1、1、馬丘比丘宣言與雅典憲章對照，它有哪些基本不同的新思想？（1）雅典憲章的主導思想是把城市和城市的建筑分成若干組成部分； 馬丘比丘憲章 的目標是將這些部分重新有機地統一起來， 強調他們之間的相互依賴性和 關聯性。（2）雅典憲章的思想基石是機械主義和物質空間決定論；馬丘比丘憲章 宣揚社會文化論， 認為物質空間只是影響城市生活的一項變量， 而起決定 作用的應該是城市中的各類群體、社會交往模式和政治結構。（3）雅典憲章將城市規劃視作對終極狀態的描述； 與其比較起來馬丘比丘憲章更強調城市規劃的過程性和動態性。2、和諧城市是什么，如何理解“和諧城市”的柱錐模型？在滿足人類生存底線的基礎上， 追求人與自然

2、的環境和諧， 人與人的社會和諧， 歷史 與 未來的發展和諧的城市發展模式。 在永續發展的三角形模型中，社會、環境和經濟構成了 三角形的三個頂點，三角形的 三條邊代表了不同利益訴求的直接沖突。當各方沖突最小化 到一定程度， 達到沖突之間的平衡， 這樣的城市稱之為“永續城市”。 “永續城市”構成了 “和諧城市”的基本面，也就是社 會、經濟和環境各自發展，不相沖突。當三大要素之間 的關系由不沖突上升到相互協同， 實現了人與人的社會和諧、人與自然的環境和諧，以及 歷史與未來的發展和諧， 這樣的城 市稱之為“和諧城市”。 ?在滿足人類生存底線的基礎上， 追求人與自然的環境和諧， 人與人的社會和諧， 歷史

3、 與未來的發展和諧的城市發展模式。 在永續發展的三角形模型中，社會、環境和經濟構成了三角形的三個頂點，三角形的三條邊代表了不同利益訴求的直接沖突。當各方沖突最小化到一定程度，達到沖突之間的平衡，這樣的城市稱之為“永續城市”。 “永續城市”構成了“和諧城市”的基本面， 也就是社會、 經濟和環境各自發展，不相沖突。當三大要素之間的關系由不沖突上升到相互協同，實現 了人與人的社會和諧、 人與自然的環境和諧， 以及歷史與未來的發展和諧， 這樣的城市稱之 為“和諧城市”。3、城市規劃的任務、工作的基本內容及工作特點。任務是：保護和修復人居環境，尤其是城鄉空間環境的生態系統，為城鄉經濟、社會和 文化協調、

4、 穩定地持續發展服務，保障和創造城市居民安全、 健康、舒適的空間環境和諧的 社會環境。城市規劃工作的特點：(1) 綜合性； (2) 法制性、政策性； (3) 地方性； (4) 長期性、經常性； (5) 實踐性。4、城市用地選擇的影響因素是什么，就熟悉城市加以具體分析。(1) 建設現狀。指用地內已有的建筑物、構筑物狀態，如現有村、鎮、或其他地上、地下 工程設施，對它們的遷移、拆除的可能性、動遷的數量、保留的必要與價值、可利用的潛力 以及經濟評估等問題。(2) 基礎設施。用地內以及周邊區域的水、電、氣、熱等供應網絡以及道路橋梁等狀況，即 基礎設施環境條件。(3) 土地利用總體規劃。用地所在國土管理

5、部門制定的土地利用總體規劃對該用地的用途規 定及調整的可能性。(4) 生態環境。用地所在的區域自然環境背景以及用地自身的自然基礎和環境質量。(5) 文化遺存。用地范圍內地上、地下已發掘或待探明的文化遺址、文物古跡及有關部門的 保護規劃與規定等狀況。5、現行城市用地分類有哪些，并寫出相應英文代碼。城市用地分類采用大類、中類和小類三個層次的分類體系，共分10類， 46 中類，73 小類。(R:居住用地；C:公共設施用地；M:工業用地；W倉儲用地；T、對外交通用地；S、 道路廣場用地；U、市政公用設施用地； G綠地；D特殊用地；E、水域和其他用地)6、結合你所熟悉的城市，談談城市在區域中的作用及區域

