩臺身內外輪廓線的準確位置及承臺頂標高；并測設 出墩臺身預埋鋼筋頂的標高，保證墩身主筋下料長度準確。3 、主筋接頭采用機械接頭 ,其加工、安裝要求必須滿足相應規范、規程要求。本橋位于 7 度地震區，墩臺身封閉箍筋必須采取焊接加強，不能采取綁扎。4、模板打磨拋光達到要求且經過技術人員檢查合格后，方可涂刷模板漆，模板漆的使用必須按照使用說明書和前面相關章節的要求進行。脫模劑嚴禁使 用機油。5、首節模板安裝好后，測量人員及技術人員應對其測量、調整，使模板安 裝位置、垂直度等滿足要求，這是保證后續模板安裝正確與否的

23、首要工序。6、模板安裝到位后，按照要求設置好攬風固定。模板固定完、混凝土施工 過程及模板拆卸之前要注意保護好攬風，不得碰撞，防止出現模板移位、墩身 開裂等重大質量問題 .7 、試驗室加強商品混凝土的質量控制， 不得允許泌水性大、 和易性差的混 凝土入倉 .混凝土坍落度嚴格控制在 16s 左右 .8 、混凝土的振搗要派有經驗的工人進行操作， 其振搗工藝嚴格按照前面相 關章節的要求進行。 混凝土的分層厚度要嚴格控制在 30cm 左右，且混凝土的自 由傾落高度不得大于 2m 。9 、混凝土澆筑過程中 ,如有積水，必須用灰桶等把積水清理干凈，才能繼 續澆筑混凝土，防止砂溝等外觀質量通病。10 、支座墊

24、石預埋鋼筋、支座預留孔及其它預埋件必須預埋準確、牢固，并在混凝土灌注前及過程中，加強檢查和加固，防止混凝土成型后移位,給后續工作造成麻煩。11 、墩梁固結的墩身，要注意橋面縱橫坡引起的墩頂高度的變化，在施工 中要加強墩身頂面標高的控制。12 、養護用水禁止使用海水。禁止使用麻袋、草袋覆蓋灑水養護，以防浸水后掉色污染混凝土表面墩柱施工工藝框圖彩色透水混凝土施工工一、概述透水混凝土又稱多孔混凝土，無砂混凝土，透水地坪.是由骨料、 水泥和水拌制而成的一種多孔混凝土 ，它不含細骨料，由粗骨料表 面包覆一薄層水泥漿相互粘結而形成孔穴均勻分布的蜂窩狀結構， 故具有透氣、透水、重量輕、 吸聲降噪、抗洪澇災害

25、、緩解城市的 “熱島效應”等特點，透水混凝土鋪裝整體美觀，具有良好的經濟 效益和生態環境效益，對于恢復不斷遭受破壞的生態環境是一種創 造性的材料。二、透水混凝土構造、技術要求及施工措施1、透水混凝土構造本工程透水混凝土構造從下至上依次路床夯實、100m厚壓實級 配混砂、20m砂濾層（中粗砂）、60m厚素色透水混凝土、40m厚彩 色透水混凝土、面層養護劑.2、透水混凝土技術要求混凝土強度等級為C20,空隙率（） 18,透水系數不小于2。 0 mm/s凍融循環D100,耐酸雨、耐碳化，路面平整度誤差不大于 4 mm,厚度偏差不超過2 mm,顯露的石子表面干凈，無雜色。3、透水混凝土施工措施（1）施

26、工前的準備：施工前應作好組織、物質、技術等三大準備。A。組織準備：建立健全的施工項目組織機構的人員設置，以能實現 施工項目所要求的工作任務為原則，人員配置要從嚴控制，力求一 專多用，一人多職B。物質準備：透水混凝土施工實質上相似于水泥混凝土施工，其原 料中僅少了砂子，而一定粒度的碎石替代了骨料，在施工中具有一 定量的材料 （ 膠結料、碎石）。 物質準備應是現場的準備，如人員 的住宿、所需的水、電供應、工程材料堆放工棚 （ 膠結料須要有防水 措施的工棚）搭建；攪拌機械的設置場地等等一系列的準備工作。 透水混凝土的攪拌是采用小型臥式攪拌機 . 攪拌機最佳的設置方案 是施工現場的中段，因透水混凝土是

