1、孝義市職業教育中心理論教案（第 本）姓名 班級 學科 教材版本 孝義職教中心教學設計（首頁）課題項目1.1認識發動機的工作過程和總體構造總課時數1課型新課班級汽修18班授課時間9.11第1節教學目標知識與技能認識發動機分類和工作過程過程與方法一、深入淺出的分析，講解新課。二、利用視頻圖片文件，加深學生的理解。三、學生在老師的引導下，總結本節要點。情感態度價值觀培養學生養成認真負責仔細求精的工匠精神教學重點發動機的工作過程教學難點發動機的工作過程教學方法與手段在課堂講授或答疑時進行啟發式教學、提問和引導，使學生掌握并深入理解基本內容。教具準備教具、模型、掛圖、演示，實驗，以及采用電化教學手段等孝

2、義職教中心教學設計（聯頁）教師活動學生活動導入上個學期我們學習了，汽車構造。想必大家對發動機并不陌生。這一節課我們來共同回顧一下構造內容。一、 發動機的作用提問發動機是將某一種形式的能量轉變成機械能的機器。現代汽車大多使用往復活塞式內燃機。它將燃料在發動機汽缸內部進行燃燒，把產生的熱能轉變成機械能。補充講解發動機是汽車的動力源。一般來說，轎車的發動機通常安裝在車前部的發動機艙中二、發動機的分類 內燃機的分類方法很多，通常可按照使用燃料，工作行程，冷卻方式，汽缸數目，汽缸排列方式，氣體增壓與否進行分類，如表1-1-1所示。學生回答發動機的作用發動機是將某一種形式的能量轉變成機械能的機器。現代汽車

3、大多使用往復活塞式內燃機。它將燃料在發動機汽缸內部進行燃燒，把產生的熱能轉變成機械能。筆記學生小組合作探究完成發動機的分類孝義職教中心教學設計（聯頁）教師活動學生活動師生合作完成發動機分類小結學生注意孝義職教中心教學設計（尾頁）課堂 教學 流程 圖導入（介紹發動機的重要作用）自主學習（發動機的作用）小組合作（探究發動機的分類）效果檢測（通過課堂練習完成）小結導入新課、自主學習、小組合作、展示交流、效果檢測、小結提升環節齊全。板書設計一、發動機的作用二、發動機的分類課后小記學生記實學生能夠積極配合教師完成本節教學任務教師感悟因為是復習課所以學生掌握情況較好孝義職教中心教學設計（首頁）課題項目1.

4、1認識發動機的工作過程和總體構造總課時數2課型新課班級汽修18班授課時間9.13第1節教學目標知識與技能掌握發動機的基本術語掌握發動機工作原理過程與方法·重點講解發動機基本術語和類型·重點講解發動機簡單工作原理。發動機詳細工作原理在汽車發動機原理課程中重點講授情感態度價值觀培養學生養成認真負責仔細求精的工匠精神教學重點發動機的基本術語發動機工作原理教學難點發動機的基本術語發動機工作原理教學方法與手段講授法、分類法、提問法、比較法教具準備教具、模型、掛圖、演示，實驗，以及采用電化教學手段等孝義職教中心教學設計（聯頁）教師活動學生活動導入 發動機的工作過程中，有很多專用的術語，

5、這節課我們就來學習發動機的基本術語和發動機的工作原理三、發動機的基本術語引導學生完成歸納重點講解壓縮比、排量、各容積溫故知新一、發動機的作用二、發動機的分類學生自習完成歸納1上止點 （Top Dead Center）·活塞離曲軸旋轉中心最遠的位置2下止點（Bottom Dead Center）·活塞離曲軸旋轉中心最近的位置3活塞行程 S·上下止點之間的距離4曲柄半徑R·曲軸旋轉中心到曲柄銷中心的距離5氣缸工作容積VS（單位 L)·活塞由上止點運動到下止點,活塞頂部所掃過的容積·VS =(/4)D2·S×10-36燃

6、燒室容積（余隙容積）VC ·活塞位于上止點時， 活塞頂部上方的容積7氣缸最大容積Va ·活塞位于下止點時,活塞頂部上方的容積Va= VS + VC8內燃機排量 VL·所有氣缸的工作容積之和VL =i·VS9壓縮比 ·氣缸最大容積Vt與燃燒室容積VC之比· =1+ VS / VC· 越大，循環熱效率越高·汽油機 =79·柴油機 =1822孝義職教中心教學設計（聯頁）教師活動學生活動四、發動機工作原理重點分析：·要求學生理解掌握四沖程汽油機各個沖程的工作特點結合圖片講解1四沖程發動機的簡單工作原理&

7、#183;四沖程發動機在活塞行程內完成進氣、壓縮、作功和排氣四個過程，即在一個活塞行程內只進行一個過程，因此，活塞行程可分別用四個過程命名，分別稱為進氣沖程、壓縮沖程、作功沖程、排氣沖程。小結學生合作探究完成2四沖程內燃機工作循環·第一沖程：活塞由上止點移到下止點，即曲軸由0º轉到180º（活塞位于上止點為0ºCA），進氣門打開，新鮮空氣被吸入氣缸。·第二沖程：下止點上止點，180º360º，氣體被壓縮，進排氣門均關閉·第三沖程：上止點下止點，360º540º，氣體膨脹，進排氣門均關閉；