6、條件對其發展的影響。城市在區域中的作用： 第一，城市是區域的管理中心。 第二，城市是區域的服務中心。 第 三，城市是區域的經濟增長中心。 區域條件對城市發展的影響是多方面的。 其中較為重要方 面有：對城市發展方向、城市發展規模、城市布局、城市空間結構等的影響。7、什么是城市職能、城市性質，它們之間的區別與聯系？城市職能是指城市在一定地域內的經濟、社會發展中所發揮的作用和承擔的分工，是城 市對城市本身以外的區域在經濟、政治、文化等方面所起的作用。城市性質是城市在一定地區、 國家以至更大范圍內的政治、 經濟、 與社會發展中所處的地位 和所擔負的主要職能，是城市在國家或地區政治、 經濟、 社會和文化

7、生活中所處的地位、作 用及其發展方向。城市性質由城市主要職能所決定。聯系 ：在于他們都是反映城市為外部服務的作用， 在國家或區域中的分 工；確定城市性質 一定要先進行城市職能分析。區別：在于城市性質不等于城市職能，城市性質是城市主要職能的概括； 城市職能一般指 現狀，城市性質一般指規劃；城市職能是客觀存在，可能合理也 可能不合理，城市性質加 進了主觀意念， 可能正確也可能不正確。 嚴格地說， 城市職能和城市性質都應該區分歷 史的，現狀的和規劃的三個時間尺度。8、什么是城市的功能、結構、形態，請闡述它們之間的相互關系？城市功能： 城市在國家或地區中所發揮的政治、 經濟和文化作用。 它反映城市的個

8、性和 特點。城市結構： 城市結構是指城市各組成要素相互關系、 相互作用的形式和方式， 主要包括 經濟結構、社會結構、空間結構。城市形態： 城市形態是指一個城市的全面實體組成， 或實體環境以及各類活動的空間結 構和形成。廣義可分為有形形態和無形形態兩部分。 前者主要包括城市區域內城市布點形式， 城市用地的外部幾何形態， 城市內各種功能地域分異格局， 以及城市建筑空間組織和面貌等。 后者指城市的社會、 文化等各無形要素的空間分布形式， 狹義一般指城市物質環境構成的有 形形態，事實上它們也是城市無形形態的表象形式。相互關系：城市的發展需要確定一個具有一定性質規定的目標 . 這一性質目標必然有其 內在

9、的功能要求 , 而要具有這些功能 , 就需要有其相應的城市結構 . 廣州確立以國際大都市為 自己的發展目標 , 就需要研究怎樣使廣州形成國際大都市的功能 , 而要使廣州具備這種功能 , 就要調整和構建廣州的城市結構 . 因為功能源于結構 , 沒有一定的結構 , 便不能產生一定的功9、圖示城市形態的幾種主要類型及其形成原因。 城市形態主要類型為：一，集中式；二，分散式。集中式出現在平原地區，不受地形限制， 呈同心圓狀一圈圈往外擴展，而分散式受地形限制，比如河谷地區，只能呈條狀分布， 又或 者呈條狀分布于交通要道兩旁。10、控制性詳細規劃規劃中的控制指標分為幾種類型，各包括哪些指標？目前，常用的控

