1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上設(shè) 計(jì) 說(shuō) 明 書(shū)專心-專注-專業(yè)一、設(shè)計(jì)范圍本冊(cè)文件為長(zhǎng)沙至重慶公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第6A合同段矮寨特大橋第六冊(cè)纜索系統(tǒng)施工圖設(shè)計(jì)階段設(shè)計(jì)文件。內(nèi)容包括主纜、吊索、主索鞍及柵格、散索鞍、索夾、中央扣、纜套、主纜檢修道以及主索鞍防護(hù)罩等的設(shè)計(jì)。二、設(shè)計(jì)依據(jù)（一）關(guān)于吉首至茶洞公路初步設(shè)計(jì)的批復(fù)（交公路發(fā)2006260號(hào)，交通部）（二）關(guān)于吉首至茶洞公路矮寨特大橋技術(shù)設(shè)計(jì)及項(xiàng)目概算的批復(fù)（交公路發(fā)2006455號(hào)，交通部）三、設(shè)計(jì)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)（一）設(shè)計(jì)采用標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范公路懸索橋設(shè)計(jì)規(guī)范（報(bào)批稿）(2) 交通部部頒：公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2003）；(3

2、) 交通部部頒：公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTG D60-2004）(4) 交通部部頒：公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ 025-86）(5) 交通部部頒：公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ 041-2000）(6) 交通部部頒：公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ 004-89）(7)公差與配合（GB/T 18001804-1992）(8)形狀和位置公差（GB/T 11821184-1996）(9)表面粗糙度符號(hào)代號(hào)及其注法（GB/T 131-1993）(10)焊縫符號(hào)表示法（GB/T 324-1988）(11)鋼絲繩（GB/T 8918-1996）(12)粗直徑鋼絲繩（GB/T 11256-1989）

3、(13)碳素結(jié)構(gòu)鋼（GB/T 700-1988）(14)優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼（GB/T 699-1999）(15)低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼（GB/T 1591-1994）(16)合金結(jié)構(gòu)鋼（GB/T 3077-1999）(17)一般工程用鑄造碳鋼件（GB/T 11352-1989）(18)大型低合金鋼鑄件(JB/T 6402-1992)(19)鑄鋼件磁粉探傷及質(zhì)量評(píng)級(jí)方法（GB/T 9444-1988）(20)鑄鋼件超聲探傷及質(zhì)量評(píng)級(jí)方法（GB/T 7233-1987）(21)鑄鋼件滲透探傷及缺陷顯示跡痕的評(píng)級(jí)方法（GB/T 9443-1988）(22)鋼鍛件超聲波檢驗(yàn)方法（GB/T 6402-1991）

4、(23)鍛軋鋼棒超聲波檢驗(yàn)方法（GB/T 4162-1991）(24)金屬布氏硬度試驗(yàn)(GB/T 231-2002)(25)碳素結(jié)構(gòu)鋼和低合金結(jié)構(gòu)鋼熱軋厚鋼板和鋼帶（GB/T 3274-1988）(26)優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼熱軋厚鋼板和寬鋼帶（GB/T 711-1988）(27)鍋爐用鋼板（GB713-1997）(28)厚鋼板超聲波檢驗(yàn)方法（GB/T 2970-2004）(29)焊接結(jié)構(gòu)用碳素鋼鑄件（GB/T 7659-1987）(30)鑄鋼件射線照相及底片等級(jí)分類方法（GB/T 5677-1985）(31)金屬和其他無(wú)機(jī)覆蓋層 熱噴涂 鋅、鋁及其合金（GB/T 9793-1997）(32)鑄造鋅合

5、金（GB/T 1175-1997）(33)碳鋼焊條（GB/T 5117-1995）(34)金屬熔化焊焊接接頭射線照相（GB/T 3323-2005）(35)鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結(jié)果分級(jí)。（GB/T 11345-1989）(36)鑄件尺寸公差與機(jī)械加工余量（GB/T 6414-1999）(37)橋梁纜索用鍍鋅鋼絲（GB/T 17101-1997）(38)交通部部頒：懸索橋預(yù)制主纜絲股技術(shù)條件（JT/T 395-1999）(39)交通部部頒：公路懸索橋吊索（JT/T 449-2001）(40)制繩用鋼絲（YB/T 5343-2006）(41)公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG/T D60-01

6、2004）在本橋施工圖設(shè)計(jì)過(guò)程中，嚴(yán)格執(zhí)行中華人民共和國(guó)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（公路、橋梁部分），無(wú)違反強(qiáng)制性條文的情況。（二）設(shè)計(jì)參考標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范(1)英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)學(xué)會(huì)：鋼橋、混凝土橋及結(jié)合橋（BS5400）(2)美國(guó)各州公路和運(yùn)輸工作者協(xié)會(huì)（AASHTO）：美國(guó)公路橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范（1994年版）(3)日本本州四國(guó)聯(lián)絡(luò)橋抗風(fēng)設(shè)計(jì)基準(zhǔn) * 同解說(shuō)（1976年）(4)日本本州四國(guó)聯(lián)絡(luò)公團(tuán)：上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) * 同解說(shuō)（1989年）(5)日本本州四國(guó)聯(lián)絡(luò)公團(tuán)：鋼床版設(shè)計(jì)要領(lǐng) * 同解說(shuō)（1989年）(6)機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)(7)水工設(shè)計(jì)手冊(cè) (8)與設(shè)計(jì)有關(guān)的其他標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、手冊(cè)。四、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主線全線采用雙

7、向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)：設(shè)計(jì)車速為80km/h，路基寬度24.5m。采用塔梁分離式懸索橋方案，本標(biāo)段樁號(hào)為K14+000.00ZK15+073.65（YK15+072.53），全長(zhǎng)約1073.65m，懸索橋的主跨1176m。公路等級(jí):四車道高速公路設(shè)計(jì)行車速度：80 km/h設(shè)計(jì)汽車荷載：公路I 級(jí)橋面坡度：縱坡 0.8%，橫坡 2.0%鋼桁梁：梁寬27m；梁高7.5m橋面寬度：0.5 m(防撞護(hù)欄)+11.0 m(行車道)+0.5 m(防撞護(hù)欄)+ 0.5 m(中央分隔帶)+ 0.5 m(防撞護(hù)欄)+11.0 m(行車道)+0.5 m(防撞護(hù)欄),橋面全寬24.5 m設(shè)計(jì)基準(zhǔn)風(fēng)速：34.9m/

8、s設(shè)計(jì)基 準(zhǔn) 期：100年設(shè)計(jì)安全等級(jí)：一級(jí)峒河歷史最高洪水位：H=236.78m高程控制：1985年國(guó)家高程基準(zhǔn)。地震基本烈度: 地震動(dòng)峰值加速度0.05g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.35s；五、主要材料 主纜材料采用公稱直徑為5.25mm、公稱抗拉強(qiáng)度為1670MPa的高強(qiáng)度鍍鋅鋼絲，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合本設(shè)計(jì)文件和GB/T 17101-1997的規(guī)定。 吊索材料采用鍍鋅鋼芯鋼絲繩。預(yù)張拉后，鋼絲繩的宏觀彈性模量不小于1.15×105 MPa；直徑的正誤差不大于6%，負(fù)誤差為0；捻距不小于直徑的8倍；同一吊點(diǎn)的吊索捻向相反；規(guī)格有以下兩種： 公稱直徑為62mm，公稱抗拉強(qiáng)度為1870

