1、精選優質文檔-傾情為你奉上坡地建筑規劃設計一、 坡地建筑六大設計要素n 歷史要素開發坡地住宅要探尋它的傳統，以前的坡地住宅怎么做，人們為什么要做坡地住宅，這都對今天的坡地建筑開發有非常大的意義。n 建筑形態要素對于坡地建筑單體，最復雜的就是住宅和地形結合的地方接地模式。復雜多變的接地模式是坡地單體住宅的典型特征。n 總體布局要素坡地建筑講究自由的總圖布局，主要是跟地形結合，有兩種布局形式，一個是分散式布局，一種是集中式布局。n 交通要素坡地建筑的路網一般做成自由的路網，有兩方面原因，一個方面是地形的限制，第二個是成本的原因。n 工程成本要素作為開發商，肯定對成本要素要非常重視。因為在坡地上面做

2、住宅，最大的挑戰就是在成本上面。總圖規劃和項目運作都跟平地沒有什么區別，最大的區別就是在成本上。n 情感要素除了工程技術和經濟因素外，還有一個重要的因素就是要投入情感。具體來講就是對待土地的心態和態度。五、坡地建筑景觀設計、坡地景觀設計優勢平緩錯落的坡地地形比平地更容易營造立體綠化、立體園林，不會像平地營造水景必須掘地挖渠通道等，破壞原生地。二、 “三要四不”原則坡地建筑當中的設計原則，也是其特色。坡地有高差，做到戶戶有景的機會比平地上更加理想，因為坡地，一般有園林、山谷、河道，在小區設計的同時保護山區的生態是非常重要的。1. 三要原則（）要顯山露水不要影響到坡地山水自然的美，盡量提供一個健康

3、生態的居住環境。（）要依山就勢依山造勢，可以設計多樣化的戶型。例如花園洋房，情景洋房。（）要錯落有致增加景觀的開闊道。山坡建筑可以令空間更加豐富，因為錯落有致，令到天際線更加多層次感。2. 四不原則（）不隨意伐木除了保護生態環境來說，具體來講，超過米以上的大樹，或者是有價值的樹種，珍貴的樹種，要盡量的保留，不要砍伐，必要的時候可以移栽。（）不大量挖填土盡量不做大量的挖土和填土。（）不做太高的擋土墻認真地做總圖設計，利用坡地的原件，減少很多擋土墻，擋土墻最好不要超過米。（）架橋道路不要過高如果坡地建筑區內的道路要橫過山谷，這個架橋道路的高度最好不要超過米，因為擋土墻和高架橋，不單只是建筑成本比較

4、貴，而且在視覺上會影響山坡的生態，要令到小區里面的規劃一方面可以減少道路面積，做到局部的人車分流，另一方面可以提高成本效益。三、 坡地建筑設計的七大重要環節1. 發揮坡地山體應有的特性因為山體建筑的平地是有限的，大規模的綠化空間，大規模的廣場不容易做到，事實上也沒有必要這樣做，不必將平地建筑的一些條件和設計的元素強加在坡地建筑里面。而應該發揮坡地山體應有的特性，創造坡地建筑，提供一些另類的居住空間和居住的環境給購房人士。2. 處理好容積率拿地塊的時候最重要的就是容積率，容積率對開發商來說是一個最大的限制因素。所以我們拿地之后首先就要分析規劃局怎么給，或者怎么去跟政府爭取要容積率。一般以下的容積

5、率肯定是做別墅，的容積率，可以高低搭配，做一些多層或者聯排別墅，如果容積率到，一般就是做多層，如果容積率到的話，那就只能做高層。所以容積率直接確定了產品的形態。3. 建筑風格與山體相融合坡地建筑的建筑風格、立面設計、外形選材應該融合到山體里面，不能太喧賓奪主，盡量發揮坡地的優勢，創造一些真正優美的居住環境。因為坡地建筑的道路系統是比較復雜的，環境、綠化和空間之間每一個道路和每一個環境空間之間會有結點，要利用這些結點，突出每一個組團的分區和個別的主題性，不但只增加識別感，更要增加趣味性。4. 雨水的收集，山體的排洪在坡地建筑規劃的最早期，就必須及時關注雨水的收集，山體的排洪。令一些沒有排洪溝，雨

