1、高品質文檔2022年土木實習報告 前言 實習方向：道路與橋梁工程 實習地點：淮南及其周邊地區，合肥市 實習時間：6.12-6.22 實習學生:劉月/04土木-7班 貫徹理論聯系實際的原則，使學生到施工現場或管理部門去學習生產技術和管理學問。施工實習不僅對學生能否在實踐中演習學問技能的一種訓練，也是對學生的敬業精神、勞動紀委和職業道德的綜合檢驗。 土木工程的學習，不僅要留意學問的積累，更應當留意力量的培育，為此，學校為了讓大家對本專業有更好的熟悉，在我們大二的期末，組織了一次外出實習，好讓大家可以將平常在課堂上學到的東西聯系到實際當中。 進入路橋專業已經一學期了，可對這個專業并不非常了解，現在最

2、終有機會可以對這個專業有個較全面的熟悉 ，我們感到非常的快樂。 熟悉實習是土木工程教學方案中第一個實踐性教學環節，其對本土學生建立 正確的專業思想，樹立正確的專業學問學習態度有極其重要的影響作用。 實習分兩部分：參觀試驗室模型，工地，各種建筑和路橋；聽講座。 通過本次實習參觀中，我們主要了解了如下內容：1：實際觀看各種路橋模型，理論聯系實際，熟悉并了解路橋的結構，2：通過自己實地的觀看并記錄，了解大路的交通量，計算一般地市內大路橋梁的交通壓力，3：了解板的配筋方法、施工要領。4：了解橋梁交通中的作用、及其 與道路線型的主從關系。5：了解橋址選擇依據，及其與河流走向的關系的內容 和要求。6：了解

3、立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。7：了解橋梁 、板橋、斜拉橋等的結構構造特點。 本次實習講座中，我們主要了解到：1、了解路橋結構設計的主要工作內容 、工作程序、工作方法及前景；2、了解工程建設監理的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景；3、了解路橋工程項目管理的主要工作內容、工作程序、工作 01 名目 1：前言-/01 2：名目-02 一：動員大會-01 二：交通量的測定-02 三：參觀路橋模型-03 四：參觀淮河大橋-04 五：參觀毛集合埠大橋施工現場-05 六：參觀合肥五里墩立交橋-06 七：聽錢七虎的報告-07 八：參觀校內雙橋-08 九：觀看混凝土教學錄象-09 十：結束語-

4、10 02 一：動員大會 6月12日上午7：30，我們土木6、7、8三個班到了校本部開實習動員會，兩位老師對實習的支配作了具體的說明。由于大家對本部的狀況不是很了解，所以我們好多同學都遲到了。還好，老師沒有批判我們，這讓我原本因為第一次實習而緊急的心情有了很大的轉變，給我們介紹實習內容的是一個上個年紀的教授，雖然歲月的皺紋已經消失在他的臉上，可是他的聲音卻依舊鏗鏘有力，通過他的介紹我們知道了實習的有關時間（6月12至6月23號）目的（加強理論與實踐的聯系）地點（大部分是在淮南本市，個別是去別的地方）以及實習期間我們所應當完成的一些任務（認真觀看各種建筑的結構和構造，每天都要寫一篇日記）。在這之

5、后他有強調了實習中應留意的平安問題，以前我們學校就有過因為實習期間不留意平安而消失事故的例子，所以他在說這話的時候用了很嚴厲的語氣。因為是熟悉實習，我們的專業學問確定不夠應付實習中所遇到的一些問題，有鑒于此，老師建議我們在實習前先去圖書館借閱有關書籍，在實習期間以便弄懂和加深對實習時遇到的不明白的地方的理解 老師還交代了一下實習中的留意事項。我們要遵守實習規定的時間，按時到達和按時回來。我們要團結和相互關心，這樣我們的實習肯定會順當的完成。并且在每天的實習之后我們還要寫一篇不低于200字的實習日記，記錄每天的實習所得，也算是心情日記吧。 01 二：交通量的測定 實習日期：2021年6月13日

