1、湖南省洞口至新寧高速公路項目土建工程第八合同段路面底基層攤鋪施工技術(shù)方案山東沂蒙交通工程有限公司洞新高速公路第八合同段項目經(jīng)理部二。一二年七月路面底基層攤鋪施工方案一、編制依據(jù)1湖南省洞新高速公路建設(shè)有限公司與山東沂蒙交通工程有限公司簽訂的“洞口至新寧高速公路第八合同段施工合同”2 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)( JTG B01-2003)公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范( JTJ034-2000)公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)(JTGF80-1-2004)公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程( JTJ076-95)湖南高速公路精細化施工實施細則3洞新高速公路第八合同段施工圖紙4現(xiàn)場勘察調(diào)查有關(guān)資料二、工程概況洞新高速公路第八合同

2、段全長6.46km， 位于武岡市大甸鄉(xiāng)和司馬沖鎮(zhèn)境內(nèi), 起止樁號為K41+820-K48+28Q其中三座大橋長度為 1.119km,底基層施工長度為 5.341km。全線采用雙向四車道，計算行車速度 100Km/h,路面寬度26m湖南省洞口至新寧高速公路第八合同段，試驗段起訖樁號為K42+040-K42+50眸幅，長度為460米，該段位于起點標(biāo)頭，填挖方摻半，在我標(biāo)段均具有代表性。該段設(shè)計路基縱坡0.5%，橫坡正2%-負 2%，呈右偏，設(shè)計底基層厚度為20cm,采用4%K泥穩(wěn)定碎石，強度控制在2.5-3.0MPa。攤鋪 前，路基平整度，橫坡及壓實度彎沉等經(jīng)驗收檢測均滿足設(shè)計及規(guī)范要求。計劃試鋪

3、施工時間為2012年 7月 20 日至 7 月 21 日。三、試鋪試驗路段的目的及施工工藝3.1 試鋪試驗路段的目3.11 選取一段地質(zhì)條件，斷面形式均具有代表性的地段進行底基層試驗性攤鋪，本試驗段設(shè)計厚度為20cmi在實驗過程中記錄壓實設(shè)備類型，機械組合方式，碾壓遍數(shù)，碾壓速度，每遍碾壓后的路基沉降量。3. 12試驗后對記錄的數(shù)據(jù)進行總結(jié)分析，從而確定最佳的機械組合方式及碾壓速度， 碾壓遍數(shù)與沉降量間的關(guān)系，求出達到設(shè)計規(guī)定的壓實標(biāo)準(zhǔn)時的最佳碾壓遍數(shù)及松鋪系數(shù)。3.13 對各種試驗，記錄，測量數(shù)據(jù)進行整理，總結(jié)分析，以保證本合同段底基層攤鋪的質(zhì)量和工期的有效控制。3.2 施工工藝水泥穩(wěn)定碎石

4、底基層、基層按骨架密實型設(shè)計，具有足夠的強度穩(wěn)定性，較小的收縮變形和較強的抗沖刷能力，并具有良好的施工和易性，混合料采用拌和站500 型連續(xù)拌和機集中拌和。采用兩輛攤鋪寬度為7.5m 的攤鋪機成階梯式攤鋪，混合料的拌和、攤鋪、碾壓各道工序按現(xiàn)行的路面基層施工技術(shù)規(guī)范(JTJ034-2000)施工，施工工藝流程為：原材料試驗測量放樣施工準(zhǔn)備拌和站拌和混合料運輸混合料攤鋪碾壓成型接縫及調(diào)頭處理養(yǎng)生檢查驗收四，試驗段選址4.1 根據(jù)我合同段路基填筑施工實際情況，本次4%水泥穩(wěn)定碎石試驗段試鋪的起訖樁號為K42+040-K42+500右半幅，長度為460米，該段位于起點標(biāo)頭，填挖方摻半，在我段均具有代

5、表性。試鋪前， 路基平整度，橫坡及壓實度彎沉等經(jīng)驗收檢測均滿足設(shè)計及規(guī)范要求。4.2 填筑材料的選址本次試驗路攤鋪材料取自路基 K46+480-760挖方段的石方，下伏基巖為灰?guī)r。攤鋪試驗段前對集經(jīng)碎石加工成級配碎石填筑材料，在我路基填筑材料中具有代表性, 料進行了室內(nèi)試驗，經(jīng)檢測滿足路基攤鋪要求。見試驗附表。目前差試驗室內(nèi)資料26 / 24五，技術(shù)要求5.1 材料的技術(shù)要求底基層材料的技術(shù)要求如下：底基層采用低劑量懸浮密實性水泥穩(wěn)定碎石，水泥 采用終凝時間較長（宜在6h以上）的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅 酸鹽水泥，水泥強度等級不低于32.5MPa,水泥劑量4%低劑量水泥穩(wěn)定級