8、3;第四沖程：下止點上止點，540º720º，廢氣被排出，排氣門打開。孝義職教中心教學設計（尾頁）課堂 教學 流程 圖導入（復習導入）自主學習（發動機的基本術語的歸納 ）小組合作（探究發動機的工作過程）效果檢測（通過課堂練習完成）小結導入新課、自主學習、小組合作、展示交流、效果檢測、小結提升環節齊全。板書設計三、發動機的基本術語四、發動機工作原理課后小記學生記實學生學習興趣濃郁教師感悟積極準備更直觀的圖片視頻激發學生的學習興趣孝義職教中心教學設計（首頁）課題項目1.1認識發動機的工作過程總課時數3課型新課班級汽修18班授課時間9.13第4節教學目標知識與技能掌握發動機的工作

9、原理，詳細工作過程。過程與方法一、深入淺出的分析，講解新課。二、利用視頻文件，加深學生的理解。三、學生在老師的引導下，總結本節要點。情感態度價值觀培養學生養成認真負責仔細求精的工匠精神教學重點四沖程柴油機的工作原理，二沖程汽油機工作原理教學難點四沖程柴油機的工作原理，二沖程汽油機工作原理教學方法與手段在課堂講授或答疑時進行啟發式教學、提問和引導，使學生掌握并深入理解基本內容。教具準備教具、模型、掛圖、演示，實驗，以及采用電化教學手段等孝義職教中心教學設計（聯頁）教師活動學生活動導入這一節課，我們繼續學習發動機的工作原理。二、汽油機的工作原理重點講解1進氣行程（如圖示功圖ra段曲線）重點講解&#

10、183;進氣提前角：進氣門打開時刻與活塞位于上止點之間的曲軸轉角（為了獲得較多的充氣量，活塞到達上止點前就開始開啟）·進氣晚關角：活塞到達下止點時刻與進氣門關閉時刻之間的曲軸轉角。（利用空氣流動的慣性及氣體的動量，使更多的空氣充入氣缸。）2壓縮行程（如圖2-11示功圖ac段曲線）知識回顧三、發動機的基本術語四、發動機工作原理小組合作探究完成1進氣行程·由進氣門開啟到進氣門關閉·進氣終了時刻：氣缸壓縮壓力p=0.070.09MPa<大氣壓；氣缸溫度T=370400K。2壓縮行程·由進氣門關閉到活塞移到上止點（成為壓縮上止點）為止。·進排氣門

11、都關閉。·活塞上行，氣缸內氣體被壓縮，缸內壓力溫度都升高：p=0.811.4MPa；T=600700K。孝義職教中心教學設計（聯頁）教師活動學生活動3作功行程（燃燒及膨脹行程）（如圖2-12示功圖czb段曲線）4排氣行程（如圖示功圖br段曲線）·排氣提前角：在活塞到達下止點之前與下止點之間的曲軸轉角。·排氣晚關角：在上止點與排氣門關閉這一時期曲軸所轉過的角度。·氣門重疊角：在排氣門關閉之前，進氣門就已打開，進排氣門同時開啟時期所對應的曲軸轉角小結3作功行程·在壓縮上止點前1015 ºCA，火花塞跳火，點燃可燃混合氣，形成火焰中心。&#

12、183;高溫高壓燃氣推動活塞下行，對外作功：p=35MPa；T=22002700K。4排氣行程·從排氣門開啟到排氣門關閉的時刻·在活塞到達下止點之前3080 ºCA，膨脹行程還沒有結束的時刻就將排氣門打開。（原因：氣門有一定的開啟時間，利用壓差,使排氣徹底，利用氣流的慣性多排出一部分廢氣，減少殘余廢氣）孝義職教中心教學設計（尾頁）課堂 教學 流程 圖導入（復習導入）自主學習（發動機的工作過程 ）小組合作（探究各行程的工作過程）效果檢測（通過課堂練習完成）小結導入新課、自主學習、小組合作、展示交流、效果檢測、小結提升環節齊全。板書設計汽油機的工作原理1進氣行程2壓縮

13、行程3作功行程4排氣行程課后小記學生記實學生對氣門早開遲閉理解有困難教師感悟開一節關于進氣正時的課說明孝義職教中心教學設計（首頁）課題項目1.1認識發動機的工作過程總課時數4課型新課班級汽修18班授課時間9.13第5節教學目標知識與技能柴油機的工作原理二沖程發動機工作原理過程與方法一、深入淺出的分析，講解新課。二、利用視頻文件，加深學生的理解。三、學生在老師的引導下，總結本節要點。情感態度價值觀培養學生養成認真負責仔細求精的工匠精神教學重點柴油機的工作原理二沖程發動機工作原理教學難點柴油機的工作原理二沖程發動機工作原理教學方法與手段在課堂講授或答疑時進行啟發式教學、提問和引導，使學生掌握并深入

