1、班級(jí) 姓名 學(xué)號(hào)（1516下）汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)維修試卷B（開卷）題號(hào)一二三總分得分評(píng)分閱卷人一、判斷改錯(cuò)題：（正確的打“”，錯(cuò)誤的打“×”再將錯(cuò)誤處改正，每小題2分，共30分，只判斷不改錯(cuò)不得分）1、( )在拆卸燃油系統(tǒng)內(nèi)任何元件時(shí)，都必須首先釋放燃油系統(tǒng)壓力。改錯(cuò)：2、( )發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，正常情況下燃油壓力會(huì)自動(dòng)下降。改錯(cuò)：3、( )進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器與空氣流量計(jì)的作用是相當(dāng)?shù)?，所以一般車上，這兩種傳感器只裝一種。改錯(cuò)：4、( )進(jìn)氣溫度傳感器和水溫傳感器的結(jié)構(gòu)與工作原理相同，大多采用正溫度系數(shù)熱敏電阻式。改錯(cuò)：5、( )ECU通過發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器的信號(hào)，可以確定活

2、塞在氣缸內(nèi)的具體位置，即是哪一缸正在向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，是壓縮行程還是排氣行程。改錯(cuò)：6、( )不同發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳點(diǎn)火提前角是不同的，但同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角卻是恒定的。改錯(cuò)：7、( )活性炭罐受ECU控制，在各種工況下都工作。改錯(cuò)：8、( )空燃比反饋控制的前提是氧傳感器產(chǎn)生正常信號(hào)。改錯(cuò)：9、( )電控節(jié)氣門系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)停止工作。改錯(cuò)：10、( )有些情況下，當(dāng)有故障癥狀出現(xiàn)時(shí)，一定有故障，但不一定有故障碼。 改錯(cuò)：11、( )水溫傳感器端子頭有銹時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以正常啟動(dòng)。改錯(cuò)：12、( )ECU收不到點(diǎn)火控制器返回的點(diǎn)火確認(rèn)信號(hào)時(shí)，噴油器可以正常噴油。改錯(cuò)：13、( )因?yàn)殡娍仄?/p>

3、有失效保護(hù)功能，所以當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)丟失時(shí)，還可以啟動(dòng)著車，維持回家功能。改錯(cuò)：14、( )噴油器的實(shí)際噴油時(shí)刻比ECU發(fā)出噴油指令的時(shí)刻要晚。改錯(cuò)：15、( )一般來說，缺少了上止點(diǎn)信號(hào)，電子點(diǎn)火系將不能點(diǎn)火。改錯(cuò)：評(píng)分閱卷人二、單項(xiàng)選擇題：（將正確答案選項(xiàng)填寫在括號(hào)內(nèi)，每小題1.5分，共30分）1、電動(dòng)汽油泵的控制方式無（ ）。A、點(diǎn)火開關(guān)控制 B、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制 C、油泵開關(guān)控制 D、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU和油泵開關(guān)共同控制2、電控點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火線圈多采用（ ）。A、開磁路點(diǎn)火線圈 B、閉磁路點(diǎn)火線圈 3、電控點(diǎn)火系統(tǒng)的火花塞間隙一般為（ ）。A、0.350.45mm B、0.60.8 mm

4、 C、1.01.2mm D、 1.21.4 mm4、下列由ECU確定的有（ ）。A、初始點(diǎn)火提前角 B、基本點(diǎn)火提前角 C、修正點(diǎn)火提前角5、電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)由（ ）直接驅(qū)動(dòng)點(diǎn)火線圈進(jìn)行點(diǎn)火。A、ECU B、點(diǎn)火控制器 C、曲軸 D、轉(zhuǎn)速信號(hào)6、點(diǎn)火閉合角主要是通過（ ）加以控制的。A、通電電流 B、通電時(shí)間 C、通電電壓 D、通電速度7、日本豐田TCCS系統(tǒng)中，實(shí)際點(diǎn)火提前角是（ ）。A、實(shí)際點(diǎn)火提前角初始點(diǎn)火提前角基本點(diǎn)火提前角修正點(diǎn)火提前角B、實(shí)際點(diǎn)火提前角基本點(diǎn)火提前角×點(diǎn)火提前角修正系數(shù)C、實(shí)際點(diǎn)火提前角基本點(diǎn)火提前角×點(diǎn)火提前角修正系數(shù)修正點(diǎn)火提前角D、實(shí)際點(diǎn)火

5、提前角初始點(diǎn)火提前角基本點(diǎn)火提前角×點(diǎn)火提前角修正系數(shù)8、ECU根據(jù)（ ）信號(hào)對(duì)點(diǎn)火提前角實(shí)行反饋控制。A、水溫傳感器 B、曲軸位置傳感器 C、爆燃傳感器 D、車速傳感器9、凸輪軸位置傳感器產(chǎn)生兩個(gè)G信號(hào)，G1信號(hào)和G2信號(hào)相隔（ ）曲軸轉(zhuǎn)角。A、180° B、90° C、270° D、36010、發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)（ ）信號(hào)確定最佳閉合角。A、轉(zhuǎn)速信號(hào) B、電源電壓 C、冷卻液溫度 D、A和B11、負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻其阻值隨溫度的升高而（ ）。A、升高 B、降低 C、不受影響 D、先高后低12、在電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，采用流量方式計(jì)量進(jìn)氣量