6、實習目的：測定地市道路的交通量 實習地點：森都國際大酒店路口東西方向 組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇 我們6月13號的任務是測道路交通量。我們班的學生分成了三個實習小組，每組平均10個人。上午九點左右，我所在的實習小組從宿舍動身，到達了森都國際大酒店路口。雖然我們這組的人員比較少，可是我們還是各自安排了任務，一個人負責記錄從東往西的汽車的數量，一個人負責記錄從西往東的汽車的數量，其他兩個人分別負責自行車數量的測定和摩托車數量的記錄。 分好之后我們就開頭測量了，我負責的是統計單位時間里汽車的數量，不知不覺的半個小時就過去了，它讓許多車輛從我們眼前駛過，同時也讓我們想要得到的數據消失在我們的

7、記錄紙上。數據如下：自行車：161輛，其中由北向南68輛，由南向北的有93輛 摩托車：98輛，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛 汽車 ：546輛，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛 回到宿舍之后我們又對數據進行了分析：自行車的流量（一小時）S=2*161=312輛/H，其中由北向南S1=68*2=136輛/1H，由南向北的有S2=93*2=186輛/1H；摩托車每小時流量：M=98*2=196輛/H，其中由北向南M1=49*2=98輛/H，由南向北的有M2=49*2=98輛/H；汽車每小時的流量：N=546*2=1092輛/H，其中由北向南N1=303*2=606輛/H，由南向北

8、的有N2=243*2=486輛/H。 實習的第一天就這樣結束了，總的來說感覺還是不錯的，雖然天很熱，但是我們還是堅持下來了，這使我們對接下來的實習更有信念了！ 02 三：參觀路橋模型 實習日期：2021年6月14日 實習目的：參觀本部試驗室路橋模型 實習地點：本部土木工程系試驗室 組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇 在與詳細的路和橋建筑接觸之前，老師支配我們進行了一次各類路、橋模型的參觀，當各類橋的模型呈現在我們面前時，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應的模型給我們看，以前只是也許知道橋的一些構造，但今日從老師的講解中我們知道了更具體的狀況：橋梁工程是土木工程中的一個分支，它與房屋建筑工程一樣

9、，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建筑的結構工程。橋梁按其受力特點和結構體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。根據橋的用途、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：（1）按用途分類 大路橋、鐵路橋、大路鐵路橋、農用橋、人行橋、運水橋、專用橋梁。（2）根據橋梁全長和主跨徑的不同分類 特大橋（多孔橋全長大于500m，單孔橋全長大于100m）、大橋（多孔橋全長小于500m，大于100m，單孔橋全長大于40m，小于100m）、中橋（多孔橋全長小于100m，大于30m；單孔橋全長小于40m，大于20m）和小橋（多孔橋全長小于30m,大于80m;單孔橋全長小于

10、20m，大于5m)。(3)根據橋梁主要承重結構所用的材料分類 垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋（易腐蝕，且資源有限，除臨時用外，一般不宜的采納）等（4）根據跨越障礙的性質分類 跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。（5）根據上部結構的行車道位置 分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽：橋梁的支撐結構為橋墩與橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的支承結構，是道路與橋梁的連接點。橋墩是多跨橋的中間支承結構年，橋臺和橋墩都是有臺（墩）帽、臺（墩）身和基礎組成。 看完橋梁模型之后，我們又來到了道路的設計示意圖前面：我國大路等級根據其使用功能分為高速大路、一級大路、

11、二級大路、三級大路、四級大路五個等級。另外，根據大路的位置以及在國民經濟中的地位和運輸特點的行政管理體系分類為：國道、省道、縣道、鄉（鎮）道及專用大路幾種。 大路的結構建設：路基建設、路面建設、大路排水構筑物建設、大路特別構筑物、大路沿線附屬結構建設。 03 四：參觀淮河大橋 實習日期：2021年6月15日 實習目的：參觀淮南淮河大橋及鳳臺毛集淮河大橋 實習地點：淮南淮河大橋、鳳臺毛集淮河大橋 組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇 早上5：50的時候全班的同學不約而同的集中到了校門口，大約6：30的時候三輛客車緩緩而來，車還沒停穩，人家便蜂涌而入，各自找好了自己的座位。 7：10分的時候我們到