27、屬干料性質的混凝土，其初凝 快, 為保證運輸時間應盡量短。為防止混凝土粘污施工場地，攪拌機 下部的一定范圍需用防護板設防措施。施工機械、推車、瓦工工具 等必備的工具、立模用的木料或型鋼等配備；水、電設施到位 , 生活 用水、電以及施工用水、電。施工用電：三相電，施工用水 : 普通自 來水連接到攪拌設備旁。G技術準備：組織項目部施工技術人員詳讀圖紙，了解施工道路結 構中透水混凝土的材料特點，然后根據人行道設計標高和設計寬度 精確的放出樣樁，為透水混凝土順利施工做好技術上的準備工作。 在準備工作充分的基礎上，人員設備方可進場施工。（2 ）透水混凝土施工A. 施工人員在首先須按設計要求進行分隔立模及

28、區域立模工作，立 模中須注意高度、垂直度、泛水坡度等的問題。B. 攪拌：透水混凝土不得采用人工攪拌，應采用普通混凝土攪拌機 進行攪拌，攪拌時要嚴格按照規定的比例及投料順序投入攪拌機， 先將膠結料和碎石攪拌約 30秒后，使其初步混合，再將規定量水分 2 3次加入繼續攪拌 1520分鐘，不允許將水一次性加入，嚴格控制水灰比。C. 運輸：透水混凝土屬于干性混凝土料，其初凝塊,一般根據氣候條 件控制混合物的運輸時間， 運輸一般控制在 20分鐘以內 , 運輸過程中 不要停留，運輸車輛必須平穩 .D. 攤鋪澆筑成型：透水混凝土屬于干性混凝土料，其初凝塊，攤鋪 必須及時。混凝土攤鋪過程中，應采用振搗器進行振

29、搗，振搗時間 不宜多于 10s, 且振搗器行進速度均勻一致， 振搗完成后用滾筒壓實、 抹平，表面不能有明水。E。養生：透水混凝土攤鋪結束后，經檢驗標高平整度達到要求后，宜立即覆蓋塑料薄膜 , 保持水分。澆筑后一天開始灑水養護，每天不 得少于兩次，濕養護時間不少于七天。F。透水混凝土施工后，宜在72小時內涂刷養護劑。涂刷保護劑前， 面層應進行清潔。 剛噴涂完的地面周圍應設置保護欄或醒目明示 警告語，勿使行人、車輛入內，避免造成表面污染或損毀未干 的封閉劑涂層，透水混凝土強度符合要求后方可通行使用。G透水混凝土施工后，當透水混凝土強度大于 5MPa寸，用切縫機進 行伸縮縫切割，伸縮縫切割相關要求如

30、下：縮縫面層間距W 6m縫寬 5 8mm縫深貫穿至整個面層；脹縫面層間距W 12n或 18m縫寬 20-30mm縫深貫穿至整個面層；伸縮縫基層間距W 6m縫寬20-30 伽，縫深貫穿至整個基層；縫內使用柔性物質嵌縫 .(3) 注意事項：A.松鋪系數即為物料攤鋪高度高于實際高度的比，按透水混凝土的干濕度 , 一般采用 1。 1 1。 15之間。B。平板振動器振動時間不能過長，防止過于密實，可出現離析現象。G因透水混凝土其空隙率大，水分散失快，當氣溫高于35C時，施 工時間應宜避開中午，適合在早晚進行施工 .工程概況本橋分為左右幅共設 16個墩柱 ,4個橋臺其中，P01P04P06P08 橋墩采用

