1、習題一、單項選擇題(從給出的A、B、C、D中選一個答案) 1 帶傳動是依靠 來傳遞運動和功率的。 A. 帶與帶輪接觸面之間的正壓力 B. 帶與帶輪接觸面之間的摩擦力 C. 帶的緊邊拉力 D. 帶的松邊拉力 2 帶張緊的目的是 。 A. 減輕帶的彈性滑動 B. 提高帶的壽命 C. 改變帶的運動方向 D. 使帶具有一定的初拉力 3 與鏈傳動相比較，帶傳動的優點是 。 A. 工作平穩，基本無噪聲 B. 承載能力大 C. 傳動效率高 D. 使用壽命長 4 與平帶傳動相比較，V帶傳動的優點是 。 A. 傳動效率高 B. 帶的壽命長 C. 帶的價格便宜 D. 承載能力大 5 選取V帶型號，主要取決于 。

2、A. 帶傳遞的功率和小帶輪轉速 B. 帶的線速度 C. 帶的緊邊拉力 D. 帶的松邊拉力6 V帶傳動中，小帶輪直徑的選取取決于 。 A. 傳動比 B. 帶的線速度 C. 帶的型號 D. 帶傳遞的功率 7 中心距一定的帶傳動，小帶輪上包角的大小主要由 決定。 A. 小帶輪直徑 B. 大帶輪直徑 C. 兩帶輪直徑之和 D. 兩帶輪直徑之差 8 兩帶輪直徑一定時，減小中心距將引起 。 A. 帶的彈性滑動加劇 B. 帶傳動效率降低 C. 帶工作噪聲增大 D. 小帶輪上的包角減小 9 帶傳動的中心距過大時，會導致 。 A. 帶的壽命縮短 B. 帶的彈性滑動加劇 C. 帶的工作噪聲增大 D. 帶在工作時出

3、現顫動 10 若忽略離心力影響時，剛開始打滑前，帶傳動傳遞的極限有效拉力elim與初拉力0之間的關系為 。 A. elim B. elim C. elim D. elim 11 設計V帶傳動時，為防止 ，應限制小帶輪的最小直徑。 A. 帶內的彎曲應力過大 B. 小帶輪上的包角過小 C. 帶的離心力過大 D. 帶的長度過長 12 一定型號V帶內彎曲應力的大小，與 成反比關系。 A. 帶的線速度 B. 帶輪的直徑 C. 帶輪上的包角 D. 傳動比 13 一定型號V帶中的離心拉應力，與帶線速度 。 A. 的平方成正比 B. 的平方成反比 C. 成正比 D. 成反比 14 帶傳動在工作時，假定小帶輪為

4、主動輪，則帶內應力的最大值發生在帶 。 A. 進人大帶輪處 B. 緊邊進入小帶輪處 C. 離開大帶輪處 D. 離開小帶輪處 15 帶傳動在工作中產生彈性滑動的原因是 。 A. 帶與帶輪之間的摩擦系數較小 B. 帶繞過帶輪產生了離心力 C. 帶的彈性與緊邊和松邊存在拉力差 D. 帶傳遞的中心距大 16 帶傳動不能保證準確的傳動比，其原因是 。 A. 帶容易變形和磨損 B. 帶在帶輪上出現打滑 C. 帶傳動工作時發生彈性滑動 D. 帶的彈性變形不符合虎克定律 17 一定型號的V帶傳動，當小帶輪轉速一定時，其所能傳遞的功率增量，取決于 。 A. 小帶輪上的包角 B. 帶的線速度 C. 傳動比 D.

5、大帶輪上的包角 18 與V帶傳動相比較，同步帶傳動的突出優點是 。 A. 傳遞功率大 B. 傳動比準確 C. 傳動效率高 D. 帶的制造成本低 19 帶輪是采用輪輻式、腹板式或實心式，主要取決于 。 A. 帶的橫截面尺寸 B. 傳遞的功率 C. 帶輪的線速度 D. 帶輪的直徑 20 當摩擦系數與初拉力一定時，則帶傳動在打滑前所能傳遞的最大有效拉力隨 的增大而增大。 A. 帶輪的寬度 B. 小帶輪上的包角 C. 大帶輪上的包角 D. 帶的線速度二、填空題 32 當帶有打滑趨勢時，帶傳動的有效拉力達到 ，而帶傳動的最大有效拉力決定于 、 、 和 四個因素。 33 帶傳動的最大有效拉力隨預緊力的增大