9、MPa，結(jié)構(gòu)形式為8×41SW+IWR，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合本設(shè)計(jì)文件和GB/T 8918-1996和GB8918-2006(部分替代了1996年的規(guī)范)的規(guī)定。2. 公稱直徑為88mm，公稱抗拉強(qiáng)度為1870MPa，結(jié)構(gòu)形式為8×55SWS+IWR，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合本設(shè)計(jì)文件和GB/T 11256-1989的規(guī)定。(三) 主纜索股、吊索兩端以及檢修道欄桿繩和扶手繩的熱鑄錨 錨杯材料采用ZG310-570鑄鋼，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合本設(shè)計(jì)文件和GB/T 11352-1989規(guī)定。 錨杯內(nèi)鑄體材料為鋅銅合金，合金成分（Zn：98±0.2%，Cu：2±0.2%）及熱鑄

10、工藝應(yīng)符合本設(shè)計(jì)文件的規(guī)定要求。(四) 索夾材料采用牌號(hào)為ZG20SiMn的低合金鋼鑄件，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合本設(shè)計(jì)文件和JB/T 6402-1992的規(guī)定。(五) 索夾緊固件材料均采用合金鋼制造，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合本設(shè)計(jì)文件和GB/T 3077-1999的規(guī)定。(六)纜套采用碳素結(jié)構(gòu)鋼鋼板焊接。鋼板及焊條的性能指標(biāo)應(yīng)符合本設(shè)計(jì)文件和GB/T 700-1988、GB/T 5117-1995的規(guī)定。(七) 主索鞍和散索鞍鞍槽為鑄鋼件，材料牌號(hào)為ZG275-485H，應(yīng)符合GB/T7659-1987焊接結(jié)構(gòu)用碳素鋼鑄件標(biāo)準(zhǔn)。鑄鋼件出廠前，需出具合格證明書(shū)，該書(shū)應(yīng)包括：制造廠名稱代號(hào)、圖號(hào)或件號(hào)（發(fā)運(yùn)號(hào)）

11、、牌號(hào)、熔號(hào)、化學(xué)成分及機(jī)械性能試驗(yàn)報(bào)告，以及合同明確規(guī)定的其他內(nèi)容。(八)主索鞍鞍座和散索鞍鞍體為組焊件，材料牌號(hào)為20g鋼板，應(yīng)符合GB/T 713-1997鍋爐用鋼板標(biāo)準(zhǔn)。(九)錨梁為鑄鋼件，材料牌號(hào)為ZG310-570，應(yīng)符合GB/T 11352-1989一般工程用鑄造碳鋼件標(biāo)準(zhǔn)。鑄鋼件出廠前，需出具合格證明書(shū)，該書(shū)應(yīng)包括：制造廠名稱代號(hào)、圖號(hào)或件號(hào)（發(fā)運(yùn)號(hào)）、牌號(hào)、熔號(hào)、化學(xué)成分及機(jī)械性能試驗(yàn)報(bào)告，以及合同明確規(guī)定的其他內(nèi)容。（十）散索鞍中底板和底座材料為ZG20SiMn,拉桿材料為40CrNiMoA。 (十一)主索鞍鞍罩圍壁、端罩、補(bǔ)板聯(lián)接件采用1Cr18Ni9Ti不銹鋼板制造，其

12、技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合本設(shè)計(jì)文件和不銹鋼冷軋鋼板（GB/T 3280-1992）的規(guī)定。鞍罩骨架采用冷彎槽鋼，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合本設(shè)計(jì)文件和GB/T 700-1988的規(guī)定。 （十二）主纜檢修道欄桿繩和扶手繩分別采用公稱直徑18mm、32mm，抗拉強(qiáng)度1670Mpa，結(jié)構(gòu)形式為18ZAA6×19W+IWR和32ZAA6×19W+IWR的優(yōu)質(zhì)鋼絲繩，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合本設(shè)計(jì)文件和GB/T 8918-1996和GB8918-2006（部分代替了1996年的規(guī)范）的要求。 （十三）J00、C00C01吊索錨固底座材料采用ZG310-570鑄鋼，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合本設(shè)計(jì)文件和GB/T 11352

13、-1989規(guī)定。預(yù)應(yīng)力錨索采用15.2高強(qiáng)低松弛鋼絞線，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合本設(shè)計(jì)文件和巖土錨桿（索）技術(shù)規(guī)程（CECS 22:2005）的規(guī)定。六、設(shè)計(jì)要點(diǎn)(一) 設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)1.安全系數(shù)(1) 在主要荷載（恒載+汽車+溫度）作用下，主纜安全系數(shù)2.5 （2）在主要荷載（恒載+汽車+溫度）作用下，吊索安全系數(shù)4.0； 施工階段吊索安全系數(shù)2.5；更換吊索時(shí)，在限制車輛通行情況下，相鄰吊索的安全系數(shù)2.5。(3)在主要荷載（恒載+汽車+溫度）作用下，當(dāng)螺桿拉力損失至安裝拉力的70%時(shí)，吊索索夾的抗滑安全系數(shù)3.0。(4)索夾壁厚設(shè)計(jì)安全系數(shù)3.0。(5)索夾螺桿的設(shè)計(jì)安全系數(shù)2.0；在初始張拉力作

14、用下，安全系數(shù)1.4。2.主要參數(shù)及要求(1)主纜空隙率：索夾內(nèi)取17%，索夾外取19%。(2)主纜索股測(cè)長(zhǎng)精度要求：基準(zhǔn)絲 1/15000，標(biāo)記點(diǎn)間距離 1/15000，成品索股 1/12000。(3)吊索測(cè)長(zhǎng)精度要求：標(biāo)記點(diǎn)間距離需滿足JT/T 449-2001中第6.2.5條規(guī)定，銷鉸中心與最近標(biāo)記點(diǎn)間距離允許誤差為±3mm。（二）結(jié)構(gòu)方案1.主纜主纜采用1/9.6的垂跨比，主跨主纜計(jì)算跨徑1176m，吉首岸邊跨主纜計(jì)算跨徑242m，茶洞岸邊跨主纜計(jì)算跨徑116m。主纜施工采用預(yù)制平行鋼絲索股逐根架設(shè)的施工方法（PPWS）。主纜共2根，橫橋向間距27.0m。單束預(yù)制平行鋼絲索股