6、配碎石 7大抗壓強度宜大于2.2-3.0MPa ,采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)，壓實度不小于97%低劑量水泥穩(wěn) 定碎石底基層經(jīng)拌和壓實后，需養(yǎng)生，通常為7天。碎石應(yīng)由硬質(zhì)巖石軋制而成，應(yīng)潔凈，并具有足夠的強度，不得含有軟質(zhì)巖石和其它雜質(zhì)，碎石最大粒徑不宜超過37.5mm 壓碎值不得大于30%碎石中不應(yīng)有粘土塊，植物等有害物質(zhì)。5.2 施工要求5.2.1 備料5.2.1.1 我部采用自產(chǎn)級配碎石，試驗室在料場對碎石材料取樣進行篩分試驗，級配篩分顯示0-5占。5-9占。9-31.5占%, 31.5-37.5 占。試驗結(jié)果示，該碎 石符合設(shè)計規(guī)范要求，可用于底基層路基攤鋪。本試驗段需要備料2700立方。5.2.

7、1.2 攤鋪前應(yīng)對存料區(qū)的料再次取樣，進行級配篩分試驗，以便現(xiàn)場指導(dǎo)拌和 施工。5.3 運輸和攤鋪集料5.3.1 水泥穩(wěn)定碎石裝車時應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等。5.3.2 按預(yù)算的松鋪系數(shù)采取分幅掛線，以便準(zhǔn)確控制墊層的寬度和壓實厚度。5.3.3 施工中當(dāng)發(fā)現(xiàn)攤鋪層有明顯的離析時， 用壓路機在已初平的路段上快速碾壓 一遍，以暴露潛在的不平整，然后再用人工進行整平和整形，以保證攤鋪材料不產(chǎn)生離 析。5.4 碾壓5.4.1 碾壓墊層的壓路機噸位不應(yīng)少于 22噸采用光輪和膠輪兩種壓路機型號組合。5.4.2 整型后，應(yīng)嚴(yán)格控制碾壓時含水量在最佳含水量的±1%-± 2%£圍

8、內(nèi)：直線段由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓，在有超高的路段上，由彎道內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行碾壓，碾壓時，后輪應(yīng)重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，碾壓遍數(shù)不得少于達到密實 度的遍數(shù)。5.4.3 經(jīng)過整平和整型，在全寬范圍內(nèi)均勻壓實至重型擊實最大密度的97犯上。5.4.4 壓路機不能作業(yè)的地方和死角應(yīng)采用夯實機進行夯實,直到達到規(guī)定的壓實 度為止。5.4.5 嚴(yán)禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車。5.4.6 兩段作業(yè)銜接處，第一段留下 5-8m不進行碾壓，第二段施工時，將前段預(yù) 留下未壓部分與第二段一起碾壓。5.4.7 在已完成的底基層上，每一作業(yè)段或不大于2000m2隨機取樣6次按公路路基

9、路面現(xiàn)場測試規(guī)程(JTJ059-95)規(guī)定進行壓實度試驗，并按規(guī)定檢驗其它項目。5.4.8 底基層施工完成后立即用土工布進行覆蓋養(yǎng)生。并經(jīng)質(zhì)量檢驗合格后，盡可 能中斷交通。5.2實測項目底基層的實測項目項 次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1壓實度%代表值97每200m壓實層4處極值922彎沉0.01mm按設(shè)計要求按路基精加工彎沉檢測頻率3平整度mm153m直尺，每200m測2處*10尺4縱斷面高程+5-10水準(zhǔn)儀每200米4個斷面5中線偏差50每200米4個斷面，彎道加測 HY , YH兩點6寬度mm不小于設(shè)計11尺量，每200米4處7厚度代表值-10每200m每道1個點極值-208橫坡士

