1、淺談公路水泥混凝土路面裂縫處置措施水泥混凝土路面裂縫的產(chǎn)生是多種因素綜合作用的結(jié)果，防止混凝土路面開裂，要求基礎(chǔ)穩(wěn)固，基層堅(jiān)固，采用先進(jìn)的機(jī)械化施工工藝，良好的施工組織。施工過程中以預(yù)防為主，從施工材料選擇、基層強(qiáng)度控制、施工及養(yǎng)護(hù)等多方面控制；嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，控制好每個環(huán)節(jié)每道工序，從根本上進(jìn)行綜合治理，才能保證水泥混凝土路面的施工質(zhì)量，避免裂縫的產(chǎn)生，這樣才能延長水泥混凝土路面的使用壽命。1 裂縫原因分析1.1 產(chǎn)生龜裂的原因混凝土路面龜裂亦稱塑性收縮裂縫，是指混凝土澆注后仍處于塑性狀態(tài)時，由于表面水分蒸發(fā)過快而產(chǎn)生的裂縫。這類裂縫縫隙多在表面出現(xiàn)，形成不規(guī)則長短寬窄不一，呈龜裂狀，肉眼可見，

2、深度一般不超過50mm，這種裂縫對結(jié)構(gòu)性能影響不大，但外觀難看。產(chǎn)生的原因主要是混凝土澆注完畢后表面沒有及時覆蓋，特別是在炎熱或大風(fēng)天氣混凝土表面水分蒸發(fā)過快，或者是被基礎(chǔ)吸水過快等原因，造成混凝土產(chǎn)生急劇收縮，此時混凝土強(qiáng)度趨近于零，不能抵抗這種變形應(yīng)力而導(dǎo)致開裂。龜裂指混凝土路面表面產(chǎn)生網(wǎng)狀、淺而細(xì)的發(fā)絲裂縫，呈小的六角形花紋，深度為510mm。其原因如下：混凝土澆筑后，表面沒有及時覆蓋，在炎熱或大風(fēng)天氣，表面游離水分蒸發(fā)過快，混凝土體積急劇收縮，導(dǎo)致開裂。混凝土在拌制時水灰比過大，模板與基層過于干燥，吸水大。混凝土配合比不合理，水泥用量、砂率過大。混凝土表面過度振搗，使水泥和細(xì)骨料過多上

3、浮至表面，導(dǎo)致縮裂。1.2 產(chǎn)生橫向裂縫、縱向裂縫、斜向裂縫和交叉裂縫的原因以上幾種裂縫在外觀和產(chǎn)生原因上具有相似性，嚴(yán)格區(qū)分原因有一定困難，故綜合談?wù)劰P者的認(rèn)識：重復(fù)荷載應(yīng)力、翹曲應(yīng)力及收縮應(yīng)力等綜合作用。其具體情況有高溫下澆筑混凝土，水泥水化速度快，水分蒸發(fā)快，使板面產(chǎn)生拉應(yīng)力，溫度降低后，板底產(chǎn)生拉應(yīng)力，溫度梯度作用使路面板翹曲變形；或嚴(yán)重失水，造成干縮縫；或養(yǎng)護(hù)不及時、中斷，使頂面水分喪失快，收縮迅速，板底則水分喪失慢，收縮慢，導(dǎo)致翹曲產(chǎn)生裂縫等等。由于施工間隙、延誤等原因造成水泥混凝土路面板的搭接、銜接接縫。未按規(guī)范要求切縫，切縫時間太遲、切縫深度不夠、切縫縫間距過長或澆筑延續(xù)時間長

4、，導(dǎo)致混凝土收縮產(chǎn)生的實(shí)際拉應(yīng)力大于混凝土的容許值，而在切縫附近開裂。施工中單塊板長、寬值未按設(shè)計(jì)和規(guī)范執(zhí)行，選用不合理；在設(shè)計(jì)縫中不能及時填充料或填充材料選用不當(dāng)，造成滲漏到路基中的水結(jié)冰膨脹或落入石子等硬物導(dǎo)致路面起拱開裂而破壞。施工中只按配合比設(shè)計(jì)值拌制混凝土，未結(jié)合實(shí)際找出正確的施工配合比，使混凝土標(biāo)號失控，水灰比不能嚴(yán)格控制，而產(chǎn)生裂縫。使用質(zhì)量不合格的原材料或混合料；不同性質(zhì)的水泥或不同廠家的水泥混用；不同型號、規(guī)格、性能的鋼筋混用，使得縱橫向鋼筋直徑差異過大等等。2 水泥混凝土路面裂縫的防治措施2.1 認(rèn)真把好原材料檢驗(yàn)關(guān)合格的原材料是保證水泥混凝土質(zhì)量的必要條件。路面混凝土使用

5、的水泥應(yīng)選用強(qiáng)度較高、收縮性小、耐磨性強(qiáng)、抗凍性好的水泥。盡量采用同一廠家同一牌號的水泥，對水泥的各項(xiàng)性能指標(biāo)要抽樣檢驗(yàn)，合格后方可使用。選擇性質(zhì)優(yōu)良和合格的集料，這是保證混凝土具有良好的耐久性和強(qiáng)度等重要性能的先決條件。細(xì)集料要用潔凈、堅(jiān)硬、耐久、級配良好的中、粗砂，且細(xì)度模數(shù)不宜小于2.5，粗集料應(yīng)滿足堅(jiān)固性、耐磨性等指標(biāo)要求，并嚴(yán)格控制集料的含泥量。2.2 嚴(yán)格控制水泥混凝土配合比混凝土的配合比應(yīng)根據(jù)混凝土所需要的強(qiáng)度、和易性及路面的耐磨性、抗凍融等耐久性要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。嚴(yán)格控制水灰比，路面混凝土的水灰比應(yīng)不大于0.5，冬季施工不應(yīng)大于0.45。在滿足施工要求的前提下，盡量減少混凝土的用水量。現(xiàn)場施工時，按照現(xiàn)場測試的粗細(xì)集料的含水量，將設(shè)計(jì)的混凝土配合比換算為施工配合比。2.3 抓好路基和基層的施工路基是混凝土路面的基礎(chǔ)，必須有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，路基的壓實(shí)度應(yīng)符合公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范的要求，路基驗(yàn)收合格后才可鋪筑基層。基層應(yīng)具有足夠的抗沖刷能力和一定的剛度，基層標(biāo)高要準(zhǔn)確控制，鋪設(shè)要堅(jiān)實(shí)、穩(wěn)定、均勻、平整、整體性好，特別是局部低凹補(bǔ)料的部位，要認(rèn)真壓實(shí)，基層施工完畢要嚴(yán)格驗(yàn)收，不符合要求堅(jiān)決不能進(jìn)行混凝土面板施工