15、由127根5.25mm平行鍍鋅鋼絲組成，用定型捆扎帶綁扎，兩端設(shè)熱鑄錨頭。每根主纜中，從吉首岸錨碇到茶洞岸錨碇的索股有169股（通長(zhǎng)索股）；吉首岸邊跨另設(shè)6根索股在吉首岸主索鞍上錨固（背索）。主纜在架設(shè)時(shí)豎向排列成尖頂?shù)慕普呅危o纜后主纜為圓形，索夾內(nèi)空隙率17%，索夾外空隙率19%。索夾內(nèi)直徑為859mm（吉首岸邊跨）、844mm（中跨和茶洞岸邊跨），索夾外直徑為870mm（吉首岸邊跨）、855mm（中跨和茶洞岸邊跨）。主纜在緊纜完成后，先進(jìn)行捆扎并安裝索夾，待橋面系施工完成后，主纜表面采用防銹膩?zhàn)庸纯p涂抹，再在外采用4.0mm鍍鋅低碳鋼絲纏繞，最后涂刷后續(xù)各道防護(hù)涂層。主纜在主索鞍鞍

16、罩及錨室入口等處采用喇叭形纜套密封防護(hù)；主纜上方設(shè)置主纜檢修道。索股錨頭采用熱鑄錨，在錨杯內(nèi)澆注鋅銅合金，使主纜鋼絲與錨杯相連。錨杯內(nèi)錨固錐體的錐角及錨固長(zhǎng)度采用經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算確定，錨固力及可靠性還應(yīng)在工廠內(nèi)通過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證。2.吊索本橋?yàn)閱慰玟撹旒軕宜鳂?，中間跨設(shè)置吊索，端部吊索J00、C00離塔中心距離分別為66m、51.5m，J00J01、C00C01、C01C02吊索間距為29.0m，其余吊索中心距均為14.5m。根據(jù)吊索受力特點(diǎn)，并綜合考慮材料性能、制造加工、安裝維護(hù)、后期更換等因素，本橋設(shè)計(jì)采用鋼絲繩吊索，靠近主塔的三個(gè)吊點(diǎn)(J00、C00、C01)， J00、C01每側(cè)吊點(diǎn)設(shè)3根吊索，

17、C00每側(cè)吊點(diǎn)設(shè)兩根吊索，通過(guò)預(yù)應(yīng)力巖錨將其錨固于巖石上。其余每側(cè)吊點(diǎn)設(shè)2根吊索，與鋼桁架采用銷鉸式連接。J00、C01吊索設(shè)置一根CPS15B-19和四根CPS15B-9預(yù)應(yīng)力錨桿，其對(duì)應(yīng)的錨索設(shè)計(jì)張力分別為2960KN和1400KN,C00吊索設(shè)置一根CPS15B-15和四根CPS15B-5預(yù)應(yīng)力錨桿,其對(duì)應(yīng)的錨索設(shè)計(jì)張力分別為2496KN和780KN。鋼絲繩吊索為騎跨式，采用高強(qiáng)鍍鋅鋼絲互捻而成，有兩種結(jié)構(gòu)形式：8X41SW+IWR、8X55SWS+IWR，鋼絲繩公稱抗拉強(qiáng)度1870MPa。同一吊點(diǎn)的吊索捻向相反，即一根左交互，一根右交互。J00J01、C00C02吊索因拉力或應(yīng)力幅較大

18、采用公稱直徑88mm的8X55SWS+IWR的鋼絲繩。其余吊索采用公稱直徑62mm的8X41SW+IWR的鋼絲繩，吊索兩端錨頭采用叉形熱鑄錨，錨頭由錨杯與叉形耳板構(gòu)成。錨杯內(nèi)澆鑄鋅銅合金，叉形耳板與錨杯通過(guò)螺紋連接；每端叉形耳板與錨杯之間的螺紋各設(shè)有±20mm的調(diào)節(jié)量，用以消除制造、架設(shè)引起的吊索長(zhǎng)度誤差。錨杯口設(shè)有氯丁橡膠緩沖器，以改善吊索的彎折疲勞性能。為將吊索平行束緊，在主纜中心下1.8m（2.4m）處設(shè)置吊索夾具，吊索的相應(yīng)部位設(shè)有錐形鑄塊，以定位支撐吊索夾具并保護(hù)吊索綱絲繩。對(duì)于懸吊長(zhǎng)度大于20m的吊索，需在懸吊長(zhǎng)度的中央設(shè)置減振架，以將一個(gè)吊點(diǎn)的吊索互相聯(lián)系，減少吊索的風(fēng)

19、致振動(dòng)。3.中央扣斜拉索為限制主纜和鋼桁架的縱向水平位移，在主纜跨中設(shè)置三對(duì)柔性中央扣，中央扣斜拉索采用公稱直徑88mm的8X55SWS+IWR的鋼絲繩，鋼絲繩兩端設(shè)套筒式熱鑄錨，錨固于鋼桁架的上弦桿上。4.索夾全橋索夾共三大類：連接主纜與吊索的吊索索夾，用于主纜定型的緊箍索夾，主索鞍及出口處防護(hù)密封的封閉索夾。吊索索夾由于吊索拉力及主纜傾角不同，所需夾緊力不同，索夾長(zhǎng)度和螺桿數(shù)量均不相同。為便于制造和施工，將相近長(zhǎng)度的索夾并為10類。AT、A類索夾因吊索力較大，索夾壁厚采用45mm，其余索夾(中央扣索夾除外)壁厚采用35mm。AT類索夾上設(shè)三個(gè)承索槽，其余吊索索夾設(shè)兩個(gè)承索槽，索槽設(shè)計(jì)張角&

20、#177;3.5°。索夾采用鑄鋼鑄造，左右對(duì)合型，兩半索夾用螺桿連接夾緊，接縫處嵌填橡膠防水條防水。各類索夾上均設(shè)有安裝主纜檢修道立柱的構(gòu)造。5.中央扣索夾在主纜跨中設(shè)置了三對(duì)柔性中央扣，減少鋼桁架的縱向位移。 柔性中央扣構(gòu)造是加長(zhǎng)豎向短吊索的索夾，在此索夾上另外加設(shè)兩個(gè)能套掛短斜索的由凸肋條形成的凹槽。通過(guò)斜拉索將主纜與加勁鋼桁架聯(lián)結(jié)。中央扣索夾壁厚為45mm。6.主索鞍主索鞍采用鑄焊結(jié)合型結(jié)構(gòu)，由鞍頭和鞍身兩部分組成，兩者組焊為一體。當(dāng)鞍槽內(nèi)的隔板和索股全部就位并調(diào)股后，頂部用鋅質(zhì)填塊填平，再把鞍槽側(cè)壁用拉桿上緊。為減輕頂推摩阻力，鞍體下設(shè)聚四氟乙烯滑板以適應(yīng)施工中的相對(duì)位移量，