10、0.3水準(zhǔn)儀：每200米測4個斷面六、施工準(zhǔn)備6.1 碎石場出料前期碎石場投入生產(chǎn)時，試驗時及時對料場所生產(chǎn)出來的碎石的級配篩分及壓碎值等各項指標(biāo)進行檢測，調(diào)好碎石機的級配篩，并得出可供施工所用的數(shù)據(jù)，。6.2 、級配檢驗：由于碎石場生產(chǎn)出來的碎石在備料區(qū)堆積攏堆，免不了造成外圍碎石級配不均勻，底基層施工前，試驗室應(yīng)進行級配篩分復(fù)查，確定外圍碎石的摻合量直至符合級配要求。6.3 按公路路基施工技術(shù)規(guī)范的要求做好導(dǎo)線低價人，水準(zhǔn)點復(fù)測，橫斷面檢查與補測，增設(shè)水準(zhǔn)點等，并按照10m一橫斷面，放出路基試驗段施工中邊樁及檢測控制點（單側(cè)距中線1m,8m,15m） ，并測出各點原地面高程。6.4 定出施

11、工區(qū)段內(nèi)檢測的平面位置圖，提出各種指標(biāo)的檢測時間，標(biāo)準(zhǔn)要求，施工配合要求及注意事項，試驗前應(yīng)根據(jù)試驗內(nèi)容編制原始記錄表格。6.5 配備水泥穩(wěn)定碎石攤鋪所需要灑水車，攤鋪機，壓路機等施工設(shè)備。6.6 測試儀器，設(shè)備等經(jīng)過檢驗，性能可靠，精度滿足試驗要求，觀測用的所有儀器應(yīng)于試驗工程開始前準(zhǔn)備完畢。6.7 對各類施工機械人員進行培訓(xùn)，熟悉操作規(guī)程，技術(shù)要求，施工方法以及注意事項，使各類施工員各司其職。6.8 施工前應(yīng)熟悉相關(guān)的設(shè)計文件，收集現(xiàn)場資料，核實工作數(shù)量，按試驗要求，施工難易程度，氣候條件等，編制施工組織計劃，合理安排施工機械的數(shù)量，型號與操作機手。6.9 落實監(jiān)測儀器設(shè)備，對各種儀器設(shè)備

12、事先進行調(diào)試校核，確保其可靠性與準(zhǔn)確性。七、資源配置7.1 施工人員配置本次底基層試驗段攤鋪成立了由項目經(jīng)理為組長，總工副經(jīng)理為副組長，試驗，測量，質(zhì)檢，施工，安全和底基層班組等管理和施工人員參加的試驗小組，主要分 工如下：2、試驗路施工組織人員安排:姓名職務(wù)職責(zé)聯(lián)系電話張德川項目經(jīng)理試驗路總負責(zé)胡學(xué)林生產(chǎn)副經(jīng)理試驗路現(xiàn)場負責(zé)黃金偉工程部長試驗路技術(shù)負責(zé)及相關(guān)資料收集整理劉國平施工員安排外業(yè)施工李鳳生機料科負責(zé)人安排調(diào)配機械唐業(yè)輝測量負責(zé)人放樣、標(biāo)高測量劉永昌測量員配合完成標(biāo)高測量主義婕質(zhì)檢負責(zé)人現(xiàn)場質(zhì)檢王凱旋質(zhì)檢員現(xiàn)場質(zhì)檢郭曉明試驗負責(zé)人土源試驗、擊實試驗區(qū)張志超試驗員現(xiàn)場擊實試驗田秋華安全

13、負責(zé)人現(xiàn)場安全文明施工主要路基施工班組和機械配備表廳P工種數(shù)量擔(dān)任崗位1機械工8挖機，攤鋪機，壓路機，裝載機等機械操作2司機8混合料運輸車操作3修理工2機械修理4雜工10現(xiàn)場清理，整修3、機械及其他配置:1）、主要機械設(shè)備表序號機械名稱規(guī)格型號狀況數(shù)量1挖掘機PC220完好42自卸車15T完好83攤鋪機7.5完好24裝我機XZ50完好15平地機PY190A完好16光輪振動壓路機22T完好27膠輪壓路機XP261完好18灑水車60000L完好12）、主要測量試驗儀器設(shè)備表:序號儀器名稱型號數(shù)量1全站儀SET220K-C122水準(zhǔn)儀NAL13223其他配套儀器足夠4級配篩5-31.5mm25壓力a