12、達了今日的第一站：淮南淮河大橋。 淮南淮河大橋素有長淮第一橋之稱。其位于潘集區平圩鎮東南端，是淮河上最長的鐵路、大路兩用橋。淮南淮河大橋由國家投資，鐵道部大橋局第四工程處施工，大路橋面瀝青攤鋪由市政工程公司施工。大橋由市淮河大橋工程指揮部負責工程建設，1977年7月開工，1980年10月完成鐵路橋工程，并試車行駛勝利。1982年7月大路橋建成通車。 鐵路橋正橋6孔，孔長96米，橋面鋪設雙軌，南端引橋61孔，北端引橋26孔，每孔跨徑32.7米，全長3428.5米。河面主橋6跨，長579.6米，大路橋面至地面垂直距離38米。上層大路橋引橋南有61孔，北有19孔，每孔跨徑32.7米，全長3195.7

13、米，橋面寬14米，其中行車道寬11米，兩側人行道各寬1.5米。主橋正交南岸引線岔下游，北岸引線岔上游，各位于半徑250米曲線，正橋平坡橋頭引線3%。正橋均為鉆孔灌注樁基礎，預應力鋼筋混泥土橋墩，橋墩直徑1.25米，水中橋墩下到新奇巖石層，最深達38米，是一座永久性特大橋。 在大約8：30的時候我們到達了今日的第二站：鳳臺毛集淮河大橋。 鳳臺淮河大路大橋位于102省道上，該橋建于1990年，橋型為連續彌應力斜拉橋。全長759米，共分15孔，其中主橋長452米，引橋長307米，最大主跨為224米，橋面寬20米，其中行車道寬15米，兩側人行道各寬2.5米。是淮河南北的交通要道，也是歷史上的兵家必爭之

14、地。 04 五：參觀毛集合阜公 路大橋施工現場 實習日期：2021年6月16日 實習目的：參觀毛集合阜大路大橋施工現場，了解橋梁施工的一般步驟及施工中的留意事項，混凝土結構等 實習地點：毛集合阜大路大橋施工現場 組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇 今日的實習第一次與施工接觸，參觀的是合淮阜高速路的淮南段施工現場，到了之后，有此工程的項目經理帶我們參觀。今日參觀合淮阜高速路的第八和第九路段。項目經理一邊帶我們往施工現場走去，一邊給我們介紹有關的工程狀況。 合淮阜高速路第八合同段 位于淮南市毛集區夏集鄉全長14.333km起訖樁號k60+500k74+832.5設計標準：全封閉，全立交；雙道向四

15、車道，高速大路。路基寬28米，主要工程量：路基土礦258.893立方米，大中橋227.12米（共4座）小橋120.9米（共4座）分別立交橋1306.77米（共7座），通道25道，涵洞42道，互通立交1處，合同期14個月。 果真是很長，一開頭全部同學還都可以跟的上，后來有的同學就覺得路線太長了不情愿走了。好不簡單參觀完了這一路段正預備回去了，老師突然向那個經理提出要去另一段參觀的要求，經理說“那在三公里以外呢！”“沒事，去看看”老師說道，就這樣我們又馬不停蹄地前往第九合同段參觀。 合淮阜高速路第酒合同段 是淮河特大一號橋。位于淮河北岸，全長3773米，起訖樁號k74+832.5k78+565.5

16、。設計標準：全封閉，全立交；雙道向四車道，高速大路。主要工程量：樁基498根，露臺系梁68個，墩樁448根，蓋梁224道，預制箱864片，混凝土總量為999111.21立方米，工期為17個月。 今日是最累的一天，但也是最刺激的一天，不僅豐富了我們的學問，而且也熬煉了我們的身體，真是一舉兩得！ 六：參觀合肥五里墩立交橋 實習日期：2021年6月18日 實習目的：參觀合肥五里墩立交橋 實習地點：合肥五里墩立交橋 組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇 五里墩立交橋簡介： 五里墩立交橋位于合肥市長江路、合用化路、屯溪路交叉口。設計為雙“Y”型定向式加環形匝道組成的四層（地面三層、地下一層）互通式立交橋