21、在吉首岸塔上預(yù)偏量為1000mm，在茶洞岸塔上預(yù)偏量為373mm。主索鞍分兩半制造，吊裝后用高強(qiáng)螺栓聯(lián)為一體。吉首岸邊跨附加索股錨固于鞍頂?shù)腻^梁上。塔頂設(shè)有底座格柵，以安裝主索鞍。格柵懸出塔頂以外，以便安置控制鞍體移動(dòng)的千斤頂，鞍體就位后將格柵的懸出部分割除。格柵要求表面平整，與塔頂構(gòu)成一體并具有足夠的豎向彎曲剛度，故采用縱橫向以豎直鋼板焊成的格構(gòu)，上、下設(shè)格狀頂、底板，形成縱橫兩向均為字形斷面的網(wǎng)格，格內(nèi)設(shè)錨固鋼筋并填澆混凝土。7.散索鞍散索鞍鞍體采用鑄焊結(jié)合的結(jié)構(gòu)方案。鞍槽用鑄鋼鑄造，鞍體由鋼板焊成。為增加主纜與鞍槽間的摩阻力，并方便索股定位，鞍槽內(nèi)設(shè)豎向隔板，在索股全部就位并調(diào)股后，在頂

22、部用鋅填塊填平，上緊壓緊梁，再將鞍槽側(cè)壁用螺栓夾緊。 8.主纜纜套主纜纜套是主纜出入索鞍鞍罩或錨室前墻的過(guò)渡裝置。要求其在對(duì)主纜提供防護(hù)的同時(shí)且具有良好的密閉性能，并在索鞍鞍罩或錨室前墻之間允許少量的伸縮活動(dòng)；使主纜鋼絲保持一定長(zhǎng)度不受纏絲約束。主纜纜套的構(gòu)造形式為喇叭形管狀鋼套，纜套沿縱向分為上下兩半，兩半之間設(shè)螺栓夾緊裝置和拼接條板，用螺栓將兩半纜套連接安裝在錐形索夾和主索鞍（或錨碇前墻）連接件之間，條板連接處及兩端接頭均設(shè)有橡膠層防水構(gòu)造。9.主索鞍鞍罩鞍罩為鋼結(jié)構(gòu)，由骨架、帶肋圍壁以及端罩構(gòu)成，鞍罩骨架焊接于塔頂?shù)念A(yù)埋鋼板、格柵、主索鞍下承板上。鞍罩內(nèi)設(shè)一臺(tái)除濕機(jī)，以保持鞍罩內(nèi)空氣的干

23、燥。10.主纜檢修道為主纜檢修人員通行，在主纜頂面設(shè)主纜檢修道。在主纜兩側(cè)設(shè)由鋼芯鋼絲繩制成的扶手繩及欄桿繩，鋼絲繩上端錨固于塔頂主索鞍上，邊跨下端錨固于錨碇前墻內(nèi)；中間通過(guò)立柱支承在索夾上。七、制造加工和施工要點(diǎn)（一） 制造加工1.主纜索股的預(yù)制制索單位應(yīng)編制“索股制作工藝細(xì)則”，并在通過(guò)由業(yè)主組織的審查后，根據(jù)該細(xì)則進(jìn)行試生產(chǎn)，待試制索股通過(guò)質(zhì)量評(píng)定后方可申請(qǐng)開(kāi)工，批量生產(chǎn)。先按設(shè)計(jì)確定的各索股無(wú)應(yīng)力長(zhǎng)度及各標(biāo)記點(diǎn)間的距離，經(jīng)過(guò)溫度修正后，制造各股基準(zhǔn)絲，然后在編索生產(chǎn)線上編制索股。每根通長(zhǎng)索股沿長(zhǎng)度方向均應(yīng)有9個(gè)標(biāo)記點(diǎn)，分別是：主跨中央點(diǎn)、吉首岸和茶洞岸主索鞍標(biāo)記點(diǎn)、吉首岸和茶洞岸邊跨中

24、央點(diǎn)、吉首岸和茶洞岸散索鞍標(biāo)記點(diǎn)、索股兩端標(biāo)記點(diǎn)；吉首岸邊跨背索索股有4個(gè)標(biāo)記點(diǎn)，分別是：邊跨中央點(diǎn)、吉首岸散索鞍標(biāo)記點(diǎn)、索股兩端標(biāo)記點(diǎn)。在預(yù)制索股的相應(yīng)位置加以標(biāo)記，并于錨頭側(cè)面標(biāo)明索股編號(hào)。編股時(shí)應(yīng)記錄所使用鋼絲的盤(pán)號(hào)，并從檢驗(yàn)記錄中查得各根鋼絲的線徑和彈性模量，統(tǒng)計(jì)出索股的平均線徑和彈性模量。編入同一索股的平均鋼絲直徑應(yīng)為5.25±0.03mm，編入同一根主纜的平均鋼絲直徑應(yīng)為5.25±0.01mm。索股斷面呈六邊形，六邊形的左、右兩個(gè)頂點(diǎn)分別設(shè)置著色絲和基準(zhǔn)絲，安裝索股時(shí)通過(guò)著色絲檢查索股是否扭絞。每根索股內(nèi)的鋼絲在全長(zhǎng)范圍內(nèi)應(yīng)保持平行，不允許出現(xiàn)交叉和扭絞現(xiàn)象，索

25、股內(nèi)127根鋼絲的長(zhǎng)度應(yīng)保持一致，以保證受力均勻。索股每隔1.5m用強(qiáng)力纖維帶綁扎定型，主纜中相鄰索股的綁扎帶位置應(yīng)錯(cuò)開(kāi)設(shè)置，以減少主纜的空隙率。用兩種顏色對(duì)比強(qiáng)烈的油漆，在基準(zhǔn)絲標(biāo)記點(diǎn)位置涂設(shè)標(biāo)志，使標(biāo)記點(diǎn)位于兩種色漆的交界處，然后澆注錨杯并卷入索盤(pán)，索盤(pán)直徑須滿足放索要求。在索股的制作、運(yùn)輸、存貯、施工過(guò)程中應(yīng)保證鋼絲的鋅層不受損傷及有害物的污染，并要做防銹保護(hù)。2. 吊索鋼絲繩的預(yù)張拉及下料吊索鋼絲繩下料前必須進(jìn)行預(yù)張拉，預(yù)張拉次數(shù)不得小于3次，預(yù)張拉力為鋼絲繩公稱破斷荷載的55%，以消除非彈性變形，判定標(biāo)準(zhǔn)是：最后兩次預(yù)張拉的非彈性變形之差不大于預(yù)張拉長(zhǎng)度的0.15。吊索鋼絲繩應(yīng)在設(shè)計(jì)