14、理解基本內容。教具準備教具、模型、掛圖、演示，實驗，以及采用電化教學手段等孝義職教中心教學設計（聯頁）教師活動學生活動導入回顧發動機分類，導入本節課知識。二、柴油機的工作原理重點分析：·要求學生理解掌握四沖程柴油機各個沖程的工作特點講解1進氣行程·在柴油機進氣行程中，被吸入氣缸的只是純凈空氣。由于柴油機進氣系統阻力較小，殘余廢氣的溫度較低，因此進氣行程結束時氣缸內氣體的壓力較高，約為0.0850.095Mpa。3作功行程·在壓縮行程結束時，噴油泵將柴油泵入噴油器，并通過噴油器噴入燃燒室。因為噴油壓力很高，噴孔直徑很小，所以噴出的柴油呈細霧狀。細微的油滴在熾熱的空氣

15、中迅速蒸發汽化并借助于空氣的運動，迅速與空氣混合形成可燃混合起。由于氣缸內的溫度遠高于柴油的自燃點，因此柴油隨即自行著火燃燒。燃燒氣體的壓力、溫度迅速升高，體積急劇膨脹。在氣體壓力的作用下，活塞推動連桿，連桿推動曲軸旋轉做功。·在做功行程中，燃燒氣體的最大壓力可達69 Mpa，最高溫度可達18002200K。做功結束時壓力約為0.20.5 Mpa，溫度約為10001200K。知識回顧汽油機的工作原理1進氣行程2壓縮行程3作功行程4排氣行程學生自度完成歸納2壓縮行程·因為柴油機的壓縮比大，所以壓縮行程終了時氣體壓力可高達35 Mpa，溫度可高達7501000K。4排氣行程&#

16、183;排氣行程與汽油機類似，排氣終了時氣缸內殘余廢氣壓力約為0.1050.12Mpa，溫度為700900K。孝義職教中心教學設計（聯頁）教師活動學生活動三、二沖程發動機工作原理簡要介紹：·要求學生理解二沖程發動機的特點及工作過程3工作過程·以采用曲軸箱掃氣的單缸二沖程汽油機為例：·上行沖程：活塞上移，三個孔均關，開始壓縮氣體，同時，活塞上移使曲軸箱出現真空，上行到進氣孔打開時，新鮮混合氣進入曲軸箱。·下行沖程：活塞接近下止點時，電火花產生點燃可燃混合氣，使其溫度、壓力上升，推動活塞下行作功，行致排氣口打開，廢氣排出。另外，進氣口關閉，下行活塞使其壓縮，

17、受壓氣體經掃氣口進入氣缸，完成換氣過程·要求學生理解二沖程與四沖程發動機工作原理上的區別小結1特點·二沖程發動機的工作循環是在兩個活塞行程即曲軸旋轉一圈的時間內完成的。經過兩個沖程完成一個工作循環，包括進氣、壓縮、作功、排氣四個過程；沒有專門的配氣機構2換氣機構（如圖2-16）·沒有進排氣門，換氣是通過三個孔（進氣孔、排氣孔、掃氣孔）來實現二沖程與四沖程發動機的比較（1）曲軸每轉一周完成一個工作循環，做功一次。當曲軸轉速相同時，二沖程發動機單位時間的做功次數是四沖程發動機的兩倍。由于曲軸每轉一周做功一次，因此曲軸旋轉角速度比較均勻。（2）二沖程發動機換氣過程時間短

18、，僅為四沖程發動機的1/3左右。另外，進排氣過程幾乎同時進行，利用新氣掃除廢氣，新氣可能流失，廢氣也不易清除干凈。（3）曲軸箱換氣方式二沖程發動機因為沒有進排氣門，結構大大簡化。（4）綜上所述，二沖程優缺點可概括如下：·優點：功率大、運轉平穩、配氣機構簡單·缺點：作功沖程多、機件受熱程度增加、經濟性差、燃油消耗率高、潤滑條件差孝義職教中心教學設計（尾頁）課堂 教學 流程 圖導入（復習導入）自主學習（柴油發動機的工作過程 ）小組合作（探究二沖程與四沖程發動機的比較）效果檢測（通過課堂練習完成）小結導入新課、自主學習、小組合作、展示交流、效果檢測、小結提升環節齊全。板書設計柴油

19、機的工作原理二沖程發動機工作原理課后小記學生記實學生掌握情況較好教師感悟二沖程發動機沒有實物，視頻學習孝義職教中心教學設計（首頁）課題項目1.1認識發動機的總體構造總課時數5課型新課班級汽修18班授課時間9.13第6節教學目標知識與技能認識發動機的總體構造過程與方法一、深入淺出的分析，講解新課。二、利用視頻文件，加深學生的理解。三、學生在老師的引導下，總結本節要點。情感態度價值觀培養學生養成認真負責仔細求精的工匠精神教學重點認識發動機的總體構造教學難點認識發動機的總體構造教學方法與手段在課堂講授或答疑時進行啟發式教學、提問和引導，使學生掌握并深入理解基本內容。教具準備教具、模型、掛圖、演示，實

20、驗，以及采用電化教學手段等孝義職教中心教學設計（聯頁）教師活動學生活動導入發動機的結構形式很多，但基本上都是由兩大機構和五大系統組成。這節課我們一起回顧一下。一、 發動機的組成重點分析：·要求學生理解掌握發動機的總體構造板書1機體與氣缸蓋·機體：骨架作用，安裝各個機構和系統，包括氣缸體、油底殼、曲軸箱·缸蓋：組成燃燒室，布置各種零部件2曲柄連桿機構3供給系統（重點講解）·組成：燃油供給系統和進、排氣系統組成·作用：將燃油系統和空氣及時地供給氣缸，并將燃燒后的廢氣及時排除·主要部件：化油器（汽）、噴油泵和噴油器（柴）、空氣濾清器、進氣管