14、16多功能電動擊儀DZY-m17電熱鼓風(fēng)恒溫干燥箱101A-328電子天平JM-B100022八、施工工藝8.1 試驗路段施工順序擬采用工藝流程：清理整平墊層并壓實，測量放樣布控制點并測出控制點高程-拌和站拌料-含水量檢驗-攤鋪-人工補充細料局部找平-靜壓-恢復(fù)控制點測量高 程振動碾壓-恢復(fù)控制點高程-計算沉降量并記錄有關(guān)數(shù)據(jù)-質(zhì)量檢查對不合 格部分進行修整一滿足規(guī)范后記錄各項技術(shù)指標(biāo)-形成試驗段總結(jié)報告九、施工實施方案1、下承層檢查路基外形檢查內(nèi)容有路基的高程、中線偏位、寬度、橫坡和平整度等。路基高程檢查：采用自動安平水準(zhǔn)儀旗測，進行閉合水準(zhǔn)觀測，做到高程測量后復(fù)核回設(shè)計點，保證測量的準(zhǔn)確性

15、，觀測點位按全站儀測放的20米橫斷面中心樁位及邊樁對其進行橫斷面測量加密。路基寬度檢查：按照水準(zhǔn)儀施測出的高程數(shù)據(jù)與距離的比值計算出各斷面的實際橫坡，要求與設(shè)計橫坡偏差為：正負0.3%。路基平整度才金驗:采用3m直尺檢測。每200m測2處*10尺。2 路基強度檢查碾壓檢查：路基表面做全面檢查，不得有松散、彈簧現(xiàn)象。彎沉檢查：采用貝克曼梁法，按測試季節(jié)算出代表彎沉值，不大于設(shè)計的允許值。對路基表面的浮土雜物進行徹底清掃，路基表面適當(dāng)灑水濕潤，對路基表面松散的部位，先用人工將松散層鏟除后，適量灑水潤濕，對路基“彈簧”處，用人工配合機械鏟除彈簧部位，換填混合料后用壓路機將換填部位壓實。3 測量放樣包

16、括平面坐樣位置放樣與水準(zhǔn)標(biāo)高測量兩項內(nèi)容。在已驗收合格的路基上進行中線恢復(fù)。直線段每10 米設(shè)一個中樁。平曲線每5 米設(shè)一個中樁，并進行高程測量，在兩側(cè)邊線外0.5m處每10m釘立鋼釬樁，在鋼釬上架設(shè) 2.5mm的鋼絲（鋼絲平行于設(shè)計高程）作為底基層、基層攤鋪的高程、橫坡、厚度控制基準(zhǔn)線。基準(zhǔn)線的張拉力大于800N， 基準(zhǔn)線立柱與基準(zhǔn)線之間連接牢固，以免發(fā)生上下或左右松動現(xiàn)象，在縱向兩條基準(zhǔn)線的中間架設(shè)鋁合金導(dǎo)梁，作為兩臺聯(lián)合作業(yè)攤鋪的高程基準(zhǔn)面。水穩(wěn)層松鋪厚度，參照試驗路段的結(jié)果確定。4 現(xiàn)場施工準(zhǔn)備清現(xiàn)作業(yè)面：施工前對路基頂面徹底清掃，灑水潤濕后及時XP261 膠輪進行光面碾壓。支模：在兩

17、側(cè)邊線支立4米長高0.2m厚1cm方木以保證攤鋪寬度和邊部壓密度，其控制要點是支撐點的合理設(shè)計和施工，模板支撐點間距為1.3m相鄰模板接頭支撐點加密。架鋼絲：在模板外側(cè)釘鋼釬并架鋼絲，用強度較大的16mn圓鋼筋加工鋼釬，并配固定架。固定模桿應(yīng)拉槽以防鋼絲滑動影響成品高程準(zhǔn)確性。采用2.5mm粗的鋼絲純 分段張拉，每段長度150m兩端用緊繩器同時張緊，張拉力大于800N,以避免撓度大影 響成品高程準(zhǔn)確性。架鋁梁：在中間高程基準(zhǔn)點間灑白灰線以保證攤鋪機的行走和鋁梁的架設(shè)順直，鋁梁須提高地面，嚴(yán)禁在地面上拖走。以免因鋁梁變形造成高程偏差。5 混合料拌和拌和前，拌和場的備料應(yīng)至少滿足3-5 天的攤鋪用