26、恒載拉力下標(biāo)記、下料；下料必須用軟鋼絲捆扎端頭并采用砂輪切割，不得采用火焰切割。懸索橋吊索的索長(zhǎng)是在設(shè)計(jì)恒載重量下計(jì)算得出的，吊索鋼絲繩下料時(shí)應(yīng)根據(jù)實(shí)際的主纜架設(shè)誤差、恒載以及反饋的各種實(shí)際誤差，重新確定索長(zhǎng)，進(jìn)行有效的索長(zhǎng)控制。吊索制造時(shí)應(yīng)先澆鑄一端錨頭，然后在另一端錨頭附近設(shè)一標(biāo)記點(diǎn)，并精確測(cè)量、記錄一端錨頭銷孔中心至另一端標(biāo)志點(diǎn)之間的距離（設(shè)計(jì)恒載拉力下測(cè)量）；待測(cè)出主梁制造和主纜的架設(shè)誤差后，對(duì)吊索長(zhǎng)度進(jìn)行修正（各次測(cè)量均應(yīng)計(jì)入溫度修正量），根據(jù)修正后的吊索長(zhǎng)度澆鑄另一端錨頭。因此，要求在吊索鋼絲繩下料時(shí)留有調(diào)整長(zhǎng)度所需要的余量。吊索錨頭澆鑄后，還應(yīng)通過(guò)調(diào)整錨頭耳板來(lái)精確調(diào)整吊索兩端錨

27、頭耳板銷孔之間的距離，使吊索能滿足設(shè)計(jì)規(guī)定的精度值。吊索兩端錨頭的耳板銷孔距離調(diào)整準(zhǔn)確后，用緊定螺釘定位，定位時(shí)除應(yīng)保證長(zhǎng)度準(zhǔn)確外，還應(yīng)確保兩端耳板的方向一致。因此，在錨頭附近除設(shè)長(zhǎng)度標(biāo)記點(diǎn)外，還應(yīng)設(shè)方向標(biāo)記點(diǎn)。3.熱鑄錨的澆注和檢驗(yàn)(1)熱鑄錨的錨杯必須按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)后方可使用；錨杯內(nèi)灌注的鋅銅合金，應(yīng)嚴(yán)格控制純度及配合比。 (2)合金灌注溫度為460±10，灌注合金前應(yīng)將錨杯預(yù)熱至150±10。(3)錨杯和索股（鋼絲繩）在澆注臺(tái)上垂直固定，將插入錨杯部分的索股（鋼絲繩）的鋼絲呈同心圓散開(kāi)，應(yīng)保證索股（鋼絲繩）中心與錨杯中心完全一致，并保證鋼絲的任何部位不與錨杯接

28、觸。合金灌注后索股（鋼絲繩）與錨頭端面的垂直度應(yīng)控制在90°±0.5°。(4) 合金灌注應(yīng)密實(shí)，內(nèi)無(wú)氣孔，實(shí)際灌入量應(yīng)為理論灌入量的92%以上。(5)錨頭及澆注的合金完全冷卻后，對(duì)澆注質(zhì)量作如下檢查：將錨頭固定在頂壓臺(tái)上，在出口端的索股（鋼絲繩）上做出標(biāo)記，將頂壓頭頂在澆注好的合金上，持荷規(guī)定的頂壓力5min，卸壓后測(cè)量索股的外移量，小于5 mm為合格。主纜索股錨頭的頂壓力為2296kN，62mm的鋼絲繩錨頭頂壓力為778kN，88mm鋼絲繩錨頭頂壓力為1566kN。(6) 在正式批量生產(chǎn)前，為驗(yàn)證錨頭澆注工藝與合金配方的可靠性，要求試制一組短索（不少于3根）做靜

29、載實(shí)驗(yàn)，以確認(rèn)錨頭嵌固的安全度，試驗(yàn)完成后進(jìn)行剖面檢查，并進(jìn)行合金化學(xué)分析，批量生產(chǎn)須在工藝成熟及檢驗(yàn)合格后方可開(kāi)始。4. 鑄鋼件的鑄造(1) 鑄造模型應(yīng)采用整體模型,尺寸應(yīng)考慮鑄件的收縮量。(2) 鑄造用砂必須采用優(yōu)質(zhì)砂。要保證鑄件表面光滑，不粘砂，砂型應(yīng)用干燥型或自硬型。(3) 鑄造鋼水應(yīng)充分精煉純凈，盡量減少非金屬夾雜物，應(yīng)從爐中取樣進(jìn)行化學(xué)成分分析，保證鋼水質(zhì)量。（4）應(yīng)使用高強(qiáng)度的耐火釉磚作燒口系統(tǒng)，并應(yīng)保證鋼水能順利凝固和得到充分的補(bǔ)灌，防止?jié)茶T系統(tǒng)中的型砂剝落而使鑄件夾砂。(5) 澆鑄完成的鑄件應(yīng)逐漸冷卻，避免由于鑄造應(yīng)力或局部冷卻產(chǎn)生的熱應(yīng)力使鑄件變形或開(kāi)裂。拆箱后應(yīng)全面清砂，

30、去除冒口、飛翅等附屬物。(6) 鑄件清砂后，應(yīng)按GB/T 64141999對(duì)鑄件進(jìn)行尺寸和形狀檢查，尺寸應(yīng)符合CT13CT15級(jí)公差，并保證有足夠的加工余量。對(duì)規(guī)定部位取樣檢驗(yàn)，初步確定鑄造質(zhì)量。5. 熱處理(1)鑄鋼件清砂后，必須經(jīng)整體退火處理，以消除鑄造應(yīng)力。整形或缺陷修補(bǔ)后再經(jīng)正火加回火處理。(2) 碳素結(jié)構(gòu)鋼、合金結(jié)構(gòu)鋼的熱處理按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中的規(guī)定進(jìn)行，并按圖紙要求驗(yàn)收。(3) 主索鞍和散索鞍焊接件（包括板材焊接件和板材與鑄鋼焊接件）焊接過(guò)程中應(yīng)進(jìn)行多次退火處理，焊后必須經(jīng)整體退火處理，以消除焊接應(yīng)力。6. 機(jī)械加工(1) 圖紙規(guī)定的用去除金屬的方法來(lái)達(dá)到的表面粗糙度、尺寸和精度的各表面

31、，應(yīng)采用機(jī)械加工的方法進(jìn)行加工。(2) 加工機(jī)床應(yīng)能滿足圖紙中規(guī)定的對(duì)工件精度的要求。(3) 構(gòu)件的邊緣及螺孔口均需倒角處理。(4) 所有鞍座均應(yīng)有識(shí)別符號(hào)和定位標(biāo)記，以便施工過(guò)程和完成后能確定其準(zhǔn)確位置。鞍座、底板、隔板等配制件亦應(yīng)做出標(biāo)記。鞍槽內(nèi)定位基準(zhǔn)按圖紙中的規(guī)定做出標(biāo)記。(5)主索鞍及散索鞍各零部件的主要加工面的精度應(yīng)滿足圖紙規(guī)定的要求。除特殊說(shuō)明外，未注尺寸公差按IT12IT14。主索鞍及散索鞍主要加工件精度要求見(jiàn)表1、表2。 主索鞍主要加工件精度要求 表1項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差1主要平面的平面度0.08mm/m，且0.5mm/全平面2鞍座下平面對(duì)中心索槽豎直平面的垂直度偏差