21、、排氣管、消聲器等·示例：電控汽油噴射系統的供給系統（如圖2-4）知識回顧柴油機的工作原理二沖程發動機工作原理2曲柄連桿機構（如圖2-3）·組成：活塞、連桿、曲軸三部分·作用：將活塞的往復直線運動曲軸的旋轉運動對外輸出動力孝義職教中心教學設計（聯頁）教師活動學生活動4配氣機構（如圖2-5）·功用：定時開啟和關閉進排氣門·主要部件：氣門組、傳動組5點火系統（如圖2-6）·汽油機和煤氣機所采用，點燃混合氣·主要部件：火花塞、點火線圈、斷電器、分電器8起動系（如圖2-9）·功用：內燃機不能自行起動，借助外力使之運轉

22、83;主要部件：起動機、蓄電池、點火開關等6冷卻系（如圖2-7）·功用：防止發動機過熱，及時散發熱量·分類：風冷、水冷·主要部件：水泵、風扇、水箱、節溫器7潤滑系（如圖2-8）·功用：潤滑、冷卻、清潔、密封、防腐·潤滑方式：·飛濺潤滑：靠曲軸等旋轉部件飛濺起的油滴潤滑·壓力潤滑：靠潤滑系統建立起的油壓經過各個油道潤滑各零部件油霧·主要部件：集濾器、機油泵、濾清器、各種閥體等孝義職教中心教學設計（尾頁）課堂 教學 流程 圖導入（復習導入）自主學習（發動機的構造 ）小組合作（制發動機構造表格）效果檢測（通過課堂練習完成

23、）小結導入新課、自主學習、小組合作、展示交流、效果檢測、小結提升環節齊全。板書設計發動機總體構造兩大機構五大系統課后小記學生記實學生掌握情況較好教師感悟復習課學生掌握情況較好職教中心實踐教案序號：1課題認識發動機總體構造課時數6年級一班級汽18做課日期9.15實踐操作能力目標1.能說出曲柄連桿機構的作用并指出其包含的零部件；重、難點各機構作用實踐內容認識發動機總體構造組織形式采用集中布置任務，分組訓練和討論，指導老師巡查和小結。點撥過程燃油系統油路流冷卻系和潤滑系液體流向作業設計繪制“燃油系統油路流、冷卻系和潤滑系液體流向”圖課后小記學生記實學生熱情高漲，但對燃油系統油路流、冷卻系和潤滑系液體

24、流向模糊教師感悟準備不充分特別是冷卻系和潤滑系的圖文零件職教中心實踐教案序號：2課題認識發動機總體構造課時數7年級一班級汽18做課日期9.18實踐操作能力目標1.能說出曲柄連桿機構的作用并指出其包含的零部件；重、難點各機構作用實踐內容認識發動機總體構造組織形式采用集中布置任務，分組訓練和討論，指導老師巡查和小結。點撥過程燃油系統油路流冷卻系和潤滑系液體流向作業設計繪制“燃油系統油路流、冷卻系和潤滑系液體流向”圖課后小記學生記實學生熱情高漲，但對燃油系統油路流、冷卻系和潤滑系液體流向模糊教師感悟準備不充分特別是冷卻系和潤滑系的圖文零件職教中心實踐教案序號：3課題認識發動機總體構造課時數8年級一班

25、級汽18做課日期9.20實踐操作能力目標1.能說出曲柄連桿機構的作用并指出其包含的零部件；2.能說出配氣機構的作用并指出其包含的零部件；3.能說出燃油系統油路流向并指出其包含的零部件；4.能說出冷卻系和潤滑系液體流向并指出其包含的零部件；重、難點燃油系統油路流向并指出其包含的零部件冷卻系和潤滑系液體流向并指出其包含的零部件；實踐內容認識發動機總體構造組織形式采用集中布置任務，分組訓練和討論，指導老師巡查和小結。點撥過程燃油系統油路流冷卻系和潤滑系液體流向作業設計繪制“燃油系統油路流、冷卻系和潤滑系液體流向”圖課后小記學生記實學生熱情高漲，但對燃油系統油路流、冷卻系和潤滑系液體流向模糊教師感悟準

26、備不充分特別是冷卻系和潤滑系的圖文零件孝義職教中心教學設計（首頁）課題項目1.2拆裝曲柄連桿機構總課時數9課型新課班級汽修18班授課時間9.20第4節教學目標知識與技能知識點：·曲柄連桿機構的功用·曲柄連桿機構的組成·曲柄連桿機構的受力分析能力點：·熟悉曲柄連桿機構的各個組成部件·了解曲柄連桿機構的工作特點·能夠分析各組成部件的受力狀況過程與方法一、深入淺出的分析，講解新課。二、利用視頻文件，加深學生的理解。三、學生在老師的引導下，總結本節要點。情感態度價值觀培養學生養成認真負責仔細求精的工匠精神教學重點·曲柄連桿機構的功用