6、而 ，隨包角的增大而 ，隨摩擦系數的增大而 ，隨帶速的增加而 。 34 帶內產生的瞬時最大應力由 和 兩種應力組成。 35 帶的離心應力取決于 、 和 三個因素。 36 在正常情況下，彈性滑動只發生在帶 主、從動輪時的那一部分接觸弧上。 37 在設計V帶傳動時，為了提高V帶的壽命，宜選取 的小帶輪直徑。 38 常見的帶傳動的張緊裝置有 、 和 等幾種。 39 在帶傳動中，彈性滑動是 避免的，打滑是 避免的。 40 帶傳動工作時，帶內應力是 性質的變應力。 41 帶傳動工作時，若主動輪的圓周速度為，從動輪的圓周速度為，帶的線速度為，則它們的關系為 ， 。 42 V帶傳動是靠帶與帶輪接觸面間的 力

7、工作的。V帶的工作面是 面。 43 在設計V帶傳動時，V帶的型號是根據 和 選取的。 44 當中心距不能調節時，可采用張緊輪將帶張緊，張緊輪一般應放在 的內側，這樣可以使帶只受 彎曲。為避免過分影響 帶輪上的包角，張緊輪應盡量靠近 帶輪。 45 V帶傳動比不恒定主要是由于存在 。 46 帶傳動的主要失效形式為 和 。 47 V帶傳動限制帶速2530 ms的目的是為了 ；限制帶在小帶輪上的包角1120°的目的是 。 48 為了使V帶與帶輪輪槽更好地接觸，輪槽楔角應 于帶截面的楔角，隨著帶輪直徑減小，角度的差值越 。 49 在傳動比不變的條件下，V帶傳動的中心距增大，則小輪的包角 ，因而

8、承載能力 。50 帶傳動限制小帶輪直徑不能太小，是為了 。若小帶輪直徑太大，則 。51 帶傳動中，帶的離心拉力發生在 帶中。 52 在V帶傳動設計計算中，限制帶的根數10是為了使 。三、問答題 63 當與其他傳動一起使用時，帶傳動一般應放在高速級還是低速級？為什么？ 64 與平帶傳動相比，V帶傳動有何優缺點？ 65 普通V帶截面角為40°，為什么將其帶輪的槽形角制成34°、36°和38°三種類型？在什么情況下用較小的槽形角？ 66 帶的緊邊拉力和松邊拉力之間有什么關系？其大小取決于哪些因素？ 67 什么是帶的彈性滑動和打滑？引起帶彈性滑動和打滑的原因是什

9、么？帶的彈性滑動和打滑對帶傳動性能有什么影響？帶的彈性滑動和打滑的本質有何不同。68 帶傳動的主要失效形式有哪些？單根V帶所能傳遞的功率是根據什么準則確定的？ 69 帶傳動中，若其他參數不變，只是小帶輪的轉速有兩種，且兩種轉速相差3倍，問兩種轉速下，單根帶傳遞的功率是否也相差3倍？為什么？當傳遞功率不變時，為安全起見，應按哪一種轉速設計該帶的傳動？為什么？四、分析計算題97 已知單根普通V帶能傳遞的最大功率P = 6 kW，主動帶輪基準直徑= 100 mm，轉速為 = 1 460 r/min，主動帶輪上的包角= 150°，帶與帶輪之間的當量摩擦系數= 0.51。試求帶的緊邊拉力，松邊

10、拉力，預緊力及最大有效圓周力（不考慮離心力）。98 設計一減速機用普通V帶傳動。動力機為Y系列三相異步電動機，功率P = 7 kW，轉速= 1 420 r/min，減速機工作平穩，轉速= 700 r/min，每天工作8h，希望中心距大約為600 mm。（已知工作情況系數KA= 1.0，選用A型V帶，取主動輪基準直徑= 100 mm，單根A型V帶的基本額定功率= 1.30 kW，功率增量= 0.17 kW，包角系數= 0.98，長度系數= 1.01，帶的質量q = 0.1 kg/m。）99 已知V帶傳遞的實際功率7 kW，帶速v = 10 m/s，緊邊拉力是松邊拉力的2倍。試求圓周力和緊邊拉力的值。100 單根帶傳遞最大功率4.7 kW，小帶輪的= 200 mm，= 180 r/min，= 135°，。求緊邊拉力和有效拉力（帶與輪間的摩擦力，已