32、2mm/全長(zhǎng)3上、下承板平面的平行度0.5mm/全平面4對(duì)合豎直平面與鞍體下平面的垂直度偏差<3mm/全長(zhǎng)5鞍座底面對(duì)中心索槽底的高度偏差(mm)±26鞍槽輪廊的圓弧半徑偏差(mm/m)±27各槽寬度、深度偏差(mm)+1/全長(zhǎng)及累積誤差+28各槽對(duì)中心索槽的對(duì)稱度(mm)0.59各槽曲線立面角度偏差(°)±0.2注： 項(xiàng)次1主要平面包括：主索鞍的下平面、對(duì)合的豎直平面；上、下支承板的上下平面；中心索槽的豎直(基準(zhǔn))平面。 散索鞍主要加工件精度要求 表2項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差1平面度0.08mm/m及0.5mm/全平面2支承板平行度(mm)&

33、lt;0.53擺軸中心線與索槽中心平面的垂直度偏差(mm)<34擺軸接合面到索槽底面的高度偏差(mm)±25鞍槽輪廓的圓弧半徑偏差(mm/m)±26各槽寬度、深度偏差(mm)+1/全長(zhǎng)及累積誤差+27各槽對(duì)中心索槽的對(duì)稱度(mm)0.58各槽曲線平面、立面角度偏差(°)0.29加工后鞍槽底部及側(cè)壁厚度偏差(mm)±10注： 項(xiàng)次1主要平面包括：散索鞍的擺軸平面，底座下平面，中心索槽的豎直平面。 7. 無(wú)損探傷(1) 母材的探傷A. 所有厚度大于50mm的20g鋼板，在下料前應(yīng)按厚鋼板超聲波檢驗(yàn)方法（GB/T 2970-2004）的規(guī)定，逐張進(jìn)行超聲

34、探傷，二級(jí)合格。成批鋼板還應(yīng)抽樣進(jìn)行化學(xué)成分和機(jī)械性能試驗(yàn)，合格后方可使用。B. 鑄鋼件應(yīng)按鑄鋼件射線照相及底片等級(jí)分類方法(GB/T 5677-1985)、鑄鋼件超聲探傷及質(zhì)量評(píng)級(jí)方法(GB/T 7233-1987)、鑄鋼件磁粉探傷及質(zhì)量評(píng)級(jí)方法(GB/T 9444-1988)和鑄鋼件滲透探傷及缺陷顯示跡痕的評(píng)級(jí)辦法(GB/T 9443-1988)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)規(guī)定的部位作無(wú)損探傷檢查。C. 鑄鋼件清砂后，去除氧化皮，在鑄件轉(zhuǎn)角處進(jìn)行磁粉探傷，其判斷標(biāo)準(zhǔn)為：鑄鋼件磁粉探傷及質(zhì)量評(píng)級(jí)方法(GB/T 9444-1988)，三級(jí)合格。D. 鑄鋼件的加工面經(jīng)粗加工后，應(yīng)進(jìn)行滲透探傷，其判定標(biāo)準(zhǔn)為：鑄鋼件滲透

35、探傷及缺陷顯示跡痕的評(píng)級(jí)辦法(GB/T 9443-1988)。對(duì)鞍座、鞍頭、主纜支承部（底座）的加工面，一級(jí)合格；對(duì)其他加工面，二級(jí)合格。E. 鑄鋼件加工面，經(jīng)粗加工后，按圖紙要求進(jìn)行超聲探傷，其判斷標(biāo)準(zhǔn)為：鑄鋼件超聲探傷及質(zhì)量評(píng)級(jí)方法(GB/T 7233-1987)，三級(jí)為合格。F. 鑄鋼件按鑄鋼件射線照相及底片等級(jí)分類方法(GB/T 5677-1985)的規(guī)定進(jìn)行射線探傷，二級(jí)為合格。對(duì)于實(shí)際壁厚大于射線探傷能夠探測(cè)的最大厚度的鑄件，允許用超聲波探傷代替射線探傷。但需進(jìn)行超探工藝評(píng)定，并按照鑄鋼件超聲探傷及質(zhì)量評(píng)級(jí)方法（GB/T 7233-1987）判定，一級(jí)為合格。(2) 焊縫的探傷A.

36、 焊接工藝評(píng)定試件焊縫的無(wú)損探傷均為一級(jí)合格。B. 主索鞍、散索鞍的鋼板構(gòu)件的角焊縫，T型焊縫和十字焊縫進(jìn)行滲透探傷，按焊縫滲透檢驗(yàn)方法和缺陷跡痕的分級(jí)（JB/T 6062-2002）的規(guī)定進(jìn)行檢查，二級(jí)合格。C. 鑄鋼件與鋼板焊接的全部焊縫，鋼板構(gòu)件的所有熔透性焊縫，在焊后24h，按鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結(jié)果分級(jí)（GB/T 11345-1989）進(jìn)行100%超聲波探傷，二級(jí)為合格。8. 鑄鋼件超標(biāo)缺陷的修補(bǔ)發(fā)現(xiàn)鑄鋼件的表面或內(nèi)部有超標(biāo)缺陷，應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)，同一零件的修補(bǔ)點(diǎn)不得超過(guò)2個(gè)，同一修補(bǔ)點(diǎn)的修補(bǔ)不得超過(guò)2次。(1) 缺陷的修補(bǔ)，應(yīng)按以下要求進(jìn)行：A用空氣碳弧切割或機(jī)械加工的方法，去

37、除缺陷，并用砂輪將修補(bǔ)面整平；B用滲透探傷的方法，證實(shí)缺陷已去除干凈；C修補(bǔ)前須將修補(bǔ)處局部加熱至100以上；D采用與母材強(qiáng)度相當(dāng)?shù)暮笚l將缺陷處焊平，補(bǔ)焊時(shí)必須用平焊焊接；E將焊處打磨平整，并采用缺陷檢查的探傷方法，驗(yàn)證缺陷確已消除；F補(bǔ)焊后，須對(duì)修補(bǔ)處進(jìn)行局部退火。(2)當(dāng)為補(bǔ)焊準(zhǔn)備的坡口深度不超過(guò)厚度的20%、坡口長(zhǎng)度不超過(guò)4倍壁厚時(shí)，可由制造廠自行補(bǔ)焊，并作好補(bǔ)焊情況記錄備查。超過(guò)上述規(guī)定的缺陷，應(yīng)進(jìn)行協(xié)商后再行處理。(3) 鑄造表面（包括機(jī)加工后表面）發(fā)現(xiàn)的缺陷，如缺陷不超過(guò)65cm2，深度不超過(guò)該處鑄件厚度的10%，允許補(bǔ)焊后不進(jìn)行熱處理。超過(guò)上述規(guī)定則需重新進(jìn)行熱處理。(4) 鑄鋼