31、單排樁基基礎，每座墩設 2根1.5m 鉆孔樁，每座墩均設置承臺，承臺長 6。3m，寬2。5m，厚2m,制 動墩P05設置承臺，采用雙排樁基礎，設4根1.2m鉆孔樁，承臺長 5.3m,寬5.3m，厚2m。墩身采用花瓶式墩柱，橋墩板厚除P05制動墩 為1.8m外其余橋墩均為1.85m.橋臺為鋼筋混凝土 U型橋臺，橋臺基礎均米用雙排樁基礎，每座橋臺設6根1。2m鉆孔樁，承臺長10.99m，寬5。3m，厚2。 0m 。廈門杏林大橋位于廈門島北部，是廈門市“一主四射三聯”公路主骨架的 組成部分，也是廈門島連接大陸的第四條跨海公路通道。本項目起自杏林，北 起杏前路（國道319線）K676+000附近，在現

32、有高集海堤西側跨越海域進入廈 門島，止于高崎，南端分別與規劃的高殿二號路（環島路）、機場路、嘉禾路 及廈門北站通站路等道路相連。杏林互通主線橋下部采用花瓶式圓端型矩形橋墩及鋼筋混凝土擋土式橋 臺，全橋共有 2座橋臺,123座墩身。杏林北環高架橋下部采用花瓶式圓端型矩形橋墩及鋼筋混凝土擋土式橋 臺，全橋共有 2座橋臺， 58座墩身 .杏林互通A匝道橋下部采用花瓶式圓端型矩形橋墩，全橋共有 30座墩身。杏林互通B匝道橋下部采用花瓶式圓端型矩形橋墩，全橋共有21座墩身。杏林互通C匝道橋下部采用花瓶式圓端型矩形橋墩，全橋共有 12座墩身。杏林互通D匝道橋下部采用花瓶式圓端型矩形橋墩，全橋共有 33座墩

33、身。本標段各橋墩身形式多樣，厚度不一，弧線段長度不一，因此模板形式多 樣，施工時應注意熟悉和了解圖紙，避免出現差錯。二、施工工藝流程：墩身范圍內承臺表面進行鑿毛處理一支架拼裝一綁扎第一節墩身鋼筋一安 裝墩身第一節模板（設置纜風）一檢查簽證一澆注墩身第一次混凝土一養護一綁 扎第二節墩身鋼筋一安裝墩身第二節模板（設置纜風）一檢查簽證一澆注墩身第 二次混凝土養護。三、施工方法及施工要點1 、墩臺身施工放樣測量組根據墩臺身結構尺寸 ,測設出墩臺身縱、橫向中線、墩臺身內外輪廓 線的準確位置及承臺頂標高 ,并測設出墩臺身預埋鋼筋頂的標高。2、墩身范圍內承臺表面鑿毛處理 墩身范圍內承臺表面在施工前必須鑿除混

34、凝土表面的水泥砂漿和松散層 .人工鑿除時， 混凝土強度必須達到 2.5MPa 以上；風動機具鑿除時， 混凝土強度 必須達到1 0MPa 以上.嚴禁混凝土未初凝或強度不夠， 就人工用釬子等工具勾劃 了事。3、支架拼裝方案支架采用鋼管腳手架，拼裝前對支架基礎進行處理，對于本橋6 X6米及8X8米承臺，支架基礎可直接利用承臺基礎， 承臺以外部分采用人工或機械整平后 鋪設枕木做為鋼管架的基礎 .支架拼裝應考慮墩身模板安裝時的空間，支架底層 應按要求先裝掃地桿，然后接高。第一層纜風應設于支架的 8米高處 ,每層纜風為前后共4根，并形成對稱的“八”字型。纜風繩不得小于16mm鋼絲繩，上、 下口與地錨均不少

35、于 3個繩夾連接 ,與地面線夾角不小于 30 °。支架每層高度不大 于1 。 5米，橫向間距不大于 2米.十字剪刀撐每隔 6米設一組， 每一個面必須設置 一組.支架頂面必須設置多層水平剪刀撐 ,以抵抗鋼筋給予的部分水平力 .安全通道采用16鋼筋焊接形成，橫桿采用16鋼筋，兩頭必須彎成90 ° 然后與立桿焊接，每節鋼筋爬梯長度為 5米，每三層鋼管支架（3 XI。5米二4.5 米）設一條爬梯 .爬梯上端直接掛于橫向鋼管上 ,下端用 1 0號鐵絲與鋼管綁扎牢 靠，爬梯設于支架內側，每層爬梯底必須滿鋪腳手架，外側掛安全網。每層爬 梯須分開設置，不得設于同一條直線上。支架及鋼筋纜風示