10、制性詳細規劃的綜合指標體系可分為：規定性指標和指導性指標兩種。前者是必須遵照執行的，后者是參照執行的。 規定性指標：包括用地性質、建筑密度、建 筑控制高度、 容積率、 綠地率、交通出入口方位、 停車泊位及其他需要配置的公共設施；指導性指標：包括人口容量、建筑形式、體量、風格要求、建筑色彩要求、其他環境要求。11、城市規劃中的“四線”指什么？這四線指的是：一、城市紅線， 是指城市規劃區內依法規劃， 建設的城市道路兩側邊界控制線，包括規劃和 已建成的城市主、次干道、國道、省道、高速公路、供水、排水、燃氣、電力、電訊、管溝、 消防疏散通道、防洪堤等內容。二、城市綠線， 是指城市規劃區內依法規劃， 建

11、設的城市綠地范圍的邊界控制線， 包括公園 綠地、生產綠地、防護綠地、附屬綠地等 5 大類別。三、城市紫線， 是指城市規劃區內依法規劃、 保護的歷史文化建設的邊界控制線， 包括國家、 省、市公布的歷史文化街區、歷史建筑和文物保護等內容。四、城市藍線是指城市規劃區內依法規劃、 建設或保護的現有城市水體規劃水期邊界控制線。 包括規劃和已建成的自然的江、河、湖泊、溪流、沼澤地、自然濕地、水塘、水庫、景觀水 系等內容。12、控制性詳細規劃如何與城市設計相銜接？初級可以先做城市設計， 推出指標， 后期熟悉之后，就簡單了，看見指標基本能想到城市設 計。不管怎么樣，做控規之前， 至少腦袋里應該有城市設計的意向

12、，正常應該是總體規劃 總體城市設計控制性詳細規劃，這樣做不會出錯。目前， 我國在城市設計與城市規劃體系的銜接處理上，主要有三種思路可供選擇： 根據一體化理念， 城市設計可作為各層次規劃的必要構成， 系統地納入城市規劃體系； 根據專項化理 念，城市設計參照專項規劃的運行方式和審批辦法，單獨開展編制工作；根據雙重化理念， 城市設計可參與基礎性研究，并將其成果納入城市規劃進行編制和審批. 。13、城市道路按“城市骨架”可分為哪四類，其紅線寬度、交叉口間距及設計車速各是多 少？ 我國國家標準對城市道路按城市骨架分為四類：快速路、主干路、次干路、支路。各級紅線寬度控制：快速路不小于40米，主干道30 4

13、0米，次干道2024米，支路14 18米。交叉口間距：設計車速：快速路的設計行車速度為 60-80km/h。主干路的設計行車速度為 40-60km/h。次干路的設計行車速度為 40km/h。支路的設計行車速度為 30km/h。14、城市道路橫斷面的基本形式有哪些，各有哪些優缺點和適用范圍，用示意圖表示出來。道路橫斷面根據交通組織特點的不同，一般可以分為四種形式。單幅路、雙幅路、三幅路、四幅路。單幅路，也稱為一塊板，指車行道上不設分割帶，以路面劃線標志組織交通，或雖不做劃線標志，但機動車在中間行駛，非機動車在兩側靠右行駛。優點：占地少，投資省，機動車、非機動車高峰小時錯峰時路面利用率高。缺點：車

14、種混雜，不安全。適用情況：適用于用地困難，拆遷量大或雙向交通量不均勻的路段以及車流量不大，出入口較多的生活性道路，對有特殊功能要求時，雖紅線寬度在40m以上，仍可采用一塊板形式。雙幅路：也稱為兩塊板，指在車行道中間設置分車帶分隔對向機動車流，將車行道一分為二。優點：解決機動車對向行駛的矛盾。缺點：機動車外側行駛非機動車時，仍屬混行，當交通量雙向不均勻系數較大時，這種斷面車輛行駛靈活性差，車道利用率不高，當車到寬度不夠時，超車易發生交通事故。適用范圍：機動車輛多，夜間交通量大，車速高，非機動車類型單純且數量少的入城干道 道路橫向高差大，或遷就現狀，可采用此。三幅路：三塊板，指用兩條分車帶分隔機動