27、·曲柄連桿機構的組成教學難點·曲柄連桿機構的受力分析教學方法與手段在課堂講授或答疑時進行啟發式教學、提問和引導，使學生掌握并深入理解基本內容。教具準備教具、模型、掛圖、演示，實驗，以及采用電化教學手段等孝義職教中心教學設計（聯頁）教師活動學生活動由總體構造導入：啟發分析：·啟發學生結合四沖程發動機工作原理理解曲柄連桿機構的功用一、 曲柄連桿機構的功用 組織學生將功用進行分類二、 曲柄連桿機構的組成·曲柄連桿機構及機體由下列三部分組成（如圖3-1）重點介紹：曲柄連桿機構及機體組成·要求學生理解掌握曲柄連桿機構的三大組成部分及其主要零部件溫故知新發

28、動機總體構造兩大機構五大系統學生小組歸納·把燃氣作用在活塞頂上的力轉變為曲軸的轉矩，從而向工作機械輸出機械能·在做功沖程將燃料燃燒產生的熱能轉變為活塞往復運動的機械能，再轉變為曲軸的旋轉運動而對外輸出動力·在其他三個輔助沖程中，將曲軸的旋轉運動轉變為活塞的往復運動，為做功沖程做準備學生自讀課本完成1機體組·主要包括氣缸體、曲軸箱、氣缸套、氣缸墊等不動件·機體是內燃機的骨架，除了作為氣缸套以及曲柄連桿機構運動件的支撐外還可安裝氣缸蓋、配氣機構和驅動機構的機件以及各輔助系統的一些附件，并以其支座安裝在車輛上，同時機體內部還設有冷卻水道和潤滑油道。因

29、此結構復雜2活塞連桿組·主要包括活塞、活塞環、活塞銷、連桿等運動件3曲軸飛輪組·主要包括曲軸、飛輪等孝義職教中心教學設計（聯頁）教師活動學生活動三、 曲柄連桿機構的受力分析啟發分析：·要求學生正確理解氣缸內的氣體壓力啟發分析：·要求學生正確理解氣缸內的氣體壓力講解：作功行程時氣缸內氣體作用力分析·Fp燃氣壓力·Fp1連桿分力·Fp2側壓力·FR壓緊力·FS曲軸旋轉力壓縮行程時氣缸內氣體作用力分析·F'p氣體壓力·F'p1連桿分力·F'p2側壓力

30、3;F'R壓緊力·F'S旋轉阻力小結1氣缸內的氣體壓力（1）氣體作用力情況·在工作循環中，氣體壓力是不斷變化的，其瞬時最高壓力，對汽油機和柴油機分別可達35MPa 和510 MPa ，這意味著作用在曲柄連桿機構上的瞬時沖擊力可達數萬牛頓。（2）受力分析（如圖3-2、圖3-3）·氣體壓力使氣缸蓋承受向上推力，活塞頂承受向下壓力，活塞側面和氣缸壁間有側壓力，活塞銷、連桿桿身、曲柄銷處及曲軸主軸頸處均承受壓力，曲軸還承受彎曲力矩和扭轉力矩。孝義職教中心教學設計（尾頁）課堂 教學 流程 圖導入（復習導入）自主學習（曲柄連桿機構的功用）小組合作（曲柄連桿機構

31、的組成）效果檢測（通過課堂練習完成）小結導入新課、自主學習、小組合作、展示交流、效果檢測、小結提升環節齊全。板書設計四、 曲柄連桿機構的功用五、 曲柄連桿機構的組成六、 曲柄連桿機構的受力分析課后小記學生記實學生夠熟練掌握曲柄連桿機構的功用及組成教師感悟曲柄連桿機構受力分析掌握不好孝義職教中心教學設計（首頁）課題項目3機體組的構造總課時數10課型新課班級汽修18班授課時間9.20第5節教學目標知識與技能能力點：·了解機體組的組成·掌握氣缸體的結構形式及特點·掌握氣缸套的結構形式及特點·掌握氣缸蓋的結構形式及特點過程與方法一、深入淺出的分析，講解新課。二、

32、利用視頻文件，加深學生的理解。三、學生在老師的引導下，總結本節要點。情感態度價值觀培養學生養成認真負責仔細求精的工匠精神教學重點·氣缸體的結構形式及特點·氣缸套的結構形式及特點·氣缸蓋的結構形式及特點教學難點·氣缸體的結構形式及特點·氣缸套的結構形式及特點·氣缸蓋的結構形式及特點教學方法與手段在課堂講授或答疑時進行啟發式教學、提問和引導，使學生掌握并深入理解基本內容。教具準備教具、模型、掛圖、演示，實驗，以及采用電化教學手段等孝義職教中心教學設計（聯頁）教師活動學生活動由曲柄連桿機構導入機體組：重點講解：簡要介紹：·要求學生

33、了解氣缸體的工作條件和常用材料一、 氣缸體1氣缸體的工作條件和材料重點對比介紹：· 要求學生理解掌握氣缸體的三種結構型式及特點溫故知新·機體組主要包括氣缸體、氣缸蓋、曲軸箱、氣缸套、氣缸墊等不動件學生自度完成歸納一、氣缸體1氣缸體的工作條件和材料（1）功用·氣缸體提供構成活塞運動的空間氣缸，以及為氣缸進行冷卻的空間（水套和散熱片），曲軸箱提供連桿擺動和曲軸轉動的空間，并為曲軸提供支撐（2）工作條件·要有足夠的剛度·熱負荷高的部位要進行適當的冷卻·與各運動部件構成摩擦副的部位，要有很好的耐磨和減磨性能（3）材料·鑄鐵材料：為提