36、意圖、爬梯示意圖附后4 、模板工程墩臺表面的平整（順 ）度、光潔度、垂直偏差、棱角等外觀尺寸與模板有密 切的關系，模板的質量直接影響成型后的混凝土的外觀質量 .4.1 模板制作要求及驗收鋼模面板采用 6mm 的優質鋼板 ,表面無銹跡、壓痕及大面積的麻坑；模板 的棱（邊）角要進行打磨拋光，防止扭曲、翹角及碰傷；水平、豎向法蘭的連 接螺栓孔嚴禁采用氧割，必須采用套鉆 ,減少孔位中心偏差。當然，要想墩臺外 觀質量取得好的效果，首先就要確保模板的強度、剛度。所以，模板必須經過 工程部、安質部等部門驗收合格后方可進場，從源頭上保證外觀質量。4 。 2 模板表面處理首先對模板表面進行除銹、打磨拋光；尤其是

37、新模板，至少要打磨23次。其打磨標準是手感光滑、無波浪感覺，達到鏡面效果為止 .模板表面處理重在去 除浮銹、油污、蠟質及塵土 .檢查表面是否除掉油污的標準是：用水沖洗模板應形成連續的水膜，連續水膜在 30s 內不破裂，說明清洗工作完成。其次，在打磨拋光的模板表面均勻涂上一層 BT 20模板專用漆 .使用該漆 成型的混凝土表面光滑、手感細膩，呈仿大理石狀，有光澤、無污染，外觀質 量好，可真正達到清水混凝土的效果。 BT-20 模板專用漆的具體用法及使用要 求為:A）模板表面必須清潔、干燥。B）模板漆涂抹用量以812m2/kg最佳。C）模板漆表干時間為6小時，實干時間為24小時，所以模板漆涂刷以后

38、必須放置 24小時以后才能使用.D）模板漆實干時間內不得被雨水沖淋。E）盛裝模板漆容器 切忌與水、酸、堿、醇接觸，以免凝固 .模板漆需密封保存，防止滲水、漏氣， 用過的模板漆不能與未用過的混用，以免變質凝固.F）模板使用過程中，注意不要 刮蹭涂漆表面，防止模板漆脫落。如果注意保護，且模板倒用間隔時間不是很 長，涂刷一次模板漆，一般可倒用 10次以上。在模板使用過程中，仔細檢查模 板漆的脫落情況，要及時補刷。G）模板漆脫落嚴重時，就需要重新打磨干凈， 重新涂刷模板漆.H ）模板安裝前或拆卸以后，要及時清理干凈模板，及時涂抹 脫模劑，并覆蓋一層柔軟的塑料薄膜防止沾上灰塵 ,影響混凝土外觀質量。最后

39、，涂抹脫模劑。脫模劑可選用液壓油 ,高級無色變壓油效果更佳；嚴禁 使用廢機油。脫模劑要均勻涂刷，用量盡可能少，現油光即可；涂刷過多，容 易引起氣泡和油斑。4.3 模板安裝及固定沿著墩臺結構尺寸線四周鋪上一圈3cm的砂漿墊層，頂面抄平，以方便模板 的拆除。當然，要在模板設計制作時，有意識的把模板總的高度減少 3cm。砂漿墊層達到強度后，就可安裝首節模板。首節模板安裝好后，測量人員及技術人 員應對其測量、調整，使模板安裝位置、垂直度等滿足要求，這是保證后續模板安 裝正確與否的重要工序。首節模板調整、檢查合格后，方可安裝后續模板。模 板安裝時，要嚴格控制錯臺；接縫位置和拉桿孔端部應貼上雙面膠條，防止