15、車與非機動車流，將車行道一分為三的。優點：可分期建設，機動靈活性大，解決機動車、非機動車互相干擾，較好的處理了綠化種 植與照明桿線的矛盾，使路面照度均勻、綠化、遮陽效果好，多排綠化使夏季車、人舒適 在環境保護上，機動車道在中間，有分割帶，對沿街居民影響較小。缺點：占地大， 投資多，工程費用高， 在公交?？空咎?， 行人上下公交車須穿越非機動車道。 適用范圍，機動車交通量大，車速要求高，非機動車多，紅線較寬的道路。 四幅路：用三條分車帶使交通分向、分流的，俗稱四塊板。 優點：車速高、交通安全，綠化、照明效果好，噪音干擾少。 缺點：占地大，投資多，工程費用高。適用于快速路或大城市的交通干道。示意圖：

16、15、給水處理廠（水廠）選址應考慮哪些因素。（1）水廠應選擇在工程地質條件較好的地方。一般選在地下水位低、承載力較大、濕陷行 等級不高、巖石較少的地層，以降低工程造價和便于施工。（2）水廠應盡可能選在不受洪水威脅的地方，否則應考慮防洪措施。（3）水廠周圍應具有較好的環境衛生條件和安全防護條件。并考慮沉淀池、料泥及濾池中沖洗水的排除方便。（4）水廠應盡量設置在交通方便、靠近電源的地方，以利于施工管理和降低輸電線路的造價。（5）水廠選址要考慮近、遠期發展的需要，為新增附加工藝和未來規模擴大發展留有余地。（6） 當取水地點距離用水區較近時， 水廠一般設置在取水設施附近，通常與取水設施在一起。這樣便于

17、集中管理，工 程造價也較低。16、城市排水體制的種類及各自的優缺點。（445447）（1）合流制排水系統，是將生活污水、工業廢水和雨水混合在一個管渠內排除的系統。1）直排式合流制 2）截流式合流制（ 2）分流制排水系統，是將生活污水、工業廢水和雨水 分別在兩個或兩個以上各自獨立的管渠內排除的系統。1）完全分流制 2）不完全分流制。 優缺點：直流式合流制排水系統對水體污染嚴重， 但管渠造價低， 又不設污水廠， 所以投資 省；目前一般不宜采用。 截流式合流制排水系統比直流式有了較大改進，但在雨天，仍有部 分混合污水不經處理直接排入水體， 對水體有一定程度的污染。 完全分流制排水系統衛生條 件較好，

18、但仍有初期雨水污染問題， 其投資較大。 不完全分流制排水系統投資省， 主要用于 有合適的地形， 有比較健全的明渠水系的地方，以便順利排泄雨水。對于地勢平坦，多雨易 造成積水地區，不宜采用不完全分流制。17、什么是城市設計，與城市規劃之間有什么樣的關系。 城市設計是根據城市發展的總體目標、融合社會、經濟、文化、心理等主要元素，對空 間要素做出形態安排， 制定出指導空間形態設計的政策性安排。 關系： 城市設計貫穿于城市 規劃的個階段及各層次， 既有分析與策劃內容， 又有具體形體表達的內容。 城市設計是以人 為中心的從總體環境出發的規劃設計工作。 其目的在于恢復與保持城市中個體環境質量的連 續性與一

19、致性， 改善城市的整體形象和環境美觀， 提高人們的生活質量， 它是城市規劃的延 伸和具體化。18、結合國外案例，談談我國在城市遺產保護方面存在的不足及未來的改進方向。621 頁到 624 有國外案例， 630 到 635 寫不足， 635 到 639 寫改進方向。19、城市文化遺產保護的基本原則有哪些？城市歷史保護與舊城更新改造的關系。原則：文化遺產保護的原真性原則，完整性原則，永續性原則。第二問： 隨著國內市場經濟的繁榮和城市化進程的快速推進， 城市的面貌正發生著劇烈的 變化一方面， 許多大型城市嚴格控制城市規模， 以往粗放式的外延擴張的方式被遏制。 另一方面， 舊城區因建設年代較早，舊城功