34、高其強度和耐磨性，加入少量的合金元素，如：鎳、鉻等·鋁合金：質量輕，導熱性好2氣缸體的結構型式（如圖3-6）（1）一般式·概念：曲軸中心線和曲軸箱上下結合面一致·特點：便于機械加工但剛度較差·應用：多用于中小型發動機。如夏利、富康發動機，BJ492Q（2）龍門式·概念：上下曲軸箱結合面下沉到曲軸中心線下面·特點：剛度強度較好但工藝性較差·應用：中型及重型車用發動機。如捷達/高爾夫發動機，CA6102孝義職教中心教學設計（聯頁）教師活動學生活動氣缸體的結構型式重點對比介紹：· 要求學生理解掌握氣缸的三種排列方式及特點

35、氣缸的排列方式重點對比介紹：· 要求學生比較理解濕式缸套和干式缸套的結構特點及區別（3）隧道式·概念：主軸承座、蓋為一體·特點：結構剛度大但最重·應用：機械負荷大柴油機。如6135Q滾動主軸承3氣缸的排列方式（發動機形式）（如圖3-7）（1）氣缸直列式·結構簡單、加工容易、長度較大、高度較大，一般多用于6缸以下發動機（2）氣缸V型式·縮短長度、縮短高度、剛度增加、重量減輕，形狀復雜、寬度加大、加工困難，一般多用于8缸以上發動機（3）氣缸對置式·高度較小、布置方便，對風冷發動機有利4氣缸套（1）無氣缸套·氣缸套與氣缸

36、體為一體，廣泛應用于強化程度不高的轎車用汽油機中。·合金鑄鐵缸體（2）濕式缸套·缸體鑄造方便 容易拆卸更換 冷卻效果較好 剛度較差，易漏氣和漏水。·用合金鑄鐵制造的濕式缸套壁厚一遍59mm，利用缸套的上、下定位環A、B實現其徑向定位，軸向定位靠缸套上方凸緣與氣缸體頂部的支撐面C實現。·普通鑄鐵或鋁合金缸體（4）干式缸套和濕式缸套的比較·濕式缸套：和冷卻水直接接觸、與缸體配合較松、壁厚 59mm ·干式缸套：不直接和冷卻水接觸、與缸體緊配合、壁厚 13mm孝義職教中心教學設計（尾頁）課堂 教學 流程 圖導入（復習導入）自主學習（氣缸體的

37、工作條件和材料）小組合作（氣缸體的結構型式）效果檢測（通過課堂練習完成）小結導入新課、自主學習、小組合作、展示交流、效果檢測、小結提升環節齊全。板書設計一、氣缸體1氣缸體的工作條件和材料2氣缸體的結構型式3氣缸的排列方式（發動機形式）4氣缸套課后小記學生記實學生能夠積極配合教師完成本節課教學任務教師感悟學生自主學習能力要培養孝義職教中心教學設計（首頁）課題項目3機體組構造總課時數11課型新課班級汽修18班授課時間9.20第6節教學目標知識與技能掌握氣缸蓋的結構形式及特點了解燃燒室的形式過程與方法一、深入淺出的分析，講解新課。二、利用視頻文件，加深學生的理解。三、學生在老師的引導下，總結本節要點

38、。情感態度價值觀培養學生養成認真負責仔細求精的工匠精神教學重點缸蓋的結構形式及特點教學難點缸蓋的結構形式及特點教學方法與手段在課堂講授或答疑時進行啟發式教學、提問和引導，使學生掌握并深入理解基本內容。教具準備教具、模型、掛圖、演示，實驗，以及采用電化教學手段等孝義職教中心教學設計（聯頁）教師活動學生活動由曲柄連桿機構導入機體組：一、 氣缸體二、氣缸蓋重點講解：簡要介紹：· 要求學生了解氣缸蓋的工作條件和常用材料重點對比介紹：· 要求學生比較理解氣缸蓋的結構型式及特點重點講解2氣缸蓋的結構型式·氣缸蓋是結構復雜的箱形零件，其構造受許多結構因素的影響，如每缸氣門數、凸

39、輪軸的位置、冷卻方式以及進排氣道及燃燒室形狀。水冷發動機的氣缸蓋有整體式、分塊式和單體式三種。·整體式：能覆蓋全部氣缸，縮短氣缸中心距，適合于缸徑小于105mm，缸數小于6的發動機。可縮短發動機總長度，剛性較差·分塊式：兩個氣缸或三個氣缸采用一個氣缸蓋·單體式：每個氣缸都采用一個氣缸蓋，一般缸徑大于140mm或風冷發動機采用。溫故知新1氣缸體的工作條件和材料2氣缸體的結構型式3氣缸的排列方式（發動機形式）4氣缸套自讀完成歸納1工作條件和材料（1）氣缸蓋的功用·氣缸蓋密封燃燒室，和其他各部分共同形成燃燒空間，其上安裝配氣機構的大部分零件和噴油器或火花塞，內