40、漏漿。 根據本工程墩臺身的形狀，必須在頂部圓弧與直線交接處設置4道纜風，調整好 軸線、標高后加以固定。超過20m的墩身如果采取一次澆注，必須根據情況設 置23層纜風，以確保施工安全。另外，在墩身四周搭設鋼管腳手架、施工平臺及爬梯，鋼管腳手架必須閉合 要有足夠的剛度及穩定性滿足施工荷載。4.4模板安裝允許偏差模板安裝允許偏差項目允許偏差（mm）模板標咼±10模板內部尺寸±20軸線偏位8模板相鄰兩板表面高低差2模板表面平整度5預埋件中心線位置3預留孔洞中心線位置10預留孔洞截面內部尺寸+10，04.5模板拆除模板拆除必須得保證墩身混凝土強度不得低于 5MPa。模板拆除時，應先將

41、螺栓松開，所有聯結、支撐均應全部解除后方可輕敲模板，使其與混凝土分離然后吊除，切勿損傷混凝土表面及邊棱拆模后混凝土表面所殘留的拉桿孔用 PVC管以及施工中的臨時預埋件均應 清除，并盡量恢復到與結構物相一致的色澤。5、鋼筋工程鋼筋品種、規格、間距、主筋機械接頭及焊接等均符合設計圖紙和施工規 范的要求，并嚴格做好原材料抽檢、機械及焊接試驗。安裝墩臺身鋼筋時，其間距、位置及混凝土保護層厚度等的設置必須符合設計和規范要求。具體要求如 下：A）鋼筋進場時，應具備制造廠家的質保書或試驗報告單 ，工地試驗室應按 有關規定進行抽樣檢查，其技術要求應符合鋼筋混凝土用鋼筋（ GB1499 847 ）有關規定。B

42、）鋼筋加工彎制前，其表面的油漬、漆污、浮皮、鐵銹應清除干凈，鋼筋應順直，無局部折曲，加工后，表面無削弱鋼筋截面的傷痕。C）鋼筋加工和安裝時，應按設計圖紙和規范要求進行成型和綁扎。綁扎鋼 筋時,鋼筋位置、混凝土保護層厚度，均應符合設計要求，鋼筋骨架應綁扎牢固 并有足夠的剛度，且在混凝土灌注過程中，不發生任何松動或變形 .D） 主筋機械接頭采用鐓粗直螺紋套筒接頭或滾軋直螺紋套筒接頭，其接頭 加工、安裝質量必須符合規范要求。E）支座墊石預埋鋼筋及支座預留孔要嚴格按照設計位置預埋準確、牢固。F）鋼筋加工允許誤差：鋼筋質量檢驗標準項目允許偏差（mm ）受力鋼筋順長度方向加工后的全長±10箍筋加

43、工各部分尺寸±5受力鋼筋間距（同排）±20橫向水平鋼筋0，-20鋼筋骨架尺寸長±10寬、高±5保護層厚度0，106、混凝土工程墩臺的表面色差取決于混凝土的本色，因此對混凝土原材料、配合比及混凝 土的生產工藝、運輸和澆筑必須要嚴格加以控制 .6.1原材料水泥應該選用同一廠家供應的同一品牌優質普通硅酸鹽水泥，應該對所選 用的水泥進行安定性、泌水性試驗。粗骨料盡量采用自然連續級配。石料的級配不是很穩定，試驗室必須對商 品混凝土施工配合比根據石料的級配進行相應的調整，否則會導致混凝土顏色 不一致。防止幾種不同顏色的石料混用。石料含泥量嚴格控制在1 %以下，現場應