18、料。每天開始拌和前，應(yīng)檢查場內(nèi)各檔集料的含水量，計算當(dāng)天的施工配合比，外加水與集料含水量的總和宜比最佳含水量高1%-2%左右，隨時檢查配比，含水量是否變化，高溫季節(jié)作業(yè)時，一天中要分不同時段檢測集料含水量，及時調(diào)整加水量。每天應(yīng)在第一拌和后定時分次對拌和料按規(guī)定取樣，不得以提高水泥用量的方式提高路面基層強度。拌和樓應(yīng)配備帶活門漏斗料倉，成品混和料先裝成倉內(nèi)，由漏斗出料裝車運輸，裝車時車輛應(yīng)前后移動，分三次裝料，避免混合料離析，不得采取自由跌落式的落地成堆，裝載機裝料運輸方式。6 混合料運輸運輸車在每天開工前，應(yīng)檢驗其完好情況，裝料前應(yīng)將車廂清洗干凈，運輸車輛數(shù)量應(yīng)滿足拌和出料和攤鋪需要，并配有

19、備用車輛。應(yīng)盡快交拌成的混合料運送到鋪筑現(xiàn)場，車上的混合料應(yīng)采取覆蓋措施，減少水分損失，當(dāng)車內(nèi)混合料運到工地時已超過水泥初凝時間，應(yīng)予廢棄。7 混合料攤鋪每天攤鋪前應(yīng)檢查攤鋪機各部位運轉(zhuǎn)情況。嚴(yán)格按層厚度和高程調(diào)整控制好傳感臂與控制線，最大壓實厚度不宜大于20cm，當(dāng)壓實厚度大于20cm時，應(yīng)分兩層攤鋪。攤鋪機應(yīng)連續(xù)攤鋪，攤鋪速度宜控制在2-3m/min。路幅較寬時應(yīng)采用兩臺攤鋪機梯隊作業(yè)，并保證其速度、攤鋪厚度、路拱坡度，振動頻率一致，兩機攤鋪接縫平整。攤鋪機的螺旋存料器至少應(yīng)有三分之二埋入混合料中。攤鋪機在安裝、操作時應(yīng)采取如降低布料器前擋板的離地高度等混合料防離析措施，攤鋪機后應(yīng)設(shè)專人消

20、除離析現(xiàn)象，鏟除局部粗集料窩，并用新混合料填補。8、混合料碾壓每臺攤鋪機后面應(yīng)緊跟振動壓路機。輪胎壓路機和雙鋼輪壓路機進行碾壓。一次碾壓長度宜為50m-80m碾壓段落應(yīng)層次分明，設(shè)置明顯的分界標(biāo)志，有專人指揮。碾壓程度和碾壓遍數(shù)應(yīng)通過試驗路段確定，碾壓必須遵守試驗路段確定的程度與工藝，驅(qū)動輪朝向攤鋪機方向，由路邊向路中、先輕后重，低速行駛碾壓的原則，避免出現(xiàn)推移、起皮和漏壓的現(xiàn)象。壓實時， 遵循初壓輕振重振終壓的程序，壓至無輪跡為止，初壓要充分。振壓不起浪，不推移。路基兩側(cè)碾壓不到位的地方和死角采用小型夯機進行人工夯實。碾壓組合及程度如下：初壓：采用鋼輪振動壓路機與輪胎壓路機一前一后組合，同時

21、進同退。各靜壓一遍。輕振動碾壓：采用鋼輪振動壓路機與輪胎壓路機一前一后組合，同進同退，各振動一遍。重振動碾壓：20T以上重型振動壓路機碾壓不少于 4遍。終壓：雙鋼輪壓路機靜壓一遍，壓路機碾壓時應(yīng)重疊1/2 輪寬。壓路機倒車應(yīng)自然停車，無特殊情況，不許剎車，換檔要輕而平順，在第一遍初步穩(wěn)壓時。倒車應(yīng)原路返回，換檔位置應(yīng)在已壓好的段落上，在未碾壓的一頭換檔倒車位置錯開，要成齒狀，出現(xiàn)個別擁包時，應(yīng)及時鏟平處理。壓路機碾壓時的速度，第1-2 遍為 1.5-1.7KM/h, 以后各遍應(yīng)為1.8-2.2km/h 。壓路機須增設(shè)限速裝置。壓路機停車要錯開，相隔間距不小于 3ml應(yīng)停在已碾壓好的路段上。嚴(yán)禁