6、水收集管道的地方與園林環境配合，將技術上必須使用的排洪溝轉為有利環境綠化的一部分。5. 通風防潮問題解決通風防潮一般采用把山體和建筑的外墻托開，不是做在一起。托開之后，后面做擋墻或放坡，那么外墻和后面的放坡和擋墻之間是空的，兩個端頭就可以開通風的洞口，讓空氣能夠流動，這樣背后潮濕的問題就可以得到很大的緩解。而對付地面的防潮，現在防水材料已經非常先進了，只要地面防水做好了，一般是沒有任何問題。另外可采用更保險的方式架空，但前提不能是非常大體量的建筑物。南方地區都非常的潮濕，要把整個底部架空，北方一般升高半米，做成一個半空的架空層，這樣解決潮濕問題，也是非常簡單有效的一個方法。6. 消防車的問題特

7、別是高層的坡地建筑，在規劃道路的時候，最早期的時候就要考慮走消防車的道路坡度。如果以后再加上去的話，就會影響到整個規劃，很多時候會造成一些不必要的浪費。7. 噪音問題噪音問題可以用很多辦法解決。比如在坡地上面，沿著基地干道一直往上，如果項目是一個高層，多層、別墅搭配的項目，那么就沿著城市干道把多層放在后面，把別墅放在更后面。這樣到城市主干道上面，高層可以擋掉很多的噪音，坡地上高層也不會擋掉它的視線。四、 建筑形態要素三種接地模式對于坡地建筑單體，最復雜的就是住宅和地形的結合的地方接地模式。復雜多變的接地方式是坡地單體住宅的典型特征。五、 交通要素三種交通組織模式坡地建筑的路網一般做成自由的路網

8、，有兩方面原因，一個方面是地形的限制，第二個是成本的原因，一般坡地建筑路網組織有以下三個方式。（） 多采用主干道加盡端路 線式環線就是從主干線上發出若干的盡端式的道路，深入到組團。 干線進入樹枝狀干線繞過去之后穿過環線進入組團。 干線里面有環線組團里面有盡端式干線也有環線，不是非常確定形式，兩種形式結合。（）以大臺階為軸線組織步行系統坡地建筑步行交通最大的特點要克服做臺階的難題，對臺階的處理是坡地步行系統要處理的重點，把步行交通通過大臺階，組織到一個主要的通道上面，用大臺階展示坡地建筑居住的主要特征。現在雖然交通形式以車行交通為主，但是實際上大臺階仍然不可缺少。可以使居民走一段休息一下，創造一

9、個舒服的步行的大踏步的環境。（）以電梯廊橋組織公共垂直交通系統電梯出現以后，可以用電梯來解決出行交通，所以電梯塔的利用也成為我們坡地住宅的一個亮點。六、 工程成本要素控制難點環節作為開發商，肯定對成本要素是非常非常重視。因為在坡地上面做住宅，最大的挑戰就是在成本上面。在總圖規劃和其他方面的運作都跟平地沒有什么區別，最大的區別就是在成本上。坡地住宅成本控制有四大難點：1. 土石方要把土石方控制到最小，最關鍵一點是要在設計上非常細心，開工前應仔細設計總圖，綜合平衡每棟建筑標高、道路坡度，每一棟樓的標高都要核實和進行仔細的確定，道路的標高和道路的坡度也要仔細地算，確定填挖比例和坡度大小，坡度平的不怕

10、，過大肯定不行，盡量減少開挖量，避免大挖大填。2. 擋土墻擋土墻這方面也是做坡地住宅無法回避的一個問題，因為擋土墻本身的造價非常高，包括挖土和填土的造價都非常高，所以對擋土墻最好就是控制其高度，可采用分臺、頂部放坡等方法降低擋墻高度。以上擋墻不宜采用重力式擋墻。擋土墻的長度不怕，所以一般采用的是分臺的方式，把一個米的擋土墻，分成兩個米的擋土墻，這個跟小區的建筑密度有關系，一般建筑密度越高，擋墻就越多。3. 道路對道路的總長度和寬度進行嚴格的控制，采用適合場地特點的路網結構和斷面設計，路基盡量放在挖方地帶，即使這個地方多挖一點，有的時候采用橋的方式可能比填方還要便宜。采用自由式的路網也要和總圖布局和場地情況結合，之間會有很多的變通的方式。最大的一個原因就是要控制它的總長度。坡地住宅和平地住宅一樣，道路這部分的花銷在工程成本里邊是占很重要的