17、。橋梁由兩段高架橋及17條匝道組成，道路累計全長9536.4米（其中橋長3886.14米）。設計總路線17條（5個路口），各類道路總面積145300平方米。 是一項綜合性城市交通樞紐工程，五里墩立交橋是安徽省委、省政府提出建設合肥大都市的起點和標志工程，該橋工程質量經合肥市政工程質量監督站驗評為優良等級。該橋榮獲安徽省市政工程質量最高獎市政工程“銀路獎”和鐵道部優質工程一等獎。還被評為合肥市十大名勝景觀之一“五里飛虹”。 五里墩立交橋位于合肥市區西部，在長江西路、屯溪路、合作化路的會合處，距離市中心2.6公里，是安徽省第一座高標準大路立交橋，成為合肥市一環路上的壯美景觀。1995年6月開工，1

18、996年6月20號竣工。 這座立交橋分地上三層地下一層，橋梁面積4萬平方米，占地8.9公頃。為雙“Y”定向式加環型匝道的四層互通式立交，分五個交叉道向四周幅射，解決了 17個流向的交通。道路累計全長9536.4米（其中橋長3886.14米）。設計總路線17條（5個路口），各類道路總面積145300平方米。 最高一層的高梁橋，距底層路面高達21米，長11OO多米，橋梁全長3886m。五里墩立交橋配套建設了園林綠化工程，綠化面積達5萬平方米。橋心區由四塊游園綠地組成，其中1號、4號綠地為開放式游園，綠地上鋪草坪，內有噴泉、金字塔等，2、3號為封閉綠地，有金葉女貞，紅葉小桀等組成“S”形曲線。整座橋

19、梁設計新奇高雅，造型美觀流暢，功能合理完善，氣概宏偉壯麗。整個橋梁縱橫交接， 四通八達如十幾條巨龍翻江倒海，給人以美的動感。 五里墩立交橋投資2億多元。 1995年6月開工，1996年6越20竣工，立交橋占地15公頃，為雙Y足向式加環型匝道的死層互通式立交橋，共有17條匝道，機動車道全長9.78公里，面積10.4萬平方米。橋梁全長3886m，面積4.16萬平方米，五里墩立交橋配套建設了園林綠化工程，綠化面積達5萬平方米。橋心區由四塊游園綠地組成，其中1號、4號綠地為開放式游園，綠地上鋪草坪，內有噴泉、金字塔等，2、3號為封閉綠地，有金葉女貞，紅葉小桀等組成“S”形曲線。 06 七：聽錢七虎的報

20、告 實習日期：2021年6月19日 實習目的：傾聽中國工程院院士錢七虎關于“開發地下空間，建設資源節省型、環境友好型城市”的報告。 實習地點：校本部九樓報告廳 組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇 由于人口、企業等在城市的不斷聚集，土地利用的密度不斷上升，導致城市進展不快。其結果是，在高密度城區不斷擴大的同時，促使地下空間的利用也不斷進展，地下空間的用途、范疇不斷分化，利用形式也不斷增多。城市規模進展得越大，城市功能就越簡單，地下空間利用也就越普及?，F代城市只能依靠水、能源、信息供應與處理系統、地鐵等地下空間利用設施才能得以存在和進展，而現代城市進展的同時也推動了地下空間的利用。城市地下空間利

21、用與城市地面活動的規模與質量存在親密聯系，必需保持兩者平衡進展。 在高密度城市化的時代，為了支持地表、空中的土地利用，消失了一些前所未有的多種用途的地下空間利用形式?，F在，人們盼望形成的是一種在受到土地空間制約時能有效發揮功能的城市地下空間利用體系。人們正在探究城市體系的最佳狀態，意在通過修改部分城市規劃建設法案與城市區域開發制度，建立一套合理的科學的城市綜合開發制度，包括立體交通制度、公共溝制度、地下停車場規劃建設與管理制度、集中供熱系統建設制度、中心城區再開發制度等因此學校在我們實習的時候給我們請中國工程院的院士錢七虎教授來給我們做了一篇關于地下空間的進展和利用的學術報告。報告共分六部分內