20、能及物質性的衰敗使之不再適應日益豐富的當今城市生活。而這些地塊往往地處城市的中心區域， 交通可達性好， 人流量大， 市民對市區中心的集體記 憶的慣性等使得這些地塊本身具有很大的價值。處于舊城區中的歷史地段， 其本身亦城市發展過程中相應歷史時期背景下的產物。 記錄著一 座城市及其社會的歲月，傳統。這種記憶在全球化的背景下具有鮮明的地域特色和代表性。因此， 越來越多人意識到， 對歷史街區采取有機更新利用而非博物館式的凍結保存，挖掘街區的市場價值， 使之重新融入當代的城市生活中是對待歷史街區存續的有效途徑之一。 此外， 歷史街區本身的文化及精神價值易被旅游休閑商業注意。 通過差異化的包裝， 改造，

21、提高商 業開發的附加值， 這已經是國內歷史街區開發的一般模式。 隨著國內市場經濟的繁榮和城市 化進程的快速推進，城市的面貌正發生著劇烈的變化一方面， 許多大型城市嚴格控制城市規模， 以往粗放式的外延擴張的方式被遏制。 另一方面， 舊城區因建設年代較早， 舊城 ?功能及物質性的衰敗使之不再適應日益豐富的當今城市生活。 而這些地塊往往地處城市的中心區域， 交通可達性好， 人流量大， 市民對市區中心的集體記 憶的慣性等使得這些地塊本身具有很大的價值。處于舊城區中的歷史地段， 其本身亦城市發展過程中相應歷史時期背景下的產物。 記錄著一 座城市及其社會的歲月，傳統。這種記憶在全球化的背景下具有鮮明的地域

22、特色和代表性。因此， 越來越多人意識到， 對歷史街區采取有機更新利用而非博物館式的凍結保存，挖掘街區的市場價值， 使之重新融入當代的城市生活中是對待歷史街區存續的有效途徑之一。 此外， 歷史街區本身的文化及精神價值易被旅游休閑商業注意。 通過差異化的包裝， 改造， 提高商 業開發的附加值，這已經是國內歷史街區開發的一般模式。20、城市更新有哪三種方式，請闡述闡述其更新對象。1 ）維修改善，對象是維修改善舊住宅和住區的公共建筑及舊住區室外環境的改善2）更新與整治規劃，對象是對舊住宅和建筑在保留其外形基本不變的前提下進行內部現代化更 新，對一些質量較好的住區進行調整、充實和完善，特別對于規劃建設年

23、代較早的住區。3）改建，是指較大規模改造建設，有的甚至是進行重建。21、城市總體布局的基本原則有哪些？1 ）立足區域，講求整體 2）節約緊湊，強化結構 3 ）近遠結合，彈性生長 4 ）保護環境， 突出特色22、談談對低碳城市的理解，以及在城市規劃中的要求。低碳城市，是指以低碳經濟為發展模式及方向、市民以低碳生活為理念和行為特征、政 府公務管理層以低碳社會為建設標本和藍圖的城市， 是發展低碳經濟的題中之義。 低碳城市 目前己成為世界各地的共同追求， 很多國際大都市以建設和發展低碳城市為榮，關注和重視在經濟發展過程中的代價最小化以及人與自然和諧相處、人性的舒緩包容。?科學的城市規劃是建設低碳城市的

24、第一步。 城市能源消耗會直接影響到周邊區域的環境污染，城市規劃除了考慮單個城市自身特點外，還應結合城市所在區域和國家的發展戰略來進行考量。 第一 ,產業規劃。在城市發展規劃中，要降低高碳產業的發展速度，提高發展質量：要加快 經濟結構調整，加大淘汰污染工藝、設備和企業的力度；提高各類企業的排放標準; 提高鋼鐵、有色、建材、化工、電力和輕工等行業的準入條件。也就是說，要從決策源頭上保證城 市總體規劃符合可持續發展原則，在規劃階段就推動向低碳城市的方向發展。 第二 , 交通規劃。低碳城市的交通戰略可從兩個方面實現：一個方面是控制私人交通出行的 數量，如果這個數量是下降的， 那么在單位排放為一定的情況