38、件加工后表面不得有可見(jiàn)缺陷，如氣孔、砂眼、縮松等，檢查發(fā)現(xiàn)的缺陷應(yīng)按上述要求進(jìn)行修補(bǔ)。非加工面局部不超過(guò)5mm的凹坑、氣孔等缺陷可不進(jìn)行修補(bǔ)。9.焊接焊接施工前，應(yīng)對(duì)母材、焊條及坡口形式，按鋼制件熔化焊工藝評(píng)定（JB/T 6963-93）的要求做好焊接工藝評(píng)定，以保證最好的焊接接頭形式和施工工藝，以及焊縫區(qū)的焊接性能。(1)焊接工藝評(píng)定的評(píng)定對(duì)象應(yīng)包括：鋼板與鋼板的對(duì)接焊縫的焊接工藝評(píng)定；鑄鋼與鋼板的對(duì)接焊縫的焊接工藝評(píng)定。(2)鋼板的焊接工藝評(píng)定，應(yīng)保證焊縫的力學(xué)性能，達(dá)到GB713-1997標(biāo)準(zhǔn)要求，并提供化學(xué)成分。(3)鑄鋼件與鋼板的焊接工藝評(píng)定，應(yīng)保證焊縫的力學(xué)性能達(dá)到GB/T7659

39、-1987焊接結(jié)構(gòu)用碳素鋼鑄件標(biāo)準(zhǔn)要求，并提供化學(xué)成分。(4)工廠的焊接工藝，應(yīng)按上述條文進(jìn)行工藝評(píng)定后，制定工藝細(xì)則，經(jīng)批準(zhǔn)后，按工藝細(xì)則施焊。(5)工藝評(píng)定的全部文件（包括工藝過(guò)程及試驗(yàn)結(jié)果）應(yīng)提供給設(shè)計(jì)方和工程委托方，作為工程評(píng)價(jià)的依據(jù)。(6)按照GB/T 985-1988氣焊、手工電弧焊及氣體保護(hù)焊焊縫坡口的基本形式與尺寸或GB/T 986-1988埋弧焊焊縫坡口的基本形式和尺寸標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定制備各焊縫坡口。坡口制備可用機(jī)械加工、氣割、氣刨或空氣碳弧切割方法進(jìn)行。但應(yīng)盡量避免使用氣割方法，燒割等邊緣處痕跡應(yīng)打磨平整，并進(jìn)行滲透探傷，不允許有裂紋和分層存在。(7)各焊縫的焊接必須采用圖紙規(guī)定

40、的，并經(jīng)驗(yàn)收合格的焊條施焊。(8)超過(guò)50mm厚的鋼板，焊接前應(yīng)預(yù)熱，預(yù)熱溫度不低于100。(9)焊后去除全部焊渣，個(gè)別焊瘤、咬肉處應(yīng)打磨平整。(10)施焊人員必須具有經(jīng)勞動(dòng)人事部門(mén)確認(rèn)的壓力容器焊接資格和上崗證。(11)可以采用自動(dòng)焊、半自動(dòng)焊、氣體保護(hù)焊施焊的焊縫，必須采用自動(dòng)焊、半自動(dòng)焊、氣體保護(hù)焊。手工電弧焊應(yīng)盡量采用平焊，避免采用立焊和橫焊，不可采用仰焊。（二） 施工要點(diǎn)主纜施工采用預(yù)制平行鋼絲索股法（PPWS法）：在工廠內(nèi)將鋼絲編成索股，卷在索盤(pán)上運(yùn)至橋頭（通長(zhǎng)索股每盤(pán)重約37t，背索索股每盤(pán)重約8t），用牽引索將索股牽引至預(yù)定位置，并安裝就位。在主纜架設(shè)過(guò)程中，需不斷測(cè)定主纜線型

41、，以保證全橋整體線形符合設(shè)計(jì)要求。纜索系統(tǒng)的架設(shè)主要步驟如下：施工準(zhǔn)備工作安裝塔頂施工門(mén)架及起重系統(tǒng)安裝鞍座下格柵及澆筑塔頂混凝土吊裝主、散索鞍架設(shè)導(dǎo)索安裝施工貓道安裝牽引系統(tǒng)及導(dǎo)向滾輪架設(shè)主纜索股調(diào)整主纜線形緊纜安裝索夾轉(zhuǎn)換貓道安裝吊索安裝加勁梁并分階段調(diào)整主索鞍位置橋面系施工主纜纏絲及膩?zhàn)臃雷o(hù)安裝主纜纜套及檢修道施工主索鞍鞍罩、錨室前墻及頂板進(jìn)行纜索系統(tǒng)的統(tǒng)一防護(hù)涂裝安裝景觀照明及避雷設(shè)施等拆除貓道。 主纜索股的架設(shè)及要求本橋主纜索股長(zhǎng)度較長(zhǎng)，為確保主纜索股安裝的順利進(jìn)行，應(yīng)先期進(jìn)行索股的上盤(pán)、運(yùn)輸、放盤(pán)、架設(shè)、調(diào)股等試驗(yàn)工作，并制定一套切實(shí)可行的施工工藝。本橋設(shè)計(jì)推薦采用的主纜索股架設(shè)工

42、藝如下：先架設(shè)貓道并設(shè)置牽引索、索股放送機(jī)、導(dǎo)向滾輪和橫向吊架等，索股用牽引系統(tǒng)沿導(dǎo)向滾輪牽引到位后，用橫向吊架橫移就位；將錨頭裝入錨桿，并進(jìn)行調(diào)股。調(diào)股是主纜索股安裝中一項(xiàng)極為關(guān)鍵性的工序，調(diào)股質(zhì)量對(duì)主纜幾何形狀有決定性影響。具體方法可是：(1) 根據(jù)實(shí)測(cè)的結(jié)構(gòu)參數(shù)、恒載重量、調(diào)股時(shí)的溫度、鞍座之間的實(shí)際跨度等，計(jì)算垂度及錨跨拉力，進(jìn)行索股的垂度及錨跨拉力調(diào)整。(2) 根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)股來(lái)調(diào)整其他索股的垂度及錨跨拉力。(3) 調(diào)整垂度時(shí)，先將索股上的一個(gè)主索鞍標(biāo)記點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)主索鞍上相應(yīng)的參考點(diǎn)并夾緊，再將索股置入另一個(gè)主鞍中，調(diào)整其位置，使中跨垂度符合要求；夾緊后再調(diào)節(jié)兩邊跨的垂度，使邊跨垂度符合要求；

43、并在散索鞍鞍槽中夾緊，最后將兩錨跨拉力調(diào)至空纜時(shí)的設(shè)計(jì)值。索股架設(shè)垂度誤差：基準(zhǔn)股+40mm、-20mm；其他索股+55mm、-25mm。全部索股安裝完畢后，進(jìn)行緊纜、安裝索夾和吊索、架設(shè)鋼桁架及橋面系施工等工作。最后在主索鞍鞍罩及錨室入口等處安裝喇叭形纜套和主纜檢修道。鋼桁架梁架設(shè)完成后，對(duì)于長(zhǎng)度20m的吊索，在其中部安裝減振架；在橋梁運(yùn)營(yíng)初期應(yīng)檢查吊索振動(dòng)情況，必要時(shí)可增設(shè)其它減振措施。2.索夾及纜套(1)索夾由跨中及錨碇處向塔頂逐只安裝。索夾先吊至塔頂，然后用專用吊具沿主纜運(yùn)至安裝位置，穿入螺桿并按安裝夾緊力張拉螺桿。在鋼桁架梁吊裝完畢及主纜防護(hù)前，再經(jīng)兩次張拉，補(bǔ)足螺桿拉力。同時(shí)，應(yīng)加