22、壓路機在剛完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車。碾壓宜在水泥初凝前及試驗確定的時間內(nèi)完成，達到要求的壓實度，同時沒有明顯的輪跡。碾壓完成后用灌砂法檢測壓實度。9 橫縫設(shè)置水泥穩(wěn)定碎石混合料攤鋪時，應(yīng)連續(xù)作業(yè)，如因故中斷時間超過2h,則應(yīng)設(shè)橫縫。當(dāng)天收工后，第二天開工的接著斷面也要設(shè)橫縫。橫縫應(yīng)與路面車道中心線垂直設(shè)置。接縫斷面應(yīng)是堅向平面。設(shè)置方法為：1 基層碾壓完成畢，壓路機沿端頭斜面開到下承層上停機。下一段施工前再將壓路機沿斜面行駛到施工完畢的基層上。2 用尺定出接縫位置，沿橫向斷面垂直挖除坡下部分混合料，清理干凈后，攤鋪機從接縫處起步攤鋪。3 壓路機沿接縫橫向碾壓，由前一天壓實層上逐漸推

23、向新鋪層，碾壓完畢再縱向正常碾壓。碾壓完畢，接縫處縱向平整度應(yīng)符合規(guī)范要求。10 養(yǎng)生及交通管制：每一作業(yè)段碾壓完成后，應(yīng)立即進行質(zhì)量檢查，并開始養(yǎng)生。養(yǎng)生期不應(yīng)少于7d。差生方法：將透水濕潤的無紡?fù)凉げ计戒伕采w于基層頂面。在差生期內(nèi)應(yīng)始終保持基層（底基層）表面處于濕潤狀態(tài)。養(yǎng)生結(jié)束后，應(yīng)將覆蓋物清除干凈。用水車灑水養(yǎng)生時，灑水車的噴頭要用噴霧式，不得用高壓式噴頭。以免破壞基層結(jié)構(gòu)。在養(yǎng)生期間應(yīng)采取硬隔離措施封閉交通，嚴(yán)格禁止施工車輛通行。完成養(yǎng)生的基層（底基層）上禁止一切超載車輛通行，同時應(yīng)采取措施避免車輛集中快速行駛，以保護基層（底基層）骨料不受破壞。11注意事項工作接縫采用與路面表面垂直

24、的平接縫，宜在氣溫較高季節(jié)組織施工，雨季施工 時，注意天氣變化，攤鋪一段。壓實成型一段。以壓實成型能力控制拌和與攤鋪的產(chǎn)量， 雨天停止施工。同時做好作業(yè)面及中分帶的排水準(zhǔn)備和疏導(dǎo)工作。 確保無積分浸泡路面 和路基。水泥穩(wěn)定碎石的平整度與壓實度同樣重要，須高度重視，嚴(yán)格控制在規(guī)定值內(nèi)。水泥穩(wěn)定碎石具有不可再塑性，施工時要精益求精，缺陷修補要及時完成。為避免碾壓時混合料堆擠產(chǎn)生擁包，碾壓時應(yīng)交驅(qū)動輪朝向攤鋪機，碾壓路線及 方向不應(yīng)突然改變。壓路機啟動，停止必須減速緩行，不準(zhǔn)剎車制動。壓路機折回不應(yīng) 處在同一橫斷面上。碾壓結(jié)束時，壓實度試坑內(nèi)混合料含水量宜低于最佳含水量0.5-1%。12質(zhì)量管理及檢

25、查驗收水泥劑量的測定用料應(yīng)在拌和機拌和后用裝載機在成品倉下接料取樣。并立即送 到工地試驗室進行滴定試驗。水泥用量除用滴定法檢測外。還進行當(dāng)日總量反算方法控 制。記錄每天的實際水泥、碎石用量和實際工程量。計算對比水泥劑量的一致性。底基層在碾壓成型后立即進行自檢（檢查內(nèi)容包括含水量，壓實度，水泥擠量， 寬度，厚度，平整度，及頂高程等，）。水泥穩(wěn)定碎石基層與底基層質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢查項目質(zhì)量要求檢查規(guī)定備注要求值或容許誤差質(zhì)量要求最低頻率方法壓實度（%基層A 98底層97符合技術(shù)規(guī)范要求4 處/200米/層每處每布道測一點，用灌砂法檢查，采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)平整度(mm基層8,底基層12平整，無起伏2 處/20

26、0米用三米直尺連續(xù)量10尺，每尺取最大間隙縱橫局程(mrm基層+5-10,底基層+5-15平整順適1斷面/20米每斷面3-5點用水準(zhǔn)儀測量厚度(mrm代表值基層-8，底壬層-10合格值基層-10底層-25均勻一致1 處/200米/車道每處3點，路中及邊緣任選挖坑丈量寬度(mrm不小于設(shè)計邊緣線整齊，順適，無曲折1處/40米用皮尺丈量橫坡度(%)±0.33個斷面/100 米用水準(zhǔn)儀測量水泥劑量(%±0.3每 2000m2取26個以上樣品EDTA商定及總量校核拌和機拌和后取樣級配符合規(guī)范范圍每 2000m2取1次水洗篩分拌和機拌和后取樣強度(MPa基層3-4底基層 1.5-2.