25、下， 城市交通的碳排放就降低， 另一個方面是降低單位私人交通工具的碳排放， 如果私人交通出行的數量是一定的， 那么只 要持續降低單位汽車的碳強度， 就可以降低整個城市交通的碳排放。 以上兩個方面說明， 低 碳城市需要倡導和實施公共交通為主導的交通模式。在這一點上 , 巴西的庫里蒂巴堪稱成功 的例子。23、城市總體規劃的依據、內容要求、年限和制定程序。編制城市總體規劃， 要遵循黨和國家政策的要求， 遵循“城鄉規劃法” 、“土地管理法” 、 “環境保護法” 等相關法規，充分考慮上位規劃的要求， 特別是全國城鎮體系規劃、省域城 鎮體系規劃的要求， 與省市國民經濟和社會發展規劃、 土地利用總體規劃、

26、環境保護規劃等 其他相關規劃的協調。 從區域經濟社會發展的角度研究城市定位和發展戰略， 按照人口與產 業、就業崗位的協調發展要求，控制人口規模、提高人口素質，按照有效配置公共資源。改 善人居環境的要求， 充分發揮中心城市的和帶動作用， 確定城鄉空間布局， 促進區域經濟社 會全面、協調和永續發展。內容：總體規劃編制的前期工作， 1）基礎資料的收集與調研 2）總體規劃編制的前期研究； 總體規劃綱要的編制；城鎮體系規劃的編制；中心城區規劃的編制；近期建設規劃的編制。 程序：總體規劃編制的組織程序；總體規劃編制的工作程序；總體規劃的審批程序。24、為什么編制城市總體規劃的城市還要編制土地利用總體規劃？

27、兩者在具體內容上有什么不同？是否可以合二為一？如果可以的話，應當怎樣整合？ 城市總體規劃的主要內容1）資源綜合開發利用和區域發展方向；2）合理配置工業和城鎮居民點； 3）安排區域性交通、能源、水利、園林、休療養、旅游；4）環境保護等區域服務性工程設施。土地利用總體規劃的主要內容 1）土地利用現狀分析； 2）確定土地利用目標與方針； 3）土 地供需分析、 預測各類用地需求量 4）土地利用結構和布局調整， 包括數量結構和空間布局； 5）編制規劃供選方案； 6）提出規劃實施的政策設施。內容上的不同：土地利用規劃師從土 地開發、 利用和保護制定的土地用途的規劃和部署， 其中保護耕地是一種重要任務。 而

28、總體 規劃則是從城市功能與結構完善的角度對土地使用做出的安排。 可以合二為一， 總體規劃應 與土地利用規劃相協調?？傮w規劃為土地利用總體規劃確定區域土地利用結構提供宏觀依 據，土地利用總體規劃通過對土地用途的控制保證城市的發展空間。 總體規劃重點建設用地 規模不得超過土地利用總體規劃確定的建設用地規模，總體規劃應建立耕地保護觀念。25、簡述雅典憲章的內容。 32 頁26、城市交通與城市布局的關系，簡述城市道路系統布置的基本要求。關系： 1. 對城市形成和發展的影響； 2. 對城市規模的影響； 3. 對城市布局的影響?；疽螅? 在合理的城市用地功能布局基礎上，按照綠色交通優先的原則組織完整的道路系統； 2. 按交通性質區分不同功能的道路； 3. 充分利用地形，減少工程量； 4. 要考慮城市 環境和城市面貌的要求； 5, 要滿足敷設各種管線及人防工程相結合的要求。27、