44、強(qiáng)監(jiān)測(cè)，當(dāng)螺桿拉力小于安裝夾緊力的70%時(shí)，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)足。本橋索夾螺桿有三種規(guī)格，安裝夾緊力分別為：螺紋尺寸 M36×3，安裝夾緊力為 487kN；螺紋尺寸 M39×3，安裝夾緊力為 581kN；螺紋尺寸 M48×3，安裝夾緊力為 867kN。(2) 索夾安裝須準(zhǔn)確定位。緊纜后，在距離索夾一定距離處設(shè)置測(cè)量點(diǎn)，在夜間氣溫穩(wěn)定時(shí)測(cè)出測(cè)量點(diǎn)間的距離。然后根據(jù)測(cè)量點(diǎn)進(jìn)行索夾定位。全部索夾安裝后，應(yīng)在夜間氣溫穩(wěn)定時(shí)，測(cè)量索夾的實(shí)際安裝位置及纜徑并予以記錄。(3) 纜套應(yīng)在主纜防護(hù)工作全部結(jié)束、主索鞍鞍罩及錨碇護(hù)室前墻施工完成后進(jìn)行安裝，施工錨室前墻應(yīng)預(yù)埋纜套連接件，并按下述

45、步驟進(jìn)行：A. 在預(yù)埋位置設(shè)置臨時(shí)支架，安放連接件下半，調(diào)勻主纜與連接件的環(huán)向間隙，并用石棉布包裹連接件中的主纜；B. 安放連接件上半，調(diào)定連接件的軸向位置，施焊連接連接件的上、下兩半；C. 在連接件外圓上焊接環(huán)向鋼筋，施工錨室前墻；D. 清理連接件周圍的施工面，拆除主纜包裹的石棉布。(4) 纜套安裝步驟為：A. 在主索鞍鞍罩或錨碇護(hù)室前墻及端索夾接口處安裝密封條；B. 將拼接條板裝上密封墊片先與下半只纜套用螺栓連接后，將其就位；C. 最后安裝上半只纜套并上緊連接螺栓。3.主索鞍安裝(1)主索鞍系統(tǒng)施工中鞍體相對(duì)于底座的移動(dòng)，借助設(shè)在塔頂?shù)呐R時(shí)千斤頂分幾次有控制地推動(dòng)。到達(dá)規(guī)定移動(dòng)量后，用夾件

46、鎖緊。應(yīng)控制由于加勁梁安裝使主索鞍兩側(cè)主纜拉力的水平分力之差，不大于主塔所能承受的水平力。(2) 格柵系統(tǒng)A.格柵應(yīng)在平臺(tái)上整體焊接，焊接后，刨平頂面。B.在格柵頂面劃刨出縱橫向中心線，安裝主鞍下承板，對(duì)位后配鉆連接銷孔。C.將塔頂混凝土（沿施工縫）表面打毛，并根據(jù)塔基中心，在塔頂混凝土表面設(shè)置縱橫向中心標(biāo)志。D.將格柵吊至塔頂就位，并與塔頂標(biāo)志線對(duì)齊。E.調(diào)整楔形墊塊，抄平頂面，使格柵頂面高差小于0.5mm/全平面。F.接長(zhǎng)錨固鋼筋，填澆混凝土至離格柵頂面20mm處。G.上部結(jié)構(gòu)安裝完成，主鞍就位后，割除千斤頂反力架及格柵懸出部分，補(bǔ)澆塔頂缺口混凝土。4.散索鞍安裝散索鞍底板安裝前應(yīng)先將地腳

47、螺栓裝到相應(yīng)孔中，保證與底板的垂直度要求，并要為底座、螺母、墊圈留出足夠的安裝長(zhǎng)度。由于支墩有較大斜度，底板孔中的混凝土應(yīng)不溢出至安裝面上。鞍體安裝時(shí)應(yīng)先放好密封帶并設(shè)置臨時(shí)支撐，按“空纜位置”調(diào)定初始位置。主纜索股架設(shè)安裝完畢后，將鞍體上的約束構(gòu)件拆除。鋼桁架梁架設(shè)完成后，鞍體應(yīng)向索塔側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度至“成橋位置”。5.主索鞍防護(hù)罩在主鞍就位、割除格柵千斤頂支架，即可進(jìn)行鞍罩安裝。鞍罩安裝前應(yīng)按圖將骨架、內(nèi)外側(cè)壁及頂棚分別加工到位，然后在地面進(jìn)行拼裝。鞍罩整體安裝完畢后，即可安裝平臺(tái)及水密門(mén)。將鞍罩整體吊裝到塔頂就位，并與預(yù)埋鋼板焊接。依次安裝補(bǔ)板及踏梯。6.主纜檢修道在主纜防護(hù)之后，拆除貓道

48、前，進(jìn)行檢修道安裝。扶手繩及欄桿繩安裝后通過(guò)螺桿調(diào)節(jié)長(zhǎng)度，拉緊。7.預(yù)應(yīng)力巖錨預(yù)應(yīng)力錨索施工工藝流程為：鉆孔（錨索制作）安裝錨索注漿錨墩制作安裝外錨頭張拉封錨。錨索鉆孔應(yīng)采用風(fēng)動(dòng)干鉆施工法，不能采用水鉆，鉆孔直徑、深度等均應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。預(yù)應(yīng)力錨索施工前必須進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)抗拔試驗(yàn)，通過(guò)試驗(yàn)指導(dǎo)施工。8. 纜索系統(tǒng)的施工控制懸索橋的幾何形狀受恒載制約，設(shè)計(jì)索長(zhǎng)和線形等各項(xiàng)參數(shù)是在設(shè)計(jì)設(shè)定的恒載重量下計(jì)算得出的，施工時(shí)應(yīng)根據(jù)實(shí)際的恒載以及各種誤差，重新確定這些參數(shù)，進(jìn)行有效的施工控制。為保證主纜線形的準(zhǔn)確，制作及架設(shè)單位應(yīng)提供下列資料，以隨時(shí)進(jìn)行主纜線形調(diào)整計(jì)算。(1)橋面鋪裝的實(shí)際容重；(2) 施工貓道的實(shí)際重量及垂度；(3) 承重于主纜和貓道上的施工設(shè)備的重量和位置；(4) 主纜各索股（吊索鋼絲繩）實(shí)測(cè)鋼絲平均線徑（有效面積）及宏觀彈性模量；(5) 各施工階段中的實(shí)測(cè)主纜溫度、氣候情況及主纜各跨垂度和纜徑；(6) 上部結(jié)構(gòu)各構(gòu)件實(shí)際重量及制造、安裝偏差；尤其是橋面板的制作誤差