40、設冷卻水路和潤滑油道，進、排氣道。（2）氣缸蓋的工作條件與要求·氣缸蓋承受氣體力和緊固氣缸蓋螺栓所造成的機械負荷，同時，還由于與高溫燃氣接觸而承受很高的熱負荷。為保證良好密封，氣缸蓋既不能損壞，也不能變形。為此，氣缸蓋要有足夠的強度和剛度。為使溫度分布均勻，冷卻要良好。（3）氣缸蓋的材料·導熱性好、機械強度和熱強度高、鑄造性能好。·一般采用鋁合金、灰鑄鐵、合金鑄鐵等。注意筆記孝義職教中心教學設計（聯頁）教師活動學生活動導出圖片講解·楔形燃燒室·盆形燃燒室·半球形燃燒室重點對比介紹：· 要求學生比較理解汽油機三種燃燒室的結構型

41、式及特點小組合作探究完成3燃燒室（1）汽油機燃燒室（如圖3-9）1）楔形燃燒室·結構緊湊，面容比小，爆燃的可能性小，火花塞處掃氣方便，點火性能好，氣門布置在斜面上，可增大進氣面積，能形成一定的擠流，利于火焰的傳播和燃料的燃燒，但工作粗暴。2）盆形燃燒室·結構簡單，但面容比較大，HC排放較大，能形成一定的擠氣面積，有利于火焰傳播和燃料燃燒，工作柔和，缸蓋的工藝性好。3）半球形燃燒室·結構緊湊，氣門位于球面上，可增大進氣面積，火花塞位于氣門中間，火焰傳播距離短，沒有擠氣面積，所以氣缸內的氣流運動較弱，容易實現多氣門機構的布置。小組完成本節課小結孝義職教中心教學設計（尾

42、頁）課堂 教學 流程 圖導入（復習導入）自主學習（缸蓋的工作條件和材料）小組合作（氣缸蓋、燃燒室的結構型式）效果檢測（通過課堂練習完成）小結導入新課、自主學習、小組合作、展示交流、效果檢測、小結提升環節齊全。板書設計二、氣缸蓋1工作條件和材料2氣缸蓋的結構型式3燃燒室課后小記學生記實燃燒室結構不熟悉教師感悟自習時間著重講解孝義職教中心教學設計（首頁）課題項目3機體組構造總課時數12課型新課班級汽修18班授課時間9.22第5節教學目標知識與技能了解氣缸蓋罩與氣缸襯墊的結構及材料了解油底殼結構與材料過程與方法一、深入淺出的分析，講解新課。二、利用視頻文件，加深學生的理解。三、學生在老師的引導下，總

43、結本節要點。情感態度價值觀培養學生養成認真負責仔細求精的工匠精神教學重點了解油底殼結構與材料教學難點了解油底殼結構與材料教學方法與手段在課堂講授或答疑時進行啟發式教學、提問和引導，使學生掌握并深入理解基本內容。教具準備教具、模型、掛圖、演示，實驗，以及采用電化教學手段等孝義職教中心教學設計（聯頁）教師活動學生活動由復習導入：二、氣缸蓋3燃燒室（2）柴油機燃燒室重點對比介紹：· 要求學生比較理解柴油機四種燃燒室的結構型式及特點柴油機直噴式燃燒室·型燃燒室·球形燃燒室2）分隔式燃燒室重點對比介紹：· 要求學生比較理解柴油機四種燃燒室的結構型式及特點溫故知新1

44、工作條件和材料2氣缸蓋的結構型式3燃燒室學生自度完成歸納柴油機燃燒室1）直噴式燃燒室（如圖3-10）·又稱統一式燃燒室·燃燒室容積集中于活塞頂上的燃燒室凹坑內型燃燒室·結構簡單，燃燒室位于活塞頂，噴油器采用孔式噴油器，混合氣的形成以空間霧化為主。球形燃燒室·燃燒室位于活塞頂部的深坑內，采用單孔或雙孔噴油器，混合氣的形成以油膜蒸發為主。采用螺旋進氣道形成強烈的進氣渦流。2）分隔式燃燒室（如圖3-11）·分為兩個部分，主燃燒室位于活塞頂，而副燃燒室位于缸蓋上，主副燃燒室通過通道相同，噴油嘴位于副燃燒室內。渦流燃燒室·主副燃燒室之間通過狹窄

45、的切向通道相通，空氣被擠入渦流室形成強烈有規則渦流運動，大部分柴油在渦流室內燃燒，形成二次渦流混合燃燒預燃燃燒室·空氣被擠入預燃室產生無規則紊流，小部分柴油在預燃室內燃燒，產生二次紊流混合完全燃燒。孝義職教中心教學設計（聯頁）教師活動學生活動三、 氣缸蓋罩與氣缸襯墊簡要介紹：· 要求學生了解氣缸蓋罩與氣缸襯墊的結構及材料四、油底殼簡要介紹：· 要求學生了解油底殼結構與材料歸納小結：·概括基本內容，歸納重點內容，布置下一講主要教學內容小組合作探究完成歸納1氣缸蓋罩·位置 氣缸蓋上部·功用 起封閉及防塵作用·材料 一般為薄鋼板沖

