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文檔簡介

1、 探究1：臺灣是我國人口最大的省級行政區之， 而且山區面積廣，人口對土地的壓力很大。請 問，能否采取圍、填海造陸的方式在其東側大 規模地提供生存空間？ 填海造陸一般在淺海水域進行，臺灣島東 側海底坡度較大，海域深，大規模造陸的成 本高。因此，尚不適合大規模地圍、填海造 陸。 探究2 （1）結合海河流域的特點，分 析天津圍填海造陸的有利條件。 a.從海底地形看，為淺海大 陸架，海水淺，成本相對較低。 a.緩解天津人口對土地的壓力； b.從填海的物質來源看，天 b.改善天津港的停泊和航行條件， 津港是我國北方最大的人工港， 天津圍海造陸規劃示意圖 擴大天津港的吞吐能力，利用港口強 其位于海河口特定

2、的渤海灣淤 大的輻射力，提升其作為我國北方大 泥質海岸，再加上大風和潮汐 港的地位； 帶來的大量泥沙，這就決定了 c.使天津成為貨物海陸聯運的樞 港口內每年淤積的大量泥沙， 紐，國際商品貯存、集散和分撥中心， 每年清淤出來的大量泥沙可作 貿易、加工業和相關服務業的集散地， 為填海的物質來源； 增強港口在城市經濟發展中的作用等。 （2）分析天津港填海造陸的必要性。 探究3： 1、我國沿海地區，尤其是沿海城市人口對土 地的壓力十分明顯 ，請問為何我國目前尚無 海上城市？ 海上城市的建設難度和資金需求量都遠 高于圍海、填海造陸，海上城市的建設對工 程設備材料和結構有嚴格的要求，目前我國 建設海上城市

3、的技術還達不到。 2、如果你是某海上城市的總設計師，你將重 點考慮哪些問題？ 海上要抵御多變的氣象狀況和海水運動，深海 活動要適應黑暗、高壓、低溫、缺氧的環境，此外 還要考慮海水的強腐蝕性和海冰的巨大破壞性。 探究4：渤海是我國最大的內海，由于寬約57 km的海峽阻隔， 使東北和華東沿海各地的大量客貨流或繞渤海灣“ C”型運輸，或短 途倒裝海運。國家計劃在渤海海峽建蓬萊 長島 旅順“南橋北隧” （ 1）經濟方面：兩地經濟發達，腹地深廣； 公、鐵兩用交通線。蓬萊與旅順市中間有廟島列島成一線擺開，平 自然方面：有許多島嶼可以利用，海水較淺，地質穩定， 均水深 25 米。新通道建成后，將使環渤海“

4、C”型運輸變為“I”型直 有利于建橋和建海底隧道。 達運輸，大連市和煙臺市的運距可縮短 1815 km。東北與華東、華 （ 2）大大縮短兩地運輸距離，減少運費，縮短運輸時間；將使 南沿海各大中城市的運距可縮短 500800 km，將使京沈、京滬兩 海峽兩岸及海島荒山、荒灘的地租升值；將使京沈、京滬兩大鐵 大鐵路干線的運輸緊張局面發生根本緩解，促進華北、華東、東北 路干線的運輸緊張局面發生根本緩解；促進華北、華東、華北礦 各類礦藏資源的開發，并帶動相關工業加速發展。它還將使海峽兩 產開發和相關產業發展。 岸及海島荒山、荒灘的地租升值，增值額達數千億元。 （ 1）建設蓬旅橋隧工程的區位優勢條件有哪些

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