44、加強防塵措施。細骨料宜選用中粗砂，嚴格控制含泥量，尤其是含泥結塊的粉砂嚴禁采用。 細砂容易造成混凝土和易性差和離析，造成混凝土表面出現色斑、麻面等外觀 缺陷。為了提高混凝土的和易性、減少混凝土表面的氣泡及降低水化熱，墩臺身 混凝土中宜摻加適量的粉煤灰。粉煤灰應該達到一級標準。外加劑應該通過試驗選擇與水泥相適應的外加劑。應該選用緩凝、早強、 引氣量小、摻量少的高效外加劑，防止因外加劑選擇不慎，造成混凝土內在質 量與外觀質量。摻入外加劑應嚴格稱量，有條件易采用水劑。6.2 混凝土的拌制 混凝土的拌制應根據現場原材料情況采用施工配合比進行，嚴禁采用理論 配合比.拌制時間應根據混凝土的和易性、 坍落度

45、及泌水性確定， 宜控制在 120s 左右，最少不少于60s。混凝土的坍落度要嚴格控制在16s左右。過大容易造成 混凝土表面出現氣泡、水跡；過小則振搗困難 ,氣泡不易排出 .6 。 3 混凝土的澆筑混凝土澆筑前 ,應檢查保護層、模板清理情況，防止出現露筋等外觀缺陷。 加強現場混凝土的控制，防止離析、泌水的混凝土入模。混凝土灌注時， 要懸掛串筒，保證傾落高度不超過 2m ，防止混凝土離析與 混凝土飛濺粘貼模板而影響混凝土外觀質量。混凝土分層厚度要嚴格控制在 30cm 左右，太厚容易造成氣泡引出困難 ,導 致外觀缺陷。振搗與操作人員有著直接的聯系，派用經驗豐富的操作人員，防止出現漏 振、欠振與過振。

46、漏振會造成蜂窩、空洞；欠振會造成表面粗糙、氣泡密集;過振會現砂線 .振搗棒應垂直或略有傾斜插入混凝土中，嚴禁放在混凝土的面層 . 振搗棒插入時宜快，提出時略慢，并邊提邊振，以免在混凝土中留有空洞.振搗棒的移動間距，不應超過其作用半徑的1。5倍，與側模應保持510cm的距離, 插入下層混凝土 510cm，使上下層混凝土結合牢固。振搗時間一般控制在1530s為宜，混凝土的振搗要注意觀察，以不過振為原則，盡量延長振搗時間，充分排出氣泡。混凝土振搗完成的標志是：混凝土表面停止下沉 ，或下沉不 顯著；混凝土表面不再出現顯著氣泡，或振搗棒周圍無氣泡冒出；混凝土表面呈現 平坦、浮漿；混凝土已將模板邊角部位填

47、滿充實。當墩臺混凝土分段澆注時，混凝土澆筑頂面應低于模板頂面510cm ，并嚴格控制混凝土平整度，以保證接茬嚴密、平整。頂層與尚未澆混凝土相接 的一節模板，等上層混凝土澆筑強度滿足要求后方可拆除，以保護混凝土施工縫 平整、不漏漿。混凝土澆筑過程中，注意不要碰撞模板，尤其是預埋件，防止移位。6。4混凝土的養護混凝土經兩次收漿且初凝后，就應該開始養護.灑水后先用塑料薄膜覆蓋混 凝土表面,再在塑料薄膜上覆蓋一層不褪色的覆蓋物，禁止使用麻袋、草袋覆蓋灑 水養護，以防浸水后掉色污染混凝土表面并對鋼模板撒水降溫養護。拆模后澆 水充分濕潤后,用塑料膜套裹養護。混凝土的養護齡期不得小于7d，尤其是拆模 后，一定要加強養護。岸上墩臺身養護用水嚴禁用海水。6.5墩（臺）身檢查項目項次檢杳項目規定值或允許偏差檢查方法權值1 混凝土強度（Mpa）在合格標準內按附錄D檢杳32斷面尺寸（mm）±20尺量：檢杳3個斷面23豎直度或斜度0。 3%H且不吊垂線或經緯儀：測量2處2(mm)大于204頂面咼程(mm )±10水準儀：檢杳3處25 軸線偏位(mm )10全站儀或經緯儀：縱、橫各測量2點26節段間錯臺(mm )5尺量:每節檢杳4處17大面積平整度(mm )52m直尺：檢杳豎直、水平2個方向，每20m 2測1處18預埋件位置(mm )符合設計