46、壓而成·缸蓋螺栓：用于固定缸蓋，要求用規定力矩按規定順序分23次擰緊2氣缸襯墊（1）功用·保持氣缸密封不漏氣，保持由機體流向氣缸蓋的冷卻液和機油不泄漏。（2）要求·要有足夠的強度；要耐壓、耐熱、耐腐蝕；要有彈性，補償機體頂面和缸蓋底面的粗糙度和不平度。（3）種類·按所用材料不同，可分為金屬石棉襯墊、金屬復合材料襯墊、全金屬襯墊。四、油底殼1作用·用來封閉機體的下部和儲存潤滑油。2材料·薄鋼板沖壓而成（有的采用鋁合金制成，如GM公司3.1L V6 汽油機）3結構·一般用薄鋼片沖壓而成，或者用鋁合金鑄造而成，為了加強散熱，通常鑄

47、有散熱片，曲軸箱中部和后部通常做的深一些，內部有隔板，防治大量泡沫的產生，下部有放油螺塞。孝義職教中心教學設計（尾頁）課堂 教學 流程 圖導入（復習導入）自主學習（缸蓋的工作條件和材料）小組合作（油底殼的結構型式）效果檢測（通過課堂練習完成）小結導入新課、自主學習、小組合作、展示交流、效果檢測、小結提升環節齊全。板書設計三、氣缸蓋罩與氣缸襯墊1氣缸蓋罩2氣缸襯墊四、油底殼1作用2材料3結構課后小記學生記實學生對氣缸襯墊的結構不了解教師感悟自習實物講解孝義職教中心教學設計（首頁）課題項目1.2拆裝曲柄連桿機構總課時數13課型新課班級汽18授課時間9.25第1節教學目標知識與技能知識點：·

48、;活塞的結構型式及特點·活塞環的結構型式及特點能力點：·掌握活塞連桿組的部件組成·熟悉活塞、活塞環、活塞銷、連桿的功用、材料、結構及特點過程與方法一、深入淺出的分析，講解新課。二、利用視頻文件，加深學生的理解。三、學生在老師的引導下，總結本節要點。情感態度價值觀培養學生養成認真負責仔細求精的工匠精神教學重點·活塞、連桿的結構及特點教學難點·掌握活塞連桿組的部件組成·熟悉活塞、活塞環、活塞銷、連桿的功用、材料、結構及特點教學方法與手段重點講解、簡介、重點介紹、對比分析、啟發分析、歸納小結、多媒體教具準備教具、模型、掛圖、演示，實驗，以及

49、采用電化教學手段等孝義職教中心教學設計（聯頁）教師活動學生活動由曲柄連桿機構導入活塞連桿組：重點講解：一、 活塞1活塞的功用和工作條件布置學生自讀提綱（1）活塞的功用（2）工作條件簡要介紹：·要求學生了解活塞的功用和工作條件·高溫：與活塞頂部相接觸的燃氣溫度最高達22732773K，活塞頂部的最高溫度可達473673 K。材料的強度和硬度由于溫度升高而降低，溫度不均勻易產生熱應力裂紋。·高壓：作功沖程中受到燃氣的帶沖擊性的高壓力的作用。柴油機瞬時最高壓力69MPa，汽油機35 MPa。導致活塞側壓力增大，加速活塞表面磨損，引起活塞變形。·高速：在作往復運

50、動時，活塞還承受本身所產生的往復慣性力側壓力。活塞由于受到上述周期性變化的燃氣壓力和慣性力的作用，各個部分就產生交變的拉伸，壓縮和彎曲應力，使活塞容易變形。溫故知新油底殼1作用2材料3結構一、活塞學生自度完成歸納1活塞的功用和工作條件（1）活塞的功用·承受燃氣壓力并將此力傳遞給連桿、與氣缸蓋共同組成燃燒室（2）工作條件·高溫、高壓、高速往復直線運動2活塞的材料及要求（1）材料及要求·要求：活塞的質量要小，可以減小慣性力；熱膨脹系數要小，減小受熱時的變形；導熱性好，防止活塞過熱，發生損壞；耐磨性好，防止在往復運動中大量磨損。·材料：常用鋁合金制造，質量小，

51、導熱性好，但是熱膨脹系數大，高溫下，強度和硬度下降很快。有的柴油機采用高級鑄鐵或耐熱鋼制造。（2）成型方法·鑄造：高溫強度下降較小、成本低，易出現氣孔、縮松等鑄造缺陷。孝義職教中心教學設計（聯頁）教師活動學生活動重點介紹：圖：活塞頂部、頭部和裙部3活塞的結構型式·根據所起作用的不同，可將活塞分為頂部、頭部和裙部（如圖3-12）1）汽油機活塞頂部（如圖）2）柴油機活塞頂部（如圖）小組合作探究（1）活塞頂部·活塞頂部指活塞的頂面，它承受氣體壓力，并組成燃燒室。小組合作探究完成要求學生比較理解汽油機與柴油機活塞頂部的結構型式及特點1）汽油機活塞頂部·多采用平頂、有些采用凹頂，二沖程汽油機多用凸頂。·平頂：吸熱面積小、制造工藝簡單。 ·凹頂：改善混合氣形成和燃燒、調節壓縮比。2）柴油機活塞頂部·多采用各種各樣的凹坑·凹坑：形狀、位置和大小必須與柴油機混合氣形成或與燃燒室要求相適應。小結孝義職教中心教學設計（尾頁）課堂 教學 流程 圖導入（復習導入）自主學習（活塞的功用和工作條件）小組合作（比