22、容，詳細如下： 一、現代的地下空間利用： 1、地鐵。 2、其他設施。燃氣管道網絡，供水網絡，污水排放網絡，電力管線，暖氣系統，電話信息系統，公共設施管道，人行道網絡，停車場，地下購物中心，地下道路等。 二、利用地下空間的緣由： 1、土地價格昂貴。 2、氣候條件。 3、人類對地面的使用。 4、核防護屏障。 三、地下空間利用中的問題： 1、成本高。越深越高。 2、拆除非常困難等。 四、誰擁有地下空間的使用權？ 1、各國的狀況各不相同。 2、在日本，土地全部者擁有空中權和直到地心的地下空間全部權。2021年生效深層地下空間使用法。 五、地下空間的災難預防： 07 1、地震。 2、洪水。 3、火災等。

23、 六、制定地下空間總體規劃的必要性： 1、使用深層地下空間多。 2、拆除特別困難。 3、行人更易受到損害，尤其是老人們。 4、開發消遣區域的潛力。 由于我國社會城市化的程度和速度越來越高，因此，向地下進展空間顯得日益重要，另外一些需要嚴格保密和高度平安的工程也最好是建在地下。再者一個國家對其地下資源的利用也是表明它綜合實力的一個重要部分?？傊傊?，在城市經濟高度進展的今日，不樂觀開發利用地下空間而想進一步擴大城市中間的空間容量和有用效能是特別困難的。 八：參觀校內雙橋 實習日期：2021年6月20日 實習目的：參觀校內北區雙橋的施工現場，了解一般小型橋梁的施工過程及工程中的留意事項 實習地點：

24、校北區南北橋 組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇 6月20日吃過早飯，我們就在樓下等著老師來。今日的任務是參觀校內內的南北兩座正在修建的橋。 老師來后，我們在老師的帶領下先看了北橋。這是一座拱橋，總跨度25米，共有三跨，中間跨度12米，兩邊跨度6.5米。橋墩為圓柱形，上部直徑1.5米，下部直徑2米。施工期間工人每天挖一米，十多米的橋墩基礎挖了十天左右。 南橋和北橋所跨越的是同一條小河。河的另一邊原是淮師的校區，現已被我們學校買下，并建起了宿舍樓。為了下學期搬進新宿舍的學生便利上課，修建了這兩座橋。南橋是雙跨拱橋。兩座橋相距不遠，建好后肯定會為學校增加不少的風景。 08 九：觀看混凝土教學錄象

25、 今日的實習任務是觀看有關混凝土的教學錄象，通過一個小時的對混凝土的了解和學習我大體上知道了這一在現代建筑中幾乎離不開的材料的一些訊息：（1）混凝土是當代世界最主要的土木工程材料之一。它是由膠結材料、骨料和水按肯定比例配制，經過攪拌振搗成型，在肯定條件下養護而成的人造石料。混凝土具有原料豐富，價格低廉，生產工藝簡潔的特點，因而其使用兩越來越大；同時混凝土還具有抗壓強度高，耐久性好，強度等級范圍廣，使用范圍非常廣泛，不僅在各種土木工程中使用，就是在造船業，機械工業，海洋開發，地熱工程等中，混凝土也是重要的材料。其種類許多，按膠凝材料的不同，分為水泥混凝土（有叫一般混凝土）、瀝青混凝土、石膏混凝土

26、及聚合物混凝土等；按表觀密度的不同，分為重混凝土（密度2600Kg/m3）一般混凝土（密度=1950-2600Kg/m3），輕混凝土（密度1950Kg/m3）；按使用功能不同，分為結構用混凝土、道路混凝土、水工混凝土、耐熱混凝土、耐酸混凝土及防輻射混凝土等；按施工工藝不同，又分為噴射混凝土、振動灌漿混凝土等。為了克服混凝土抗拉強度低的缺陷，人們還將混凝土與其他材料復合，消失了鋼筋混凝土，預應力混凝土，各種纖維增加混凝土及聚合物浸漬混凝土等。 （2）混凝土的早期養護：混凝土常見的裂縫，大多數是不同深度的表面裂縫，其主要緣由是溫度梯度造成寒冷地區的溫度驟降也簡單形成裂縫。因此說混凝土的保溫對防止表面早期裂縫尤其重要。從溫度應力觀點動身，保溫應達到下述要求：1）防止混凝土內外溫度差及混凝土表面梯度，防止表面裂縫。2）防止混凝土超冷，應當盡量設法使混凝土的施工期最低溫度不低于混凝土使用期的穩定