27、5符合設(shè)計要求2組/每天7天浸水抗壓強度上、下午各一組含水量±1最佳含水隨時烘干法(%里外觀要求1:表面平整密實，無浮石，彈簧現(xiàn)象2無明顯壓路機輪跡注：其它質(zhì)量要求按公路工程基層施工技術(shù)規(guī)范(JTJ034-2000)執(zhí)行。主要質(zhì)量控制點1含水量控制為保證壓實度和避免干縮裂縫，首先控制混合料的拌合和壓實，含水量接近于最佳含水量或略高于最佳含水量，以此保證路面壓實或成型時的含水量，在混合料拌制前，檢測各種原材料的含水量，預(yù)測混合料的原始含水量，當(dāng)集料含水量的大小發(fā)生改變或出現(xiàn)氣溫變化等情況時應(yīng)及時調(diào)用水量，確保施工時混合料處于最佳含水量， 在拌料和壓實過程當(dāng)中，進行含水量跟蹤驗證，以控制

28、施工狀態(tài)符合要求。2配合比控制在拌制混合料前，先調(diào)試拌和站，使拌制的混合料符合設(shè)計要求，使機械處于完好狀態(tài)，拌合投料要準(zhǔn)確，用控制拌和站的計算機流量記錄及各種材料的實際流量，檢驗施工配合比是相符，符合則調(diào)整拌各站投料的速率，用計算機流量記錄配合比檢驗頻 率為2-3次/工作班。同時，定期在運輸帶上取樣檢查各種材料的投料數(shù)量。十、質(zhì)量保證體系和質(zhì)量保證措施一)、質(zhì)量保證措施(1)強化質(zhì)量意識，健全規(guī)章制度，加強質(zhì)量控制在施工過程中樹立“質(zhì)量就是企業(yè)生命”的觀點，使職工認(rèn)識到質(zhì)量與企業(yè)和個人利益的關(guān)系，把質(zhì)量工作貫穿于施工全過程， 深入到企業(yè)的每一個人心中，形成道道 工序齊抓共管，上下自律，使工程質(zhì)

29、量始終處于受控狀態(tài)。加強全面質(zhì)量管理，實行項 目分解及目標(biāo)管理。(2) 做好技術(shù)、質(zhì)量的交底工作(預(yù)控措施)技術(shù)、質(zhì)量的交底工作是施工過程基礎(chǔ)管理中一項不可缺少的重要工作內(nèi)容，交底必須采用書面簽證確認(rèn)形式。a.項目部組織相關(guān)技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)圖紙，核對工程量，了解設(shè)計意圖，并對設(shè)計中未能明確的事項同監(jiān)理工程師、設(shè)計代表聯(lián)系，明確解答并指導(dǎo)施工。b 施工組織設(shè)計編制完畢并由監(jiān)理工程師審批確認(rèn)后，組織全體施工人員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工方案和相關(guān)的技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，進行技術(shù)質(zhì)量書面交底，落實重點工程、重點工序的實施細則。c 本著誰施工誰負責(zé)的原則，各分管分項工程負責(zé)人在落實施工任務(wù)的同時，必須對施工班組進行技術(shù)質(zhì)

30、量、施工安全的交底，交底書面簽任，做到交底不明確不上崗，不簽證不上崗。d.重視工程質(zhì)量管理中最重要的“人”因素，加強施工管理技術(shù)人員培訓(xùn)，提高素質(zhì)，保證施工工作的連續(xù)性及操作技能的提高。(3) 加強現(xiàn)場材料質(zhì)量管理(預(yù)控措施)(4) 加強施工過程質(zhì)量控制(動態(tài)控制措施)a 加強施工工藝管理，及時督促檢查已制定的施工工藝的落實，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。b 每道工序開工前做好各方面的準(zhǔn)備，編寫開工報告并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可開工。 每道工序完成后先進行自檢，自檢合格后報監(jiān)理工程師檢驗，合格后再進行下一道工序的施工，以保證每道工序的質(zhì)量均符合設(shè)計、規(guī)范要求，不留隱患。隱蔽工程必須經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后才能

