1、 地鐵隧道施工對地層變形的影響 1. 淺埋暗挖法簡介       施工方法對地鐵車站和區間隧道結構型式的確定以及地鐵土建工程造價有打算性影響。施工方法的選擇，受沿線工程地質和水文地質條件、四周環境條件、線路平面位置、隧道埋置深度等多種因素的制約，同時對施工期間的地面交通和城市居民的正常生活、施工工期、工程的難易程度等產生直接影響。      地鐵區間隧道采納礦山法施工是近年來為適應城市淺埋隧道的需要而進展起來的一種施工方法，也稱淺埋暗挖法。目前在我國地鐵區間隧道建設中已廣泛采納。淺埋暗挖法施工，

2、工藝簡潔、敏捷，并可依據施工監控量測的信息反饋來驗證或修改設計和施工工藝，以達到平安與經濟的目的。      淺埋暗挖法認為淺埋隧道按松散荷載計算，超淺埋隧道則按全土柱加地面動、靜換算荷載計算，并提倡采納巖柱理論和太沙基公式進行結構分析計算。隧道施工時，由于承載拱效應，原始地層應力并非全部轉化為作用在結構上的荷載，作用在隧道襯砌上的壓力小于初始應力（這已被大量的工程測試資料所驗證），這是由于隧道開挖后洞室四周地層應力釋放，隧道的拱形外形及地層內部摩擦力等導致的承載拱發揮作用，使四周地層應力重分布并產生兩種變化，即一部分被釋放，另一部分向深部和其

3、它方向轉移。當施設襯砌支護后，地層應力釋放過程受到抑制，一部分釋放荷載作用于襯砌結構上，這部分荷載的大小正是需要計算的。2.淺埋暗挖施工技術2.1地鐵隧道的主要施工技術      通常在地面條件允許的狀況下，地鐵區間隧道宜采納明挖法，但對社會環境影響很大，僅適合在無人、無交通、管線較少之地應用。隨著我國工程建設法規、法制的完善、對大型工程建設項目綜合效益的要求和環境愛護意識的提高，在城市地下鐵道的建設中，因埋深條件、周邊環境條件等因素的限制，在建筑物密集的繁華市區和特別地質地形區段普遍要求采納暗挖法施工。淺埋暗挖法是一種適合不同斷面、造價偏低、

4、敏捷多變的施工方法，是今后應推廣的施工方法。2.2淺埋暗挖設計理論      淺埋暗挖設計理論的特點是運用量測信息，反饋于設計和施工，同時實行超前支護、改良地層、注漿加固等配套技術來完成隧道及地下工程的設計與施工。隧道深埋或淺埋并非單純指洞頂與地面之間的厚度，還應結合上覆地層的水文地質與工程地質特征、松散狀況，圍巖結構特征及風化、破裂程度，斷層影響的程度，結構強度以及地下水等因素綜合判定。通常，深埋隧道荷載按塌落拱計算；淺埋隧道按松散荷載計算；超淺埋隧道則按全土柱加地面動、靜換算荷載計算。3.淺埋暗挖法的應用3.1淺埋暗挖法的應用 &

5、#160;    近幾年來隨著城市軌道交通的進展, 很多的地鐵乘客出入口與人行地下通道規劃在一起, 但其施工方法大多采納明挖法, 然而在既有道路改造中, 采納明挖法和蓋挖法施工占地多、交通干擾大、地下管線拆遷量大、簡單造成環境污染。假如在上海引進淺埋暗挖法就克服了上述缺點, 削減了對環境的影響, 能保證交通暢通和地下管線的正常使用。3.2暗挖施工引起地層變形的影響因素分析      淺埋暗挖法最初應用北京地鐵是在第四紀地層、無水、地表無建筑物的條件下，采納了管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測、速反饋的施工原則勝利應用的。在超前小導管注漿加固等幫助措施的協作下，不斷完善得到一系列幫助施工措施，目前運用的廣州、深圳地鐵都是非第四紀地層，且富含地下水，伴有砂層，地表密集民房、埋深最小達0.8m、暗挖車站跨度達26m等簡單條件，因此，對暗挖法的施工工藝和幫助工法提出了更高的要求，以此保證地鐵施工對周邊環境的環保和平安要求。4