6、的系統(tǒng)是利用( )。A、進(jìn)氣岐管絕對(duì)壓力和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)算吸入的空氣量B、節(jié)氣門的開度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)算吸入的空氣量C、節(jié)氣門的開度和進(jìn)氣岐管絕對(duì)壓力計(jì)算吸入的空氣量D、空氣流量計(jì)及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)計(jì)算吸入的空氣量13、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前如果點(diǎn)火開關(guān)位于“ON”位置，電動(dòng)汽油泵( )。A、持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn) B、不運(yùn)轉(zhuǎn) C、運(yùn)轉(zhuǎn)10s后停止 D、運(yùn)轉(zhuǎn)2s后停止14、在討論傳感器時(shí)，甲說發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度升高時(shí)，冷卻液溫度傳感器的電阻值增加；乙說隨著冷卻液溫度升高，冷卻液溫度傳感器的電壓降下降。試問誰正確？( )A、甲正確 B、乙正確 C、兩人均正確 D、兩人均不正確15、ECU一般至少有（ ）條接地線，以確保ECU總

7、是有良好的接地。A、一條 B、兩條 C、三條 D、四條16、OBD-診斷座是( )端子孔的。A、12 B、16 C、14 D、1717、電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器噴油量由( )決定。A、噴油時(shí)間 B、進(jìn)氣管真空 C、系統(tǒng)油壓 D、驅(qū)動(dòng)電壓或電流18、為防止發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生危害較大的爆震現(xiàn)象，所以應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角( )。A、很大，使之遠(yuǎn)離爆震 B、保持一個(gè)固定的點(diǎn)火角 C、保持一個(gè)原始的修正提前角 D、跟蹤爆震的邊緣19、電控燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)是否屬于開環(huán)控制系統(tǒng)是根據(jù)有無( )來區(qū)分的。A、廢氣再循環(huán)裝置 B、氧傳感器C、爆震傳感器 D、故障自診斷功能20、對(duì)噴油量起決定性作用的是( )。A、空

8、氣流量計(jì) B、水溫傳感器 C、氧傳感器 D、節(jié)氣門位置傳感器評(píng)分閱卷人三分析題：（共40分）1、試就燃油噴射控制系統(tǒng)組成填寫下圖，并說明其電控系統(tǒng)的控制原理？（每空1分；控制原理說明3分，共10分）燃油噴射控制系統(tǒng)的控制原理：2、試結(jié)合凌志LS400轎車燃油泵繼電器控制的燃油泵控制電路，分析燃油泵不工作故障現(xiàn)象的原因和檢查方法？（故障原因6分，檢查方法5分，共11分）故障原因：檢查方法：3、下圖為汽油噴射裝置的一般結(jié)構(gòu)，通過看圖分析回答問題。（共19分）（1）寫出空氣在氣缸中的流動(dòng)順序。（每空1分，共3分）空氣濾清器 （2）寫出燃油流經(jīng)各部分的名稱。（每空1分，共5分）（3）填寫下表。（每空1

9、分，共11分）測量值傳感器執(zhí)行器進(jìn)氣質(zhì)量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速氣缸位置進(jìn)氣溫度節(jié)氣門位置剩余氧氣發(fā)動(dòng)機(jī)溫度汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)維修試卷標(biāo)答一、 判斷改錯(cuò)題：題號(hào)12345678910答案TFFFTFFTTT改錯(cuò)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，正常情況下燃油壓力會(huì)自動(dòng)下降。作用是不一樣的 負(fù)溫度系數(shù)也是變化的不是所有工況都工作題號(hào)11121314151617181920答案FFFTT改錯(cuò)冷車不易啟動(dòng)失效保護(hù)系統(tǒng)會(huì)停止燃油噴射。不可以啟動(dòng)著車，維持回家功能。二、單項(xiàng)選擇題：題號(hào)12345678910答案ABCBBBACDD題號(hào)11121314151617181920答案BDDBBBADBA三分析題：(試卷答案應(yīng)將所有試題得分點(diǎn)及分?jǐn)?shù)配比進(jìn)行說明。)1、【答案】控制原理：ECU根據(jù)空氣流量計(jì)信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)確定基本噴油時(shí)間，在根據(jù)其他傳感器對(duì)噴油時(shí)間進(jìn)行修正，并按最后確定的總噴油時(shí)間向噴油器發(fā)出指令，使噴油器噴油或斷油。2、原因：1、蓄電池?zé)o電；2、主繼電器損壞；3、開路繼電器線圈損壞；4、燃油泵損壞；5、燃油泵繼電器損壞；6、線路接觸不良或連接不好。檢查方法：檢查蓄電池有無電壓，然后檢查線