31、覆蓋。c 加強試驗檢查、測量檢查和驗收檢查。質(zhì)檢室根據(jù)驗收標(biāo)準(zhǔn)進行自檢，并對個別重要指標(biāo)通過增加自檢頻率來控制施工質(zhì)量，自檢合格后，報駐地監(jiān)理工程師、總監(jiān)辦進行檢查驗收。d.對重要的、關(guān)鍵的工序或業(yè)主、總承包（工程師）指定的項目在全面開始施工前先作試驗段施工，以取得合理的配比、方法、數(shù)據(jù)來指導(dǎo)全面的施工。e 施工中投入足夠的機械設(shè)備來保證施工的連續(xù)順利進行，使施工質(zhì)量得到保證。對施工機械設(shè)備做好管理、保養(yǎng)、維護工作，以確保其最佳的工作狀況。f 施工人員在上崗前需經(jīng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，對于有不同要求的技術(shù)項目及特殊工種的人員（如電焊、電工、機駛等）經(jīng)學(xué)習(xí)培訓(xùn)考核合格后持證上崗。g.實行自檢、交接檢、復(fù)檢的

32、“三級”質(zhì)量控制制度。）質(zhì)量保證體系框圖質(zhì)量保證體系項目經(jīng)理部質(zhì)量 管理領(lǐng)導(dǎo)小組技術(shù)保證組織保證集團公司質(zhì)量管理部施工隊質(zhì)量小組質(zhì)現(xiàn)量場工QC作/檢組查活 動技術(shù)崗位責(zé)任制反 饋檢查落實實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)施工保證制度保證貫徹ISO9001系列質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，推 行全面質(zhì)量管理各項工作制度和標(biāo)準(zhǔn)崗 前 技 術(shù) 培 訓(xùn)質(zhì)量責(zé)任制提高工作技能提高工作技能提高工作技能創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 經(jīng)濟法規(guī)V檢 查 創(chuàng) 優(yōu)制定創(chuàng)優(yōu)措施明確創(chuàng)優(yōu)項目|_應(yīng) 用 新 技 術(shù) 工 藝經(jīng)濟責(zé)任制完優(yōu)善計質(zhì)量支優(yōu)付手價續(xù)制簽定定獎包罰保措責(zé)施任狀接受業(yè)主和監(jiān)理監(jiān)督定期不定期質(zhì)量檢查進行自檢互檢交接檢,質(zhì)量評定加強現(xiàn)場試驗控制卜一、安全保證1、建立

33、健全安全保證體系，貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”和堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，項目部成立以項目經(jīng)理為核心的的安全領(lǐng)導(dǎo)班子， 配三名專職安全 監(jiān)察員，各施工隊亦相應(yīng)成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組， 各配一名專職安全員，各班組配兼職安全員一名，制定必要的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和措施， 逐級簽訂安全生產(chǎn)承包責(zé)任狀，自上而 卜形成安全保證體系。2、安全目標(biāo)輕傷事故頻率小于2%，杜絕重大傷亡事故，現(xiàn)場安全生產(chǎn)達標(biāo)。安全保證體系框圖安 全 第專職安全員分工負責(zé)預(yù)防 為主安全交底掌握操作規(guī)程配齊消防器材實行獎罰制度3、安全管理制度1）、項目部成立由項目經(jīng)理為首，實行逐月檢、項目部周檢、班組日檢的安全檢負責(zé)實施現(xiàn)場的文明查制度。項目管理人員和各工種負責(zé)人組成的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，施工和安全生產(chǎn)工作。2) 、處安全科負責(zé)檢查、指導(dǎo)項目安全生產(chǎn)，處與項目部、項目部與各工種班組簽訂安全承包合同，落實安全承包指標(biāo)條款。現(xiàn)場認(rèn)真貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制和處安全生產(chǎn)管理條例，健全各種安全管理規(guī)章制度。3) 、安全管理措施a. 對各種施工機械、設(shè)備、車輛搞好保養(yǎng)維修，做好安全標(biāo)志，嚴(yán)禁非施工人員、車輛進入施工作業(yè)區(qū)。b.